Jazda próbna Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: wektor sportowy
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio obiecuje zaimponować nie tylko zagorzałym miłośnikom Alfa, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy, prędkość maksymalna 283 km/h, inteligentny napęd na wszystkie koła, wektorowanie momentu obrotowego na tylną oś, elektronicznie sterowane adaptacyjne zawieszenie – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio obiecuje zaimponować nie tylko zaprzysiężonym alfiistom. Na prezentację tego modelu Włosi wybrali niezwykle ciekawe i nietypowe miejsce. Daleko od zgiełku Dubaju, głęboko w górach pustyni Zjednoczonych Emiratów Arabskich czekała na nas zamknięta przełęcz ze wspaniałymi serpentynami, długimi łukowatymi zakrętami i niesamowitą serią zakrętów. Brzmi obiecująco, zwłaszcza gdy jeździsz Alfą Romeo Stelvio Quadrifoglio. Moc 2,9-litrowego Biturbo V6, podobnie jak w sedanie Giulia, osiąga imponujące 510 KM…
Jazda próbna Alfa Romeo Giulia: modele, ceny, specyfikacje i zdjęcia – przewodnik dla kupujących
Wszystko o Alfie Romeo Giulia: ceny, silniki, mocne i słabe strony drugiej generacji sedana Alfa La Druga generacja Alfy Romeo Giulia – urodzonej w 2016 roku i poddanej bardzo lekkiej metamorfozie w 2019 roku – oto włoska czwórka Berlina -drzwi dostępne w wersji z napędem na tylne koła lub integralną. W tym Poradniku dla kupujących „Alfa Romeo Giulia” to jedna z najlepszych ofert w tej kategorii — przyjrzymy się szczegółowo wszystkim wersjom z listy Biccione tail „cut D” (poza przesadzonym GTA e Warianty GTAM, tymi dwoma modelami zajmiemy się później) A: Ceny, silniki, akcesoria, osiągi, mocne strony, wady i tym bardziej to wyraziłeś. Zdjęcia Alfy Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Kluczowe cechy drugiej seriiAlfa Romeo Giulia to starannie zbudowana Berlina, wyróżniająca się nieprzesadnym wyglądem zewnętrznym…
Jazda próbna MultiAir zmniejsza zużycie paliwa o 25%
Fiat zaprezentował technologię, która poprzez selektywne sterowanie zaworami na każdym cylindrze zmniejsza zużycie paliwa i emisję nawet o 25%. Jego premiera powinna odbyć się w tym roku na Alfa Mito. Zastosowanie tej technologii w pojazdach z czterema zaworami na cylinder eliminuje konwencjonalny wałek rozrządu zaworów dolotowych. Zastępuje go elektrohydrauliczny siłownik zaworu. 25% mniejsze zużycie i 10% więcej mocy Zaletą jest to, że zawory ssące są uruchamiane niezależnie od wału korbowego. W systemie MultiAir zawory ssące można w każdej chwili otwierać i zamykać. W ten sposób napełnienie butli można w każdej chwili dostosować do obciążenia urządzenia. Pozwala to na pracę silnika z optymalną wydajnością w każdej sytuacji.…
Jazda próbna Alfa Romeo Giulia, 75 i 156: prosto do serca
Klasyczna Giulia spotyka swoich spadkobierców w klasie średniej Alfa Romeo Giulia jest uważana za podręcznikowy przykład klasycznej sportowej limuzyny – charyzmatycznej, mocnej i kompaktowej. Dla Alfists jest twarzą marki. Teraz poznajemy ją z Alfą Romeo 75 i Alfą Romeo 156, które będą próbowały się z nią sprawdzić. Oczywiście gwiazdą trio jest Giulia Super 1.6 w rzadkim kolorze Faggio (czerwony buk). Ale oczy tych, którzy mieli okazję być świadkami sesji zdjęciowej, nie są już przykute tylko do jej pięknych blaszanych ubrań. Żebrowana Alfa Romeo 75, wypuszczona na rynek w 1989 roku, powoli staje się ulubieńcem tłumów, wywołując emocjonalny odzew głównie młodych entuzjastów motoryzacji. „Dziesięć lat temu prawie…
Jazda próbna Alfa Romeo Spider: otwarcie
Dzięki miękkiemu składanemu dachowi nowa Alfa Romeo Spider oferuje mnóstwo świeżego powietrza w klasycznej recepturze. Auto trafiło do sprzedaży dopiero jesienią, ale pierwsze wrażenia z niego pokazują, że warto było czekać... Stojąc przed takim autem, dobrze byłoby zapomnieć absolutnie o wszystkim, co dotyczyło dokładnych wymiarów, danych technicznych i pragmatyzm w ogóle, przynajmniej na jakiś czas... Nowy Spider - nie tylko naturalna kontynuacja włoskiej tradycji otwartych modeli, stał się zresztą tak piękny, że nawet najbardziej zagorzali alfaiści dosłownie ryzykują problemy z sercem z bliska kontakt z nieodparcie wyglądającym modelem. Niezwykle kompaktowy, miękko składany dach składa się prawie bezgłośnie iw pełni automatycznie w zaledwie 25 sekund, ale to…
Jazda próbna Alfa Spider, Mazda MX-5 i MGB: witamy w klubie
Trzy roadstery z 5% gwarancją zabawy na drodze Mały, lekki, otwarty na wiatr MX-5 ucieleśnia ideał roadstera – wystarczający powód, aby zabrać japoński dwumiejscowy model w podróż z dwoma dobrze znanymi modelami gatunku. Zdaniem niektórych model ten powinien wytrzymać jeszcze kilka lat, zanim zajmie należne mu miejsce w świecie motoryzacyjnej klasyki na równi z modelami historycznymi. Uważamy jednak, że Mazda MX-80 wymaga bardzo poważnego podejścia – i to nawet dzisiaj. Jednocześnie nie sposób nie docenić zasług jego projektantów. Ponieważ rozwój samochodu w latach 5., którego rasa jest uważana za prawie wymarłą w tej dekadzie, jest świadectwem wielkiej odwagi. Mazda MX-60 konkuruje z konstrukcjami z lat XNUMX.…
VW Arteon 2.0 TSI i Alfa Romeo Giulia Veloce: sportowy charakter
Dwa piękne sedany ze średniej półki, wymagające osiągów Tak różne, a tak podobne: Alfa Romeo Giulia Veloce spotyka się z Arteonem, najnowszym modelem VW zbudowanym w systemie modułowym MQB. Obie maszyny mają 280 koni mechanicznych, obie mają podwójne skrzynie biegów i małe czterocylindrowe silniki. I czy są zabawne na drodze? Tak i nie! Wiemy na pewno, że nie czytasz tego testu, ponieważ jesteś zmuszony wybierać tylko między Alfą Romeo a VW. Każdy, kto chce kupić Alfę, po prostu to zrobi. I nie zdecyduje nagle, że Volkswagen nadal będzie lepszym wyborem – niezależnie od wyniku meczu…
Jazda próbna Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Trzy sportowe coupe odzwierciedlające motoryzacyjną różnorodność lat 60. i 70. Kiedy 46 lat temu Alfa Romeo wprowadziła model 2000 GT Veloce, Ford Capri 2600 GT i MGB GT wyznaczają już standardy w dziedzinie sportowych coupe. Dziś po raz kolejny zaprosiliśmy na spacer trzy modelki. Teraz znów patrzą na siebie. Chowają się, wciąż patrząc sobie wyzywająco w oczy – przepraszam, reflektory – tak jak kiedyś na początku lat 70. Następnie, gdy Alfa Romeo była firmą o solidnej reputacji w klasie samochodów turystycznych, Ford po raz pierwszy wprowadził na niemieckie drogi wrażenia samochodów z silnikiem benzynowym, a w swoim deszczowym królestwie ludzie z MG zastosowali zalety nadwozia typu coupe nad zwinnymi roadsterami w ich model B. Nawet dzisiaj…
Jazda próbna Alfa Romeo 147 Q2: Pan Q
Alfa Romeo 147 JTD stała się jeszcze bardziej dynamiczna i stabilna na drodze dzięki systemowi Q2, w którym główną rolę odgrywa mechanizm różnicowy Torsen na przednim moście napędowym. Pierwsze wrażenia z modelu. Od teraz najpotężniejsze modyfikacje kompaktowych przedstawicieli linii Alfy Romeo będą nosić w nazwie dodatek Q2. Ponieważ oznaczenie Q4, tradycyjnie stosowane w modelach Alfy Romeo z napędem na wszystkie koła, jest oczywiście celowo narysowane, w tym przypadku jest to wyraźnie coś w rodzaju „pół” podwójnej skrzyni biegów. Zasadniczo jest to mniej więcej to samo - w Q2 napęd na przednie koła jest uzupełniony mechanizmem różnicowym typu Torsen z automatyczną blokadą mechaniczną. Chodzi więc o to, aby uzyskać lepszą przyczepność, lepsze zachowanie na zakrętach…
Jazda próbna Alfa Romeo Giulia: Mission (niemożliwe)
Mit Alfy Romeo żyje we Włoszech od założenia firmy ALFA w Mediolanie (24 czerwca 1910 r., anonim Lombarada Fabrica Automobili). Ale w ostatnich latach Alpha żyła głównie mitami odnoszącej sukcesy marki sportowej z przeszłości, z wyjątkiem sprzedaży swojego mitu. Odkąd mediolańska Alfa przejęła Fiata z Turynu, mimo wszystkich obietnic, bardziej prawdopodobne wydawało się, że pójdzie w dół. Potem w 1997 roku pojawił się model 156, który wybraliśmy nawet jako Europejski Samochód Roku w następnym roku. Sprawiedliwy. Ale w Mediolanie i Turynie nie wiedzieli, jak zrobić z niego wystarczająco udanego następcę. Nawet odkąd Sergio Marchionne przejął Fiata, opinia publiczna…
Continental przedstawia układ hamulcowy do Alfy Romeo Giulia
Po raz pierwszy na świecie innowacyjny system zostaje wprowadzony do produkcji seryjnej. Szybsze hamowanie i krótsza droga hamowania – międzynarodowy twórca technologii motoryzacyjnej i producent opon Continental dostarcza Alfa Romeo innowacyjny zintegrowany układ hamulcowy MK C1 do nowej Giulii. Po raz pierwszy układ elektrohydrauliczny wszedł do masowej produkcji na świecie. Jest bardziej dynamiczny, lżejszy, ma krótszą drogę hamowania i jest wygodniejszy niż konwencjonalne układy hamulcowe. MK C1 łączy funkcje hamowania, hamulce pomocnicze i systemy sterowania, takie jak ABS i ESC w kompaktowym i lekkim module hamulcowym. System waży do 3-4 kg mniej niż tradycyjne systemy. Elektrohydrauliczny MK C1 może wytwarzać ciśnienie hamowania znacznie szybciej niż standardowe układy hydrauliczne,…