Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 drzwi)

Od blisko 22 lat zaprasza także Seata Ibizę, mały samochód miejski o wyrazistym wyglądzie. W tym wydaniu już od kilku lat poddawany jest kontroli technologicznej, co mimo niedawnej renowacji jest doskonale widoczne – w wymiarach wewnętrznych (ale i zewnętrznych). Tymczasem konkurenci już urosły i przerosły.

Biedak? Nie w zasadzie. Mniejsze wymiary wewnętrzne niż u konkurencji oznaczają mniej miejsca, ale także wygodniejsze wymiary zewnętrzne - na parkingach, w garażu i na drodze. W tym przypadku trudno mówić o absolutnym minusie czy godności.

To, co na Ibizie robi na mnie największe wrażenie, to (w tym przypadku) stary znajomy - silnik. Ten 1-litrowy silnik TDI z technologią XNUMX-zaworową jest rzeczywiście mniej mocny niż bardziej nowoczesna grupa XNUMX-litrowych TDI z technologią XNUMX-zaworową, a także ogólnie zauważalnie silnikiem wysokoprężnym, ale jest niezaprzeczalnie bardziej przyjazny niż jest.

Może się to wydawać jeszcze bardziej dobitne, bo taka gotowa do jazdy Ibiza waży na wadze 1140 kilogramów, ale to prawda: Ibiza ciągnie za nią od biegu jałowego do włączenia, co oznacza, że ​​rozruch jest łatwy i – gdy jest to konieczne. – Możesz też szybko uruchomić samochód bez kręcenia rozrusznikiem przy wysokich obrotach. Moc silnika jest wtedy stale zwiększana, co można kontrolować w obu skrajnych przypadkach poprzez dozowanie gazu do pedału: dla cichej, zrelaksowanej jazdy i dla energicznej, dynamicznej jazdy. Decyzja należy do kierowcy.

Pięć biegów w skrzyni biegów nie wydaje się (już) najnowocześniejsze, ale dzięki dobremu silnikowi naprawdę wystarczy. Szósty byłby mile widziany, aby obniżyć obroty (i zużycie paliwa) przy najwyższych prędkościach (stąd Ibiza jedzie około 200 kilometrów na godzinę przy 3.800 obr./min na piątym biegu), ale oczywiście tylko wtedy, gdy kierowca będzie jeździł głównie po autostradzie - i odważnie. ponad prędkość.

Układ napędowy, w tym mechanizm zmiany biegów aż do dźwigni zmiany biegów, również sprawdził się znakomicie, co jest jednym z najlepszych w grupie. Razem z silnikiem, choć „starym” turbodieslem, Ibiza stanowi więc bardzo dobre połączenie: do miejskich „skoków”, wycieczek krajoznawczych lub pocierania opon w ciasnych zakrętach; Prawie wszystkie elementy mechaniki, w tym podwozie i dość krótki rozstaw osi, ułatwiają spełnienie takich życzeń.

Na takiej Ibizie sportowe fotele są niskie i dobrze trzymają się z boków. Jednak lata Ibizy są najbardziej znane we wnętrzu: bryła jest atrakcyjna z daleka, trochę mniej bliska, a jeszcze bardziej (lub nie?) Zakłócona kolorystyką wnętrza. Dolne dwie trzecie kokpitu wykończono w kolorze czarnym i ciemnoszarym, co zabija większość dynamicznego wystroju wnętrza.

Materiały wewnątrz (plastik deski rozdzielczej) są znacznie ulepszone w dotyku, przycisk reflektorów wydaje się niewygodny, ale z punktu widzenia użyteczności nie można winić, system audio okazał się znacznie lepszy niż obiecuje , a VAG ma też samochody z piękniejszymi, klarowniejszymi i mniej kiczowatymi instrumentami. Wykonanie jest bardzo dobre, wnętrze działa kompaktowo, a sportowa mechanika plastikowej kierownicy zrobiła na nas najmniejsze wrażenie.

Jest jeszcze jedna mała wada: lusterka boczne są ustawione zbyt nisko (parkowanie!). Pomimo wystarczającej ilości miejsca zegar, dane temperatury zewnętrznej i komputer pokładowy (inaczej dokładny) są połączone na jednym ekranie, środkowe szczeliny na desce rozdzielczej są interesujące z punktu widzenia projektu, ale cokolwiek by powiedzieć, zawsze mniej więcej dmuchanie z głowy przednich pasażerów, a korek wlewu można otworzyć tylko kluczem.

Jednak dzięki wciąż doskonałej mechanice taka Ibiza jest (nadal) nadal aktualna. Być może to tylko trochę żenujące znaleźć się wśród konkurentów cenowych. Ale to zależy od analityków domowych i klientów.

Vinko Kernc

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 drzwi)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	14.788,85 €
Koszt modelu testowego:	16.157,57 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	74 kW (101 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,8 z
Maksymalna prędkość:	190 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,9l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 1896 cm3 - moc maksymalna 74 kW (101 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1800-2400 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Pojemność:	prędkość maksymalna 190 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 10,8 s - zużycie paliwa (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1142 kg - dopuszczalna masa całkowita 1637 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3953 mm - szerokość 1698 mm - wysokość 1441 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 45 l.
Skrzynka:	267 960-l

Nasze pomiary

T=12°C/p=1011 mbar/rel. Własność: 52% / Stan, licznik kilometrów: 1624 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,1s
402m od miasta:	17,6 lat ( 126 km/h)
1000m od miasta:	32,3 lat ( 161 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,3s
Elastyczność 80-120km/h:	13,2s
Maksymalna prędkość:	190km/h (W.)
zużycie testowe:	7,4 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	41,9m
Stół AM:	42m

оценка

• W sumie nie można tego oceniać, ale Ibiza jako 1.9 TDI Stylance to przyjemne i zwinne auto, które zadowoli zarówno spokojnych, jak i porywczych kierowców. Jego najlepszą częścią jest zdecydowanie mechanika.

Chwalimy i wyrzucamy

świetny silnik

szybkie rozgrzewanie silnika

skrzynia biegów

przewodność

kompaktowe wnętrze

dostępność (pięć drzwi)

zredukowane lusterka zewnętrzne

plastikowa kierownica

dostarczanie danych w metrach

brak ostrzeżenia o otwartych drzwiach

korek zbiornika paliwa pod klucz