Dekodowanie kodów błędów OBD 2 w naszym języku
Zawartość
Od pewnego momentu wszyscy producenci przeszli na wspólny standard złącza diagnostycznego w produkcji swoich samochodów, tym standardem stał się OBD 2.
W związku z tym, jeśli samochody mają to samo złącze diagnostyczne, kody błędów będą takie same dla Toyoty, a także dla Opla, Mitsubishi i innych marek. Aby zrozumieć, który element samochodu jest uszkodzony, wystarczy mieć pod ręką dekodowanie kodów błędów OBD 2 w języku rosyjskim. Poniżej znajdziesz dekodowanie każdego symbolu w kodzie błędu, a także pełną tabelę z dekodowaniem wszystkich kodów błędów.
Symbol po symbolu interpretacja kodu usterki OBD 2;
Pierwszy znak to litera i oznacza blok błędów:
- B - ciało;
- C - zawieszenie;
- P – silnik (ECM, skrzynia biegów);
- U – magistrala danych.
Drugi znak to liczba, typ kodu:
- 0 - SAE (standard);
- 1,2 - OEM (fabryczny);
- 3 - zarezerwowane.
Trzeci znak to liczba, system:
- 1, 2 – układ paliwowy;
- 3 - układ zapłonowy;
- 4 - zmniejszenie toksyczności spalin;
- 5 – bieg jałowy;
- 6 - ECU (ECU) lub jego obwody;
- 7, 8 - skrzynia biegów (automatyczna skrzynia biegów).
Czwarty i piąty znak to cyfry, bezpośrednio kod błędu.
Jak wygląda złącze OBD 2 można zobaczyć na poniższym zdjęciu.
Tabela kodów błędów OBD 2
P0 | SYSTEM, KOD BŁĘDU | PEŁNY KOD BŁĘDU | Opis w języku angielskim | Opis |
P0 | 1XX | P01XX | POMIAR PALIWA I POWIETRZA | MIERNIKI PALIWA I POWIETRZA |
P0 | 100 | P0100 | AWARIA OBWODU MAF lub VAF | Awaria obwodu czujnika przepływu powietrza |
P0 | 101 | P0101 | ZASIĘG OBWODÓW MAF lub VAF/PROBLEM PERF | Sygnał poza zasięgiem |
P0 | 102 | P0102 | NISKIE WEJŚCIE W OBWODZIE MAF lub VAF | Niski poziom wyjściowy |
P0 | 103 | P0103 | WYSOKI OBWÓD MAF lub VAF | Wysoki poziom wyjściowy |
P0 | 105 | P0105 | AWARIA OBWODU MAP/BARO | Awaria czujnika ciśnienia powietrza |
P0 | 106 | P0106 | ZASIĘG OBWODÓW MAPY/BARO/PROBLEM PRZEKSZTAŁCENIA | Sygnał poza zasięgiem |
P0 | 107 | P0107 | MAPA/OBWÓD BARO NISKIE WEJŚCIE | Niski poziom wyjściowy |
P0 | 108 | P0108 | MAPA/OBWÓD BARO WYSOKIE WEJŚCIE | Wysoki poziom wyjściowy |
P0 | 110 | P0110 | OBWÓD AWARII IAT | Awaria czujnika temperatury powietrza dolotowego |
P0 | 111 | P0111 | PROBLEM ZAKRESU IAT/PERF | Sygnał poza zasięgiem |
P0 | 112 | P0112 | OBWÓD IAT NISKIE WEJŚCIE | Niski poziom wyjściowy |
P0 | 113 | P0113 | OBWÓD IAT WYSOKI WPŁYW | Wysoki poziom wyjściowy |
P0 | 114 | P0114 | Awaria obwodu IAT | Awaria obwodu IAT |
P0 | 115 | P0115 | AWARIA OBWODU ECT | Usterka czujnika temperatury płynu chłodzącego |
P0 | 116 | P0116 | ZAKRES ECT / PROBLEM Z PERF | Sygnał poza zasięgiem |
P0 | 117 | P0117 | OBWÓD ECT NISKIE WEJŚCIE | Niski poziom wyjściowy |
P0 | 118 | P0118 | OBWÓD ECT WYSOKIE WEJŚCIE | Wysoki poziom wyjściowy |
P0 | 119 | P0119 | Awaria obwodu czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika | Awaria obwodu czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika |
P0 | 120 | P0120 | CZUJNIK TPS A AWARIA OBWODU | Awaria czujnika położenia przepustnicy |
P0 | 121 | P0121 | CZUJNIK TPS PROBLEM ZASIĘGU/PERF | Sygnał poza zasięgiem |
P0 | 122 | P0122 | TPS CZUJNIK NISKIEGO WEJŚCIA OBWODU | Niski poziom wyjściowy |
P0 | 123 | P0123 | TPS WYKRYWA OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Wysoki poziom wyjściowy |
P0 | 124 | P0124 | Czujnik położenia przepustnicy/przełącznik obwodu przerywanego | Czujnik położenia przepustnicy/przełącznik A Obwód przerywany |
P0 | 125 | P0125 | NISKI ECT DLA KONTROLI PALIWA W ZAMKNIĘTEJ PĘTLI | Niska temperatura płynu chłodzącego do sterowania w pętli zamkniętej |
P0 | 126 | P0126 | Niewystarczająca temperatura płynu chłodzącego do stabilnej pracy | Niewystarczająca temperatura płynu chłodzącego dla stabilnej pracy |
P0 | 127 | P0127 | Zbyt wysoka temperatura powietrza dolotowego | Zbyt wysoka temperatura powietrza dolotowego |
P0 | 128 | P0128 | Kod usterki termostatu | Gdy termostat działa nieprawidłowo |
P0 | 129 | P0129 | Zbyt niskie ciśnienie barometryczne | Zbyt niskie ciśnienie atmosferyczne |
P0 | 130 | P0130 | AWARIA CZUJNIKA O2 B1 S1 | Czujnik O2 B1 S1 jest uszkodzony (bank 1) |
P0 | 131 | P0131 | CZUJNIK O2 B1 S1 NISKIE NAPIĘCIE | Czujnik O2 B1 S1 ma niski poziom sygnału |
P0 | 132 | P0132 | CZUJNIK O2 B1 S1 WYSOKIE NAPIĘCIE | Czujnik O2 B1 S1 ma wysoki poziom sygnału |
P0 | 133 | P0133 | CZUJNIK O2 B1 S1 WOLNA ODPOWIEDŹ | Czujnik O2 B1 S1 wolno reaguje na wzbogacanie/ubytek |
P0 | 134 | P0134 | OBWÓD CZUJNIKA O2 B1 S1 NIEAKTYWNY | Obwód czujnika O2 B1 S1 pasywny |
P0 | 135 | P0135 | USTERKA CZUJNIKA O2 B1 S1 NAGRZEWNICY | Grzałka czujnika O2 B1 S1 uszkodzona |
P0 | 136 | P0136 | AWARIA CZUJNIKA O2 B1 S2 | Czujnik O2 B1 S2 uszkodzony |
P0 | 137 | P0137 | CZUJNIK O2 B1 S2 NISKIE NAPIĘCIE | Czujnik O2 B1 S2 ma niski poziom sygnału |
P0 | 138 | P0138 | CZUJNIK O2 B1 S2 WYSOKIE NAPIĘCIE | Czujnik O2 B1 S2 ma wysoki poziom sygnału |
P0 | 139 | P0139 | CZUJNIK O2 B1 S2 WOLNA ODPOWIEDŹ | Czujnik O2 B1 S2 wolno reaguje na wzbogacanie/ubytek |
P0 | 140 | P0140 | OBWÓD CZUJNIKA O2 B1 S2 NIEAKTYWNY | Obwód czujnika O2 B1 S2 pasywny |
P0 | 141 | P0141 | USTERKA CZUJNIKA O2 B1 S2 NAGRZEWNICY | Grzałka czujnika O2 B1 S2 uszkodzona |
P0 | 142 | P0142 | AWARIA CZUJNIKA O2 B1 S3 | Czujnik O2 B1 S3 uszkodzony |
P0 | 143 | P0143 | CZUJNIK O2 B1 S3 NISKIE NAPIĘCIE | Czujnik O2 B1 S3 ma niski poziom sygnału |
P0 | 144 | P0144 | CZUJNIK O2 B1 S3 WYSOKIE NAPIĘCIE | Czujnik O2 B1 S3 ma wysoki poziom sygnału |
P0 | 145 | P0145 | CZUJNIK O2 B1 S3 WOLNA ODPOWIEDŹ | Czujnik O2 B1 S3 wolno reaguje na wzbogacanie/ubytek |
P0 | 146 | P0146 | OBWÓD CZUJNIKA O2 B1 S3 NIEAKTYWNY | Obwód czujnika O2 B1 S3 pasywny |
P0 | 147 | P0147 | USTERKA CZUJNIKA O2 B1 S3 NAGRZEWNICY | Grzałka czujnika O2 B1 S3 uszkodzona |
P0 | 148 | P0148 | Błąd zasilania paliwem | Błąd zasilania paliwem |
P0 | 149 | P0149 | Błąd rozrządu paliwa | Błąd rozrządu paliwa |
P0 | 150 | P0150 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA O2 B2 S1 | Czujnik O2 B2 S1 jest uszkodzony (bank 2) |
P0 | 151 | P0151 | CZUJNIK O2 B2 S1 CKT NISKIEGO NAPIĘCIA | Czujnik O2 B2 S1 ma niski poziom sygnału |
P0 | 152 | P0152 | CZUJNIK O2 B2 S1 CKT WYSOKIE NAPIĘCIE | Czujnik O2 B2 S1 ma wysoki poziom sygnału |
P0 | 153 | P0153 | CZUJNIK O2 B2 S1 CKT WOLNA ODPOWIEDŹ | Czujnik O2 B2 S1 wolno reaguje na wzbogacanie/ubytek |
P0 | 154 | P0154 | OBWÓD CZUJNIKA O2 B2 S1 NIEAKTYWNY | Obwód czujnika O2 B2 S1 pasywny |
P0 | 155 | P0155 | AWARIA CZUJNIKA O2 B2 S1 HTR CKT | Grzałka czujnika O2 B2 S1 uszkodzona |
P0 | 156 | P0156 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA O2 B2 S2 | Czujnik O2 B2 S2 uszkodzony |
P0 | 157 | P0157 | CZUJNIK O2 B2 S2 CKT NISKIEGO NAPIĘCIA | Czujnik O2 B2 S2 ma niski poziom sygnału |
P0 | 158 | P0158 | CZUJNIK O2 B2 S2 CKT WYSOKIE NAPIĘCIE | Czujnik O2 B2 S2 ma wysoki poziom sygnału |
P0 | 159 | P0159 | CZUJNIK O2 B2 S2 CKT WOLNA ODPOWIEDŹ | Czujnik O2 B2 S2 wolno reaguje na wzbogacanie/ubytek |
P0 | 160 | P0160 | OBWÓD CZUJNIKA O2 B2 S2 NIEAKTYWNY | Obwód czujnika O2 B2 S2 pasywny |
P0 | 161 | P0161 | AWARIA CZUJNIKA O2 B2 S2 HTR CKT | Grzałka czujnika O2 B2 S2 uszkodzona |
P0 | 162 | P0162 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA O2 B2 S3 | Czujnik O2 B2 S3 uszkodzony |
P0 | 163 | P0163 | CZUJNIK O2 B2 S3 CKT NISKIEGO NAPIĘCIA | Czujnik O2 B2 S3 ma niski poziom sygnału |
P0 | 164 | P0164 | CZUJNIK O2 B2 S3 CKT WYSOKIE NAPIĘCIE | Czujnik O2 B2 S3 ma wysoki poziom sygnału |
P0 | 165 | P0165 | CZUJNIK O2 B2 S3 CKT WOLNA ODPOWIEDŹ | Czujnik O2 B2 S3 wolno reaguje na wzbogacanie/ubytek |
P0 | 166 | P0166 | OBWÓD CZUJNIKA O2 B2 S3 NIEAKTYWNY | Obwód czujnika O2 B2 S3 pasywny |
P0 | 167 | P0167 | AWARIA CZUJNIKA O2 B2 S3 HTR CKT | Grzałka czujnika O2 B2 S3 uszkodzona |
P0 | 170 | P0170 | BANKU 1 AWARIA WYKOŃCZENIA PALIWA | Wyciek paliwa z układu paliwowego bloku 1 |
P0 | 171 | P0171 | SYSTEM BANK 1 ZBYT USZCZELNI | Blok cylindrów numer 1 jest słaby (prawdopodobnie wycieki powietrza) |
P0 | 172 | P0172 | SYSTEM BANKU 1 ZA BOGATY | Blok cylindrów nr 1 jest bogaty (możliwe niepełne zamknięcie dyszy) |
P0 | 173 | P0173 | BANKU 2 AWARIA WYKOŃCZENIA PALIWA | Wyciek paliwa z układu paliwowego bloku 2 |
P0 | 174 | P0174 | SYSTEM BANK 2 ZBYT USZCZELNI | Blok cylindrów numer 2 jest słaby (prawdopodobnie wycieki powietrza) |
P0 | 175 | P0175 | SYSTEM BANKU 2 ZA BOGATY | Blok cylindrów nr 2 jest bogaty (możliwe niepełne zamknięcie dyszy) |
P0 | 176 | P0176 | AWARIA CZUJNIKA SKŁADU PALIWA | Uszkodzony czujnik wyrzutu CHx |
P0 | 177 | P0177 | SKŁAD PALIWA SENS CKT ZAKRES/PERF | Sygnał czujnika poza zasięgiem |
P0 | 178 | P0178 | SKŁAD PALIWA NISKI WKŁAD | Niski poziom sygnału czujnika CHx |
P0 | 179 | P0179 | SKŁAD PALIWA WYSOKI WKŁAD | Wysoki poziom sygnału czujnika CHx |
P0 | 180 | P0180 | CZUJNIK TEMP PALIWA A AWARIA OBWODU | Uszkodzony obwód czujnika temperatury paliwa „A”. |
P0 | 181 | P0181 | CZUJNIK TEMP PALIWA A ZAKRES/PERF | Sygnał czujnika „A” jest poza zakresem |
P0 | 182 | P0182 | CZUJNIK TEMP PALIWA A NISKI WEJŚCIE | Sygnał czujnika niskiej temperatury paliwa „A” |
P0 | 183 | P0183 | CZUJNIK TEMP PALIWA WYSOKI WPŁYW | Czujnik temperatury paliwa „A” wysoki |
P0 | 184 | P0184 | Awaria obwodu czujnika temperatury paliwa A | Awaria obwodu czujnika temperatury paliwa A |
P0 | 185 | P0185 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA TEMP. PALIWA B | Uszkodzony obwód czujnika temperatury paliwa „B”. |
P0 | 186 | P0186 | ZAKRES/PERF CZUJNIKA TEMP. PALIWA | Sygnał czujnika „B” jest poza zakresem |
P0 | 187 | P0187 | CZUJNIK TEMP. PALIWA B NISKIE WEJŚCIE | Sygnał czujnika niskiej temperatury paliwa „B” |
P0 | 188 | P0188 | CZUJNIK TEMP. PALIWA B WYSOKI WEJŚCIE | Wysoki sygnał czujnika temperatury paliwa „B”. |
P0 | 190 | P0190 | AWARIA OBWODU CIŚNIENIA SZYNY PALIWOWEJ | Uszkodzony obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej |
P0 | 191 | P0191 | ZAKRES OBWODÓW SZYNY PALIWOWEJ/PERF | Sygnał czujnika poza zasięgiem |
P0 | 192 | P0192 | NISKIE CIŚNIENIE W SZYNIE PALIWOWEJ | Sygnał czujnika niskiego ciśnienia paliwa |
P0 | 193 | P0193 | WYSOKIE CIŚNIENIE W SZYNIE PALIWOWEJ | Sygnał czujnika wysokiego ciśnienia paliwa |
P0 | 194 | P0194 | CIŚNIENIE W LISTWIE PALIWOWEJ CIŚNIENIE CKT PRZERYWANE | Sygnał czujnika ciśnienia paliwa przerywany |
P0 | 195 | P0195 | AWARIA CZUJNIKA TEMP. OLEJU W SILNIKU | Uszkodzony obwód czujnika temperatury oleju silnikowego |
P0 | 196 | P0196 | ZAKRES/PERF CZUJNIKA TEMP OLEJU SILNIKOWEGO | Sygnał czujnika poza zasięgiem |
P0 | 197 | P0197 | CZUJNIK NISKIEJ TEMPERATURY OLEJU SILNIKOWEGO | Sygnał czujnika niskiej temperatury oleju |
P0 | 198 | P0198 | CZUJNIK TEMP. OLEJU SILNIKA WYSOKA | Sygnał czujnika wysokiej temperatury oleju |
P0 | 199 | P0199 | CZUJNIK TEMP OLEJU W SILNIKU PRZERWA | Przerywany sygnał czujnika temperatury oleju |
P0 | 2XX | P02XX | POMIAR PALIWA I POWIETRZA | MIERNIKI PALIWA I POWIETRZA (CIĄG DALSZY) |
P0 | 200 | P0200 | AWARIA OBWODU WTRYSKIWACZA | Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwaczem |
P0 | 201 | P0201 | AWARIA OBWODU WTRYSKIWACZY CYL 1 | Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 1 |
P0 | 202 | P0202 | AWARIA OBWODU WTRYSKIWACZY CYL 2 | Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 2 |
P0 | 203 | P0203 | AWARIA OBWODU WTRYSKIWACZY CYL 3 | Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 3 |
P0 | 204 | P0204 | AWARIA OBWODU WTRYSKIWACZY CYL 4 | Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 4 |
P0 | 205 | P0205 | AWARIA OBWODU WTRYSKIWACZY CYL 5 | Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 5 |
P0 | 206 | P0206 | AWARIA OBWODU WTRYSKIWACZY CYL 6 | Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 6 |
P0 | 207 | P0207 | AWARIA OBWODU WTRYSKIWACZY CYL 7 | Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 7 |
P0 | 208 | P0208 | AWARIA OBWODU WTRYSKIWACZY CYL 8 | Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 8 |
P0 | 209 | P0209 | AWARIA OBWODU WTRYSKIWACZY CYL 9 | Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 9 |
P0 | 210 | P0210 | AWARIA OBWODU WTRYSKIWACZY CYL 10 | Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 10 |
P0 | 211 | P0211 | AWARIA OBWODU WTRYSKIWACZY CYL 11 | Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 11 |
P0 | 212 | P0212 | AWARIA OBWODU WTRYSKIWACZY CYL 12 | Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwacza cylindra 12 |
P0 | 213 | P0213 | ZIMNY START INJ N0.1 AWARIA | Obwód sterujący wtryskiwacza zimnego startu nr 1 jest uszkodzony |
P0 | 214 | P0214 | ZIMNY START INJ N0.2 AWARIA | Obwód sterujący wtryskiwacza zimnego startu nr 2 jest uszkodzony |
P0 | 215 | P0215 | USTERKA SOL WYŁĄCZANIA SILNIKA | Uszkodzony elektromagnes wyłączający silnik |
P0 | 216 | P0216 | AWARIA OBWODU STEROWANIA ROZRZĄDU WTRYSKU | Obwód sterowania czasem wtrysku jest uszkodzony |
P0 | 217 | P0217 | STAN NADMIERNEJ TEMPERATURY SILNIKA | Silnik jest przegrzany |
P0 | 218 | P0218 | WARUNEK NADMIERNEJ TEMPERATURY PRZEKŁADNI | Przegrzanie transmisji |
P0 | 219 | P0219 | STAN NADMIERNEJ PRĘDKOŚCI SILNIKA | Silnik jest skręcony |
P0 | 220 | P0220 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA TPS B | Awaria czujnika położenia przepustnicy „B”. |
P0 | 221 | P0221 | ZAKRES OBWODU CZUJNIKA TPS B/PERF | Sygnał poza zasięgiem |
P0 | 222 | P0222 | CZUJNIK TPS B NISKIE WEJŚCIE | Sygnał wyjściowy czujnika „B” niski |
P0 | 223 | P0223 | CZUJNIK TPS B WYSOKIE WEJŚCIE | Wyjście czujnika „B” wysokie |
P0 | 224 | P0224 | TPS CZUJNIK B CKT PRZERWANY | Sygnał czujnika „B” przerywany |
P0 | 225 | P0225 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA TPS C | Awaria czujnika położenia przepustnicy „C”. |
P0 | 226 | P0226 | ZAKRES OBWODU CZUJNIKA TPS C/PERF | Sygnał poza zasięgiem |
P0 | 227 | P0227 | CZUJNIK TPS C NISKIE WEJŚCIE | Niski poziom sygnału wyjściowego czujnika „C”. |
P0 | 228 | P0228 | CZUJNIK TPS C WYSOKIE WEJŚCIE | Sygnał wyjściowy czujnika „C” wysoki |
P0 | 229 | P0229 | TPS CZUJNIK C CKT PRZERWANY | Sygnał czujnika „C” przerywany |
P0 | 230 | P0230 | AWARIA OBWODU PIERWOTNEGO POMPY PALIWA | Obwód pierwotny pompy paliwa (sterowanie przekaźnikiem pompy paliwa) jest uszkodzony is |
P0 | 231 | P0231 | NISKI OBWÓD WTÓRNY POMPY PALIWA | Obwód wtórny pompy paliwa jest stale niski |
P0 | 232 | P0232 | WYSOKI OBWÓD WTÓRNY POMPY PALIWA | Obwód wtórny pompy paliwa ma stale wysoki poziom |
P0 | 233 | P0233 | WTÓRNY CKT POMPY PALIWA PRZERWANY | Obwód wtórny pompy paliwa ma przerywany poziom |
P0 | 235 | P0235 | CZUJNIK TURBO BOOST A AWARIA OBWODU | Uszkodzony obwód „A” czujnika ciśnienia doładowania turbosprężarki |
P0 | 236 | P0236 | CZUJNIK TURBO BOOST A ZAKRES OBWODU/PERF | Sygnał z czujnika turbiny „A” jest poza zakresem |
P0 | 237 | P0237 | CZUJNIK TURBO BOOST OBWÓD NISKI | Sygnał „A” czujnika turbiny jest stale niski |
P0 | 238 | P0238 | CZUJNIK TURBO BOOST OBWÓD WYSOKI | Sygnał z czujnika turbiny „A” jest stale wysoki |
P0 | 239 | P0239 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA TURBO BOOST B | Uszkodzony obwód czujnika ciśnienia doładowania turbosprężarki „B”. |
P0 | 240 | P0240 | ZAKRES OBWODU CZUJNIKA TURBO BOOST B/PERF | Sygnał z czujnika turbiny „B” jest poza zakresem |
P0 | 241 | P0241 | OBWÓD CZUJNIKA TURBO BOOST B NISKI | Sygnał z czujnika turbiny „B” jest stale niski |
P0 | 242 | P0242 | OBWÓD CZUJNIKA TURBO BOOST B WYSOKI | Sygnał z czujnika turbiny „B” jest stale wysoki |
P0 | 243 | P0243 | TURBO WASTEGATE Awaria elektrozaworu | Uszkodzony solenoid bramki wylotowej turbiny „A”. |
P0 | 244 | P0244 | TURBO WASTEGATE A ZAKRES ELEKTROMAGNETYCZNY/PERF | Sygnał „A” elektrozaworu turbiny poza zakresem |
P0 | 245 | P0245 | TURBO WASTEGATE A ELEKTROZAWÓR NISKI | Elektrozawór wylotowy turbiny „A” zawsze zamknięty |
P0 | 246 | P0246 | TURBO WASTEGATE WYSOKI ELEKTROZAWÓR | Elektromagnes wydechu turbiny „A” zawsze otwarty |
P0 | 247 | P0247 | TURBO WASTEGATE B AWARIA ELEKTROZAWŁOKU . | Uszkodzony elektrozawór wylotowy turbiny „B”. |
P0 | 248 | P0248 | TURBO WASTEGATE B ZAKRES ELEKTRYCZNY/PERF | Sygnał elektromagnesu „B” turbiny poza zakresem |
P0 | 249 | P0249 | TURBO WASTEGATE B ELEKTROZAWÓR NISKI | Elektrozawór wylotowy turbiny „B” zawsze zamknięty |
P0 | 250 | P0250 | TURBO WASTEGATE B ELEKTROMAGNETYCZNY WYSOKI | Elektrozawór wylotowy turbiny „B” zawsze otwarty |
P0 | 251 | P0251 | POMPA WTRYSKOWA AWARIA WIRNIKA/KRZYWKI | Uszkodzona turbinowa pompa wtryskowa „A”. |
P0 | 252 | P0252 | POMPA WTRYSKOWA WIRNIK / ZAKRES KRZYWKI / PERF | Z pompy wtryskowej turbiny wychodzi sygnał „A”. zakres |
P0 | 253 | P0253 | POMPA WTRYSKOWA WIRNIK/KRZYWKA NISKA | Niski sygnał pompy wtryskowej turbiny „A”. |
P0 | 254 | P0254 | POMPA WTRYSKOWA WIRNIK/KRZYWKA WYSOKA | Wysoki sygnał pompy wtryskowej turbiny „A”. |
P0 | 255 | P0255 | POMPA WTRYSKOWA WIRNIK/KRZYWKA PRZERWA | Pompa wtryskowa turbiny Sygnał „A” przerywany |
P0 | 256 | P0256 | USTERKA WIRNIKA/KRZYWKI POMPY WTRYSKOWEJ B | Uszkodzona turbinowa pompa wtryskowa „B”. |
P0 | 257 | P0257 | POMPA WTRYSKOWA B WIRNIK/ZAKRES KRZYWKI/PERF | Z pompy wtryskowej turbiny wychodzi sygnał „B”. zakres |
P0 | 258 | P0258 | POMPA WTRYSKOWA B WIRNIK/KRZYWKA NISKA | Niski sygnał pompy wtryskowej turbiny „B”. |
P0 | 259 | P0259 | POMPA WTRYSKOWA B WIRNIK/KRZYWKA WYSOKA | Wysoki sygnał pompy wtryskowej turbiny „B”. |
P0 | 260 | P0260 | POMPA WTRYSKOWA B WIRNIK/KRZYWKA PRZERWA | Pompa wtryskowa turbiny Sygnał „B” Przerywany |
P0 | 261 | P0261 | OBWÓD CYLINDRA WTRYSKU 1 NISKI | Dysza pierwszego cylindra jest zwarta do ziemi |
P0 | 262 | P0262 | OBWÓD CYLINDRA 1 WTRYSKU WYSOKI | Dysza 1. cylindra jest przerwana lub zwarta do +12V |
P0 | 263 | P0263 | USTERKA CYLINDRA 1 WPŁYW/BAL | Uszkodzony sterownik dyszy 1. cylindra |
P0 | 264 | P0264 | OBWÓD CYLINDRA WTRYSKU 2 NISKI | Dysza pierwszego cylindra jest zwarta do ziemi |
P0 | 265 | P0265 | OBWÓD CYLINDRA 2 WTRYSKU WYSOKI | Dysza 2. cylindra jest przerwana lub zwarta do +12V |
P0 | 266 | P0266 | USTERKA CYLINDRA 2 WPŁYW/BAL | Uszkodzony sterownik dyszy 2. cylindra |
P0 | 267 | P0267 | OBWÓD CYLINDRA WTRYSKU 3 NISKI | Dysza trzeciego cylindra jest zwarta do ziemi |
P0 | 268 | P0268 | OBWÓD CYLINDRA 3 WTRYSKU WYSOKI | Dysza 3 cylindra jest przerwana lub zwarta do +12V |
P0 | 269 | P0269 | USTERKA CYLINDRA 3 WPŁYW/BAL | Uszkodzony sterownik dyszy 3 cylindra |
P0 | 270 | P0270 | OBWÓD CYLINDRA WTRYSKU 4 NISKI | Dysza pierwszego cylindra jest zwarta do ziemi |
P0 | 271 | P0271 | OBWÓD CYLINDRA 4 WTRYSKU WYSOKI | Dysza 4. cylindra jest przerwana lub zwarta do +12V |
P0 | 272 | P0272 | USTERKA CYLINDRA 4 WPŁYW/BAL | Uszkodzony sterownik dyszy 4. cylindra |
P0 | 273 | P0273 | OBWÓD CYLINDRA WTRYSKU 5 NISKI | Dysza pierwszego cylindra jest zwarta do ziemi |
P0 | 274 | P0274 | OBWÓD CYLINDRA 5 WTRYSKU WYSOKI | Dysza 5. cylindra jest przerwana lub zwarta do +12V |
P0 | 275 | P0275 | USTERKA CYLINDRA 5 WPŁYW/BAL | Uszkodzony sterownik dyszy 5. cylindra |
P0 | 276 | P0276 | OBWÓD CYLINDRA WTRYSKU 6 NISKI | Dysza pierwszego cylindra jest zwarta do ziemi |
P0 | 277 | P0277 | OBWÓD CYLINDRA 6 WTRYSKU WYSOKI | Dysza 6. cylindra jest przerwana lub zwarta do +12V |
P0 | 278 | P0278 | USTERKA CYLINDRA 6 WPŁYW/BAL | Uszkodzony sterownik dyszy 6. cylindra |
P0 | 279 | P0279 | OBWÓD CYLINDRA WTRYSKU 7 NISKI | Dysza pierwszego cylindra jest zwarta do ziemi |
P0 | 280 | P0280 | OBWÓD CYLINDRA 7 WTRYSKU WYSOKI | Dysza 7. cylindra jest przerwana lub zwarta do +12V |
P0 | 281 | P0281 | USTERKA CYLINDRA 7 WPŁYW/BAL | Uszkodzony sterownik dyszy 7. cylindra |
P0 | 282 | P0282 | OBWÓD CYLINDRA WTRYSKU 8 NISKI | Dysza pierwszego cylindra jest zwarta do ziemi |
P0 | 283 | P0283 | OBWÓD CYLINDRA 8 WTRYSKU WYSOKI | Dysza 8. cylindra jest przerwana lub zwarta do +12V |
P0 | 284 | P0284 | USTERKA CYLINDRA 8 WPŁYW/BAL | Uszkodzony sterownik dyszy 8. cylindra |
P0 | 285 | P0285 | OBWÓD CYLINDRA WTRYSKU 9 NISKI | Dysza pierwszego cylindra jest zwarta do ziemi |
P0 | 286 | P0286 | OBWÓD CYLINDRA 9 WTRYSKU WYSOKI | Dysza 9. cylindra jest przerwana lub zwarta do +12V |
P0 | 287 | P0287 | USTERKA CYLINDRA 9 WPŁYW/BAL | Uszkodzony sterownik dyszy 9. cylindra |
P0 | 288 | P0288 | OBWÓD CYLINDRA WTRYSKU 10 NISKI | Dysza pierwszego cylindra jest zwarta do ziemi |
P0 | 289 | P0289 | OBWÓD CYLINDRA 10 WTRYSKU WYSOKI | Dysza 10. cylindra jest przerwana lub zwarta do +12V |
P0 | 290 | P0290 | USTERKA CYLINDRA 10 WPŁYW/BAL | Uszkodzony sterownik dyszy 10. cylindra |
P0 | 291 | P0291 | OBWÓD CYLINDRA WTRYSKU 11 NISKI | Dysza pierwszego cylindra jest zwarta do ziemi |
P0 | 292 | P0292 | OBWÓD CYLINDRA 11 WTRYSKU WYSOKI | Dysza 11. cylindra jest przerwana lub zwarta do +12V |
P0 | 293 | P0293 | USTERKA CYLINDRA 11 WPŁYW/BAL | Uszkodzony sterownik dyszy 11. cylindra |
P0 | 294 | P0294 | OBWÓD CYLINDRA WTRYSKU 12 NISKI | Dysza pierwszego cylindra jest zwarta do ziemi |
P0 | 295 | P0295 | OBWÓD CYLINDRA 12 WTRYSKU WYSOKI | Dysza 12. cylindra jest przerwana lub zwarta do +12V |
P0 | 296 | P0296 | USTERKA CYLINDRA 12 WPŁYW/BAL | Uszkodzony sterownik dyszy 12. cylindra |
P0 | 297 | P0297 | Stan nadmiernej prędkości pojazdu | Stan nadmiernej prędkości pojazdu |
P0 | 298 | P0298 | Stan przegrzania oleju silnikowego | Stan przegrzania oleju silnikowego |
P0 | 299 | P0299 | Turbosprężarka/sprężarka doładowująca Stan niedoładowania | Zmniejszone wzmocnienie turbosprężarki/doładowania |
P0 | 3XX | P03XX | SYSTEM ZAPŁONOWY LUB WYŁ | ZAPŁON I BRAK SYSTEMU |
P0 | 300 | P0300 | WYKRYTO PRZYPADKOWY/WIELOOSOBOWY WYPALANIE | Wykryto losowe/wielokrotne wypadanie zapłonu |
P0 | 301 | P0301 | WYKRYTO WYŁĄCZENIE ZAPŁONU W CYLINDRZE 1 | Wykryto przerwę zapłonu w 1. cylindrze |
P0 | 302 | P0302 | WYKRYTO WYŁĄCZENIE ZAPŁONU W CYLINDRZE 2 | Wykryto przerwę zapłonu w 2. cylindrze |
P0 | 303 | P0303 | WYKRYTO WYŁĄCZENIE ZAPŁONU W CYLINDRZE 3 | Wykryto przerwę zapłonu w trzecim cylindrze |
P0 | 304 | P0304 | WYKRYTO WYŁĄCZENIE ZAPŁONU W CYLINDRZE 4 | Wykryto przerwę zapłonu w 4. cylindrze |
P0 | 305 | P0305 | WYKRYTO WYŁĄCZENIE ZAPŁONU W CYLINDRZE 5 | Wykryto przerwę zapłonu w 5. cylindrze |
P0 | 306 | P0306 | WYKRYTO WYŁĄCZENIE ZAPŁONU W CYLINDRZE 6 | Wykryto przerwę zapłonu w 6. cylindrze |
P0 | 307 | P0307 | WYKRYTO WYŁĄCZENIE ZAPŁONU W CYLINDRZE 7 | Wykryto przerwę zapłonu w 7. cylindrze |
P0 | 308 | P0308 | WYKRYTO WYŁĄCZENIE ZAPŁONU W CYLINDRZE 8 | Wykryto przerwę zapłonu w 8. cylindrze |
P0 | 309 | P0309 | WYKRYTO WYŁĄCZENIE ZAPŁONU W CYLINDRZE 9 | Wykryto przerwę zapłonu w 9. cylindrze |
P0 | 310 | P0310 | WYKRYTO WYŁĄCZENIE ZAPŁONU W CYLINDRZE 10 | Wykryto przerwę zapłonu w 10. cylindrze |
P0 | 311 | P0311 | WYKRYTO WYŁĄCZENIE ZAPŁONU W CYLINDRZE 11 | Wykryto przerwę zapłonu w 11. cylindrze |
P0 | 312 | P0312 | WYKRYTO WYŁĄCZENIE ZAPŁONU W CYLINDRZE 12 | Wykryto przerwę zapłonu w 12. cylindrze |
P0 | 313 | P0313 | Wykryto przerwy zapłonu przy niskim poziomie paliwa | Wykryto przerwy zapłonu przy niskim poziomie paliwa |
P0 | 314 | P0314 | Przerwy zapłonu w jednym cylindrze (cylinder nieokreślony) | Przerywanie zapłonu w jednym cylindrze (nie określono cylindra) |
P0 | 315 | P0315 | Nie wykryto zmiany w układzie położenia wału korbowego | Zmiana układu położenia wału korbowego nie została zdefiniowana |
P0 | 316 | P0316 | Wypadanie zapłonu silnika na starcie | Silnik wypada przy uruchamianiu |
P0 | 317 | P0317 | Brakuje sprzętu na nierówną drogę | Nie ma sprzętu na wyboiste drogi |
P0 | 318 | P0318 | Czujnik nierównej drogi Obwód sygnałowy | Czujnik nierównej drogi Obwód sygnałowy |
P0 | 319 | P0319 | Obwód sygnału czujnika B nierównej drogi | Obwód sygnału czujnika B nierównej drogi |
P0 | 320 | P0320 | USTERKA WEJŚCIA CKT IGN/DIST RPM | Uszkodzony obwód rozdzielacza zapłonu |
P0 | 321 | P0321 | IGN/DIST RPM ZAKRES/WYDAJNOŚĆ CKT | Sygnał obwodu rozdzielacza zapłonu gaśnie w celu dodania. granice |
P0 | 322 | P0322 | IGN/DIST RPM CKT BRAK SYGNAŁU | Brak sygnału obwodu rozdzielacza zapłonu |
P0 | 323 | P0323 | IGN/DIST RPM CKT PRZERWANY | Przerywany sygnał obwodu dystrybutora zapłonu |
P0 | 324 | P0324 | Błąd systemu kontroli spalania stukowego | Błąd systemu kontroli stuku |
P0 | 325 | P0325 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA STOPU 1 | Obwód czujnika stukowego nr 1 jest uszkodzony |
P0 | 326 | P0326 | ZAKRES/WYDAJNOŚĆ CZUJNIKA PUKOWEGO 1 | Sygnał czujnika stuku nr 1 jest poza zakresem |
P0 | 327 | P0327 | CZUJNIK STOPU 1 NISKIE WEJŚCIE | Sygnał czujnika stuku nr 1 jest niski |
P0 | 328 | P0328 | CZUJNIK UPADKU 1 WYSOKIE WEJŚCIE | Sygnał czujnika stukowego nr 1 jest wysoki |
P0 | 329 | P0329 | CZUJNIK UPADKU 1 PRZERYWANY | Sygnał czujnika stuku nr 1 przerywany |
P0 | 330 | P0330 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA STOPU 2 | Obwód czujnika stukowego nr 2 jest uszkodzony |
P0 | 331 | P0331 | ZAKRES/WYDAJNOŚĆ CZUJNIKA PUKOWEGO 2 | Sygnał czujnika stuku nr 2 jest poza zakresem |
P0 | 332 | P0332 | CZUJNIK STOPU 2 NISKIE WEJŚCIE | Sygnał czujnika stuku nr 2 jest niski |
P0 | 333 | P0333 | CZUJNIK UPADKU 2 WYSOKIE WEJŚCIE | Sygnał czujnika stukowego nr 2 jest wysoki |
P0 | 334 | P0334 | CZUJNIK UPADKU 2 PRZERYWANY | Sygnał czujnika stuku nr 2 przerywany |
P0 | 335 | P0335 | POŁOŻENIE WAŁU KORBOWEGO WYKRYWA USTERKĘ | Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego „A”. |
P0 | 336 | P0336 | WAŁ KORBOWY POS A ZAKRES/WYDAJNOŚĆ | Sygnał czujnika „A” poza zakresem |
P0 | 337 | P0337 | CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGO NISKIEGO WEJŚCIA | Sygnał czujnika „A” jest niski lub zwarty do masy |
P0 | 338 | P0338 | CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGO WYSOKI WPŁYW | Sygnał czujnika „A” jest wysoki lub zwarty do 12 V |
P0 | 339 | P0339 | WAŁ KORBOWY POS A CZUJNIK PRZERYWANY | Sygnał czujnika „A” przerywany |
P0 | 340 | P0340 | AWARIA CZUJNIKA POŁOŻENIA WAŁKA ROZRZĄDU | Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu |
P0 | 341 | P0341 | ZAKRES/WYDAJNOŚĆ WAŁKA ROZRZĄDU | Sygnał czujnika poza zasięgiem |
P0 | 342 | P0342 | CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁKA ROZRZĄDU NISKIEGO WEJŚCIA | Sygnał czujnika jest niski lub zwarty do masy |
P0 | 343 | P0343 | CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁKA ROZRZĄDU WYSOKIEGO WEJŚCIA | Sygnał czujnika jest wysoki |
P0 | 344 | P0344 | PRZERYWANY CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁKA ROZRZĄDU | Przerywany sygnał czujnika |
P0 | 350 | P0350 | CEWKA ZAPŁONOWA AWARIA OBWODU PRI/SEC | Obwody pierwotne/wtórne cewki zapłonowej są uszkodzone |
P0 | 351 | P0351 | CEWKA ZAPŁONOWA A AWARIA OBWODU PRI/SEC | Obwody pierwotne/wtórne cewki zapłonowej „A” są uszkodzone |
P0 | 352 | P0352 | CEWKA ZAPŁONOWA B AWARIA OBWODU PRI/SEC | Obwody pierwotne/wtórne cewki zapłonowej „B” są uszkodzone |
P0 | 353 | P0353 | CEWKA ZAPŁONOWA C AWARIA OBWODU PRI/SEC | Obwody pierwotne/wtórne cewki zapłonowej „C” są uszkodzone |
P0 | 354 | P0354 | CEWKA ZAPŁONOWA D AWARIA OBWODU PRI/SEC | Obwody pierwotne/wtórne cewki zapłonowej „D” są uszkodzone |
P0 | 355 | P0355 | CEWKA ZAPŁONOWA E AWARIA OBWODU PRI/SEC | Obwody pierwotne/wtórne cewki zapłonowej „E” są uszkodzone |
P0 | 356 | P0356 | CEWKA ZAPŁONOWA F PRI/SEC AWARIA OBWODU | Obwody pierwotne/wtórne cewki zapłonowej „F” są uszkodzone |
P0 | 357 | P0357 | USTERKA OBWODU CEWKI ZAPŁONOWEJ G PRI/SEC | Obwody pierwotne/wtórne cewki zapłonowej „G” są uszkodzone |
P0 | 358 | P0358 | USTERKA OBWODU CEWKI ZAPŁONOWEJ H PRI/SEC | Obwody pierwotne/wtórne cewki zapłonowej „H” są uszkodzone |
P0 | 359 | P0359 | CEWKA ZAPŁONOWA I AWARIA OBWODU PRI/SEC | Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej „I” uszkodzony |
P0 | 360 | P0360 | CEWKA ZAPŁONOWA J AWARIA OBWODU PRI/SEC | Obwody pierwotne/wtórne cewki zapłonowej „J” są uszkodzone |
P0 | 361 | P0361 | USTERKA OBWODU CEWKI ZAPŁONOWEJ K PRI/SEC | Obwody pierwotne/wtórne cewki zapłonowej „K” są uszkodzone |
P0 | 362 | P0362 | USTERKA OBWODU CEWKI ZAPŁONOWEJ L PRI/SEC | Obwody pierwotne/wtórne cewki zapłonowej „L” są uszkodzone |
P0 | 363 | P0363 | Wykryto przerwę w zapłonie – tankowanie wyłączone | Wykryto przerwę w zapłonie - odcięto dopływ paliwa |
P0 | 364 | P0364 | Błąd sygnału czujnika położenia wałka rozrządu cylindra nr 2 | Błąd sygnału czujnika położenia wałka rozrządu cylindra nr 2. |
P0 | 365 | P0365 | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu „B” 1 | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu „B” 1 |
P0 | 366 | P0366 | Czujnik położenia wałka rozrządu B Zakres/Bank wydajności 1 | Czujnik położenia wałka rozrządu B Bank zakresów/wydajności 1 |
P0 | 367 | P0367 | Czujnik położenia wałka rozrządu B, bank 1, niski | Czujnik położenia wałka rozrządu B Bank 1, niski obwód |
P0 | 368 | P0368 | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu „B” niski | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu „B” niski |
P0 | 369 | P0369 | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu „B” przerywany | Nieprawidłowy obwód czujnika położenia wałka rozrządu „B”. |
P0 | 370 | P0370 | CZAS REF (GODZ.) AWARIA | Synchronizacja odniesienia, sygnał o wysokiej rozdzielczości, błąd |
P0 | 371 | P0371 | TIMING REF (GODZ.) ZBYT WIELE IMPULSÓW | Odniesienie czasowe, sygnał o wysokiej rozdzielczości, za dużo impulsów |
P0 | 372 | P0372 | TIMING REF (GODZ.) ZBYT WIELE IMPULSÓW | Odniesienie czasowe, sygnał o wysokiej rozdzielczości, za mało impulsów |
P0 | 373 | P0373 | TIMING REF (HRS) A PRZERYWANE IMPULSY | Przerywane/niestabilne impulsy o wysokiej rozdzielczości |
P0 | 374 | P0374 | CZAS REF (GODZ.) A BEZ IMPULSÓW | Synchronizacja odniesienia, sygnał A o wysokiej rozdzielczości, brak impulsów |
P0 | 375 | P0375 | CZĘŚĆ ROZRZĄDU (GODZ.) B AWARIA | Awaria sygnału B o wysokiej rozdzielczości |
P0 | 376 | P0376 | TIMING REF (GODZ.) B ZBYT WIELE IMPULSÓW | Nieprawidłowe przełożenie biegu wstecznego |
P0 | 377 | P0377 | TIMING REF (GODZ.) B ZBYT WIELE IMPULSÓW | Odniesienie czasowe, sygnał B o wysokiej rozdzielczości, za mało impulsów |
P0 | 378 | P0378 | TIMING REF (HRS) B IMPULSY PRZERWANE | Odniesienie czasowe, sygnał B o wysokiej rozdzielczości, impulsy przerywane/niestabilne |
P0 | 379 | P0379 | CZAS REF (GODZ.) B BEZ IMPULSÓW | Awaria czujnika położenia wałka rozrządu „B” poza zakresem |
P0 | 380 | P0380 | AWARIA ŚWIECY ŻAROWEJ/OBWODU NAGRZEWNICY | Uszkodzona świeca żarowa lub obwód grzewczy |
P0 | 381 | P0381 | WSKAŹNIK AWARII ŚWIECY ŻAROWEJ/NAGRZEWNICY | Uszkodzona świeca żarowa lub wskaźnik ciepła |
P0 | 382 | P0382 | Problemy z czujnikiem położenia wału korbowego „B”. | Problemy z czujnikiem położenia wału korbowego „B”. |
P0 | 383 | P0383 | nieprawidłowe działanie układu świecenia samochodu | nieprawidłowe działanie układu świecenia samochodu |
P0 | 384 | P0384 | DTC Wysoki obwód modułu sterującego świec żarowych | Wysoki obwód modułu sterującego świec żarowych |
P0 | 385 | P0385 | AWARIA OBWODU WAHACZA KORBOWEGO POS SEN B | Wadliwy obwód czujnika położenia wału korbowego „B”. |
P0 | 386 | P0386 | WAŁ KORBOWY POS SEN B ZAKRES/WYDAJNOŚĆ | Sygnał czujnika „B” poza zakresem |
P0 | 387 | P0387 | CRANKSHFT POS SEN B OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika otwarty lub zwarty do masy |
P0 | 388 | P0388 | CRANKSHFT POS SEN B OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika jest zwarty do jednego z wyjść zasilania |
P0 | 389 | P0389 | PRZERWANIE OBWODU WAHACZA KORBOWEGO POS SEN B | Sygnał czujnika „B” przerywany |
P0 | 390 | P0390 | Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) B, rząd 2 – awaria obwodu | Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP), bank B 2 – awaria obwodu |
P0 | 4XX | P04XX | POMOCNICZE KONTROLE EMISJI | SYSTEM REDUKCJI TOKSYCZNOŚCI SPALIN |
P0 | 400 | P0400 | AWARIA PRZEPŁYWU EGR | Uszkodzony układ recyrkulacji spalin |
P0 | 401 | P0401 | NIEWYSTARCZAJĄCY PRZEPŁYW EGR | System recyrkulacji spalin nieskuteczny |
P0 | 402 | P0402 | NADMIERNY PRZEPŁYW EGR | System recyrkulacji spalin jest nadmierny |
P0 | 403 | P0403 | AWARIA OBWODU EGR | Uszkodzony obwód czujnika EGR |
P0 | 404 | P0404 | ZAKRES/WYDAJNOŚĆ EGR | Sygnał czujnika poza zasięgiem |
P0 | 405 | P0405 | CZUJNIK EGR A OBWÓD NISKI | Sygnał czujnika „A” jest niski |
P0 | 406 | P0406 | CZUJNIK EGR OBWÓD WYSOKI | Sygnał czujnika „A” jest wysoki |
P0 | 407 | P0407 | OBWÓD CZUJNIKA EGR B NISKI | Sygnał czujnika „B” jest niski |
P0 | 408 | P0408 | OBWÓD CZUJNIKA EGR B WYSOKI | Sygnał czujnika „B” jest wysoki |
P0 | 409 | P0409 | Obwód czujnika recyrkulacji spalin „A” | Czujnik recyrkulacji spalin obwód „A”. |
P0 | 410 | P0410 | AWARIA UKŁADU WLOTU POWIETRZA WTÓRNEGO | Uszkodzony system zasilania (wtrysku) wtórnego powietrza |
P0 | 411 | P0411 | WTÓRNY WLOT POWIETRZA NIEPRAWIDŁOWY PRZEPŁYW | Błędny przepływ przechodzi przez system dopływu powietrza wtórnego |
P0 | 412 | P0412 | ZAWÓR WTRYSKU POWIETRZA WTÓRNEGO A USTERKA | Uszkodzony zawór powietrza wtórnego „A”. |
P0 | 413 | P0413 | ZAWÓR WLOTOWY POWIETRZA WTÓRNEGO A OTWARTY | Zawór powietrza wtórnego „A” jest zawsze otwarty |
P0 | 414 | P0414 | ZAWÓR WLOTU POWIETRZA WTÓRNEGO A ZWARTY | Zawór powietrza wtórnego „A” jest zawsze zamknięty |
P0 | 415 | P0415 | AWARIA ZAWORU WLOTOWEGO POWIETRZA WTÓRNEGO B | Uszkodzony zawór powietrza wtórnego „B”. |
P0 | 416 | P0416 | ZAWÓR WLOTOWY POWIETRZA WTÓRNEGO B OTWARTY | Zawór powietrza wtórnego „B” jest zawsze otwarty |
P0 | 417 | P0417 | ZAWÓR WLOTU POWIETRZA WTÓRNEGO B ZWARTY | Zawór powietrza wtórnego „B” jest zawsze zamknięty |
P0 | 418 | P0418 | Przekaźnik układu wtrysku powietrza wtórnego Awaria | Awaria przekaźnika A układu wtrysku powietrza wtórnego |
P0 | 419 | P0419 | Usterka przekaźnika B układu wtrysku powietrza wtórnego | Usterka przekaźnika B układu wtrysku powietrza wtórnego |
P0 | 420 | P0420 | CAT SYS EFFIC B1 PONIŻEJ PROGU | Sprawność układu katalizatora „B1” jest poniżej wartości progowej |
P0 | 421 | P0421 | ROZGRZEWKA CAT EFFIC B1 PONIŻEJ PROGU | Sprawność grzewcza katalizatora „B1” poniżej progu |
P0 | 422 | P0422 | GŁÓWNA SKUTECZNOŚĆ KOTÓW B1 PONIŻEJ PROGU | Wydajność głównego katalizatora „B1” jest poniżej progu |
P0 | 423 | P0423 | PODGRZEWANY CAT EFEKTYWNOŚĆ B1 PONIŻEJ PROGU | Wydajność podgrzewacza katalizatora „B1” poniżej wartości progowej |
P0 | 424 | P0424 | OGRZEWANIE CAT TEMP B1 PONIŻEJ PROGU | Temperatura grzałki katalizatora „B2” poniżej progu |
P0 | 425 | P0425 | Awaria obwodu czujnika temperatury katalizatora (bank 1, czujnik 1) | Awaria obwodu czujnika temperatury katalizatora (bank 1 czujnik 1) |
P0 | 426 | P0426 | Wydajność obwodu czujnika temperatury katalizatora (bank 1, czujnik 1) | Wydajność obwodu czujnika temperatury katalizatora (bank 1 czujnik 1) |
P0 | 427 | P0427 | Niski obwód czujnika temperatury katalizatora (bank 1, czujnik 1) | Niski poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury katalizatora (bank 1, czujnik 1) |
P0 | 428 | P0428 | Wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury katalizatora (bank 1, czujnik 1) | Wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury katalizatora (bank 1, czujnik 1) |
P0 | 429 | P0429 | Obwód sterujący podgrzewaczem katalizatora (bank 1) | Obwód sterowania podgrzewacza katalizatora (bank 1) |
P0 | 430 | P0430 | CAT SYS EFFIC B2 PONIŻEJ PROGU | Sprawność układu katalizatora „B2” jest poniżej wartości progowej |
P0 | 431 | P0431 | ROZGRZEWKA CAT EFFIC B2 PONIŻEJ PROGU | Sprawność grzewcza katalizatora „B2” poniżej progu |
P0 | 432 | P0432 | GŁÓWNA SKUTECZNOŚĆ KOTÓW B2 PONIŻEJ PROGU | Wydajność głównego katalizatora „B2” jest poniżej progu |
P0 | 433 | P0433 | PODGRZEWANY CAT EFEKTYWNOŚĆ B2 PONIŻEJ PROGU | Wydajność podgrzewacza katalizatora „B2” poniżej wartości progowej |
P0 | 434 | P0434 | OGRZEWANIE CAT TEMP B2 PONIŻEJ PROGU | Temperatura grzałki katalizatora „B2” poniżej progu |
P0 | 440 | P0440 | AWARIA SYSTEMU STEROWANIA PAROWNIKIEM | Wadliwe monitorowanie systemu odzyskiwania oparów benzyny |
P0 | 441 | P0441 | KONTROLA PAROWNIKA NIEPRAWIDŁOWY PRZEPŁYW CZYSZCZENIA | System odzyskiwania oparów benzyny jest słabo przedmuchany |
P0 | 442 | P0442 | KONTROLA PAROWNIKA WYKRYTO MAŁY WYCIEK | Wykryto mały wyciek w systemie odzyskiwania oparów |
P0 | 443 | P0443 | ZAWÓR KONTROLNY STEROWANIA PAROWNIKIEM AWARIA | Usterka sterowania zaworem upustowym EVAP |
P0 | 444 | P0444 | OTWARTY OBWÓD ZAWORU USUWANIA PAROWNIKA | Zawór upustowy EVAP zawsze otwarty |
P0 | 445 | P0445 | OBWÓD ZAWORU ODCZYSZCZANIA PAROWNIKA ZWARTY | Zawór upustowy EVAP zawsze zamknięty |
P0 | 446 | P0446 | AWARIA STEROWANIA ODPOWIETRZNIKIEM PAROWNIKA | Sterowanie zaworem powietrza systemu „EVAP” działa nieprawidłowo |
P0 | 447 | P0447 | STEROWANIE ODPOWIETRZNIKIEM PAROWNIKA OTWARTE | Zawór powietrza EVAP jest zawsze otwarty |
P0 | 448 | P0448 | ZWARCIE STEROWANIA ODPOWIETRZNIKIEM PAROWNIKA | Zawór powietrza układu EVAP jest zawsze zamknięty |
P0 | 450 | P0450 | AWARIA CZUJNIKA CIŚNIENIA PAROWNIKA | Uszkodzony czujnik ciśnienia par benzyny |
P0 | 451 | P0451 | ZAKRES CIŚNIENIA/WYDAJNOŚĆ STEROWANIA PAROWNIKIEM | Sygnał z czujnika ciśnienia pary benzyny wykracza poza sumę. zasięg |
P0 | 452 | P0452 | CZUJNIK CIŚNIENIA STEROWANIA PAROWNIKA NISKIE WEJŚCIE | Sygnał czujnika ciśnienia pary benzyny jest niski |
P0 | 453 | P0453 | CZUJNIK CIŚNIENIA STEROWANIA PAROWNIKA WYSOKIE WEJŚCIE | Sygnał czujnika ciśnienia pary benzyny jest wysoki |
P0 | 454 | P0454 | CZUJNIK CIŚNIENIA STEROWANIA PAROWNIKIEM PRZERYWAJĄCY | Przerywany sygnał czujnika ciśnienia pary benzyny |
P0 | 455 | P0455 | WYKRYTO NIESZCZELNOŚĆ SYSTEMU STEROWANIA PAROWNIKIEM | Wykryto duży wyciek w systemie odzyskiwania oparów |
P0 | 456 | P0456 | Układ odprowadzania oparów — Wykryto mały wyciek | Układ emisji oparów paliwa – wykryto mały wyciek |
P0 | 457 | P0457 | Wykryto nieszczelność systemu kontroli emisji oparów | Wykryto wyciek w układzie kontroli oparów paliwa |
P0 | 458 | P0458 | Niski obwód zaworu sterującego oczyszczania układu emisji EVAP | Niski obwód zaworu sterującego upustem EVAP |
P0 | 459 | P0459 | Wysoka szybkość obwodu zaworu oczyszczania układu emisji oparów paliwa | Wysoki obwód zaworu odpowietrzającego układu emisji par |
P0 | 460 | P0460 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA POZIOMU PALIWA | Uszkodzony obwód czujnika poziomu paliwa |
P0 | 461 | P0461 | ZAKRES/WYDAJNOŚĆ CZUJNIKA POZIOMU PALIWA | Sygnał czujnika poziomu paliwa poza zasięgiem |
P0 | 462 | P0462 | OBWÓD CZUJNIKA POZIOMU PALIWA NISKIEGO WEJŚCIA | Sygnał czujnika poziomu paliwa jest niski |
P0 | 463 | P0463 | OBWÓD CZUJNIKA POZIOMU PALIWA WYSOKI WPŁYW | Sygnał czujnika poziomu paliwa jest wysoki |
P0 | 464 | P0464 | PRZERWANY CKT CZUJNIKA POZIOMU PALIWA | Przerywany sygnał czujnika poziomu paliwa |
P0 | 465 | P0465 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA PRZEPŁYWU OCZYSZCZANIA | Uszkodzony obwód czujnika przepływu powietrza przedmuchu |
P0 | 466 | P0466 | ZAKRES/WYDAJNOŚĆ CZUJNIKA PRZEPŁYWU PRZEPŁYWU | Sygnał czujnika przepływu powietrza przedmuchu jest poza sumą. granice |
P0 | 467 | P0467 | OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA CZUJNIKA PRZEPŁYWU OCZYSZCZANIA | Sygnał czujnika przepływu powietrza przedmuchu jest niski |
P0 | 468 | P0468 | OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA CZUJNIKA PRZEPŁYWU OCZYSZCZANIA | Sygnał czujnika przepływu powietrza przedmuchu jest wysoki |
P0 | 469 | P0469 | PRZERWA CZUJNIKA PRZEPŁYWU PRZEPŁYWU | Przerywany sygnał czujnika przepływu powietrza przedmuchu |
P0 | 470 | P0470 | AWARIA CZUJNIKA CIŚNIENIA WYDECHOWEGO | Uszkodzony czujnik ciśnienia spalin |
P0 | 471 | P0471 | ZAKRES/PERF CZUJNIKA CIŚNIENIA WYDECHOWEGO | Sygnał czujnika ciśnienia jest poza sumą. zasięg |
P0 | 472 | P0472 | CZUJNIK NISKIEGO CIŚNIENIA WYDECHOWEGO | Sygnał czujnika ciśnienia jest niski |
P0 | 473 | P0473 | CZUJNIK CIŚNIENIA WYDECHOWEGO WYSOKI | Sygnał czujnika ciśnienia jest wysoki |
P0 | 474 | P0474 | PRZERWANIE CZUJNIKA CIŚNIENIA WYDECHOWEGO | Przerywany sygnał czujnika ciśnienia |
P0 | 475 | P0475 | AWARIA STEROWANIA ZAWORU PRASY WYDECHOWEJ | Uszkodzony zawór czujnika ciśnienia spalin |
P0 | 476 | P0476 | ZAKRES STEROWANIA ZAWORU PRASY WYDECHOWEJ/PERF | Sygnał zaworu czujnika ciśnienia jest nie dodany. zasięg |
P0 | 477 | P0477 | NISKA KONTROLA ZAWORU PRASY WYDECHOWEJ | Sygnał zaworu czujnika ciśnienia jest niski |
P0 | 478 | P0478 | STEROWANIE ZAWOREM PRASY WYDECHOWEJ WYSOKIE | Wysoki sygnał zaworu czujnika ciśnienia |
P0 | 479 | P0479 | PRZERWANIE STEROWANIA ZAWORU PRASY WYDECHOWEJ | Przerywany sygnał zaworu czujnika ciśnienia |
P0 | 480 | P0480 | Obwód sterujący przekaźnika 1 wentylatora chłodzącego | Obwód sterujący przekaźnika 1 wentylatora chłodzącego |
P0 | 481 | P0481 | Obwód sterujący przekaźnika 2 wentylatora chłodzącego | Obwód sterujący przekaźnika 2 wentylatora chłodzącego |
P0 | 482 | P0482 | Obwód sterujący przekaźnika 2 wentylatora chłodzącego | Obwód sterujący przekaźnika 2 wentylatora chłodzącego |
P0 | 483 | P0483 | Kontrola racjonalności wentylatora chłodzącego Awaria | Błąd kontroli racjonalności wentylatora chłodzącego |
P0 | 484 | P0484 | Przeciążenie obwodu wentylatora chłodzącego | Przeciążenie obwodu wentylatora chłodzącego |
P0 | 485 | P0485 | Awaria zasilania wentylatora chłodzącego / obwodu uziemiającego | Awaria zasilania wentylatora chłodzącego / obwodu uziemienia |
P0 | 486 | P0486 | Obwód czujnika recyrkulacji spalin „B” | Obwód czujnika recyrkulacji spalin „B”. |
P0 | 487 | P0487 | Otwarty obwód sterujący przepustnicy układu recyrkulacji spalin | Otwarty obwód sterowania przepustnicą układu recyrkulacji spalin |
P0 | 488 | P0488 | Zakres / wydajność kontroli położenia przepustnicy EGR | Zakres/wydajność kontroli położenia przepustnicy EGR |
P0 | 489 | P0489 | Układ recyrkulacji spalin (EGR) „A” – obwód niski | Układ recyrkulacji spalin (EGR) „A” – niski sygnał |
P0 | 490 | P0490 | Recyrkulacja gazów spalinowych (EGR) Obwód sterujący „A” — wysoki poziom | Obwód sterujący recyrkulacji spalin (EGR) „A” – wysoki |
P0 | 491 | P0491 | Niewystarczający przepływ w układzie wtrysku powietrza wtórnego 1 | Niewystarczający przepływ w układzie wtrysku powietrza wtórnego, rząd 1 |
P0 | 492 | P0492 | Niewystarczający przepływ w układzie wtrysku powietrza wtórnego 2 | Niewystarczający przepływ w układzie wtrysku powietrza wtórnego, rząd 2 |
P0 | 493 | P0493 | Nadmierna prędkość wentylatora | Nadmierna prędkość wentylatora |
P0 | 494 | P0494 | Niska prędkość wentylatora | Niska prędkość wentylatora |
P0 | 495 | P0495 | Wysoka prędkość wentylatora | Wysoka prędkość wentylatora |
P0 | 496 | P0496 | Przepływ EVAP przy braku warunków przedmuchu | Zużycie SUPS przy braku oczyszczania |
P0 | 497 | P0497 | Niskie natężenie przepływu oczyszczania układu odzyskiwania oparów paliwa | |
P0 | 498 | P0498 | Niska prędkość obwodu sterującego zaworu wentylacyjnego układu EVAP | Niski obwód sterujący zaworu wentylacyjnego układu emisji par |
P0 | 499 | P0499 | Wysoki poziom sygnału w obwodzie sterującym zaworu wentylacyjnego układu EVAP | Wysoki poziom sygnału w obwodzie sterującym zaworu wentylacyjnego układu odzyskiwania oparów paliwa |
P0 | 5XX | P05XX | PRĘDKOŚĆ POJAZDU, REGULACJA BIEGU JAŁOWEGO I WEJŚCIA POMOCNICZE | CZUJNIK PRĘDKOŚCI, STEROWANIE BIEGU JAŁOWEGO I WEJŚCIA POMOCNICZE |
P0 | 500 | P0500 | AWARIA CZUJNIKA VSS | Uszkodzony czujnik prędkości pojazdu |
P0 | 501 | P0501 | ZAKRES/WYDAJNOŚĆ CZUJNIKA VSS | Sygnał z czujnika prędkości pojazdu wykracza poza sumę. granice |
P0 | 502 | P0502 | OBWÓD CZUJNIKA VSS NISKIE WEJŚCIE | Sygnał czujnika prędkości pojazdu jest niski |
P0 | 503 | P0503 | PRZERWA CZUJNIKA VSS/BŁĄD/WYSOKOŚĆ | Przerywany lub wysoki sygnał czujnika |
P0 | 504 | P0504 | Kod korelacji przełącznika hamulca A/B | Kod korelacji wyłącznika hamulca A/B |
P0 | 505 | P0505 | AWARIA SYSTEMU STEROWANIA JAŁOWYM | System prędkości biegu jałowego jest uszkodzony |
P0 | 506 | P0506 | UKŁAD STEROWANIA BIEGU JAŁOWEGO RPM ZA NISKI | Prędkość obrotowa silnika pod kontrolą systemu jest zbyt niska |
P0 | 507 | P0507 | UKŁAD KONTROLI BIEGU JAŁOWEGO RPM ZA WYSOKIE | Prędkość obrotowa silnika pod kontrolą systemu jest zbyt wysoka |
P0 | 508 | P0508 | Niski wskaźnik obwodu sterowania powietrzem na biegu jałowym | Niski poziom obwodu sterującego powietrzem biegu jałowego |
P0 | 509 | P0509 | Obwód sterujący biegu jałowego wysokiego poziomu powietrza | Wysoki poziom obwodu sterującego biegu jałowego powietrza |
P0 | 510 | P0510 | AWARIA ZAMKNIĘTEGO PRZEŁĄCZNIKA TPS | Wyłącznik krańcowy wskazujący położenie zamkniętej przepustnicy jest uszkodzony |
P0 | 511 | P0511 | Obwód sterowania powietrzem biegu jałowego | Obwód sterowania powietrzem biegu jałowego |
P0 | 512 | P0512 | Obwód żądania rozrusznika | Obwód żądania rozrusznika |
P0 | 513 | P0513 | Zły klucz immobilizera | Niewłaściwy klucz immobilizera |
P0 | 514 | P0514 | Zakres obwodu czujnika temperatury akumulatora | Zakres obwodu czujnika temperatury akumulatora |
P0 | 515 | P0515 | Obwód czujnika temperatury akumulatora | Obwód czujnika temperatury akumulatora |
P0 | 516 | P0516 | Obwód czujnika niskiego poziomu temperatury akumulatora | Niski obwód czujnika temperatury akumulatora |
P0 | 517 | P0517 | Obwód czujnika wysokiej temperatury akumulatora | Obwód czujnika temperatury akumulatora wysoki |
P0 | 518 | P0518 | Awaria obwodu sterowania prędkością biegu jałowego | Usterka obwodu kontroli prędkości biegu jałowego |
P0 | 519 | P0519 | Wydajność systemu monitorowania prędkości biegu jałowego | Wydajność układu kontroli powietrza na biegu jałowym |
P0 | 520 | P0520 | Czujnik ciśnienia oleju silnikowego/obwód przełączający | Czujnik ciśnienia oleju silnikowego / obwód przełącznika |
P0 | 521 | P0521 | Czujnik ciśnienia oleju silnikowego / zakres przełączania / wydajność | Czujnik ciśnienia oleju silnikowego/zakres przełączania/wydajność |
P0 | 522 | P0522 | Czujnik/wejście przełącznika niskiego ciśnienia oleju silnikowego | Niskie wejście czujnika/przełącznika ciśnienia oleju silnikowego |
P0 | 523 | P0523 | Wysoki sygnał wejściowy czujnika/przełącznika ciśnienia oleju silnikowego | Wysoki poziom wejściowy czujnika/przełącznika ciśnienia oleju silnikowego |
P0 | 524 | P0524 | Zbyt niskie ciśnienie oleju silnikowego | Zbyt niskie ciśnienie oleju silnikowego |
P0 | 525 | P0525 | Obwód serwa tempomatu poza zakresem wydajności | Obwód serwomechanizmu tempomatu poza zakresem działania |
P0 | 526 | P0526 | Obwód czujnika prędkości wentylatora chłodzącego | Obwód czujnika prędkości wentylatora chłodzącego |
P0 | 527 | P0527 | Zakres/wydajność obwodu czujnika prędkości wentylatora | Zakres/wydajność obwodu czujnika prędkości wentylatora |
P0 | 528 | P0528 | Brak sygnału w obwodzie czujnika prędkości wentylatora | Brak sygnału w obwodzie czujnika prędkości wentylatora |
P0 | 529 | P0529 | Przerywany obwód czujnika prędkości wentylatora | Usterka obwodu czujnika prędkości wentylatora |
P0 | 530 | P0530 | AWARIA CZUJNIKA CIŚNIENIA KLIMATYZACJI | Uszkodzony czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego w klimatyzatorze |
P0 | 531 | P0531 | ZAKRES CIŚNIENIA/WYDAJNOŚĆ KLIMATYZACJI | Sygnał czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego nie jest dodany. zasięg |
P0 | 532 | P0532 | NISKIE WEJŚCIE CZUJNIKA CIŚNIENIA KLIMATYZACJI | Niski sygnał czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego |
P0 | 533 | P0533 | CZUJNIK CIŚNIENIA KLIMATYZACJI WYSOKI WPŁYW | Sygnał czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego jest wysoki |
P0 | 534 | P0534 | UTRATA NAŁADOWANIA CZYNNIKA CHŁODNICZEGO | Duża utrata czynnika chłodniczego w klimatyzatorze |
P0 | 550 | P0550 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA PSP | Uszkodzony czujnik ciśnienia wspomagania kierownicy |
P0 | 551 | P0551 | ZAKRES/WYDAJNOŚĆ CZUJNIKA PSP | Sygnał czujnika ciśnienia poza zakresem |
P0 | 552 | P0552 | OBWÓD CZUJNIKA PSP NISKIE WEJŚCIE | Sygnał czujnika ciśnienia jest niski |
P0 | 553 | P0553 | OBWÓD CZUJNIKA PSP WYSOKIE WEJŚCIE | Sygnał czujnika ciśnienia jest wysoki |
P0 | 554 | P0554 | PRZERWANY OBWÓD CZUJNIKA PSP | Przerywany sygnał czujnika ciśnienia |
P0 | 560 | P0560 | AWARIA NAPIĘCIA SYSTEMU | Uszkodzony czujnik napięcia pokładowego |
P0 | 561 | P0561 | NAPIĘCIE SYSTEMU NIESTABILNE | Napięcie na pokładzie jest niestabilne |
P0 | 562 | P0562 | NISKIE NAPIĘCIE W SYSTEMIE | Niskie napięcie na pokładzie |
P0 | 563 | P0563 | WYSOKIE NAPIĘCIE W SYSTEMIE | Napięcie na pokładzie jest wysokie |
P0 | 564 | P0564 | Wielofunkcyjny obwód wejściowy A tempomatu | Obwód wejścia wielofunkcyjnego A tempomatu |
P0 | 565 | P0565 | REGULATOR PRĘDKOŚCI W PRZYPADKU BŁĘDU SYGNAŁU | Obwód włączenia „tempomatu” jest uszkodzony |
P0 | 566 | P0566 | USTERKA SYGNAŁU WYŁĄCZENIA REGULACJI TEMPOTU | Awaria obwodu wyłączania tempomatu |
P0 | 567 | P0567 | AWARIA SYGNAŁU WZNOWIENIA STEROWANIA REJESTREM | Tempomat kontynuuje obwód uszkodzony |
P0 | 568 | P0568 | AWARIA SYGNAŁU REGULACJI TEMPOMATU | Obwód ustawiania prędkości „tempomat” jest uszkodzony |
P0 | 569 | P0569 | USTERKA SYGNAŁU STEROWANIA WYBRZEŻEM REGULACJI REGULACJI | Obwód wspomagania wybiegu „tempomat” uszkodzony |
P0 | 570 | P0570 | AWARIA SYGNAŁU PRZYSPIESZENIA STEROWANIA PRĘDKOŚCIĄ REGULACYJNEJ | Obwód wspomagający „tempomat” „przyspieszenia” jest uszkodzony |
P0 | 571 | P0571 | CRUISE CTRL/BRK SW CKT A USTERKA | Przełącznik włączenia hamulców „tempomat” jest uszkodzony |
P0 | 572 | P0572 | CRUISE CTRL / BRK SW CKT A LOW | Przełącznik jest zawsze zamknięty |
P0 | 573 | P0573 | CRUISE CTRL / BRK SW CKT A HIGH | Przełącznik jest zawsze otwarty |
P0 | 574 | P0574 | Tempomat – zbyt duża prędkość pojazdu. | Tempomat – prędkość pojazdu jest zbyt wysoka. |
P0 | 575 | P0575 | Obwód wejściowy tempomatu | Obwód wejściowy tempomatu |
P0 | 576 | P0576 | Niski obwód wejściowy tempomatu | Niski obwód wejściowy tempomatu |
P0 | 577 | P0577 | Wysoki obwód wejściowy tempomatu | Wysoki obwód wejściowy tempomatu |
P0 | 578 | P0578 | Awaria wejścia wielofunkcyjnego tempomatu – obwód zablokowany | Usterka wejścia wielofunkcyjnego tempomatu – obwód zablokowany |
P0 | 579 | P0579 | Zakres/działanie wielofunkcyjnego obwodu wejściowego tempomatu | Tempomat Zakres wejściowy/wydajność obwodu wielofunkcyjnego |
P0 | 580 | P0580 | Niski sygnał w obwodzie wejściowym wielofunkcyjnego tempomatu | Tempomat, wielofunkcyjny obwód wejściowy, niski poziom sygnału |
P0 | 581 | P0581 | Wielofunkcyjny sygnał wejściowy o wysokim poziomie sygnału A tempomat | Wielofunkcyjne wejście tempomatu Wysoki poziom sygnału |
P0 | 582 | P0582 | Obwód kontroli podciśnienia tempomatu / przerwa | Obwód sterowania podciśnieniem tempomatu / otwarty |
P0 | 583 | P0583 | Niski obwód sterowania podciśnieniem tempomatu | Niski obwód kontroli podciśnienia tempomatu |
P0 | 584 | P0584 | Wysoki sygnał w obwodzie sterowania podciśnieniem tempomatu | Wysoki obwód sterowania podciśnieniem tempomatu |
P0 | 585 | P0585 | Korelacja wejścia wielofunkcyjnego A/B tempomatu | Korelacja A/B wejścia wielofunkcyjnego tempomatu |
P0 | 586 | P0586 | Obwód sterujący nawiewu tempomatu/otwarty | Obwód sterujący wentylacją tempomatu/otwarty |
P0 | 577 | P0587 | Niski poziom obwodu sterującego nawiewu tempomatu | Obwód sterujący nawiewu tempomatu niski |
P0 | 588 | P0588 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym nawiewu tempomatu | Obwód sterujący nawiewu tempomatu wysoki |
P0 | 589 | P0589 | Wielofunkcyjny obwód wejściowy B tempomatu | Wielofunkcyjny obwód wejściowy B tempomatu |
P0 | 590 | P0590 | Zablokowany obwód wielofunkcyjnego wejścia „B” tempomatu | Zablokowany obwód wejścia wielofunkcyjnego „B” tempomatu |
P0 | 591 | P0591 | Wadliwe działanie/działanie wielofunkcyjnego obwodu wejściowego B tempomatu | Awaria/działanie wielofunkcyjnego obwodu wejściowego B tempomatu |
P0 | 592 | P0592 | Niski poziom wielofunkcyjnego obwodu wejściowego B tempomatu | Niski poziom wielofunkcyjnego obwodu wejściowego B tempomatu |
P0 | 593 | P0593 | Poziom wielofunkcyjnego obwodu wejściowego B tempomatu – wysoki | Poziom wielofunkcyjnego obwodu wejściowego B tempomatu – wysoki |
P0 | 594 | P0594 | Otwarty obwód serwa tempomatu – Twoja naprawa | Przerwa w obwodzie serwa tempomatu – YourRepair |
P0 | 595 | P0595 | Niska częstotliwość obwodu serwosterowania tempomatu | Niski obwód serwa tempomatu |
P0 | 596 | P0596 | Wysoka częstotliwość obwodu serwosterowania tempomatu | Obwód serwa sterującego tempomatu wysoki |
P0 | 597 | P0597 | Otwarty obwód sterujący nagrzewnicy termostatu | Otwarty obwód sterujący grzejnika termostatu |
P0 | 598 | P0598 | Niska prędkość obwodu sterującego grzejnika termostatu | Niski poziom obwodu sterującego nagrzewnicy termostatu |
P0 | 599 | P0599 | Wysoka częstotliwość obwodu sterującego grzejnika termostatu | Wysoki poziom obwodu sterującego nagrzewnicy termostatu |
P0 | 6XX | P06XX | WYJŚCIA KOMPUTEROWE I POMOCNICZE | ELEKTRONICZNA CENTRALA STERUJĄCA I WYJŚCIA POMOCNICZE |
P0 | 600 | P0600 | AWARIA ŁĄCZA SZEREGOWEGO | Uszkodzona linia danych szeregowych |
P0 | 601 | P0601 | BŁĄD KONTROLI SUMY WEWNĘTRZNEJ | Błąd sumy kontrolnej pamięci wewnętrznej |
P0 | 602 | P0602 | BŁĄD PROGRAMOWANIA MODUŁU STERUJĄCEGO | Błąd oprogramowania modułu sterującego |
P0 | 603 | P0603 | KONTROLA WEWNĘTRZNA PRZECIW BŁĘDOM KAMERY | Reprogramowalny błąd pamięci |
P0 | 604 | P0604 | BŁĄD RAM MODU STEROWANIA WEWNĘTRZNEGO | Błąd pamięci o dostępie swobodnym |
P0 | 605 | P0605 | BŁĄD ROM MODU STEROWANIA WEWNĘTRZNEGO | Błąd pamięci tylko do odczytu |
P0 | 606 | P0606 | USTERKA PROCESORA PCM | Błąd modułu sterującego oszczędzaniem energii |
P0 | 607 | P0607 | Wydajność modułu sterującego | Działanie modułu sterującego |
P0 | 608 | P0608 | Wyjście modułu sterującego VSS Awaria | Usterka wyjścia modułu sterującego VSS |
P0 | 609 | P0609 | Awaria wyjścia B modułu sterującego VSS | Awaria wyjścia B modułu sterującego VSS |
P0 | 610 | P0610 | Błąd opcji modułu sterującego samochodu | Błąd opcji modułu sterującego pojazdu |
P0 | 611 | P0611 | Wydajność modułu sterującego wtryskiwacza paliwa | Działanie modułu sterującego wtryskiwaczy paliwa |
P0 | 612 | P0612 | Sterowanie przekaźnikiem modułu sterującego wtryskiwacza paliwa | Sterowanie przekaźnikiem modułu sterującego wtryskiwacza paliwa |
P0 | 613 | P0613 | Procesor TCM | Procesor TCM |
P0 | 614 | P0614 | Niekompatybilny ECM/TCM | Niekompatybilny ECM/TCM |
P0 | 615 | P0615 | Obwód przekaźnika rozrusznika | Obwód przekaźnika rozrusznika |
P0 | 616 | P0616 | Niski wskaźnik obwodu przekaźnika rozrusznika | Obwód przekaźnika rozrusznika niski |
P0 | 617 | P0617 | Wysoki wskaźnik obwodu przekaźnika rozrusznika | Wysoki obwód przekaźnika rozrusznika |
P0 | 618 | P0618 | Błąd KAM modułu sterującego paliwem alternatywnym | Błąd KAM modułu sterującego paliwem alternatywnym |
P0 | 619 | P0619 | Błąd RAM/ROM modułu sterującego paliwem alternatywnym | Błąd pamięci RAM/ROM modułu kontroli paliwa alternatywnego |
P0 | 620 | P0620 | Awaria obwodu sterującego generatora | Awaria obwodu sterującego generatora |
P0 | 621 | P0621 | Awaria obwodu sterującego lampy generatora L | Awaria obwodu sterującego lampy L generatora |
P0 | 622 | P0622 | Awaria obwodu sterującego pola generatora F | Pole generatora F Usterka obwodu sterującego |
P0 | 623 | P0623 | Obwód sterujący lampą generatora | Obwód sterowania lampą alternatora |
P0 | 624 | P0624 | Obwód sterujący lampki korka wlewu paliwa | Obwód kontrolny lampki korka wlewu paliwa |
P0 | 625 | P0625 | Pole generatora / obwód zacisku F – niski | Pole generatora / obwód zacisku F – niski |
P0 | 626 | P0626 | Awaria w obwodzie wzbudzenia generatora | Awaria w obwodzie wzbudzenia generatora |
P0 | 627 | P0627 | Obwód sterujący pompy paliwa A / otwarty | Obwód sterowania pompy paliwa A / otwarty |
P0 | 628 | P0628 | Niski poziom obwodu sterującego pompy paliwa | Niski poziom obwodu sterującego pompy paliwa |
P0 | 629 | P0629 | Pompa paliwa Obwód sterowania wysoki | Obwód sterujący pompy paliwa A wysoki |
P0 | 630 | P0630 | VIN niezaprogramowany lub niekompatybilny – ECM/PCM | VIN nie zaprogramowany lub niekompatybilny - ECM/PCM |
P0 | 631 | P0631 | VIN niezaprogramowany lub niekompatybilny – TCM | VIN nie zaprogramowany lub niezgodny - TCM |
P0 | 632 | P0632 | Nie zaprogramowano licznika kilometrów – ECM/PCM | Licznik kilometrów nie zaprogramowany – ECM/PCM |
P0 | 633 | P0633 | Klucz immobilizera nie zaprogramowany – ECM/PCM | Kluczyk immobilizera nie zaprogramowany - ECM/PCM |
P0 | 634 | P0634 | Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna PCM/ECM/TCM | Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna PCM/ECM/TCM |
P0 | 635 | P0635 | Obwód sterujący wspomagania kierownicy | Obwód sterujący wspomagania kierownicy |
P0 | 636 | P0636 | Niski poziom obwodu sterującego wspomagania kierownicy | Niski poziom obwodu sterującego wspomagania kierownicy |
P0 | 637 | P0637 | Obwód sterujący układu kierowniczego o dużej mocy | Obwód sterujący wspomagania układu kierowniczego wysoki |
P0 | 638 | P0638 | Zakres / wydajność siłownika przepustnicy B1 | B1 Zakres/wydajność siłownika przepustnicy |
P0 | 639 | P0639 | Zakres regulacji/wydajność siłownika przepustnicy B2 | Zakres/parametry sterowania siłownika przepustnicy B2 |
P0 | 640 | P0640 | Obwód sterujący nagrzewnicy powietrza dolotowego | Obwód sterujący nagrzewnicy powietrza dolotowego |
P0 | 641 | P0641 | Otwarty obwód czujnika A napięcia odniesienia | Czujnik Otwarty obwód napięcia odniesienia |
P0 | 642 | P0642 | Obwód odniesienia czujnika niskiego napięcia | Niskie napięcie w obwodzie odniesienia czujnika |
P0 | 643 | P0643 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika napięcia odniesienia | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika odniesienia |
P0 | 644 | P0644 | Obwód komunikacji szeregowej wyświetlacza sterownika | Obwód komunikacji szeregowej wyświetlacza sterownika |
P0 | 645 | P0645 | Obwód sterujący przekaźnika sprzęgła klimatyzacji | Obwód sterowania przekaźnika sprzęgła klimatyzacji |
P0 | 646 | P0646 | Niski wskaźnik obwodu sterującego przekaźnika sprzęgła klimatyzacji | P0646 Niski wskaźnik obwodu sterującego przekaźnika sprzęgła klimatyzacji |
P0 | 647 | P0647 | Wysoki poziom sygnału w obwodzie sterującym przekaźnika sprzęgła klimatyzacji | Wysoki poziom sygnału w obwodzie sterującym przekaźnika sprzęgła klimatyzacji |
P0 | 648 | P0648 | Obwód sterujący lampki immobilizera | Obwód sterujący lampki immobilizera |
P0 | 649 | P0649 | Obwód sterujący lampki kontrolnej prędkości | Obwód kontrolny lampki kontrolnej prędkości |
P0 | 650 | P0650 | Obwód sterujący lampki ostrzegawczej awarii (MIL). | Lampka kontrolna awarii (MIL) Obwód sterujący |
P0 | 651 | P0651 | Otwarty obwód czujnika napięcia odniesienia B | Otwarty obwód napięcia odniesienia czujnika B |
P0 | 652 | P0652 | Obwód odniesienia czujnika niskiego napięcia B | Niskie napięcie odniesienia czujnika w obwodzie B |
P0 | 653 | P0653 | Napięcie odniesienia Wysokie napięcie w obwodzie czujnika B | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika odniesienia B |
P0 | 654 | P0654 | Awaria obwodu wyjściowego prędkości silnika | Awaria obwodu wyjściowego zwojów silnika |
P0 | 655 | P0655 | Awaria obwodu sterującego wyjścia gorącej lampy silnika | Awaria obwodu sterującego wyjścia gorącej lampy silnika |
P0 | 656 | P0656 | Awaria obwodu wyjściowego poziomu paliwa | Awaria obwodu wyjściowego poziomu paliwa |
P0 | 657 | P0657 | Obwód napięcia zasilania napędu / przerwa | Napięcie zasilania napędu obwodu/przerwa |
P0 | 658 | P0658 | Niskie napięcie zasilania napędu | Niskie napięcie zasilania napędu obwodu |
P0 | 659 | P0659 | Napięcie zasilania siłownika, wysokie napięcie w obwodzie | Napięcie zasilania siłownika, wysokie napięcie w obwodzie |
P0 | 660 | P0660 | Obwód sterujący zaworu dostrajania kolektora dolotowego / otwarty bank 1 | Obwód sterujący zaworu dostrajania kolektora dolotowego/otwarty bank 1 |
P0 | 661 | P0661 | Niski sygnał w obwodzie sterującym zaworu dostrajającego kolektora dolotowego, rząd 1 | Niski obwód sterujący zaworu dostrajającego kolektora dolotowego, rząd 1 |
P0 | 662 | P0662 | Wysoki poziom obwodu sterującego zaworu dostrajającego kolektora dolotowego, rząd 1 | Obwód sterujący zaworu dostrajającego kolektora dolotowego, rząd 1, wysoki |
P0 | 663 | P0663 | Obwód sterujący zaworu dostrajania kolektora dolotowego / otwarty bank 2 | Obwód sterujący zaworu dostrajania kolektora dolotowego/otwarty bank 2 |
P0 | 664 | P0664 | Obwód sterujący zaworu dostrajającego kolektora dolotowego, niski bank 2 | Niski obwód sterujący zaworu dostrajającego kolektora dolotowego, rząd 2 |
P0 | 665 | P0665 | Obwód sterujący zaworu dostrajającego kolektora dolotowego, wysoki bank 2 | Obwód sterujący zaworu dostrajającego kolektora dolotowego, rząd 2, wysoki |
P0 | 666 | P0666 | Obwód wewnętrznego czujnika temperatury PCM / ECM / TCM | Obwód wewnętrznego czujnika temperatury PCM / ECM / TCM |
P0 | 667 | P0667 | Wewnętrzny czujnik temperatury PCM / ECM / TCM poza zakresem / wydajnością | Wewnętrzny czujnik temperatury PCM/ECM/TCM poza zakresem/wydajność |
P0 | 668 | P0668 | Niski sygnał w obwodzie wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM | Niski sygnał w obwodzie czujnika temperatury wewnętrznej PCM/ECM/TCM |
P0 | 669 | P0669 | Wysoki sygnał w obwodzie wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM | Wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury wewnętrznej PCM / ECM / TCM |
P0 | 670 | P0670 | DTC Awaria obwodu modułu sterującego świec żarowych | Awaria obwodu modułu sterującego świec żarowych |
P0 | 671 | P0671 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 1 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 1 |
P0 | 672 | P0672 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 2 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 2 |
P0 | 673 | P0673 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 3 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 3 |
P0 | 674 | P0674 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 4 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 4 |
P0 | 675 | P0675 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 5 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 5 |
P0 | 676 | P0676 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 6 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 6 |
P0 | 677 | P0677 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 7 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 7 |
P0 | 678 | P0678 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 8 | Kod obwodu świecy żarowej cylindra 8 |
P0 | 679 | P0679 | Kod DTC obwodu świecy żarowej cylindra nr 9 | Kod DTC obwodu świecy żarowej cylindra nr 9 |
P0 | 680 | P0680 | DTC Obwód świecy żarowej Cylinder 10 | Kod DTC obwodu świecy żarowej cylindra 10 |
P0 | 681 | P0681 | DTC Obwód świecy żarowej Cylinder 11 | Kod DTC obwodu świecy żarowej cylindra 11 |
P0 | 682 | P0682 | Kod DTC obwodu świecy żarowej cylindra nr 12 | Kod DTC obwodu świecy żarowej cylindra nr 12 |
P0 | 683 | P0683 | Kod obwodu komunikacyjnego modułu sterującego świec żarowych PCM | Moduł sterujący świec żarowych do kodu obwodu komunikacyjnego PCM |
P0 | 684 | P0684 | Zasięg/wydajność obwodu komunikacyjnego pomiędzy PCM i PCM | Zasięg/wydajność obwodu komunikacyjnego pomiędzy PCM i PCM |
P0 | 685 | P0685 | Otwarty obwód sterujący przekaźnika mocy ECM/PCM | Otwarty obwód w obwodzie sterującym przekaźnika mocy ECM/PCM |
P0 | 686 | P0686 | Niski obwód sterujący przekaźnika mocy ECM/PCM | Niski sygnał w obwodzie sterującym przekaźnika mocy ECM/PCM |
P0 | 687 | P0687 | Wysoki obwód sterujący przekaźnika mocy ECM/PCM | Wysoki poziom sygnału w obwodzie sterującym przekaźnika mocy ECM/PCM |
P0 | 688 | P0688 | Otwarty obwód przekaźnika mocy jednostki sterującej ECM / PCM | Otwarty obwód przekaźnika mocy jednostki sterującej ECM/PCM |
P0 | 689 | P0689 | Obwód czujnika zasilania ECM / PCM niski | Niski obwód czujnika przekaźnika zasilania ECM/PCM |
P0 | 690 | P0690 | Wysoki poziom sygnału w obwodzie przekaźnika mocy jednostki sterującej ECM / PCM | Wysoki poziom sygnału w obwodzie przekaźnika mocy ECM/PCM |
P0 | 691 | P0691 | Niski wskaźnik obwodu sterującego przekaźnika wentylatora 1 | Niski obwód sterujący przekaźnika wentylatora 1 |
P0 | 692 | P0692 | Wysoki sygnał w obwodzie sterującym przekaźnika wentylatora 1 | Wysoki poziom obwodu sterującego przekaźnika wentylatora 1 |
P0 | 693 | P0693 | Niski wskaźnik obwodu sterującego przekaźnika wentylatora 2 | Niski obwód sterujący przekaźnika wentylatora 2 |
P0 | 694 | P0694 | Wysoki poziom obwodu sterującego przekaźnika wentylatora chłodzącego 2 | Wysoki poziom obwodu sterującego przekaźnika wentylatora chłodzącego 2 |
P0 | 695 | P0695 | Niski wskaźnik obwodu sterującego przekaźnika wentylatora 3 | Niski obwód sterujący przekaźnika wentylatora 3 |
P0 | 696 | P0696 | Wysoki sygnał w obwodzie sterującym przekaźnika wentylatora 3 | Wysoki poziom obwodu sterującego przekaźnika wentylatora 3 |
P0 | 697 | P0697 | Obwód napięcia odniesienia czujnika C jest otwarty | Napięcie odniesienia czujnika C, obwód otwarty |
P0 | 698 | P0698 | Niskie napięcie obwodu C Napięcie odniesienia czujnika | Niskie napięcie odniesienia czujnika w obwodzie C |
P0 | 699 | P0699 | Wysokie napięcie odniesienia czujnika w obwodzie C | Wysokie napięcie odniesienia w obwodzie czujnika C |
P0 | 700 | P0700 | Awaria systemu sterowania skrzynią biegów | Awaria układu sterowania skrzynią biegów |
P0 | 701 | P0701 | Zasięg/wydajność układu sterowania skrzynią biegów | System kontroli skrzyni biegów: zasięg/wydajność |
P0 | 702 | P0702 | Układ sterowania przekładnią elektryczną | Układ sterowania przekładnią elektryczną |
P0 | 703 | P0703 | Awaria obwodu przełącznika momentu obrotowego/hamulca B | Awaria obwodu przełącznika momentu obrotowego/hamulca B |
P0 | 704 | P0704 | Awaria obwodu wejściowego wyłącznika sprzęgła | Wadliwy obwód wejściowy przełącznika sprzęgła |
P0 | 705 | P0705 | Awaria obwodu czujnika TRS zasięgu transmisji | Awaria obwodu czujnika TRS zasięgu transmisji |
P0 | 706 | P0706 | Zasięg/działanie obwodu czujnika zasięgu skrzyni biegów „A”. | Zasięg/działanie obwodu czujnika zasięgu skrzyni biegów „A”. |
P0 | 707 | P0707 | Obwód czujnika zakresu biegu „A” niski | Niski obwód czujnika zasięgu skrzyni biegów „A”. |
P0 | 708 | P0708 | Wysoki obwód czujnika zasięgu skrzyni biegów „A”. | Wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika zakresu transmisji „A” |
P0 | 709 | P0709 | Obwód czujnika zasięgu „A” wysoki | Obwód czujnika zasięgu skrzyni biegów „A” wysoki |
P0 | 710 | P0710 | Awaria obwodu czujnika temperatury płynu Trans | Awaria obwodu czujnika temperatury płynu skrzyni biegów |
P0 | 711 | P0711 | Czujnik temperatury płynu Trans A Zakres obwodu Wydajność | Wydajność obwodu czujnika temperatury płynu w skrzyni biegów |
P0 | 712 | P0712 | Obwód czujnika temperatury płynu przekładniowego niski sygnał wejściowy | Niskie wejście obwodu czujnika temperatury płynu w skrzyni biegów |
P0 | 713 | P0713 | Wysokie wejście obwodu czujnika temperatury płynu przekładniowego | Wysokie wejście obwodu czujnika temperatury płynu skrzyni biegów |
P0 | 714 | P0714 | Przerywany obwód czujnika temperatury płynu przekładniowego | Przerywany obwód czujnika temperatury płynu w skrzyni biegów |
P0 | 715 | P0715 | Czujnik prędkości turbiny/obwód wejściowy | Wejście / obwód czujnika prędkości turbiny |
P0 | 716 | P0716 | Sygnał wejściowy / Zakres obwodu czujnika prędkości turbiny / Wydajność | Prędkość obrotowa turbiny wejściowej/zakres obwodu czujnika/wydajność |
P0 | 717 | P0717 | Brak sygnału w obwodzie sygnału wejściowego / czujnika prędkości turbiny | Brak sygnału w obwodzie czujnika prędkości wejściowej/prędkości turbiny |
P0 | 718 | P0718 | Przerywany obwód czujnika wejściowego/prędkości turbiny | Nieprawidłowy obwód czujnika wejściowego/prędkości turbiny |
P0 | 719 | P0719 | Obwód przełącznika B niskiego momentu obrotowego/hamulca | Niski obwód przełącznika momentu obrotowego/hamulca B |
P0 | 720 | P0720 | Awaria obwodu czujnika prędkości wyjściowej | Awaria obwodu czujnika prędkości wyjściowej |
P0 | 721 | P0721 | Zakres/wydajność czujnika prędkości wyjściowej | Zakres/parametry czujnika prędkości wyjściowej |
P0 | 722 | P0722 | Brak sygnału wyjściowego czujnika prędkości | Brak sygnału czujnika prędkości wyjściowej |
P0 | 723 | P0723 | Przerywany sygnał czujnika prędkości wyjściowej | Przerywany sygnał czujnika prędkości wyjściowej |
P0 | 724 | P0724 | Obwód przełącznika B wysokiego momentu obrotowego/hamulca | Obwód przełącznika momentu obrotowego/hamulca B – wysoki |
P0 | 725 | P0725 | Awaria obwodu wejściowego prędkości silnika | Usterka obwodu wejściowego prędkości obrotowej silnika |
P0 | 726 | P0726 | Zakres wydajności obwodu wejściowego prędkości obrotowej silnika | Zakres roboczy obwodu wejściowego prędkości obrotowej silnika |
P0 | 727 | P0727 | Brak sygnału w obwodzie wejściowym prędkości silnika | Obwód wejściowy prędkości obrotowej silnika, brak sygnału |
P0 | 728 | P0728 | Przerywany obwód wejściowy prędkości silnika | Przerywana pętla wejściowa prędkości obrotowej silnika |
P0 | 729 | P0729 | Bieg 6 Nieprawidłowe przełożenie | Bieg 6 Złe przełożenie |
P0 | 730 | P0730 | Nieprawidłowe przełożenie skrzyni biegów | Nieprawidłowe przełożenie skrzyni |
P0 | 731 | P0731 | BIEG 1 NIEPRAWIDŁOWY PRZEŁOŻENIE | Przełożenie skrzyni biegów na 1. biegu jest nieprawidłowe |
P0 | 732 | P0732 | BIEG 2 NIEPRAWIDŁOWY PRZEŁOŻENIE | Przełożenie skrzyni biegów na 2. biegu jest nieprawidłowe |
P0 | 733 | P0733 | BIEG 3 NIEPRAWIDŁOWY PRZEŁOŻENIE | Przełożenie skrzyni biegów na 3. biegu jest nieprawidłowe |
P0 | 734 | P0734 | BIEG 4 NIEPRAWIDŁOWY PRZEŁOŻENIE | Przełożenie skrzyni biegów na 4. biegu jest nieprawidłowe |
P0 | 735 | P0735 | BIEG 5 NIEPRAWIDŁOWY PRZEŁOŻENIE | Przełożenie skrzyni biegów na 5. biegu jest nieprawidłowe |
P0 | 736 | P0736 | ODWRÓCONA NIEPRAWIDŁOWA STOSUNEK | Przełożenie skrzyni biegów na biegu wstecznym ruch jest zły |
P0 | 737 | P0737 | Obwód wyjściowy prędkości obrotowej silnika TCM | TCM Obwód wyjściowy prędkości obrotowej silnika |
P0 | 738 | P0738 | Niski obwód wyjściowy prędkości obrotowej silnika TCM | Niski obwód wyjściowy prędkości obrotowej silnika TCM |
P0 | 739 | P0739 | Wysoki obwód wyjściowy prędkości obrotowej silnika TCM | Wysoka prędkość wyjściowa silnika TCM |
P0 | 740 | P0740 | Awaria obwodu sprzęgła przemiennika momentu obrotowego | Wadliwy obwód sprzęgła konwertera momentu obrotowego |
P0 | 741 | P0741 | TCC PERF LUB ZACIĘCIE | Mechanizm różnicowy jest zawsze wyłączony (odblokowany) |
P0 | 742 | P0742 | OBWÓD TCC ZABLOKOWANY | Dyferencjał jest zawsze włączony (zablokowany) |
P0 | 743 | P0743 | OBWÓD ELEKTRYCZNY TCC | Obwód sterowania blokadą mechanizmu różnicowego ma usterkę elektryczną |
P0 | 744 | P0744 | PRZERWANY OBWÓD TCC | Warunek różnicowy niestabilny |
P0 | 745 | P0745 | AWARIA KONTROLI PRASY | Uszkodzony elektrozawór regulacji ciśnienia |
P0 | 746 | P0746 | NACIŚNIJ KONT SOLENOID PERF LUB ZACIĘTY | Elektrozawór regulacji ciśnienia zawsze wyłączony |
P0 | 747 | P0747 | CZUJNIK CIŚNIENIA ZABLOKOWANY | Elektrozawór regulacji ciśnienia zawsze włączony |
P0 | 748 | P0748 | ELEKTRYCZNY ELEKTROZAWÓR KONTROLI CIŚNIENIA | Elektrozawór regulacji ciśnienia ma usterkę elektryczną |
P0 | 749 | P0749 | SOL KONTROLI CIŚNIENIA PRZERWANY | Stan elektrozaworu regulacji ciśnienia jest niestabilny |
P0 | 750 | P0750 | ELEKTROZAWÓD ZMIANY BIEGÓW A USTERKA | Uszkodzony elektromagnes zmiany biegów „A”. |
P0 | 751 | P0751 | SOLENOID ZMIANY BIEGÓW PERF LUB ZABLOKOWANY | Elektromagnes „A” jest zawsze wyłączony |
P0 | 752 | P0752 | ELEKTROMAGNETYCZNY ZMIANY BIEGÓW ZABLOKOWANY | Elektromagnes „A” jest zawsze włączony |
P0 | 753 | P0753 | ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY ZMIANY BIEGÓW | Elektromagnes „A” ma problem z elektrycznością |
P0 | 754 | P0754 | ELEKTROMAGNETYCZNY ZMIANY BIEGÓW A PRZERYWANY | Status elektromagnesu „A” jest niestabilny |
P0 | 755 | P0755 | USTERKA ELEKTROZABEZPIECZENIA ZMIANY BIEGÓW | Uszkodzony elektromagnes zmiany biegów „B”. |
P0 | 756 | P0756 | SOLENOID B ZMIANY BIEGÓW PERF LUB ZABLOKOWANIE | Elektromagnes „B” jest zawsze wyłączony |
P0 | 757 | P0757 | ELEKTROMAGNETYCZNY ZMIANY BIEGÓW ZABLOKOWANY | Elektromagnes „B” zawsze włączony |
P0 | 758 | P0758 | ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY | Elektromagnes „B” ma problem z elektrycznością |
P0 | 759 | P0759 | PRZERWA ELEKTROMAGNETYCZNY ZMIANY BIEGÓW | Status elektromagnesu „B” jest niestabilny |
P0 | 760 | P0760 | USZKODZENIE ELEKTROZABEZPIECZNIKA ZMIANY BIEGÓW | Uszkodzony elektromagnes zmiany biegów „C”. |
P0 | 761 | P0761 | ELEKTROMAGNETYCZNY ZMIANY BIEGÓW C PERF LUB ZABLOKOWANIE | Elektromagnes „C” jest zawsze wyłączony |
P0 | 762 | P0762 | ELEKTROMAGNETYCZNY ZMIANY BIEGÓW C ZABLOKOWANY | Elektromagnes „C” zawsze włączony |
P0 | 763 | P0763 | ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY | Elektromagnes „C” ma problem z elektrycznością |
P0 | 764 | P0764 | ELEKTROMAGNETYCZNY ZMIANY BIEGÓW C PRZERWANY | Status elektromagnesu „C” jest niestabilny |
P0 | 765 | P0765 | USZKODZENIE ELEKTROZABEZPIECZNIKA ZMIANY BIEGÓW | Uszkodzony elektromagnes zmiany biegów „D”. |
P0 | 766 | P0766 | ELEKTROMAGNETYCZNY ZMIANY BIEGÓW D PERF LUB ZABLOKOWANY | Elektromagnes „D” jest zawsze wyłączony |
P0 | 767 | P0767 | ELEKTROMAGNETYCZNY ZMIANY BIEGÓW D ZABLOKOWANY | Elektromagnes „D” zawsze włączony |
P0 | 768 | P0768 | ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY | Elektrozawór „D” ma problem z elektrycznością |
P0 | 769 | P0769 | PRZERYWANY ELEKTROZAWÓR D | Status elektromagnesu „D” jest niestabilny |
P0 | 770 | P0770 | USZKODZENIE ELEKTROZABEZPIECZNIKA ZMIANY BIEGÓW | Uszkodzony elektromagnes zmiany biegów „E”. |
P0 | 771 | P0771 | SHIFT SELENOID E PERF LUB ZABLOKOWANY | Elektromagnes „E” jest zawsze wyłączony |
P0 | 772 | P0772 | ELEKTROMAGNETYCZNY ZMIANY BIEGÓW E ZABLOKOWANY | Elektromagnes „E” jest zawsze włączony |
P0 | 773 | P0773 | ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY ELEKTRYCZNY ZMIANY ELEKTRYCZNEJ | Elektromagnes „E” ma problem z elektrycznością |
P0 | 774 | P0774 | PRZERYWANY ELEKTROZAWÓR E | Status elektromagnesu „E” jest niestabilny |
P0 | 780 | P0780 | AWARIA ZMIANY BIEGÓW | Zmiana biegów nie działa |
P0 | 781 | P0781 | AWARIA ZMIANY 1-2 ZMIANY BIEGÓW | Zmiana biegów z 1 na 2 nie działa |
P0 | 782 | P0782 | AWARIA ZMIANY 2-3 ZMIANY BIEGÓW | Zmiana biegów z drugiego na trzeci nie działa |
P0 | 783 | P0783 | AWARIA ZMIANY 3-4 ZMIANY BIEGÓW | Zmiana biegów z 3 na 4 nie działa |
P0 | 784 | P0784 | AWARIA ZMIANY 4-5 ZMIANY BIEGÓW | Zmiana biegów z 4 na 5 nie działa |
P0 | 785 | P0785 | AWARIA ROZRZĄDU ZMIANY BIEGÓW/ROZRZĄDU | Uszkodzony elektromagnes sterujący synchronizatora |
P0 | 786 | P0786 | ZAKRES ROZRZĄDU/WYDAJNOŚĆ PRZEŁOŻENIA/ROZRZĄDU | Solenoid sterujący synchronizatorem ma usterkę zakresu/wydajności |
P0 | 787 | P0787 | ZMIANA/ROZDZIAŁ ROZRZĄDU NISKI | Solenoid sterujący synchronizatorem jest zawsze wyłączony |
P0 | 788 | P0788 | WYSOKA ZMIANA ROZRZĄDU | Solenoid sterujący synchronizatorem jest zawsze włączony |
P0 | 789 | P0789 | PRZERYWKA/ROZRZĄD SOL PRZERYWANY | Solenoid sterujący synchronizatorem niestabilny |
P0 | 790 | P0790 | NORMALNY/WYKONAJ AWARII OBWODU PRZEŁĄCZNIKA | Uszkodzony obwód przełącznika trybu jazdy |
P0 | 791 | P0791 | Obwód czujnika prędkości wału pośredniego | Obwód czujnika prędkości wału pośredniego |
P0 | 792 | P0792 | Pośredni zakres czujnika prędkości wału | Pośredni zakres czujnika prędkości wału |
P0 | 793 | P0793 | Czujnik prędkości wału pośredniego Brak sygnału w obwodzie | Czujnik prędkości wału pośredniego Brak sygnału w obwodzie |
P0 | 794 | P0794 | Awaria obwodu czujnika prędkości wału pośredniego | Usterka obwodu czujnika prędkości wału pośredniego |
P0 | 795 | P0795 | Awaria elektromagnesu kontroli ciśnienia C | Usterka elektromagnesu sterującego ciśnieniem C |
P0 | 796 | P0796 | Elektrozawór kontroli ciśnienia C Perf/Off | Elektromagnes kontroli ciśnienia C Perf/Off |
P0 | 797 | P0797 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem C zaciął się | Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia C zaciął się |
P0 | 798 | P0798 | Elektryczny zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia C | Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia C, elektryczny |
P0 | 799 | P0799 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem C przerywany | Elektrozawór sterujący ciśnieniem C przerywany |
P0 | 800 | P0800 | System kontroli skrzyni rozdzielczej (żądanie MIL) | System kontroli spraw transferowych (żądanie MIL) |
P0 | 801 | P0801 | Awaria obwodu sterującego sprzęgła jednokierunkowego | Awaria obwodu sterującego blokady biegu wstecznego |
P0 | 802 | P0802 | Obwód żądania lampki kontrolnej skrzyni biegów / Otwarty | Obwód żądania lampki ostrzegawczej skrzyni biegów/przerwa |
P0 | 803 | P0803 | Awaria obwodu sterującego elektromagnesu nadbiegu 1-4 (przełączenie zmiany biegów) | 1-4 Awaria obwodu sterującego elektromagnesu nadbiegu (pomiń zmianę) |
P0 | 804 | P0804 | Nadbieg 1-4 Awaria obwodu sterującego lampki (pomijanie zmiany biegów) | 1-4 Awaria obwodu sterującego lampki nadbiegu (przeskok zmiany biegów) |
P0 | 805 | P0805 | Obwód czujnika położenia sprzęgła | Obwód czujnika położenia sprzęgła |
P0 | 806 | P0806 | Obwód czujnika położenia sprzęgła poza zakresem/działaniem | Obwód czujnika położenia sprzęgła poza zakresem/działanie |
P0 | 807 | P0807 | Obwód czujnika niskiego położenia sprzęgła | Obwód czujnika położenia sprzęgła niski |
P0 | 808 | P0808 | Obwód czujnika wysokiego położenia sprzęgła | Obwód czujnika położenia sprzęgła wysoki |
P0 | 809 | P0809 | Przerywany obwód czujnika położenia sprzęgła | Nieprawidłowy obwód czujnika położenia sprzęgła |
P0 | 810 | P0810 | Błąd kontroli położenia sprzęgła | Błąd kontroli położenia sprzęgła |
P0 | 811 | P0811 | Nadmierny poślizg sprzęgła | Nadmierny poślizg sprzęgła |
P0 | 812 | P0812 | Odwrotny obwód wejściowy | Obwód wejściowy powrotu |
P0 | 813 | P0813 | Odwrotny obwód wyjściowy | Powrót obwodu wyjściowego |
P0 | 814 | P0814 | Obwód wyświetlacza zasięgu skrzyni biegów | Obwód wyświetlacza zasięgu skrzyni biegów |
P0 | 815 | P0815 | Obwód przełącznika nadbiegu | Obwód przełącznika nadbiegu |
P0 | 816 | P0816 | Obwód przełącznika redukcji biegu | Obwód przełącznika redukcji biegu |
P0 | 817 | P0817 | Obwód rozłączający rozrusznik | Obwód odłączający rozrusznik |
P0 | 818 | P0818 | Obwód wejściowy przełącznika odłączania skrzyni biegów | Obwód wejściowy przełącznika odłączania skrzyni biegów |
P0 | 819 | P0819 | Przełącznik zmiany biegów w górę i w dół w celu korelacji zasięgu skrzyni biegów | Przełącznik zmiany biegów w górę i w dół w celu korelacji zakresu biegów |
P0 | 820 | P0820 | Obwód czujnika położenia XY dźwigni zmiany biegów | Obwód czujnika położenia XY dźwigni zmiany biegów |
P0 | 821 | P0821 | Obwód pozycji X dźwigni zmiany biegów | P0821 Obwód zmiany położenia X |
P0 | 822 | P0822 | Obwód położenia Y dźwigni zmiany biegów | Obwód położenia Y dźwigni zmiany biegów |
P0 | 823 | P0823 | Przerywany obwód położenia X dźwigni zmiany biegów | Przerwy w łańcuchu pozycji X dźwigni zmiany biegów |
P0 | 824 | P0824 | Przerywany obwód położenia Y dźwigni zmiany biegów | Przerwy w łańcuchu pozycji Y dźwigni zmiany biegów |
P0 | 825 | P0825 | Przełącznik push-pull dźwigni zmiany biegów (przewidywanie zmiany biegów) | Przełącznik dźwigni zmiany biegów typu push-pull (oczekiwanie na zmianę biegów) |
P0 | 826 | P0826 | Obwód przełącznika zmiany biegów w górę i w dół | Obwód przełącznika zmiany biegów w górę i w dół |
P0 | 827 | P0827 | Niski obwód przełącznika zmiany biegów w górę i w dół | Niski obwód przełącznika zmiany biegów w górę/w dół |
P0 | 828 | P0828 | Wysoki obwód przełącznika zmiany biegów w górę i w dół | Wysoki obwód przełącznika zmiany biegów w górę/w dół |
P0 | 829 | P0829 | Awaria zmiany biegów 5-6 | Błąd zmiany biegów 5-6 |
P0 | 830 | P0830 | Obwód przełącznika pedału sprzęgła | Obwód przełącznika pedału sprzęgła |
P0 | 831 | P0831 | Obwód przełącznika pedału niskiego sprzęgła | Obwód przełącznika pedału sprzęgła niski |
P0 | 832 | P0832 | Obwód przełącznika pedału wysokiego sprzęgła | Obwód przełącznika pedału sprzęgła wysoki |
P0 | 833 | P0833 | Obwód przełącznika pedału sprzęgła B | Obwód przełącznika pedału sprzęgła B |
P0 | 834 | P0834 | Obwód przełącznika pedału sprzęgła B, niski | Przełącznik pedału sprzęgła B Obwód niskiego napięcia |
P0 | 835 | P0835 | Obwód przełącznika pedału sprzęgła „B” wysoki | Przełącznik pedału sprzęgła obwód B wysoki |
P0 | 836 | P0836 | Obwód przełączający napędu na cztery koła (4WD). | Obwód przełącznika napędu na cztery koła (4WD). |
P0 | 837 | P0837 | Zakres obwodów przełącznika napędu na cztery koła (4WD) / wydajność | Obwód zmiany biegów z napędem na cztery koła (4WD) i wydajnością |
P0 | 838 | P0838 | Obwód przełącznika niskiego napędu na cztery koła (4WD) | Niski obwód przełącznika napędu na cztery koła (4WD). |
P0 | 839 | P0839 | Wysoki obwód przełącznika napędu na cztery koła (4WD). | Wysoki obwód przełącznika napędu na cztery koła (4WD). |
P0 | 840 | P0840 | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów / obwód przełącznika | Obwód czujnika/przełącznika ciśnienia płynu w skrzyni biegów |
P0 | 841 | P0841 | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów Obwód „A”. | Obwód czujnika/przełącznika ciśnienia płynu w skrzyni biegów |
P0 | 842 | P0842 | Czujnik niskiego ciśnienia / przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów | Niski poziom czujnika/przełącznika ciśnienia płynu przekładniowego |
P0 | 843 | P0843 | Czujnik/przełącznik wysokiego ciśnienia płynu przekładniowego | Wysoki poziom czujnika/przełącznika ciśnienia płynu w skrzyni biegów |
P0 | 844 | P0844 | Usterka czujnika/przełącznika ciśnienia płynu przekładniowego | Usterka czujnika/przełącznika ciśnienia płynu przekładniowego |
P0 | 845 | P0845 | Obwód czujnika/przełącznika ciśnienia płynu w skrzyni biegów | |
P0 | 846 | P0846 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego/przełącznik B Zakres wydajności obwodu | Zakres działania obwodu czujnika/przełącznika ciśnienia płynu przekładniowego B |
P0 | 847 | P0847 | Niski poziom czujnika ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznika B | Niski poziom czujnika ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznika B |
P0 | 848 | P0848 | Czujnik/przełącznik wysokiego ciśnienia płynu przekładniowego | Wysoki poziom czujnika/przełącznika ciśnienia płynu w skrzyni biegów |
P0 | 849 | P0849 | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznik B Obwód przerywany | Usterka czujnika/przełącznika ciśnienia płynu przekładniowego B |
P0 | 850 | P0850 | Obwód wejściowy przełącznika postojowego/neutralnego, kod usterki OBD-II | Kod usterki obwodu wejściowego przełącznika parkowania/neutralnego OBD-II |
P0 | 851 | P0851 | Wielofunkcyjny sygnał wejściowy o wysokim poziomie sygnału A tempomat | Wielofunkcyjne wejście tempomatu Wysoki poziom sygnału |
P0 | 852 | P0852 | Wysoki stan obwodu wejściowego przełącznika postojowego/neutralnego, kod usterki OBD-II | Wysoki kod błędu obwodu wejściowego przełącznika postojowego/neutralnego |
P0 | 853 | P0853 | P0853 – Obwód wejściowy przełącznika jazdy | Obwód wejściowy przełącznika napędu |
P0 | 854 | P0854 | Niski obwód wejściowy przełącznika jazdy | Niski obwód wejściowy przełącznika jazdy |
P0 | 855 | P0855 | Wysoki obwód wejściowy przełącznika jazdy | Wejście przełącznika napędu: wysoki sygnał |
P0 | 856 | P0856 | Sygnał wejściowy kontroli trakcji | Wejście kontroli trakcji |
P0 | 857 | P0857 | Zakres/działanie sygnału wejściowego kontroli trakcji | Zakres/parametry wejściowe kontroli trakcji |
P0 | 858 | P0858 | Niski sygnał wejściowy kontroli trakcji | Niski sygnał wejściowy kontroli trakcji |
P0 | 859 | P0859 | Wysoki sygnał wejściowy kontroli trakcji | Wysokie wejście kontroli trakcji |
P0 | 860 | P0860 | Obwód komunikacyjny zmiany biegów | Przesunięcie obwodu komunikacyjnego |
P0 | 861 | P0861 | Niski obwód komunikacyjny modułu zmiany biegów | Niski poziom sygnału w obwodzie komunikacyjnym modułu transmisyjnego |
P0 | 862 | P0862 | Wysoki obwód komunikacyjny modułu zmiany biegów | Wysoki poziom sygnału w obwodzie komunikacyjnym modułu transmisyjnego |
P0 | 863 | P0863 | Obwód komunikacyjny TCM | Obwód komunikacyjny TCM |
P0 | 864 | P0864 | Obwód komunikacyjny TCM poza zakresem wydajności | Obwód komunikacyjny TCM poza zakresem wydajności |
P0 | 865 | P0865 | Niski obwód komunikacyjny TCM | Niski obwód komunikacyjny TCM |
P0 | 866 | P0866 | Wysoki obwód komunikacyjny TCM | Wysoki poziom sygnału w obwodzie komunikacyjnym TCM |
P0 | 867 | P0867 | Ciśnienie płynu w skrzyni biegów | Ciśnienie płynu przekładniowego |
P0 | 868 | P0868 | niskie ciśnienie płynu w skrzyni biegów | Niskie ciśnienie płynu przekładniowego |
P0 | 869 | P0869 | Wysokie ciśnienie płynu w skrzyni biegów | Płyn przekładniowy pod wysokim ciśnieniem |
P0 | 870 | P0870 | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów/obwód przełącznika | Obwód czujnika/przełącznika ciśnienia płynu w skrzyni biegów |
P0 | 871 | P0871 | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „C” Zakres/wydajność obwodu | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów „C” Zakres/wydajność obwodu |
P0 | 872 | P0872 | Niski poziom czujnika ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznika C | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego/przełącznik „C” – obwód niski |
P0 | 873 | P0873 | Czujnik/przełącznik wysokiego ciśnienia płynu przekładniowego | Wysoki poziom czujnika/przełącznika ciśnienia płynu w skrzyni biegów |
P0 | 874 | P0874 | Usterka czujnika ciśnienia płynu przekładniowego/przełącznika C | Awaria obwodu czujnika ciśnienia płynu przekładniowego/przełącznika C |
P0 | 875 | P0875 | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów / obwód przełącznika D | Obwód czujnika/przełącznika ciśnienia płynu w skrzyni biegów |
P0 | 876 | P0876 | Zakres działania czujnika ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznika D | Zakres działania czujnika/przełącznika ciśnienia płynu przekładniowego D |
P0 | 877 | P0877 | Czujnik niskiego ciśnienia płynu przekładniowego/obwód przełącznika D | Niski poziom czujnika ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznika D |
P0 | 878 | P0878 | Czujnik wysokiego współczynnika/przełącznik D ciśnienie płynu w skrzyni biegów | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu przekładniowego D Wysoki |
P0 | 879 | P0879 | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów / obwód przełącznika D Przerywany | Awaria obwodu czujnika ciśnienia płynu/przełącznika D |
P0 | 880 | P0880 | Sygnał wejściowy zasilania TCM | Wejście zasilania TCM |
P0 | 881 | P0881 | Zakres/wydajność sygnału wejściowego mocy TCM | Zakres/parametry wejściowe mocy TCM |
P0 | 882 | P0882 | Niski sygnał wejściowy zasilania TCM | Niski poziom zasilania TCM |
P0 | 883 | P0883 | Wysoki pobór mocy TCM | Wysoka moc wejściowa TCM |
P0 | 884 | P0884 | TCM Przerywany pobór mocy | TCM Przerywany pobór mocy |
P0 | 885 | P0885 | Obwód sterujący przekaźnika mocy TCM /otwarty | Obwód sterujący przekaźnika mocy TCM/otwarty |
P0 | 886 | P0886 | Niski obwód sterujący przekaźnika mocy TCM | Niski obwód sterujący przekaźnika mocy TCM |
P0 | 887 | P0887 | Wysoki obwód sterujący przekaźnika mocy TCM | Wysoki obwód sterujący przekaźnika mocy TCM |
P0 | 888 | P0888 | Obwód czujnika przekaźnika mocy TCM | Obwód czujnika przekaźnika mocy TCM |
P0 | 889 | P0889 | Zakres/działanie obwodu czujnika mocy TCM | Zakres/wydajność obwodu pomiarowego przekaźnika mocy TCM |
P0 | 890 | P0890 | Niski obwód czujnika zasilania TCM | Niski poziom sygnału w obwodzie czujnika przekaźnika zasilania TCM |
P0 | 891 | P0891 | Wysoki obwód czujnika mocy TCM | Wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika przekaźnika mocy TCM |
P0 | 892 | P0892 | Przerywany obwód czujnika mocy TCM | Obwód czujnika przekaźnika mocy przerywanej TCM |
P0 | 893 | P0893 | Włączonych jest wiele biegów | W zestawie wiele biegów |
P0 | 894 | P0894 | Poślizgowy element przekładni | Poślizg elementu przekładni |
P0 | 895 | P0895 | Czas zmiany biegów jest zbyt krótki | Zbyt krótki czas przełączania |
P0 | 896 | P0896 | Zbyt długi czas zmiany biegów | Zbyt długi czas przełączania |
P0 | 897 | P0897 | Pogorszony poziom płynu przekładniowego | Pogorszenie jakości płynu przekładniowego |
P0 | 898 | P0898 | Niski poziom obwodu żądania MIL układu sterowania skrzynią biegów | Niski poziom obwodu żądania MIL układu sterowania skrzynią biegów |
P0 | 899 | P0899 | Wysoki stan obwodu żądania MIL układu sterowania skrzynią biegów | Wysoki stan obwodu żądania MIL układu sterowania skrzynią biegów |
P0 | 900 | P0900 | Obwód siłownika sprzęgła / otwarty | Łańcuch sprzęgła/obwód otwarty |
P0 | 901 | P0901 | Zakres/wydajność obwodu siłownika sprzęgła | Zakres/wydajność obwodu siłownika sprzęgła |
P0 | 902 | P0902 | Obwód napędowy niskiego sprzęgła | Łańcuch sprzęgła niski |
P0 | 903 | P0903 | Obwód napędowy wysokiego sprzęgła | Wysoka prędkość łańcucha sprzęgła |
P0 | 904 | P0904 | Obwód wyboru pozycji bramki | Kod błędu obwodu wyboru pozycji bramy |
P0 | 905 | P0905 | Wybór pozycji bramki Zakres obwodu/wydajność | Zakres/wydajność obwodu wyboru pozycji bramki |
P0 | 906 | P0906 | Niska pozycja obwodu wyboru bramki | Niski poziom sygnału w obwodzie wyboru położenia bramki |
P0 | 907 | P0907 | Pozycja wyboru bramki Obwód wysoki | Wysoki poziom sygnału w obwodzie wyboru położenia bramki |
P0 | 908 | P0908 | Obwód pozycji wyboru bramki Przerywany | Obwód wyboru położenia bramki przerywanej |
P0 | 909 | P0909 | Błąd sterowania wyborem bramki | Błąd kontroli wyboru bramki |
P0 | 910 | P0910 | Brama Wybierz obwód siłownika/otwarty | Bramka wybiera obwód napędowy/obwód otwarty |
P0 | 911 | P0911 | Wybierz zakres/wydajność obwodu siłownika Gate Select | Wybierz zakres/wydajność obwodu napędu |
P0 | 912 | P0912 | Niski obwód siłownika wyboru bramki | Niski poziom sygnału w obwodzie sterującym wyborem bramki |
P0 | 913 | P0913 | Wysoki obwód siłownika wyboru bramy | Wysoki poziom sygnału w obwodzie sterującym wyborem bramki |
P0 | 914 | P0914 | Obwód położenia zmiany biegów | Obwód zmiany położenia |
P0 | 915 | P0915 | Zakres/wydajność obwodu położenia zmiany biegów | Zakres/wydajność obwodu pozycji zmiany biegów |
P0 | 916 | P0916 | Obwód pozycji zmiany biegów niski | Niski obwód pozycji zmiany biegów |
P0 | 917 | P0917 | Obwód pozycji zmiany biegów wysoki | Wysoki obwód położenia dźwigni zmiany biegów |
P0 | 918 | P0918 | Przerywany obwód położenia zmiany biegów | Obwód pozycji przerywanej zmiany biegów |
P0 | 919 | P0919 | Błąd kontroli położenia zmiany biegów | Błąd kontroli położenia zmiany biegów |
P0 | 920 | P0920 | Obwód siłownika zmiany biegów do przodu/otwarty | Obwód napędu zmiany biegów do przodu/otwarty |
P0 | 921 | P0921 | Zakres/działanie obwodu siłownika zmiany biegów do przodu | Zakres/wydajność łańcucha napędu przedniej zmiany biegów |
P0 | 922 | P0922 | Niski obwód siłownika zmiany biegów do przodu | Niski poziom sygnału w obwodzie napędu przedniego biegu |
P0 | 923 | P0923 | Wysoki obwód siłownika zmiany biegów do przodu | Wysoki poziom sygnału w obwodzie napędu przedniego biegu |
P0 | 924 | P0924 | Obwód siłownika biegu wstecznego zmiany biegów/otwarty | Odwrotny łańcuch napędowy/obwód otwarty |
P0 | 925 | P0925 | Zakres/działanie obwodu siłownika biegu wstecznego zmiany biegów | Obwód napędu zmiany zakresu/wydajności biegu wstecznego |
P0 | 926 | P0926 | Niski obwód siłownika zmiany biegów | Niski poziom sygnału w obwodzie biegu wstecznego zmiany biegów |
P0 | 927 | P0927 | Wysoki obwód siłownika biegu wstecznego | Wysoki poziom sygnału w obwodzie napędu wstecznego |
P0 | 928 | P0928 | Obwód sterujący elektromagnesu/siłownika blokady zmiany biegów „A”/otwarty | Elektromagnes blokady zmiany biegów/sterowanie napędem Obwód „A”/otwarty |
P0 | 929 | P0929 | Obwód sterujący elektromagnesu/siłownika blokady zmiany biegów „A” Zasięg/działanie | Zasięg/działanie elektromagnesu blokady zmiany biegów/obwodu sterującego napędem „A”. |
P0 | 930 | P0930 | Obwód sterujący elektromagnesu/siłownika blokady zmiany biegów „A” niski | Obwód elektromagnesu blokady zmiany biegów/sterowania napędem „A” niski |
P0 | 931 | P0931 | Obwód sterujący elektromagnesu/siłownika blokady zmiany biegów „A” – wysoki | Elektromagnes blokady zmiany biegów/obwód sterujący napędu „A” wysoki |
P0 | 932 | P0932 | Obwód czujnika ciśnienia hydraulicznego | Obwód czujnika ciśnienia hydraulicznego |
P0 | 933 | P0933 | Zakres/wydajność czujnika ciśnienia hydraulicznego | Zakres/wydajność czujnika ciśnienia hydraulicznego |
P0 | 934 | P0934 | Niski obwód czujnika ciśnienia hydraulicznego | Niski poziom sygnału w obwodzie czujnika ciśnienia hydraulicznego |
P0 | 935 | P0935 | Wysoki obwód czujnika ciśnienia hydraulicznego | Wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika ciśnienia hydraulicznego |
P0 | 936 | P0936 | Przerywany obwód czujnika ciśnienia hydraulicznego | Przerywany obwód czujnika ciśnienia hydraulicznego |
P0 | 937 | P0937 | Obwód czujnika temperatury oleju hydraulicznego | Obwód czujnika temperatury oleju hydraulicznego |
P0 | 938 | P0938 | Zakres/działanie czujnika temperatury oleju hydraulicznego | Zakres/działanie czujnika temperatury oleju hydraulicznego |
P0 | 939 | P0939 | Niski obwód czujnika temperatury oleju hydraulicznego | Niski poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury oleju hydraulicznego |
P0 | 940 | P0940 | Wysoki obwód czujnika temperatury oleju hydraulicznego | Wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury oleju hydraulicznego |
P0 | 941 | P0941 | Przerywany obwód czujnika temperatury oleju hydraulicznego | Usterka obwodu czujnika temperatury oleju hydraulicznego |
P0 | 942 | P0942 | Jednostka ciśnienia hydraulicznego | Blok docisku hydraulicznego |
P0 | 943 | P0943 | Zbyt krótki okres cyklu pracy jednostki ciśnienia hydraulicznego | Czas cyklu hydraulicznego zespołu ciśnieniowego jest za krótki |
P0 | 944 | P0944 | Jednostka ciśnienia hydraulicznego Utrata ciśnienia | Utrata ciśnienia w jednostce hydraulicznej |
P0 | 945 | P0945 | Obwód przekaźnika pompy hydraulicznej/otwarty | Obwód przekaźnika pompy hydraulicznej/otwarty |
P0 | 946 | P0946 | Zakres/wydajność obwodu przekaźnika pompy hydraulicznej | Zakres/wydajność obwodu przekaźnika pompy hydraulicznej |
P0 | 947 | P0947 | Niski obwód przekaźnika pompy hydraulicznej | Niski obwód przekaźnika pompy hydraulicznej |
P0 | 948 | P0948 | Wysoki obwód przekaźnika pompy hydraulicznej | Obwód przekaźnika pompy hydraulicznej wysoki |
P0 | 949 | P0949 | Szkolenie adaptacyjne w zakresie ręcznej automatycznej zmiany biegów nie zostało ukończone | Szkolenie adaptacyjne w zakresie ręcznej automatycznej zmiany biegów nie zostało ukończone |
P0 | 950 | P0950 | Obwód sterowania ręcznego automatycznej zmiany biegów | Awaria obwodu sterującego automatycznej skrzyni biegów z ręczną skrzynią biegów |
P0 | 951 | P0951 | Zakres/wydajność obwodu sterowania ręcznego automatycznej zmiany biegów | Zakres/wydajność obwodu sterowania ręczną zmianą biegów |
P0 | 952 | P0952 | Niski obwód sterowania ręcznego automatycznej zmiany biegów | Niski poziom sygnału w obwodzie sterowania ręcznego automatycznej zmiany biegów |
P0 | 953 | P0953 | Obwód sterowania ręcznego automatycznej zmiany biegów — wysoki | Wysoki poziom sygnału w obwodzie sterującym ręcznej skrzyni biegów |
P0 | 954 | P0954 | Przerywany obwód sterowania ręcznego automatycznej zmiany biegów | Przerywany obwód sterujący ręcznej skrzyni biegów |
P0 | 955 | P0955 | Obwód trybu ręcznego automatycznej zmiany biegów | Obwód ręcznej automatycznej zmiany biegów |
P0 | 956 | P0956 | Zakres obwodu/wydajność trybu ręcznego automatycznej zmiany biegów | Zakres/wydajność automatycznego przełączania ręcznego obwodu |
P0 | 957 | P0957 | Niski poziom obwodu trybu ręcznego automatycznej zmiany biegów | Niski poziom sygnału w obwodzie trybu ręcznego automatycznej zmiany biegów |
P0 | 958 | P0958 | Obwód trybu ręcznego automatycznej zmiany biegów wysoki | Wysoki poziom sygnału w obwodzie automatycznej zmiany biegów w trybie ręcznym |
P0 | 959 | P0959 | Obwód trybu ręcznego automatycznej zmiany biegów Przerywany | Przerywany obwód automatycznego przełączania do trybu ręcznego |
P0 | 960 | P0960 | Elektromagnes kontroli ciśnienia A obwód sterujący / przerwa | Elektrozawór sterujący ciśnieniem A Obwód sterujący/otwarty |
P0 | 961 | P0961 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem A Zakres / wydajność obwodu sterującego | Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia A Zakres/wydajność obwodu sterującego |
P0 | 962 | P0962 | Zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia, niski sygnał w obwodzie sterującym | Zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia, niski poziom obwodu sterującego |
P0 | 963 | P0963 | Wysoki sygnał w obwodzie sterującym elektromagnesu sterującego ciśnieniem A | Elektromagnes sterujący ciśnieniem A obwód sterujący, wysoki |
P0 | 964 | P0964 | Awaria/przerwa w obwodzie elektromagnesu B kontroli ciśnienia | Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia B Obwód uszkodzony/otwarty |
P0 | 965 | P0965 | Zasięg/wydajność obwodu sterującego elektromagnesu B regulacji ciśnienia | Zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia B Zakres/działanie obwodu sterującego |
P0 | 966 | P0966 | Obwód sterujący elektromagnesu sterującego niskiego ciśnienia B | Niski poziom solenoidu sterującego ciśnieniem B w obwodzie sterującym |
P0 | 967 | P0967 | Obwód sterujący elektromagnesu sterującego wysokiego ciśnienia B | Wysoki poziom obwodu sterującego elektromagnesu sterującego ciśnieniem B |
P0 | 968 | P0968 | Elektromagnes sterujący ciśnieniem C Obwód sterujący / otwarty | |
P0 | 969 | P0969 | Zakres/działanie obwodu sterującego elektromagnesu sterującego ciśnieniem „C”. | Elektrozawór sterujący ciśnieniem „C” Zakres/wydajność obwodu sterującego |
P0 | 970 | P0970 | Obwód sterujący cewki elektromagnetycznej niskiego ciśnienia C | Obwód sterujący solenoidu sterującego niskim ciśnieniem C |
P0 | 971 | P0971 | Wysoki sygnał w obwodzie sterującym elektromagnesu sterującego ciśnieniem C | Wysoki poziom solenoidu sterującego ciśnieniem C w obwodzie sterującym |
P0 | 972 | P0972 | Zakres/działanie obwodu sterującego elektromagnesu zmiany biegów „A”. | Obwód sterujący elektrozaworu zmiany biegów „A” – zakres kodów usterek/działanie |
P0 | 973 | P0973 | P0973: Niski poziom obwodu sterującego elektromagnesu zmiany biegów „A”. | Niski poziom sygnału w obwodzie sterującym elektromagnesu zmiany biegów „A”. |
P0 | 974 | P0974 | Obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „A” wysoki | Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów „A” w obwodzie sterującym – wysoki poziom |
P0 | 975 | P0975 | Zakres/działanie obwodu sterującego elektromagnesu zmiany biegów „B”. | Obwód sterujący elektrozaworu zmiany biegów „B” – zakres kodów usterek/działanie |
P0 | 976 | P0976 | Niski obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „B”. | Niski obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „B”. |
P0 | 977 | P0977 | Obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „B” wysoki | Obwód sterujący elektromagnesu B wysoki |
P0 | 978 | P0978 | Zakres/działanie obwodu sterującego elektromagnesu zmiany biegów „C”. | Zakres/działanie obwodu sterującego elektromagnesu zmiany biegów „C”. |
P0 | 979 | P0979 | Niski obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „C”. | Niski obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „C”. |
P0 | 980 | P0980 | Obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „C” wysoki | Obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „C” wysoki |
P0 | 981 | P0981 | Zakres/działanie obwodu sterującego elektromagnesu zmiany biegów „D”. | Zakres/działanie obwodu sterującego elektromagnesu zmiany biegów „D”. |
P0 | 982 | P0982 | Niski obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „D”. | Niski obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „D”. |
P0 | 983 | P0983 | Obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „D” wysoki | Obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „D” wysoki |
P0 | 984 | P0984 | Zakres/działanie obwodu sterującego elektromagnesu zmiany biegów „E”. | Zawór elektromagnetyczny zmiany biegów „E” – zakres/działanie obwodu sterującego |
P0 | 985 | P0985 | Niski obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „E”. | Niski obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „E”. |
P0 | 986 | P0986 | Obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „E” wysoki | Obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „E” wysoki |
P0 | 987 | P0987 | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów / obwód przełącznika E | Obwód czujnika/przełącznika ciśnienia płynu w skrzyni biegów |
P0 | 988 | P0988 | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu przekładniowego poza zakresem dla wydajności obwodu | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów poza zakresem działania obwodu |
P0 | 989 | P0989 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego / przełącznik E w obwodzie niskim | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów/wyłącznik niskiego poziomu obwodu E |
P0 | 990 | P0990 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego / przełącznik E obwód wysoki | Wysoki sygnał czujnika/przełącznika ciśnienia płynu E w obwodzie skrzyni biegów |
P0 | 991 | P0991 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego / obwód przełącznika przerywany | Przerywany obwód obwodu czujnika/przełącznika ciśnienia płynu w skrzyni biegów |
P0 | 992 | P0992 | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów / obwód przełącznika F | Obwód czujnika ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznika F |
P0 | 993 | P0993 | Czujnik ciśnienia płynu w skrzyni biegów / przełącznik F Zakres obwodu. Wydajność | Zakres działania czujnika/przełącznika ciśnienia płynu F w skrzyni biegów |
P0 | 994 | P0994 | Niski poziom czujnika ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznika F | Niski poziom czujnika ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznika F |
P0 | 995 | P0995 | Wysoki poziom czujnika ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznika F | Wysoki sygnał czujnika ciśnienia płynu w skrzyni biegów/przełącznika F w obwodzie |
P0 | 996 | P0996 | Czujnik/przełącznik ciśnienia płynu w skrzyni biegów Obwód „F” przerywany | Awaria obwodu czujnika/przełącznika ciśnienia płynu przekładniowego „F”. |
P0 | 997 | P0997 | Zakres/działanie obwodu sterującego elektromagnesu zmiany biegów „F”. | Zakres/działanie obwodu sterującego elektromagnesu zmiany biegów „F”. |
P0 | 998 | P0998 | Niski obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „F”. | Niski obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „F”. |
P0 | 999 | P0999 | Obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „F” wysoki | Obwód sterujący elektromagnesu zmiany biegów „F” wysoki |
P1 | 000 | P1000 | Diagnostyka systemu nie została ukończona | Diagnostyka systemu nie została ukończona |
P1 | 001 | P1001 | Kluczyk włączony/silnik pracuje, nie można ukończyć | Kluczyk włączony/silnik pracuje, nie można ukończyć |
P1 | 002 | P1002 | Zbyt niska wydajność wyłącznika czasowego kluczyka zapłonu | Zegar wyłączenia kluczyka zapłonu jest zbyt wolny |
P1 | 003 | P1003 | Sygnały dotyczące składu paliwa. Nieprawidłowy licznik komunikatów | Licznik komunikatów o składzie paliwa jest nieprawidłowy |
P1 | 004 | P1004 | Przewodnik czujnika wału mimośrodowego Valvetronic | Prowadnica czujnika wału mimośrodowego Valvetronic |
P1 | 005 | P1005 | Wydajność sterowania zaworem dostrajającym kolektora | Charakterystyka sterowania zaworem dostrajania kolektora |
P1 | 006 | P1006 | Przewodnik czujnika wału mimośrodowego Valvetronic | Prowadnica czujnika wału mimośrodowego Valvetronic |
P1 | 007 | P1007 | Niski obwód zapłonu | Niski poziom sygnału w obwodzie zapłonowym |
P1 | 008 | P1008 | Licznik komunikatów sygnału sterującego zaworu obejściowego płynu chłodzącego silnika jest nieprawidłowy | Nieprawidłowy licznik sygnału sterującego zaworu obejściowego płynu chłodzącego silnika |
P1 | 009 | P1009 | Usterka wyprzedzenia sterowania zmiennymi fazami rozrządu | Awaria zaawansowanego sterowania rozrządu zaworowego |
P1 | 010 | P1010 | Usterka obwodu masowego przepływu powietrza (MAF) lub problem z wydajnością | Awaria lub problem z wydajnością obwodu masowego przepływu powietrza (MAF). |
P1 | 011 | P1011 | Zbyt niskie ciśnienie zasilania pompy paliwa | Zbyt niskie ciśnienie zasilania pompy paliwa. |
P1 | 012 | P1012 | Zbyt wysokie ciśnienie zasilania pompy paliwa | Zbyt wysokie ciśnienie zasilania pompy paliwa |
P1 | 013 | P1013 | Pozycja postojowa siłownika położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych, rząd 2 | Położenie postojowe napędu położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych, rząd 2 |
P1 | 014 | P1014 | Zespół pozycji spoczynkowej siłownika położenia wałka rozrządu zaworów wydechowych 2 | Pozycja postojowa siłownika położenia wałka rozrządu zaworów wydechowych, rząd 2 |
P1 | 015 | P1015 | Niskie napięcie w obwodzie komunikacji szeregowej czujnika modułu sterującego reduktora | Niskie napięcie w obwodzie komunikacji szeregowej czujnika modułu sterującego reduktora |
P1 | 016 | P1016 | Wysokie napięcie w obwodzie komunikacji szeregowej czujnika modułu sterującego reduktora | Wysokie napięcie w obwodzie komunikacji szeregowej czujnika modułu sterującego reduktora |
P1 | 017 | P1017 | Wiarygodność czujnika wału mimośrodowego Valvetronic | Niezawodność czujnika wału mimośrodowego Valvetronic |
P1 | 018 | P1018 | Napięcie komunikacji czujnika modułu sterującego reduktora Niskie napięcie w obwodzie zasilania | Niskie napięcie w obwodzie zasilania czujnika modułu sterującego reduktora |
P1 | 019 | P1019 | Wysoki poziom zasilania czujnika wału mimośrodowego Valvetronic | Czujnik wału mimośrodowego Valvetronic o dużej mocy |
P1 | 020 | P1020 | Zasilacz czujnika wału mimośrodowego Valvetronic | Zasilacz czujnika wału mimośrodowego Valvetronic |
P1 | 021 | P1021 | Zespół obwodu zaworu sterującego olejem silnikowym 1 | Zespół obwodu zaworu sterującego olejem silnikowym 1 |
P1 | 022 | P1022 | Czujnik/przełącznik położenia pedału przepustnicy (TPS) Niskie wejście obwodu | Obwód A czujnika/przełącznika położenia pedału przepustnicy (TPS), niski sygnał wejściowy |
P1 | 023 | P1023 | Zawór regulacji ciśnienia paliwa zwarty do masy | Zawór regulacji ciśnienia paliwa zwarty do masy |
P1 | 024 | P1024 | ||
P1 | 025 | P1025 | ||
P1 | 026 | P1026 | ||
P1 | 027 | P1027 | ||
P1 | 028 | P1028 | ||
P1 | 029 | P1029 | ||
P1 | 030 | P1030 | ||
P1 | 031 | P1031 | ||
P1 | 032 | P1032 | ||
P1 | 033 | P1033 | ||
P1 | 034 | P1034 | ||
P1 | 035 | P1035 | ||
P1 | 036 | P1036 | ||
P1 | 037 | P1037 | ||
P1 | 038 | P1038 | ||
P1 | 039 | P1039 | ||
P1 | 040 | P1040 | ||
P1 | 041 | P1041 | ||
P1 | 042 | P1042 | ||
P1 | 043 | P1043 | ||
P1 | 044 | P1044 | ||
P1 | 045 | P1045 | ||
P1 | 046 | P1046 | ||
P1 | 047 | P1047 | ||
P1 | 048 | P1048 | ||
P1 | 049 | P1049 | ||
P1 | 050 | P1050 | ||
P1 | 051 | P1051 | ||
P1 | 052 | P1052 | ||
P1 | 053 | P1053 | ||
P1 | 054 | P1054 | ||
P1 | 055 | P1055 | ||
P1 | 056 | P1056 | ||
P1 | 057 | P1057 | ||
P1 | 058 | P1058 | ||
P1 | 059 | P1059 | ||
P1 | 060 | P1060 | ||
P1 | 061 | P1061 | ||
P1 | 062 | P1062 | ||
P1 | 063 | P1063 | ||
P1 | 064 | P1064 | ||
P1 | 065 | P1065 | ||
P1 | 066 | P1066 | ||
P1 | 067 | P1067 | ||
P1 | 068 | P1068 | ||
P1 | 069 | P1069 | ||
P1 | 070 | P1070 | ||
P1 | 071 | P1071 | ||
P1 | 072 | P1072 | ||
P1 | 073 | P1073 | ||
P1 | 074 | P1074 | ||
P1 | 075 | P1075 | ||
P1 | 076 | P1076 | ||
P1 | 077 | P1077 | ||
P1 | 078 | P1078 | ||
P1 | 079 | P1079 | ||
P1 | 080 | P1080 | ||
P1 | 081 | P1081 | ||
P1 | 082 | P1082 | ||
P1 | 083 | P1083 | ||
P1 | 084 | P1084 | ||
P1 | 085 | P1085 | ||
P1 | 086 | P1086 | ||
P1 | 087 | P1087 | ||
P1 | 088 | P1088 | ||
P1 | 089 | P1089 | ||
P1 | 090 | P1090 | ||
P1 | 091 | P1091 | ||
P1 | 092 | P1092 | ||
P1 | 093 | P1093 | ||
P1 | 094 | P1094 | ||
P1 | 095 | P1095 | ||
P1 | 096 | P1096 | ||
P1 | 097 | P1097 | ||
P1 | 098 | P1098 | ||
P1 | 099 | P1099 | ||
P1 | 100 | P1100 | ||
P1 | 101 | P1101 | ||
P1 | 102 | P1102 | ||
P1 | 103 | P1103 | ||
P1 | 104 | P1104 | ||
P1 | 105 | P1105 | ||
P1 | 106 | P1106 | ||
P1 | 107 | P1107 | ||
P1 | 108 | P1108 | ||
P1 | 109 | P1109 | ||
P1 | 110 | P1110 | ||
P1 | 111 | P1111 | ||
P1 | 112 | P1112 | ||
P1 | 113 | P1113 | ||
P1 | 114 | P1114 | ||
P1 | 115 | P1115 | ||
P1 | 116 | P1116 | ||
P1 | 117 | P1117 | ||
P1 | 118 | P1118 | ||
P1 | 119 | P1119 | ||
P1 | 120 | P1120 | ||
P1 | 121 | P1121 | ||
P1 | 122 | P1122 | ||
P1 | 123 | P1123 | ||
P1 | 124 | P1124 | ||
P1 | 125 | P1125 | ||
P1 | 126 | P1126 | ||
P1 | 127 | P1127 | ||
P1 | 128 | P1128 | ||
P1 | 129 | P1129 | ||
P1 | 130 | P1130 | ||
P1 | 131 | P1131 | ||
P1 | 132 | P1132 | ||
P1 | 133 | P1133 | ||
P1 | 134 | P1134 | ||
P1 | 135 | P1135 | ||
P1 | 136 | P1136 | ||
P1 | 137 | P1137 | ||
P1 | 138 | P1138 | ||
P1 | 139 | P1139 | ||
P1 | 140 | P1140 | ||
P1 | 141 | P1141 | ||
P1 | 142 | P1142 | ||
P1 | 143 | P1143 | ||
P1 | 144 | P1144 | ||
P1 | 145 | P1145 | ||
P1 | 146 | P1146 | ||
P1 | 147 | P1147 | ||
P1 | 148 | P1148 | ||
P1 | 149 | P1149 | ||
P1 | 150 | P1150 | ||
P1 | 151 | P1151 | ||
P1 | 152 | P1152 | ||
P1 | 153 | P1153 | ||
P1 | 154 | P1154 | ||
P1 | 155 | P1155 | ||
P1 | 156 | P1156 | ||
P1 | 157 | P1157 | ||
P1 | 158 | P1158 | ||
P1 | 159 | P1159 | ||
P1 | 160 | P1160 | ||
P1 | 161 | P1161 | ||
P1 | 162 | P1162 | ||
P1 | 163 | P1163 | ||
P1 | 164 | P1164 | ||
P1 | 165 | P1165 | ||
P1 | 166 | P1166 | ||
P1 | 167 | P1167 | ||
P1 | 168 | P1168 | ||
P1 | 169 | P1169 | ||
P1 | 170 | P1170 | ||
P1 | 171 | P1171 | ||
P1 | 172 | P1172 | ||
P1 | 173 | P1173 | ||
P1 | 174 | P1174 | ||
P1 | 175 | P1175 | ||
P1 | 176 | P1176 | ||
P1 | 177 | P1177 | ||
P1 | 178 | P1178 | ||
P1 | 179 | P1179 | ||
P1 | 180 | P1180 | ||
P1 | 181 | P1181 | ||
P1 | 182 | P1182 | ||
P1 | 183 | P1183 | ||
P1 | 184 | P1184 | ||
P1 | 185 | P1185 | ||
P1 | 186 | P1186 | ||
P1 | 187 | P1187 | ||
P1 | 188 | P1188 | ||
P1 | 189 | P1189 | ||
P1 | 190 | P1190 | ||
P1 | 191 | P1191 | ||
P1 | 192 | P1192 | ||
P1 | 193 | P1193 | ||
P1 | 194 | P1194 | ||
P1 | 195 | P1195 | ||
P1 | 196 | P1196 | ||
P1 | 197 | P1197 | ||
P1 | 198 | P1198 | ||
P1 | 199 | P1199 | ||
P1 | 200 | P1200 | ||
P1 | 201 | P1201 | ||
P1 | 202 | P1202 | ||
P1 | 203 | P1203 | ||
P1 | 204 | P1204 | ||
P1 | 205 | P1205 | ||
P1 | 206 | P1206 | ||
P1 | 207 | P1207 | ||
P1 | 208 | P1208 | ||
P1 | 209 | P1209 | ||
P1 | 210 | P1210 | ||
P1 | 211 | P1211 | ||
P1 | 212 | P1212 | ||
P1 | 213 | P1213 | ||
P1 | 214 | P1214 | ||
P1 | 215 | P1215 | ||
P1 | 216 | P1216 | ||
P1 | 217 | P1217 | ||
P1 | 218 | P1218 | ||
P1 | 219 | P1219 | ||
P1 | 220 | P1220 | ||
P1 | 221 | P1221 | ||
P1 | 222 | P1222 | ||
P1 | 223 | P1223 | ||
P1 | 224 | P1224 | ||
P1 | 225 | P1225 | ||
P1 | 226 | P1226 | ||
P1 | 227 | P1227 | ||
P1 | 228 | P1228 | ||
P1 | 229 | P1229 | ||
P1 | 230 | P1230 | ||
P1 | 231 | P1231 | ||
P1 | 232 | P1232 | ||
P1 | 233 | P1233 | ||
P1 | 234 | P1234 | ||
P1 | 235 | P1235 | ||
P1 | 236 | P1236 | ||
P1 | 237 | P1237 | ||
P1 | 238 | P1238 | ||
P1 | 239 | P1239 | ||
P1 | 240 | P1240 | ||
P1 | 241 | P1241 | ||
P1 | 242 | P1242 | ||
P1 | 243 | P1243 | ||
P1 | 244 | P1244 | ||
P1 | 245 | P1245 | ||
P1 | 246 | P1246 | ||
P1 | 247 | P1247 | ||
P1 | 248 | P1248 | ||
P1 | 249 | P1249 | ||
P1 | 250 | P1250 | ||
P1 | 251 | P1251 | ||
P1 | 252 | P1252 | ||
P1 | 253 | P1253 | ||
P1 | 254 | P1254 | ||
P1 | 255 | P1255 | ||
P1 | 256 | P1256 | ||
P1 | 257 | P1257 | ||
P1 | 258 | P1258 | ||
P1 | 259 | P1259 | ||
P1 | 260 | P1260 | ||
P1 | 261 | P1261 | ||
P1 | 262 | P1262 | ||
P1 | 263 | P1263 | ||
P1 | 264 | P1264 | ||
P1 | 265 | P1265 | ||
P1 | 266 | P1266 | ||
P1 | 267 | P1267 | ||
P1 | 268 | P1268 | ||
P1 | 269 | P1269 | ||
P1 | 270 | P1270 | ||
P1 | 271 | P1271 | ||
P1 | 272 | P1272 | ||
P1 | 273 | P1273 | ||
P1 | 274 | P1274 | ||
P1 | 275 | P1275 | ||
P1 | 276 | P1276 | ||
P1 | 277 | P1277 | ||
P1 | 278 | P1278 | ||
P1 | 279 | P1279 | ||
P1 | 280 | P1280 | ||
P1 | 281 | P1281 | ||
P1 | 282 | P1282 | ||
P1 | 283 | P1283 | ||
P1 | 284 | P1284 | ||
P1 | 285 | P1285 | ||
P1 | 286 | P1286 | ||
P1 | 287 | P1287 | ||
P1 | 288 | P1288 | ||
P1 | 289 | P1289 | ||
P1 | 290 | P1290 | ||
P1 | 291 | P1291 | ||
P1 | 292 | P1292 | ||
P1 | 293 | P1293 | ||
P1 | 294 | P1294 | ||
P1 | 295 | P1295 | ||
P1 | 296 | P1296 | ||
P1 | 297 | P1297 | ||
P1 | 298 | P1298 | ||
P1 | 299 | P1299 | ||
P1 | 300 | P1300 | ||
P1 | 301 | P1301 | ||
P1 | 302 | P1302 | ||
P1 | 303 | P1303 | ||
P1 | 304 | P1304 | ||
P1 | 305 | P1305 | ||
P1 | 306 | P1306 | ||
P1 | 307 | P1307 | ||
P1 | 308 | P1308 | ||
P1 | 309 | P1309 | ||
P1 | 310 | P1310 | ||
P1 | 311 | P1311 | ||
P1 | 312 | P1312 | ||
P1 | 313 | P1313 | ||
P1 | 314 | P1314 | ||
P1 | 315 | P1315 | ||
P1 | 316 | P1316 | ||
P1 | 317 | P1317 | ||
P1 | 318 | P1318 | ||
P1 | 319 | P1319 | ||
P1 | 320 | P1320 | ||
P1 | 321 | P1321 | ||
P1 | 322 | P1322 | ||
P1 | 323 | P1323 | ||
P1 | 324 | P1324 | ||
P1 | 325 | P1325 | ||
P1 | 326 | P1326 | ||
P1 | 327 | P1327 | ||
P1 | 328 | P1328 | ||
P1 | 329 | P1329 | ||
P1 | 330 | P1330 | ||
P1 | 331 | P1331 | ||
P1 | 332 | P1332 | ||
P1 | 333 | P1333 | ||
P1 | 334 | P1334 | ||
P1 | 335 | P1335 | ||
P1 | 336 | P1336 | ||
P1 | 337 | P1337 | ||
P1 | 338 | P1338 | ||
P1 | 339 | P1339 | ||
P1 | 340 | P1340 | ||
P1 | 341 | P1341 | ||
P1 | 342 | P1342 | ||
P1 | 343 | P1343 | ||
P1 | 344 | P1344 | ||
P1 | 345 | P1345 | ||
P1 | 346 | P1346 | ||
P1 | 347 | P1347 | ||
P1 | 348 | P1348 | ||
P1 | 349 | P1349 | ||
P1 | 350 | P1350 | ||
P1 | 351 | P1351 | ||
P1 | 352 | P1352 | ||
P1 | 353 | P1353 | ||
P1 | 354 | P1354 | ||
P1 | 355 | P1355 | ||
P1 | 356 | P1356 | ||
P1 | 357 | P1357 | ||
P1 | 358 | P1358 | ||
P1 | 359 | P1359 | ||
P1 | 360 | P1360 | ||
P1 | 361 | P1361 | ||
P1 | 362 | P1362 | ||
P1 | 363 | P1363 | ||
P1 | 364 | P1364 | ||
P1 | 365 | P1365 | ||
P1 | 366 | P1366 | ||
P1 | 367 | P1367 | ||
P1 | 368 | P1368 | ||
P1 | 369 | P1369 | ||
P1 | 370 | P1370 | ||
P1 | 371 | P1371 | ||
P1 | 372 | P1372 | ||
P1 | 373 | P1373 | ||
P1 | 374 | P1374 | ||
P1 | 375 | P1375 | ||
P1 | 376 | P1376 | ||
P1 | 377 | P1377 | ||
P1 | 378 | P1378 | ||
P1 | 379 | P1379 | ||
P1 | 380 | P1380 | ||
P1 | 381 | P1381 | ||
P1 | 382 | P1382 | ||
P1 | 383 | P1383 | ||
P1 | 384 | P1384 | ||
P1 | 385 | P1385 | ||
P1 | 386 | P1386 | ||
P1 | 387 | P1387 | ||
P1 | 388 | P1388 | ||
P1 | 389 | P1389 | ||
P1 | 390 | P1390 | ||
P1 | 391 | P1391 | ||
P1 | 392 | P1392 | ||
P1 | 393 | P1393 | ||
P1 | 394 | P1394 | ||
P1 | 395 | P1395 | ||
P1 | 396 | P1396 | ||
P1 | 397 | P1397 | ||
P1 | 398 | P1398 | ||
P1 | 399 | P1399 | ||
P1 | 400 | P1400 | ||
P1 | 401 | P1401 | ||
P1 | 402 | P1402 | ||
P1 | 403 | P1403 | ||
P1 | 404 | P1404 | ||
P1 | 405 | P1405 | ||
P1 | 406 | P1406 | ||
P1 | 407 | P1407 | ||
P1 | 408 | P1408 | ||
P1 | 409 | P1409 | ||
P1 | 410 | P1410 | ||
P1 | 411 | P1411 | ||
P1 | 412 | P1412 | ||
P1 | 413 | P1413 | ||
P1 | 414 | P1414 | ||
P1 | 415 | P1415 | ||
P1 | 416 | P1416 | ||
P1 | 417 | P1417 | ||
P1 | 418 | P1418 | ||
P1 | 419 | P1419 | ||
P1 | 420 | P1420 | ||
P1 | 421 | P1421 | ||
P1 | 422 | P1422 | ||
P1 | 423 | P1423 | ||
P1 | 424 | P1424 | ||
P1 | 425 | P1425 | ||
P1 | 426 | P1426 | ||
P1 | 427 | P1427 | ||
P1 | 428 | P1428 | ||
P1 | 429 | P1429 | ||
P1 | 430 | P1430 | ||
P1 | 431 | P1431 | ||
P1 | 432 | P1432 | ||
P1 | 433 | P1433 | ||
P1 | 434 | P1434 | ||
P1 | 435 | P1435 | ||
P1 | 436 | P1436 | ||
P1 | 437 | P1437 | ||
P1 | 438 | P1438 | ||
P1 | 439 | P1439 | ||
P1 | 440 | P1440 | ||
P1 | 441 | P1441 | ||
P1 | 442 | P1442 | ||
P1 | 443 | P1443 | ||
P1 | 444 | P1444 | ||
P1 | 445 | P1445 | ||
P1 | 446 | P1446 | ||
P1 | 447 | P1447 | ||
P1 | 448 | P1448 | ||
P1 | 449 | P1449 | ||
P1 | 450 | P1450 | ||
P1 | 451 | P1451 | ||
P1 | 452 | P1452 | ||
P1 | 453 | P1453 | ||
P1 | 454 | P1454 | ||
P1 | 455 | P1455 | ||
P1 | 456 | P1456 | ||
P1 | 457 | P1457 | ||
P1 | 458 | P1458 | ||
P1 | 459 | P1459 | ||
P1 | 460 | P1460 | ||
P1 | 461 | P1461 | ||
P1 | 462 | P1462 | ||
P1 | 463 | P1463 | ||
P1 | 464 | P1464 | ||
P1 | 465 | P1465 | ||
P1 | 466 | P1466 | ||
P1 | 467 | P1467 | ||
P1 | 468 | P1468 | ||
P1 | 469 | P1469 | ||
P1 | 470 | P1470 | ||
P1 | 471 | P1471 | ||
P1 | 472 | P1472 | ||
P1 | 473 | P1473 | ||
P1 | 474 | P1474 | ||
P1 | 475 | P1475 | ||
P1 | 476 | P1476 | ||
P1 | 477 | P1477 | ||
P1 | 478 | P1478 | ||
P1 | 479 | P1479 | ||
P1 | 480 | P1480 | ||
P1 | 481 | P1481 | ||
P1 | 482 | P1482 | ||
P1 | 483 | P1483 | ||
P1 | 484 | P1484 | ||
P1 | 485 | P1485 | ||
P1 | 486 | P1486 | ||
P1 | 487 | P1487 | ||
P1 | 488 | P1488 | ||
P1 | 489 | P1489 | ||
P1 | 490 | P1490 | ||
P1 | 491 | P1491 | ||
P1 | 492 | P1492 | ||
P1 | 493 | P1493 | ||
P1 | 494 | P1494 | ||
P1 | 495 | P1495 | ||
P1 | 496 | P1496 | ||
P1 | 497 | P1497 | ||
P1 | 498 | P1498 | ||
P1 | 499 | P1499 | ||
P1 | 500 | P1500 | ||
P1 | 501 | P1501 | ||
P1 | 502 | P1502 | ||
P1 | 503 | P1503 | ||
P1 | 504 | P1504 | ||
P1 | 505 | P1505 | ||
P1 | 506 | P1506 | ||
P1 | 507 | P1507 | ||
P1 | 508 | P1508 | ||
P1 | 509 | P1509 | ||
P1 | 510 | P1510 | ||
P1 | 511 | P1511 | ||
P1 | 512 | P1512 | ||
P1 | 513 | P1513 | ||
P1 | 514 | P1514 | ||
P1 | 515 | P1515 | ||
P1 | 516 | P1516 | ||
P1 | 517 | P1517 | ||
P1 | 518 | P1518 | ||
P1 | 519 | P1519 | ||
P1 | 520 | P1520 | ||
P1 | 521 | P1521 | ||
P1 | 522 | P1522 | ||
P1 | 523 | P1523 | ||
P1 | 524 | P1524 | ||
P1 | 525 | P1525 | ||
P1 | 526 | P1526 | ||
P1 | 527 | P1527 | ||
P1 | 528 | P1528 | ||
P1 | 529 | P1529 | ||
P1 | 530 | P1530 | ||
P1 | 531 | P1531 | ||
P1 | 532 | P1532 | ||
P1 | 533 | P1533 | ||
P1 | 534 | P1534 | ||
P1 | 535 | P1535 | ||
P1 | 536 | P1536 | ||
P1 | 537 | P1537 | ||
P1 | 538 | P1538 | ||
P1 | 539 | P1539 | ||
P1 | 540 | P1540 | ||
P1 | 541 | P1541 | ||
P1 | 542 | P1542 | ||
P1 | 543 | P1543 | ||
P1 | 544 | P1544 | ||
P1 | 545 | P1545 | ||
P1 | 546 | P1546 | ||
P1 | 547 | P1547 | ||
P1 | 548 | P1548 | ||
P1 | 549 | P1549 | ||
P1 | 550 | P1550 | ||
P1 | 551 | P1551 | ||
P1 | 552 | P1552 | ||
P1 | 553 | P1553 | ||
P1 | 554 | P1554 | ||
P1 | 555 | P1555 | ||
P1 | 556 | P1556 | ||
P1 | 557 | P1557 | ||
P1 | 558 | P1558 | ||
P1 | 559 | P1559 | ||
P1 | 560 | P1560 | ||
P1 | 561 | P1561 | ||
P1 | 562 | P1562 | ||
P1 | 563 | P1563 | ||
P1 | 564 | P1564 | ||
P1 | 565 | P1565 | ||
P1 | 566 | P1566 | ||
P1 | 567 | P1567 | ||
P1 | 568 | P1568 | ||
P1 | 569 | P1569 | ||
P1 | 570 | P1570 | ||
P1 | 571 | P1571 | ||
P1 | 572 | P1572 | ||
P1 | 573 | P1573 | ||
P1 | 574 | P1574 | ||
P1 | 575 | P1575 | ||
P1 | 576 | P1576 | ||
P1 | 577 | P1577 | ||
P1 | 578 | P1578 | ||
P1 | XXX | P1XXX | 1995-Chrysler/Jeep | 1995-Chrysler/Jeep |
P1 | 291 | P1291 | WLOT PODGRZEWANEGO POWIETRZA | Przegrzane powietrze na wlocie |
P1 | 292 | P1292 | WYSOKIE CIŚNIENIE GAZU CN | Ciśnienie gazu (benzyny) w „CN” jest wysokie |
P1 | 293 | P1293 | NISKIE CIŚNIENIE GAZU CN | Ciśnienie gazu (benzyny) w „CN” jest niskie |
P1 | 294 | P1294 | WYDAJNOŚĆ NA PRĘDKOŚCI JAŁOWEJ | Bieg jałowy jest niestabilny |
P1 | 295 | P1295 | CZUJNIK TPS BRAK ZASILANIA 5V | Brak zasilania 5 V do czujnika położenia przepustnicy; |
P1 | 296 | P1296 | CZUJNIK MAP BRAK ZASILANIA 5V | Na czujniku ciśnienia powietrza w ssaniu szt. brak zasilania 5V |
P1 | 297 | P1297 | ZMIANA MAPY PNEUMATYCZNEJ | Niskie ciśnienie czujnika |
P1 | 298 | P1298 | SZEROKO OTWARTA PRZEPUSTNICA | Szeroko otwarta przepustnica jest słaba |
P1 | 298 | P1298 | NIE WYKRYWA ZMIAN W SYGNAŁIE MAP | Nie wykryto zmiany sygnału z czujnika ciśnienia powietrza |
P1 | 299 | P1299 | ZA WYSOKI PRZEPŁYW POWIETRZA | Przepływ powietrza jest zbyt duży |
P1 | 390 | P1390 | ROZRZĄDU / ROZRZĄDUC | Awaria rozrządu wału korbowego |
P1 | 391 | P1391 | UTRATA CZUJNIKA KRZYWKI/KORBA | Utrata sygnału z czujnika obrotów wału korbowego |
P1 | 391 | P1391 | BEZ SZCZYTU PRI #1 Z MAKSYMALNYM CZASEM POCZUCIA | Brak sygnału „punktu odniesienia” nr 1 jest większy niż podłoga. czas |
P1 | 392 | P1392 | BEZ SZCZYTU PRI #2 Z MAKSYMALNYM CZASEM POCZUCIA | Brak sygnału „punktu odniesienia” nr 2 jest większy niż podłoga. czas |
P1 | 393 | P1393 | BEZ SZCZYTU PRI #3 Z MAKSYMALNYM CZASEM POCZUCIA | Brak sygnału „punktu odniesienia” nr 3 jest większy niż podłoga. czas |
P1 | 394 | P1394 | BEZ SZCZYTU PRI #4 Z MAKSYMALNYM CZASEM POCZUCIA | Brak sygnału „punktu odniesienia” nr 4 jest większy niż podłoga. czas |
P1 | 395 | P1395 | BEZ SZCZYTU PRI #5 Z MAKSYMALNYM CZASEM POCZUCIA | Brak sygnału „punktu odniesienia” nr 5 jest większy niż podłoga. czas |
P1 | 398 | P1398 | CZUJNIK KORBOWY | Czujnik położenia wału korbowego |
P1 | 399 | P1399 | CZEKAJ NA STRT LMP CKT | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 486 | P1486 | ZACIĄGNIĘTY WĄŻ PAROWNIKA | Zaciśnięte ramię parownika |
P1 | 487 | P1487 | WYSOKI WENTYLATOR SPD #2 CKT | Obwód wentylatora o wysokiej prędkości # 2 |
P1 | 488 | P1488 | NISKIE WYJŚCIE AUX 5 V | Czujniki 5 V nie są dostarczane |
P1 | 489 | P1489 | OBWÓD PRZEKAŹNIKA WENTYLATORA HI SPD | Obwód przekaźnika wentylatora wysokiej prędkości |
P1 | 490 | P1490 | OBWÓD PRZEKAŹNIKA WENTYLATORA LO SPD | Obwód przekaźnika wentylatora niskiej prędkości Speed |
P1 | 491 | P1491 | OBWÓD PRZEKAŹNIKA WENTYLATORA CHŁODNICY | Obwód przekaźnika wentylatora chłodnicy |
P1 | 492 | P1492 | CZUJNIK TEMP OTOCZENIA WYSOKA | Sygnał czujnika temperatury zewnętrznej jest zawsze wysoki |
P1 | 493 | P1493 | CZUJNIK TEMP OTOCZENIA NISKIEJ | Sygnał czujnika temperatury zewnętrznej jest zawsze niski |
P1 | 494 | P1494 | PRZEŁĄCZNIK CIŚNIENIA POMPY WYKRYWAJĄCEJ NIESZCZELNOŚĆ | Wykryto przeciek w obwodzie przełącznika ciśnienia pompy |
P1 | 495 | P1495 | OBWÓD ELEKTROMAGNETYCZNY POMPY WYKRYWANIA NIESZCZELNOŚCI | Wykryto wyciek w obwodzie elektromagnetycznym pompy |
P1 | 496 | P1496 | NISKIE WYJŚCIE 5 V | Brak wyjścia 5 V |
P1 | 596 | P1596 | MOC STEEPING SW. ZŁY STAN WEJŚCIA | Potężny przełącznik krokowy jest nieprawidłowy. wcześnie pozycja |
P1 | 598 | P1598 | ZA NISKIE NAPIĘCIE WEJŚCIOWE CZUJNIKA CIŚNIENIA KLIMATYZACJI | Sygnał czujnika ciśnienia klimatyzacji jest zawsze niski |
P1 | 599 | P1599 | ZA WYSOKIE NAPIĘCIE WEJŚCIOWE CZUJNIKA CIŚNIENIA KLIMATYZACJI | Sygnał czujnika ciśnienia klimatyzacji jest zawsze wysoki |
P1 | 698 | P1698 | BRAK WIADOMOŚCI COD RECVD TRANS CNTRL MOD | Brak otrzymanych kodów komunikatów w „Trybie sterowania transmisją” |
P1 | 699 | P1699 | BRAK KOMUNIKATÓW CD RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD | Brak kodów komunikatów w „trybie sterowania układem napędowym” |
P1 | 761 | P1761 | SYSTEM KONTROLI RZĄDU | Sterowanie systemem sterowania |
P1 | 762 | P1762 | PRZESUNIĘCIE CZUJNIKA PRASY GOV | Sygnał czujnika ciśnienia GOV spolaryzowany |
P1 | 763 | P1763 | WYSOKI CZUJNIK CIŚNIENIA GOV GO | Sygnał czujnika ciśnienia GOV jest zawsze wysoki |
P1 | 764 | P1764 | NISKI CZUJNIK CIŚNIENIA GOV GO | Sygnał czujnika ciśnienia GOV jest zawsze niski |
P1 | 765 | P1765 | OBWÓD PRZEKAŹNIKA NAPIĘCIOWEGO | Zmiana napięcia w obwodzie przekaźnika |
P1 | 899 | P1899 | PRZEŁĄCZNIK PARKOWY/NEUTRALNY NIEPRAWIDŁOWY STAN WEJŚCIA | Przełącznik parkowania/neutralny jest w złej pozycji |
P1 | XXX | P1XXX | 1995-Ford | 1995-Ford |
P1 | 0 | P1000 | KONTROLA SYSTEMU INCOMP WIĘCEJ WYMAGAŃ JAZDY | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 100 | P1100 | PRZERYWANY CZUJNIK MAF | Przerywany sygnał czujnika przepływu powietrza |
P1 | 101 | P1101 | CZUJNIK MAF POZA ZASIĘGIEM | Sygnał czujnika przepływu powietrza wychodzi z dodawacza. zasięg |
P1 | 112 | P1112 | CZUJNIK IAT PRZERYWANY | Przerywany sygnał czujnika temperatury powietrza dolotowego |
P1 | 116 | P1116 | CZUJNIK ECT POZA ZASIĘGIEM | Sygnał czujnika temperatury chłodzenia Żyd. wychodzi z addycji. zasięg |
P1 | 117 | P1117 | PRZERWANY CZUJNIK ECT | Sygnał czujnika temperatury chłodzenia Żyd. Przerywany |
P1 | 120 | P1120 | OBWÓD TP POZA ZAKRESEM NISKI | Sygnał czujnika położenia przepustnicy jest zawsze niski |
P1 | 121 | P1121 | CZUJNIK TP NIESPÓJNY W/MAF | Sygnał czujnika położenia przepustnicy jest niezgodny z czujnikiem masowego przepływu powietrza |
P1 | 124 | P1124 | CZUJNIK TP POZA ZASIĘGIEM | Sygnał czujnika położenia przepustnicy jest poza sumą. zasięg |
P1 | 125 | P1125 | CZUJNIK TP PRZERWANY | Przerywany sygnał czujnika położenia przepustnicy |
P1 | 130 | P1130 | HO2 BRAK PRZEŁĄCZNIKA B1 SI ADAPTACYJNE OGRANICZENIE PALIWA | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 131 | P1131 | HO2 BEZ PRZEŁĄCZNIKA B1 SYNDYKATY ODCHUDZANIA | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 132 | P1132 | HO2 BEZ PRZEŁĄCZNIKA B1 SYNDYKATY BOGATE | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 150 | P1150 | HO2 BRAK PRZEŁĄCZNIKA B2 SI ADAPTACYJNE OGRANICZENIE PALIWA | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 151 | P1151 | HO2 BEZ PRZEŁĄCZNIKA B2 SYNDYKATY ODCHUDZANIA | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 152 | P1152 | HO2 BEZ PRZEŁĄCZNIKA B2 SYNDYKATY BOGATE | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 220 | P1220 | SERII AWARIA STEROWANIA PRZEPUSTNICĄ | Szeregowe sterowanie przepustnicą jest wadliwe |
P1 | 224 | P1224 | TPS B SAMOTEST POZA ZAKRESEM | Test wewnętrznego czujnika położenia przepustnicy nie jest dodany. |
P1 | 233 | P1233 | MODUŁ STEROWNIKA POMPY PALIWA OFFLINE-MIL | Sterownik modułu pompy paliwa jest wyłączony, a dioda LED świeci. lampa |
P1 | 234 | P1234 | MODUŁ STEROWNIKA POMPY PALIWA OFFLINE | Sterownik modułu pompy paliwa wyłączony |
P1 | 235 | P1235 | STEROWANIE POMPĄ PALIWA POZA ZAKRESEM-MIL | Sterownik modułu pompy paliwa wychodzi z dodawania. zasięg |
P1 | 236 | P1236 | STEROWANIE POMPĄ PALIWA POZA ZAKRESEM | Sterownik modułu pompy paliwa wychodzi z dodawania. zasięg |
P1 | 237 | P1237 | WTÓRNY OBWÓD POMPY PALIWA MALF-MIL | Obwód wtórny pompy paliwa jest uszkodzony, a wskaźnik świeci. lampa |
P1 | 238 | P1238 | AWARIA OBWODU WTÓRNEGO POMPY PALIWA | Obwód wtórny pompy paliwa jest uszkodzony |
P1 | 260 | P1260 | WYKRYTO KRADZIEŻ SILNIK WYŁĄCZONY | Silnik zostaje wyłączony przez system antykradzieżowy (wykryto złodzieja) |
P1 | 270 | P1270 | OSIĄGNIĘTO OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI RPM LUB POJAZDU | Prędkość lub prędkość silnika nie dosięgaj ogranicznika |
P1 | 299 | P1299 | STAN NADMIERNEJ TEMPERATURY SILNIKA | Przegrzanie silnika |
P1 | 351 | P1351 | BŁĄD WEJŚCIA DIAGNOSTYCZNEGO ZAPŁONU | Uszkodzone wejście diagnostyczne zapłonu |
P1 | 352 | P1352 | CEWKA ZAPŁONOWA PODSTAWOWA USTERKA | Uszkodzony obwód pierwotny cewki zapłonowej „A”. |
P1 | 353 | P1353 | PIERWOTNA AWARIA CEWKI ZAPŁONOWEJ B | Uszkodzony obwód główny cewki zapłonowej „B”. |
P1 | 354 | P1354 | CEWKA ZAPŁONOWA C PIERWOTNA AWARIA | Uszkodzony obwód główny cewki zapłonowej „C”. |
P1 | 355 | P1355 | CEWKA ZAPŁONOWA D PIERWOTNA AWARIA | Uszkodzony obwód główny cewki zapłonowej „D”. |
P1 | 356 | P1356 | PIP GDY IDM PULSE MÓWI ENG NIE OBRACA | Impulsy z koła zębatego wskazują, że silnik nie pracuje. |
P1 | 357 | P1357 | NIEZDEFINIOWANA SZEROKOŚĆ IDM IDM | Szerokość impulsu „IDM” nie jest zdefiniowana |
P1 | 358 | P1358 | SYGNAŁ IDM POZA ZAKRESEM | Szerokość impulsu „IDM” poza zakresem |
P1 | 359 | P1359 | AWARIA WYJŚCIA ISKROWNEGO CKT | Uszkodzony obwód wyjściowy zapłonu |
P1 | 364 | P1364 | PIERWOTNA AWARIA CEWKI ZAPŁONOWEJ | Uszkodzona pierwotna cewka zapłonowa |
P1 | 390 | P1390 | OKTANOWA REGULACJA PIN W UŻYCIU/OBWÓD OTWARTY | Potencjometr oktanowy pin lub obwód otwarty |
P1 | 400 | P1400 | CZUJNIK NISKIEGO NAPIĘCIA DPFE | Sygnał czujnika „DPFE” jest zawsze niski |
P1 | 401 | P1401 | CZUJNIK WYSOKIEGO NAPIĘCIA DPFE | Sygnał czujnika „DPFE” jest zawsze wysoki |
P1 | 403 | P1403 | WĘŻE CZUJNIKA DPFE ODWRÓCONE | Odwrócony sygnał czujnika „DPFE” w wężu |
P1 | 405 | P1405 | WYŁĄCZONY WĄŻ CZUJNIKA DPFE | Sygnał czujnika „DPFE” w wężu powrotnym nie działa |
P1 | 406 | P1406 | CZUJNIK DPFE DOLNY WĄŻ WYŁĄCZONY | Sygnał czujnika „DPFE” w wężu prostym nie działa |
P1 | 407 | P1407 | WYKRYTO BRAK PRZEPŁYWU EGR | Nie wykryto przepływu spalin w układzie recyrkulacji |
P1 | 408 | P1408 | PRZEPŁYW EGR POZA ZAKRESEM TESTOWYM | Przepływ recyrkulacji spalin poza zakresem testowym |
P1 | 409 | P1409 | AWARIA OBWODU STEROWANIA EGR | Uszkodzony obwód sterowania EGR |
P1 | 413 | P1413 | OBWÓD WTÓRNEGO WLOTU POWIETRZA WTÓRNEGO NISKIEGO NAPIĘCIA | Niski obwód wtrysku powietrza wtórnego |
P1 | 414 | P1414 | OBWÓD WTÓRNEGO WLOTU POWIETRZA WYSOKIE NAPIĘCIE | Obwód wtrysku powietrza wtórnego wysoki |
P1 | 443 | P1443 | NIEPRAWIDŁOWE OCZYSZCZANIE PAROWNIKA | Oczyszczanie układu odzyskiwania oparów benzyny jest wadliwe |
P1 | 444 | P1444 | OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA CZUJNIKA PRZEPŁYWU OCZYSZCZANIA | Niski obwód czujnika przepływu przedmuchu kanistra |
P1 | 445 | P1445 | OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA CZUJNIKA PRZEPŁYWU OCZYSZCZANIA | Obwód czujnika przepływu przedmuchu kanistra za wysoki |
P1 | 460 | P1460 | AWARIA SZEROKO OTWARTEJ PRZEPUSTNICY A/C | Klimatyzator nie wyłącza się, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta |
P1 | 461 | P1461 | CIŚNIENIE KLIMATYZACJI WYSOKIE WEJŚCIE | Obwód ciśnieniowy klimatyzacji jest zawsze wysoki |
P1 | 462 | P1462 | CIŚNIENIE KLIMATYZACJI NISKIE WEJŚCIE | Łańcuch dociskowy klimatyzacji jest zawsze niski |
P1 | 463 | P1463 | NIEWYSTARCZAJĄCA ZMIANA CIŚNIENIA KLIMATYZACJI | Ciśnienie w klimatyzatorze nie zmienia się wystarczająco |
P1 | 464 | P1464 | ZAPOTRZEBOWANIE NA A/C POZA ZAKRESEM | Żądanie włączenia klimatyzatora jest poza zasięgiem |
P1 | 469 | P1469 | KRÓTKI OKRES PRACY KLIMATYZACJI | Okres powtórek klimatyzatora jest niewielki |
P1 | 473 | P1473 | MONITOR WENTYLATORA WYSOKI/W WENTYLATORY WYŁĄCZONE | Kontrola wentylatora jest wysoka, a wentylator jest wyłączony |
P1 | 474 | P1474 | AWARIA STEROWANIA WENTYLATOREM NISKA PRĘDKOŚĆ | Uszkodzone sterowanie wentylatorem wysokiej prędkości |
P1 | 479 | P1479 | AWARIA STEROWANIA WENTYLATOREM WYSOKIEJ PRĘDKOŚCI | Uszkodzone sterowanie wentylatorem niskiej prędkości |
P1 | 480 | P1480 | MONITOR NISKIEGO WENTYLATORA/WŁ | Poziom kontroli wentylatora jest niski, a wentylator jest wyłączony |
P1 | 481 | P1481 | MONITOR WENTYLATORA NISKI/W WYSOKI WENT | Poziom kontroli wentylatora jest niski, a wentylator jest wyłączony |
P1 | 500 | P1500 | VSS PRZERYWANY | Wadliwy sygnał czujnika prędkości pojazdu |
P1 | 505 | P1505 | IAC W ADAPTIVE CLIP | Błędna adaptacja regulatora prędkości biegu jałowego |
P1 | 518 | P1518 | WLOT CZ. PROWADNICA ZABLOKOWANA OTWARTA | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 519 | P1519 | WLOT CZ. BIEŻNIK ZATRZYMAŁ SIĘ ZAMKNIĘTY | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 520 | P1520 | WLOT CZ. USTERKA PROWADNICY | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 550 | P1550 | PSP POZA ZASIĘGIEM | Ciśnienie wspomagania kierownicy jest poza zakresem |
P1 | 605 | P1605 | TEST ROM/KAM UTRZYMUJ ŻYCIE MEM FAIL | Pełny test ROM/KAM pokazuje awarię |
P1 | 610 | P1610 | BŁĄD NAGRYWANIA EPROM FLASH | Uszkodzona reprogramowalna pamięć EEPROM |
P1 | 611 | P1611 | BŁĄD NAGRYWANIA EPROM FLASH | Uszkodzona reprogramowalna pamięć EEPROM |
P1 | 612 | P1612 | BŁĄD NAGRYWANIA EPROM FLASH | Uszkodzona reprogramowalna pamięć EEPROM |
P1 | 613 | P1613 | BŁĄD NAGRYWANIA EPROM FLASH | Uszkodzona reprogramowalna pamięć EEPROM |
P1 | 614 | P1614 | BŁĄD NAGRYWANIA EPROM FLASH | Uszkodzona reprogramowalna pamięć EEPROM |
P1 | 615 | P1615 | BŁĄD NAGRYWANIA EPROM FLASH | Uszkodzona reprogramowalna pamięć EEPROM |
P1 | 616 | P1616 | BŁĄD NAGRYWANIA EPROM FLASH | Uszkodzona reprogramowalna pamięć EEPROM |
P1 | 617 | P1617 | BŁĄD NAGRYWANIA EPROM FLASH | Uszkodzona reprogramowalna pamięć EEPROM |
P1 | 618 | P1618 | BŁĄD NAGRYWANIA EPROM FLASH | Uszkodzona reprogramowalna pamięć EEPROM |
P1 | 619 | P1619 | BŁĄD NAGRYWANIA EPROM FLASH | Uszkodzona reprogramowalna pamięć EEPROM |
P1 | 620 | P1620 | BŁĄD NAGRYWANIA EPROM FLASH | Uszkodzona reprogramowalna pamięć EEPROM |
P1 | 650 | P1650 | CZUJNIK PSP POZA ZASIĘGIEM | Czujnik wspomagania kierownicy jest poza zasięgiem |
P1 | 651 | P1651 | AWARIA WEJŚCIA CZUJNIKA PSP | Uszkodzony czujnik wspomagania kierownicy |
P1 | 701 | P1701 | BŁĄD ODWROTNEGO ZAANGAŻOWANIA | Błąd odwrotnego zaangażowania |
P1 | 703 | P1703 | WYŁĄCZNIK HAMULCA POZA ZAKRESEM | Przełącznik hamulca poza zakresem |
P1 | 705 | P1705 | CZUJNIK TRANS RANGE POZA ZAKRESEM | Czujnik wyboru trybu transmisji poza zasięgiem |
P1 | 709 | P1709 | PRZEŁĄCZNIK PNP POZA ZASIĘGIEM | Przełącznik parkowania/neutralny poza zasięgiem |
P1 | 711 | P1711 | CZUJNIK TFT POZA ZASIĘGIEM | Czujnik „TFT” poza zasięgiem |
P1 | 729 | P1729 | BŁĄD PRZEŁĄCZNIKA 4X4L | Przełącznik 4X4 uszkodzonyX |
P1 | 730 | P1730 | 4X4 NISKI BŁĄD | Błąd niskiego poziomu 4X4 |
P1 | 731 | P1731 | BŁĄD PRZESUNIĘCIA 1-2 | Błąd przełączania z 1 na 2 bieg |
P1 | 732 | P1732 | BŁĄD PRZESUNIĘCIA 2-3 | Błąd przełączania z 2 na 3 bieg |
P1 | 733 | P1733 | BŁĄD PRZESUNIĘCIA 3-4 | Błąd przełączania z 3 na 4 bieg |
P1 | 741 | P1741 | BŁĄD KONTROLI TCC | Błąd sterowania sprzęgłem |
P1 | 742 | P1742 | AWARIA TCC PWM SOL WŁ | Elektrozawór sprzęgła nie włącza się |
P1 | 743 | P1743 | AWARIA TCC PWM SOL WŁ | Elektrozawór sprzęgła nie włącza się |
P1 | 744 | P1744 | WYDAJNOŚĆ SYSTEMU TCC | Powolne działanie sprzęgła |
P1 | 746 | P1746 | OTWARTY OBWÓD ELEKTROZAWORU EPC | Obwód elektromagnesu „EPC” otwarty |
P1 | 747 | P1747 | ZWARCIE ELEKTROZAWORU EPC | Zwarcie w obwodzie elektromagnesu „EPC”. |
P1 | 749 | P1749 | ELEKTROZAWÓR EPC AWARIA NISKI | Elektromagnes „EPC” nie porusza się |
P1 | 751 | P1751 | SOLENOID ZMIANY BIEGÓW A WYDAJNOŚĆ | Elektrozawór zmiany biegów „A” wolno |
P1 | 754 | P1754 | USZKODZENIE CKT SPRZĘGŁA NA BRZEGU | Obwód sprzęgania radełkowanego sprzęgła nie działa |
P1 | 756 | P1756 | WYDAJNOŚĆ SOLENOIDU B ZMIANY BIEGÓW | Elektrozawór zmiany biegów „B” wolny |
P1 | 761 | P1761 | WYDAJNOŚĆ SOLENOIDU C ZMIANY BIEGÓW | Elektrozawór zmiany biegów „C” wolny |
P1 | 766 | P1766 | WYDAJNOŚĆ SOLENOIDU D ZMIANY BIEGÓW | Elektromagnes zmiany biegów „D” wolno |
P1 | 780 | P1780 | TCS POZA ZAKRESEM | TCS poza zasięgiem |
P1 | 781 | P1781 | PRZEŁĄCZNIK 4X4L POZA ZASIĘGIEM | 4X4L - przełącznik poza zasięgiem |
P1 | 783 | P1783 | NADMIERNA TEMPERATURA PRZESYŁANIA | Przegrzanie transmisji |
P1 | 784 | P1784 | TRANS 1. I WR. USZKODZENIE MECHANICZNE | Pierwszy lub wsteczny bieg jest uszkodzony mechanicznie |
P1 | 785 | P1785 | TRANS 1. I 2. AWARIA MECHANICZNA | Pierwszy lub drugi bieg jest uszkodzony mechanicznie |
P1 | 788 | P1788 | VFS #2 OBWÓD OTWARTY | Łańcuch VFS #2 jest uszkodzony |
P1 | 789 | P1789 | VFS #2 ZWARCIE | Obwód VFS # 2 zamknięty |
U1 | 39 | U1039 | AWARIA VSS | Uszkodzony czujnik prędkości pojazdu |
U1 | 51 | U1051 | PRZEŁĄCZNIK HAMULCA SYG. NIEPOWODZENIE | Uszkodzony włącznik świateł hamowania |
U1 | 135 | U1135 | PRZEŁĄCZNIK ZAPŁONU SYG. NIEPOWODZENIE | Wyłącznik zapłonu (blokada) jest uszkodzony |
U1 | 451 | U1451 | MODUŁ PATS BRAK ODPOWIEDZI/ENG WYŁĄCZ | Niektóre moduły nie reagują lub silnik jest wyłączony |
P1 | XXX | P1XXX | 1995-GM (General Motors) | 1995-GM (General Motors) |
P1 | 2 | P1002 | ZWARCIE WZMACNIACZA HAMULCÓW | Podciśnieniowe wspomaganie hamulców jest podłączone |
P1 | 3 | P1003 | WZMACNIACZ HAMULCA VAC OTWARTY | Otwarte podciśnieniowe wspomaganie hamulców |
P1 | 5 | P1005 | WZMACNIACZ HAMULCÓW ZA NISKI POZIOM | Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca ma niski poziom podciśnienia |
P1 | 7 | P1007 | PROBLEM Z ŁĄCZEM DANYCH PCM | Problem z przesyłaniem danych z jednostki sterującej |
P1 | 37 | P1037 | UTRATA DANYCH ABS/TCS | ABS lub jednostka sterująca skrzyni biegów traci dane |
P1 | 106 | P1106 | MAP INTERM. WYSOKA W | Czujnik ciśnienia powietrza dolotowego przerywany wysoki |
P1 | 107 | P1107 | MAP INTERM. NISKI W | Czujnik ciśnienia powietrza dolotowego przerywany niski |
P1 | 111 | P1111 | TEMP. WLOTU POWIETRZA INTERM. WYSOKIE WEJŚCIE | Czujnik temperatury powietrza dolotowego przerywany wysoki |
P1 | 112 | P1112 | CZUJNIK IAT INTERM. NISKIE WEJŚCIE | Czujnik temperatury powietrza dolotowego przerywany niski |
P1 | 114 | P1114 | ECT INTERM. NISKIE WEJŚCIE | Czujnik temperatury chłodzenia płyn przerywany wysoki poziom |
P1 | 115 | P1115 | ECT INTERM. WYSOKIE WEJŚCIE | Czujnik temperatury chłodzenia płyn przerywany niski |
P1 | 121 | P1121 | TPS INTERM. WYSOKIE WEJŚCIE | Czujnik położenia przepustnicy Przerywany wysoki |
P1 | 122 | P1122 | TPS INTERM. NISKIE WEJŚCIE | Czujnik położenia przepustnicy przerywany niski . |
P1 | 133 | P1133 | SILNIK O2 B1 SI PRZEŁĄCZANIE | Czujnik tlenu „B1” przełącza się powoli |
P1 | 134 | P1134 | STOSUNEK O2 B1 SI SILNIKA | Czujnik tlenu „B1” ma niską wartość znamionową przełączania |
P1 | 135 | P1135 | SILNIK O2 B1 SI ŚREDNIE NAPIĘCIE | Czujnik tlenu „B1” ma przesunięcie środkowego sygnału |
P1 | 153 | P1153 | SILNIK O2 B2 SI PRZEŁĄCZANIE | Czujnik tlenu „B2” przełącza się powoli |
P1 | 154 | P1154 | STOSUNEK O2 B2 SI SILNIKA | Czujnik tlenu „B2” ma niską wartość znamionową przełączania |
P1 | 155 | P1155 | SILNIK O2 B2 SI ŚREDNIE NAPIĘCIE | Czujnik tlenu „B2” ma przesunięcie środkowego sygnału |
P1 | 257 | P1257 | SUPER ŁADOWARKA PONAD BOOST | Sprężarka wytworzyła nadciśnienie powietrza |
P1 | 274 | P1274 | NIEPRAWIDŁOWE OKABLOWANIE WTRYSKIWACZY | Przewody wtryskowe nie są prawidłowo podłączone |
P1 | 350 | P1350 | MONITOR LINII OBEJŚCIOWEJ | Linia sterowania awaryjnego |
P1 | 361 | P1361 | EST BRAK PRZEŁĄCZNIKA NA TYŁ WŁĄCZ | „EST” nie obraca się po włączeniu |
P1 | 374 | P1374 | KORELACJA NISKA ROZDZIELCZOŚĆ KORBOWA | Stosunkowo niski poziom sygnału czujnika wału korbowego |
P1 | 381 | P1381 | ABS SYS WYKRYW. NIERÓWNEJ DROGI BŁĄD KOMUNIKACYJNY . | Czujnik nierównej drogi systemu ABS jest uszkodzony |
P1 | 406 | P1406 | LINIOWY BŁĄD POZYCJI CZOPU EGR | Liniowość układu recyrkulacji spalin jest zepsuta |
P1 | 441 | P1441 | SYSTEM ODPAROWYWANIA OTWARTY PRZEPŁYW CZYSZCZENIA | System odzyskiwania oparów benzyny otwarty na przepływ przedmuchu |
P1 | 442 | P1442 | USTERKA ELEKTROMAGNETYCZNEGO PRZEŁĄCZNIKA PRÓŻNIOWEGO | Wyłącznik elektromagnetyczny przedmuchu nie działa |
P1 | 508 | P1508 | NISKA KONTROLA BIEGU JAŁOWEGO | System prędkości biegu jałowego nie otwiera się |
P1 | 509 | P1509 | WYSOKA KONTROLA BIEGU JAŁOWEGO | System biegu jałowego nie zamyka się |
P1 | 520 | P1520 | USTERKA OBWODU PRZEŁĄCZNIKA PN | Obwód przełącznika „PN” jest uszkodzony |
P1 | 554 | P1554 | USTERKA POŁĄCZENIA CRUISE STEPPER MTR | Utrata komunikacji z silnikiem krokowym tempomatu |
P1 | 571 | P1571 | BŁĄD ŁĄCZA PWM TRAKCJI | Komunikacja z kontrolą trakcji jest zerwana |
P1 | 573 | P1573 | TRAKCJA CNTRL ABS UTRACONE DANE SERYJNE | Utrata komunikacji z układem przeciwblokującym |
P1 | 619 | P1619 | WYMIANA OLEJU BŁĄD RESETOWANIA OBWODU | Uszkodzony obwód żądania wymiany oleju |
P1 | 626 | P1626 | WŁĄCZENIE PALIWA HASEŁ UTRACONE! | Zgubiono klucz włączania paliwa |
P1 | 629 | P1629 | NIEPRAWIDŁOWA CZĘSTOTLIWOŚĆ KLUCZY HASŁA | Częstotliwość klucza jest nieprawidłowa |
P1 | 635 | P1635 | AWARIA OBWODU NAPIĘCIA VSBA | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 639 | P1639 | AWARIA OBWODU NAPIĘCIA VSBB | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 641 | P1641 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMA 1 | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 642 | P1642 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMA 2 | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 643 | P1643 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMA 3 | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 644 | P1644 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMA 4 | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 645 | P1645 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMA 5 | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 646 | P1646 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMA 6 | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 647 | P1647 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMA 7 | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 651 | P1651 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 1 ODMB | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 652 | P1652 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 2 ODMB | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 653 | P1653 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 3 ODMB | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 654 | P1654 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 4 ODMB | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 655 | P1655 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 5 ODMB | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 656 | P1656 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 6 ODMB | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 657 | P1657 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 7 ODMB | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 661 | P1661 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 1 ODMC XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 662 | P1662 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 2 ODMC XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 663 | P1663 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 3 ODMC XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 664 | P1664 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 4 ODMC XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 665 | P1665 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 5 ODMC XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 666 | P1666 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 6 ODMC XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 667 | P1667 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA 7 ODMC XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 671 | P1671 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMD 1 XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 672 | P1672 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMD 2 XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 673 | P1673 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMD 3 XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 674 | P1674 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMD 4 XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 675 | P1675 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMD 5 XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 676 | P1676 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMD 6 XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 677 | P1677 | USTERKA OBWODU WYJŚCIA ODMD 7 XNUMX | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 801 | P1801 | BŁĄD WYKONANIA PRZEŁĄCZNIKA WYBORU (HMD) | Uszkodzony przełącznik trybu pracy |
P1 | 810 | P1810 | AWARIA KOLEKTORA PSS | Rurociąg „PSS” uszkodzony |
P1 | 811 | P1811 | MAKSYMALNA ADAPTACJA I DŁUGA ZMIANA (HMD) | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 812 | P1812 | TRANS (HMD) GORĄCE | Przegrzanie transmisji |
P1 | 814 | P1814 | PRZETWORNIK OBROTOWY PRZED STRESEM | Przeciążone sprzęgło (obciążenie udarowe) |
P1 | 860 | P1860 | OBWÓD ELEKTROMAGNETYCZNY PWM TCC (HMD) | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 864 | P1864 | OBWÓD ELEKTROMAGNETYCZNY TCC (HMD) | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 870 | P1870 | ZASILANIE KOMPONENTÓW PRZEKŁADNI (HMD) | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
P1 | 871 | P1871 | NIEZDEFINIOWANE PRZEŁOŻENIE | Przelew niezdefiniowany |
P1 | 886 | P1886 | 3 DO 2 AWARIA OBWODU ELEKTROMAGNETYCZNEGO | Obwód elektromagnetyczny zmiany biegów z 3. na 2. bieg jest uszkodzony is |
P1 | 889 | P1889 | PRZEŁĄCZNIK PRASY TRZECIEGO SPRZĘGŁA (HMD) | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
B0 | 100 | B0100 | AWARIA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY | Uszkodzony obwód poduszki powietrznej kierowcy |
B0 | 101 | B0101 | ZAKRES OBWODÓW PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY/PERF | Sygnał obwodu poduszki powietrznej gaśnie w celu dodania. zasięg |
B0 | 102 | B0102 | OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY NISKIEGO WEJŚCIA | Sygnał obwodu poduszki powietrznej jest zawsze niski |
B0 | 103 | B0103 | OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY WYSOKIEGO WEJŚCIA | Sygnał obwodu poduszki powietrznej zawsze wysoki |
B0 | 105 | B0105 | AWARIA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA | Uszkodzony obwód poduszki powietrznej pasażera |
B0 | 106 | B0106 | ZAKRES OBWODÓW PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA/PERF | Sygnał obwodu poduszki powietrznej gaśnie w celu dodania. zasięg |
B0 | 107 | B0107 | OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ NISKIEGO WEJŚCIA PASAŻERA | Sygnał obwodu poduszki powietrznej jest zawsze niski |
B0 | 108 | B0108 | OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA WYSOKIEGO WEJŚCIA | Sygnał obwodu poduszki powietrznej zawsze wysoki |
B0 | 110 | B0110 | USTERKA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PO STRONIE DRVR | Nadmuchiwany łańcuch boczny poduszki bez. uszkodzony sterownik |
B0 | 111 | B0111 | ZAKRES OBWODÓW PODUSZKI POWIETRZNEJ BOCZNEJ DRVR/PERF | Sygnał obwodu poduszki powietrznej gaśnie w celu dodania. zasięg |
B0 | 112 | B0112 | OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ BOCZNEJ DRVR NISKIEGO WEJŚCIA | Sygnał obwodu poduszki powietrznej jest zawsze niski |
B0 | 113 | B0113 | OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ BOCZNEJ DRVR WYSOKIE | Sygnał obwodu poduszki powietrznej zawsze wysoki |
B0 | 115 | B0115 | USZKODZENIE OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PO STRONIE PSNGR | Nadmuchiwany łańcuch boczny poduszki bez. pasażer jest uszkodzony |
B0 | 116 | B0116 | ZAKRES OBWODÓW PODUSZKI POWIETRZNEJ PSNGR/PERF | Sygnał obwodu poduszki powietrznej gaśnie w celu dodania. zasięg |
B0 | 117 | B0117 | PSNGR-SIDE AIR BAG OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Sygnał obwodu poduszki powietrznej jest zawsze niski |
B0 | 118 | B0118 | PSNGR-BOCZNY OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ WYSOKIEGO WEJŚCIA | Sygnał obwodu poduszki powietrznej zawsze wysoki |
B0 | 120 | B0120 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #1 SW PON. AWARIA OBWODU | Zatrzask pasa bezpieczeństwa nr 1 jest uszkodzony |
B0 | 121 | B0121 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #1 SW PON. ZAKRES OBWODÓW/PERF | Zatrzask pasa bezpieczeństwa nr 1 jest wolny |
B0 | 122 | B0122 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #1 SW PON. OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Zatrzask pasa bezpieczeństwa #1 ma niskie wejście |
B0 | 123 | B0123 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #1 SW PON. OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Zatrzask pasa bezpieczeństwa #1 ma wysokie wejście |
B0 | 125 | B0125 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #2 SW PON. AWARIA OBWODU | Zatrzask pasa bezpieczeństwa nr 2 jest uszkodzony |
B0 | 126 | B0126 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #2 SW PON. ZAKRES OBWODÓW/PERF | Zatrzask pasa bezpieczeństwa nr 2 jest wolny |
B0 | 127 | B0127 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #2 SW PON. OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Zatrzask pasa bezpieczeństwa #2 ma niskie wejście |
B0 | 128 | B0128 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #2 SW PON. OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Zatrzask pasa bezpieczeństwa #2 ma wysokie wejście |
B0 | 130 | B0130 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #1 AWARIA OBWODU RETRACT | Mechanizm napinający pasa bezpieczeństwa nr 1 jest uszkodzony |
B0 | 131 | B0131 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #1 ZAKRES OBWODÓW RETRACT/PERF | Napinacz pasa bezpieczeństwa nr 1 jest wolny |
B0 | 132 | B0132 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #1 RETRACT OBWÓD NISKIE WEJŚCIE | Napinacz pasa bezpieczeństwa #1 ma niskie wejście |
B0 | 133 | B0133 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #1 OBWÓD RETRACT WYSOKI WEJŚCIE | Napinacz pasa bezpieczeństwa #1 ma wysokie wejście |
B0 | 135 | B0135 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #2 AWARIA OBWODU RETRACT | Mechanizm napinający pasa bezpieczeństwa nr 2 jest uszkodzony |
B0 | 136 | B0136 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #2 ZAKRES OBWODÓW RETRACT/PERF | Napinacz pasa bezpieczeństwa nr 2 jest wolny |
B0 | 137 | B0137 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #2 RETRACT OBWÓD NISKIE WEJŚCIE | Napinacz pasa bezpieczeństwa #2 ma niskie wejście |
B0 | 138 | B0138 | PAS BEZPIECZEŃSTWA #2 OBWÓD RETRACT WYSOKI WEJŚCIE | Napinacz pasa bezpieczeństwa #2 ma wysokie wejście |
B0 | 300 | B0300 | USTERKA OBWODU WENTYLATORA CHŁODZĄCEGO #1 | Obwód wentylatora chłodzącego nr 1 nie działa |
B0 | 301 | B0301 | WENTYLATOR CHŁODZĄCY #1 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód wentylatora chłodzącego nr 1 działa wolno |
B0 | 302 | B0302 | WENTYLATOR CHŁODZĄCY #1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód wentylatora chłodzącego nr 1 ma niski sygnał |
B0 | 303 | B0303 | WENTYLATOR CHŁODZĄCY #1 OBWÓD WYSOKI WPŁYW | Obwód wentylatora chłodzącego nr 1 ma wysoki sygnał |
B0 | 305 | B0305 | USTERKA OBWODU WENTYLATORA CHŁODZĄCEGO #2 | Obwód wentylatora chłodzącego nr 2 nie działa |
B0 | 306 | B0306 | WENTYLATOR CHŁODZĄCY #2 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód wentylatora chłodzącego nr 2 działa wolno |
B0 | 307 | B0307 | WENTYLATOR CHŁODZĄCY #2 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód wentylatora chłodzącego nr 2 ma niski sygnał |
B0 | 308 | B0308 | WENTYLATOR CHŁODZĄCY #2 OBWÓD WYSOKI WPŁYW | Obwód wentylatora chłodzącego nr 2 ma wysoki sygnał |
B0 | 310 | B0310 | AWARIA OBWODU SPRZĘGŁA KLIMATYZACJI | Obwód włączania klimatyzatora jest uszkodzony |
B0 | 311 | B0311 | ZAKRES OBWODU SPRZĘGŁA KLIMATYZACJI/PERF | Obwód włączania klimatyzatora jest powolny |
B0 | 312 | B0312 | NISKI OBWÓD SPRZĘGŁA KLIMATYZACJI | Obwód włączania klimatyzatora ma niski sygnał |
B0 | 313 | B0313 | WYSOKI OBWÓD SPRZĘGŁA KLIMATYZACJI | Obwód włączania klimatyzatora ma wysoki sygnał |
B0 | 315 | B0315 | CIŚNIENIE KLIMATYZACJI #1 AWARIA OBWODU | Obwód sprężarki klimatyzatora nr 1 jest uszkodzony |
B0 | 316 | B0316 | CIŚNIENIE KLIMATYZACJI #1 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód sprężarki klimatyzatora nr 1 działa powoli |
B0 | 317 | B0317 | CIŚNIENIE KLIMATYZACJI #1 NISKIE WEJŚCIE W OBWODZIE | Obwód sprężarki klimatyzacji nr 1 ma niski sygnał |
B0 | 318 | B0318 | CIŚNIENIE KLIMATYZACJI #1 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Obwód sprężarki klimatyzacji nr 1 ma wysoki sygnał |
B0 | 320 | B0320 | CIŚNIENIE KLIMATYZACJI #2 AWARIA OBWODU | Obwód sprężarki klimatyzatora nr 2 jest uszkodzony |
B0 | 321 | B0321 | CIŚNIENIE KLIMATYZACJI #2 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód sprężarki klimatyzatora nr 2 działa powoli |
B0 | 322 | B0322 | CIŚNIENIE KLIMATYZACJI #2 NISKIE WEJŚCIE W OBWODZIE | Obwód sprężarki klimatyzacji nr 2 ma niski sygnał |
B0 | 323 | B0323 | CIŚNIENIE KLIMATYZACJI #2 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Obwód sprężarki klimatyzacji nr 2 ma wysoki sygnał |
B0 | 325 | B0325 | A/C PRESS REF (SIG) AWARIA OBWODU | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
B0 | 326 | B0326 | A/C PRESS REF (SIG) ZAKRES OBWODU/PERF | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
B0 | 327 | B0327 | A/C PRESS REF (SIG) OBWÓD NISKIE WEJŚCIE | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
B0 | 328 | B0328 | A/C PRESS REF (SIG) OBWÓD WYSOKIE WEJŚCIE | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
B0 | 330 | B0330 | AWARIA OBWODU TEMP. POWIETRZA ZEWNĘTRZNEGO | Uszkodzony obwód czujnika temperatury powietrza zewnętrznego |
B0 | 331 | B0331 | ZAKRES TEMPERATURY POWIETRZA ZEWNĘTRZNEGO/PERF | Obwód czujnika temperatury jest wolny |
B0 | 332 | B0332 | OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA TEMP. POWIETRZA ZEWNĘTRZNEGO | Obwód czujnika temperatury ma niski sygnał |
B0 | 333 | B0333 | OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA TEMP. POWIETRZA ZEWNĘTRZNEGO | Obwód czujnika temperatury ma wysoki sygnał |
B0 | 335 | B0335 | W AIR TEMP SENS #1 AWARIA OBWODU | Usterka obwodu czujnika temperatury powietrza wewnętrznego nr 1. |
B0 | 336 | B0336 | W AIR TEMP SENS #1 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód czujnika temperatury nr 1 działa powoli |
B0 | 337 | B0337 | IN AIR TEMP SENS #1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika temperatury nr 1 ma niski sygnał |
B0 | 338 | B0338 | IN AIR TEMP SENS #1 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Obwód czujnika temperatury nr 1 ma wysoki sygnał |
B0 | 340 | B0340 | W AIR TEMP SENS #2 AWARIA OBWODU | Usterka obwodu czujnika temperatury powietrza wewnętrznego nr 2. |
B0 | 341 | B0341 | W AIR TEMP SENS #2 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód czujnika temperatury nr 2 działa powoli |
B0 | 342 | B0342 | IN AIR TEMP SENS #2 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika temperatury nr 2 ma niski sygnał |
B0 | 343 | B0343 | IN AIR TEMP SENS #2 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Obwód czujnika temperatury nr 2 ma wysoki sygnał |
B0 | 345 | B0345 | CZUJNIK OBCIĄŻENIA SŁONECZNEGO 1 AWARIA OBWODU | Uszkodzony obwód czujnika światła (panele słoneczne) nr 1. |
B0 | 346 | B0346 | CZUJNIK OBCIĄŻENIA SŁONECZNEGO 1 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód czujnika światła nr 1 działa powoli |
B0 | 347 | B0347 | CZUJNIK OBCIĄŻENIA SŁONECZNEGO 1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika światła nr 1 ma niski sygnał |
B0 | 348 | B0348 | CZUJNIK OBCIĄŻENIA SŁONECZNEGO 1 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Obwód czujnika światła nr 1 ma wysoki sygnał |
B0 | 350 | B0350 | CZUJNIK OBCIĄŻENIA SŁONECZNEGO 2 AWARIA OBWODU | Uszkodzony obwód czujnika światła (panele słoneczne) nr 2. |
B0 | 351 | B0351 | CZUJNIK OBCIĄŻENIA SŁONECZNEGO 2 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód czujnika światła nr 2 działa powoli |
B0 | 352 | B0352 | CZUJNIK OBCIĄŻENIA SŁONECZNEGO 2 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika światła nr 2 ma niski sygnał |
B0 | 353 | B0353 | CZUJNIK OBCIĄŻENIA SŁONECZNEGO 2 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Obwód czujnika światła nr 2 ma wysoki sygnał |
B0 | 355 | B0355 | AWARIA OBWODU PRĘDKOŚCI DMUCHAWY MTR #1 | Obwód sterowania prędkością wentylatora nr 1 jest uszkodzony |
B0 | 356 | B0356 | ZAKRES OBWÓD DMUCHAWY MTR #1 PRĘDKOŚĆ/PERF | Obwód sterowania wentylatora nr 1 działa powoli |
B0 | 357 | B0357 | DMUCHAWA MTR #1 OBWÓD PRĘDKOŚCI NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód sterowania wentylatorem nr 1 ma niski sygnał |
B0 | 358 | B0358 | OBWÓD DMUCHAWY MTR #1 OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód sterowania wentylatorem nr 1 ma wysoki sygnał |
B0 | 360 | B0360 | AWARIA OBWODU ZASILANIA DMUCHAWY MTR #1 | Obwód zasilania wentylatora nr 1 jest uszkodzony |
B0 | 361 | B0361 | DMUCHAWA MTR #1 ZAKRES OBWODU ZASILANIA/PERF | Obwód zasilania wentylatora nr 1 wykracza poza dodawanie. zasięg |
B0 | 362 | B0362 | DMUCHAWA MTR #1 OBWÓD ZASILANIA NISKA MOC | Obwód zasilania wentylatora nr 1 ma niski sygnał |
B0 | 363 | B0363 | DMUCHAWA MTR #1 OBWÓD ZASILANIA WYSOKI MOC | Obwód zasilania wentylatora #1 ma wysoki sygnał |
B0 | 365 | B0365 | AWARIA OBWODU DMUCHAWY MTR #1 GND | Obwód uziemiający wentylatora nr 1 jest uszkodzony |
B0 | 366 | B0366 | ZAKRES OBWODU DMUCHAWY MTR #1 GND/PERF | Obwód uziemienia wentylatora nr 1 nie jest dodany. zasięg |
B0 | 367 | B0367 | NISKI OBWÓD DMUCHAWY MTR #1 GND | Obwód uziemienia wentylatora nr 1 ma niski sygnał |
B0 | 368 | B0368 | WYSOKI OBWÓD DMUCHAWY MTR #1 GND | Obwód uziemienia wentylatora nr 1 ma wysoki sygnał |
B0 | 370 | B0370 | AWARIA CZUJNIKA WYSOKIEJ TEMPERATURY KLIMATYZACJI | Czujnik temperatury najwyższego punktu klimatyzatora jest uszkodzony |
B0 | 371 | B0371 | ZAKRES CZUJNIKA WYSOKIEJ TEMPERATURY KLIMATYZACJI/PERF | Sygnał czujnika temperatury poza zakresem |
B0 | 372 | B0372 | CZUJNIK WYSOKIEJ TEMPERATURY KLIMATYZACJI NISKIE WEJŚCIE | Sygnał czujnika temperatury jest niski |
B0 | 373 | B0373 | CZUJNIK TEMPERATURY KLIMATYZACJI WYSOKIEGO WEJŚCIA | Sygnał czujnika temperatury jest wysoki |
B0 | 375 | B0375 | AWARIA CZUJNIKA TEMPERATURY NA WLOCIE PAROWNIKA KLIMATYZACJI | Czujnik temperatury na wlocie odpowietrznika. klimatyzacja wadliwy |
B0 | 376 | B0376 | ZAKRES/PERF CZUJNIKA TEMPERATURY WLOTU PAROWNIKA KLIMATYZACJI | Sygnał czujnika temperatury poza zakresem |
B0 | 377 | B0377 | NISKIE WEJŚCIE CZUJNIKA TEMPERATURY NA WLOCIE PAROWNIKA KLIMATYZACJI | Sygnał czujnika temperatury jest niski |
B0 | 378 | B0378 | CZUJNIK TEMPERATURY NA WLOCIE PAROWNIKA KLIMATYZACJI WYSOKI WEJŚCIE | Sygnał czujnika temperatury jest wysoki |
B0 | 380 | B0380 | PODCIŚNIENIE CZYNNIKA CHŁODNICZEGO KLIMATYZACJI | Ciśnienie czynnika chłodniczego w klimatyzatorze jest niewystarczające |
B0 | 381 | B0381 | NADCIŚNIENIE CZYNNIKA W KLIMATYZACJI | Nadmierne ciśnienie czynnika chłodniczego w klimatyzatorze |
B0 | 400 | B0400 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #1 AWARIA ODSZRANIANIA | Kontrola. przepływ powietrza odmrażacza nr 1 jest uszkodzony |
B0 | 401 | B0401 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #1 ZAKRES ROZMRAŻANIA/PERF | Kontrola. odmrażacz nr 1 działa wolno |
B0 | 402 | B0402 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #1 ODSZRANIANIE NISKIE WEJŚCIE | Kontrola. odmrażacz nr 1 ma niski sygnał |
B0 | 403 | B0403 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #1 ODSZRANIANIE WYSOKI WKŁAD | Kontrola. odmrażacz nr 1 ma wysoki sygnał |
B0 | 405 | B0405 | STEROWANIE PRZEPŁYWEM POWIETRZA #2 AWARIA NAGRZEWNICY | Kontrola. przepływ powietrza nagrzewnicy nr 2 jest uszkodzony |
B0 | 406 | B0406 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #2 ZAKRES NAGRZEWNICY/PERF | Kontrola. grzałka nr 2 działa wolno |
B0 | 407 | B0407 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #2 NISKIE WEJŚCIE NAGRZEWNICY | Kontrola. grzałka nr 2 ma niski sygnał |
B0 | 408 | B0408 | STEROWANIE PRZEPŁYWEM POWIETRZA #2 WYSOKI WEJŚCIE PODGRZEWACZA | Kontrola. grzałka nr 2 ma wysoki sygnał |
B0 | 410 | B0410 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #3 USTERKA MIESZANIA | Kontrola. przepływ powietrza w mieszalniku nr 3 jest uszkodzony |
B0 | 411 | B0411 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #3 ZAKRES MIESZANIA/PERF | Kontrola. mikser nr 3 pracuje wolno |
B0 | 412 | B0412 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #3 MIESZANKA NISKIEGO WEJŚCIA | Kontrola. mikser nr 3 ma niski sygnał |
B0 | 413 | B0413 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #3 MIESZANKA WYSOKIEGO WEJŚCIA | Kontrola. mikser nr 3 ma wysoki sygnał |
B0 | 415 | B0415 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #4 AWARIA WENTYLATORA | Kontrola. przepływ powietrza wentylacji nr 4 jest uszkodzony |
B0 | 416 | B0416 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #4 ZAKRES ODPOWIETRZENIA/PERF | Kontrola. wentylacja nr 4 działa wolno |
B0 | 417 | B0417 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #4 NISKIE WEJŚCIE WENTYLATORA | Kontrola. wentylacja numer 4 ma niski sygnał |
B0 | 418 | B0418 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #4 ODPOWIETRZENIE WYSOKI WPŁYW | Kontrola. wentylacja numer 4 ma wysoki sygnał |
B0 | 420 | B0420 | STEROWANIE PRZEPŁYWEM POWIETRZA #5 AWARIA KLIMATYZACJI | Kontrola. przepływ powietrza klimatyzacji nr 5 jest uszkodzony |
B0 | 421 | B0421 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #5 ZAKRES KLIMATYZACJI/PERF | Kontrola. klimatyzacja nr 5 działa wolno |
B0 | 422 | B0422 | STEROWANIE PRZEPŁYWEM POWIETRZA #5 NISKIE WEJŚCIE A/C | Kontrola. klimatyzacja numer 5 ma niski sygnał |
B0 | 423 | B0423 | STEROWANIE PRZEPŁYWEM POWIETRZA #5 WYSOKIE WEJŚCIE A/C | Kontrola. klimatyzacja nr 5 ma wysoki sygnał |
B0 | 425 | B0425 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #6 USTERKA RECYRKOWA | Kontrola. recyrkulacja przepływu powietrza nr 6 jest uszkodzona |
B0 | 426 | B0426 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #6 ZAKRES RECIRC/PERF | Kontrola. recyrkulacja #6 jest powolna |
B0 | 427 | B0427 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #6 RECIRC NISKIE WEJŚCIE | Kontrola. recyrkulacja #6 ma niski sygnał |
B0 | 428 | B0428 | KONTROLA PRZEPŁYWU POWIETRZA #6 RECIRC WYSOKIE WEJŚCIE | Kontrola. recyrkulacja numer 6 ma wysoki sygnał |
B0 | 430 | B0430 | AWARIA OBWODU ODSZRANIANIA TYLNEGO | Uszkodzony obwód tylnego odszraniania |
B0 | 431 | B0431 | ZAKRES OBWODU ODSZRANIANIA TYLNEGO/PERF | Obwód tylnego odszraniania jest wolny |
B0 | 432 | B0432 | NISKI WEJŚCIOWY OBWÓD ODSZRANIANIA TYLNEGO | Obwód tylnego odszraniania jest niski |
B0 | 433 | B0433 | OBWÓD ODSZRANIANIA TYLNEGO WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód tylnego odszraniania wysoki |
B0 | 435 | B0435 | ŻĄDAJ AWARII OBWODU KLIMATYZACJI | Obwód żądania aktywacji klimatyzatora jest uszkodzony |
B0 | 436 | B0436 | ZAKRES UKŁADU KLIMATYZACJI/PERF | Obwód żądania włączenia klimatyzatora działa powoli |
B0 | 437 | B0437 | ŻĄDANIE OBWODU NISKIEGO WEJŚCIA KLIMATYZACJI | Obwód żądania włączenia klimatyzatora ma niski sygnał |
B0 | 438 | B0438 | A/C ŻĄDANIE OBWODU WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód żądania aktywacji klimatyzatora |
B0 | 440 | B0440 | GŁOWICA STERUJĄCA #1 USTERKA ZWROTNA | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
B0 | 441 | B0441 | GŁOWICA KONTROLNA #1 ZAKRES ZWROTNY/PERF | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
B0 | 442 | B0442 | GŁOWICA STERUJĄCA #1 NISKA WEJŚCIA ZWROTNE | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
B0 | 443 | B0443 | GŁOWICA STERUJĄCA #1 WYSOKIE WEJŚCIE ZWROTNE | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
B0 | 445 | B0445 | GŁOWICA STERUJĄCA #2 USTERKA ZWROTNA | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
B0 | 446 | B0446 | GŁOWICA KONTROLNA #2 ZAKRES ZWROTNY/PERF | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
B0 | 447 | B0447 | GŁOWICA STERUJĄCA #2 NISKA WEJŚCIA ZWROTNE | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
B0 | 448 | B0448 | GŁOWICA STERUJĄCA #2 WYSOKIE WEJŚCIE ZWROTNE | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
B0 | 500 | B0500 | AWARIA OBWODU KIERUNKOWSKAZÓW PRAWEJ | Uszkodzony obwód kierunkowskazu w prawo; |
B0 | 501 | B0501 | PRAWY ZAKRES KIERUNKOWSKAZÓW/PERF | Obwód kierunkowskazu w prawo jest wolny; |
B0 | 502 | B0502 | PRAWY OBWÓD KIERUNKOWSKAZÓW NISKIE WEJŚCIE | Obwód prawego kierunkowskazu ma niski sygnał; |
B0 | 503 | B0503 | PRAWY OBWÓD KIERUNKOWSKAZÓW WYSOKI WEJŚCIE | Obwód prawego kierunkowskazu ma wysoki sygnał; |
B0 | 505 | B0505 | AWARIA OBWODU KIERUNKOWSKAZÓW LH | Uszkodzony obwód sygnału skrętu w lewo; |
B0 | 506 | B0506 | ZAKRES/PERF OBWÓD KIERUNKOWSKAZÓW LH | Obwód kierunkowskazu w lewo jest wolny; |
B0 | 507 | B0507 | NISKI OBWÓD KIERUNKOWSKAZÓW LH | Niski sygnał w obwodzie lewego kierunkowskazu |
B0 | 508 | B0508 | OBWÓD KIERUNKOWSKAZU LH WYSOKIE WEJŚCIE | Obwód sygnału skrętu w lewo ma wysoki sygnał; |
B0 | 510 | B0510 | AWARIA OBWODÓW WSKAŹNIKÓW REFLEKTORÓW | Uszkodzony obwód wskaźnika świateł przednich |
B0 | 511 | B0511 | WSKAŹNIKI REFLEKTORÓW ZASIĘG/PERF | Obwód wskaźnika reflektorów działa powoli |
B0 | 512 | B0512 | OBWÓD NISKICH WSKAŹNIKÓW REFLEKTORÓW | Obwód wskaźnika reflektorów ma niski sygnał |
B0 | 513 | B0513 | OBWÓD WSKAŹNIKÓW REFLEKTORÓW WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód wskaźnika reflektorów ma wysoki sygnał |
B0 | 515 | B0515 | AWARIA OBWODU PRĘDKOŚCIOMIERZA | Uszkodzony obwód prędkościomierza |
B0 | 516 | B0516 | ZAKRES/PERF OBWÓD PRĘDKOŚCIOMIERZA | Obwód prędkościomierza działa powoli |
B0 | 517 | B0517 | OBWÓD PRĘDKOŚCIOMIERZA NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód prędkościomierza ma niski sygnał |
B0 | 518 | B0518 | OBWÓD PRĘDKOŚCIOMIERZA WYSOKI WEJŚCIOWY | Obwód prędkościomierza ma wysoki sygnał |
B0 | 520 | B0520 | AWARIA OBWODU OBROTOMIERZA | Uszkodzony obwód obrotomierza |
B0 | 521 | B0521 | ZAKRES OBROTOMIERZA/PERF | Obwód obrotomierza działa wolno |
B0 | 522 | B0522 | NISKIE WEJŚCIE OBWODU OBROTOMIERZA | Obwód obrotomierza ma niski sygnał |
B0 | 523 | B0523 | OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA OBROTOMIERZA | Obwód obrotomierza ma wysoki sygnał |
B0 | 525 | B0525 | AWARIA OBWODU WSKAŹNIKÓW TEMPERATURY | Uszkodzony obwód wskaźnika temperatury Temperature |
B0 | 526 | B0526 | WSKAŹNIKI TEMPERATURY ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód miernika temperatury jest wolny |
B0 | 527 | B0527 | OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA WSKAŹNIKÓW TEMPERATURY | Obwód miernika temperatury jest niski |
B0 | 528 | B0528 | OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA TEMPERATURY | Obwód miernika temperatury ma wysoki sygnał |
B0 | 530 | B0530 | AWARIA OBWODU WSKAŹNIKA POZIOMU PALIWA | Uszkodzony obwód wskaźnika poziomu paliwa |
B0 | 531 | B0531 | WSKAŹNIK POZIOMU PALIWA ZAKRES/PERF | Obwód wskaźnika paliwa działa powoli |
B0 | 532 | B0532 | OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA WSKAŹNIKA POZIOMU PALIWA | Obwód miernika poziomu paliwa ma niski sygnał |
B0 | 533 | B0533 | OBWÓD WSKAŹNIKA POZIOMU PALIWA WYSOKI WPŁYW | Obwód miernika poziomu paliwa ma wysoki sygnał |
B0 | 535 | B0535 | AWARIA WSKAŹNIKA TURBO/SUPER DOŁADOWANIA | Uszkodzony wskaźnik turbo/super doładowania |
B0 | 536 | B0536 | ZAKRES WSKAŹNIKA TURBO/SUPER BOOST/PERF | Wskaźnik turbo/super doładowania działa wolno |
B0 | 537 | B0537 | TURBO/SUPER BOOST WSKAŹNIK NISKIE WEJŚCIE | Wskaźnik turbo/super doładowania jest niski |
B0 | 538 | B0538 | TURBO/SUPER BOOST WSKAŹNIK WYSOKI WPŁYW | Wskaźnik turbo/super doładowania ma wysoki sygnał |
B0 | 540 | B0540 | AWARIA WSKAŹNIKA ZAPIĘCIA PASA BEZPIECZEŃSTWA | Uszkodzony wskaźnik zapięcia pasa bezpieczeństwa Seat |
B0 | 541 | B0541 | ZAKRES WSKAŹNIKÓW ZAPASÓW BEZPIECZEŃSTWA/PERF | Wskaźnik zapięcia pasa bezpieczeństwa jest wolny |
B0 | 542 | B0542 | ZAPNIJ WSKAŹNIK NISKIEGO WEJŚCIA PASY BEZPIECZEŃSTWA | Niski wskaźnik zapięcia pasa bezpieczeństwa |
B0 | 543 | B0543 | ZAPNIJ WSKAŹNIK PASA BEZPIECZEŃSTWA WYSOKI WEJŚCIE | Wskaźnik zapięcia pasa bezpieczeństwa jest wysoki. sygnał |
B0 | 545 | B0545 | PRZEZ AWARIA WSKAŹNIKA AJAR #1 | Wskaźnik uchylonych drzwi nr 1 jest uszkodzony |
B0 | 546 | B0546 | WEDŁUG ZAKRESU WSKAŹNIKÓW AJAR #1/PERF | Wskaźnik uchylenia drzwi 1 działa wolno |
B0 | 547 | B0547 | DRZWI OTWARTE #1 WSKAŹNIK NISKIEGO WEJŚCIA | Wskaźnik uchylenia drzwi nr 1 ma niski sygnał |
B0 | 548 | B0548 | DRZWI OTWARTE #1 WSKAŹNIK WYSOKIEGO WEJŚCIA | Wskaźnik uchylenia drzwi nr 1 ma wysoki sygnał |
B0 | 550 | B0550 | PRZEZ AWARIA WSKAŹNIKA AJAR #2 | Wskaźnik uchylonych drzwi nr 2 jest uszkodzony |
B0 | 551 | B0551 | WEDŁUG ZAKRESU WSKAŹNIKÓW AJAR #2/PERF | Wskaźnik uchylenia drzwi 2 działa wolno |
B0 | 552 | B0552 | DRZWI OTWARTE #2 WSKAŹNIK NISKIEGO WEJŚCIA | Wskaźnik uchylenia drzwi nr 2 ma niski sygnał |
B0 | 553 | B0553 | DRZWI OTWARTE #2 WSKAŹNIK WYSOKIEGO WEJŚCIA | Wskaźnik uchylenia drzwi nr 2 ma wysoki sygnał |
B0 | 555 | B0555 | AWARIA OBWODU WSKAŹNIKA HAMULCOWEGO | Uszkodzony obwód wskaźnika hamulca |
B0 | 556 | B0556 | ZAKRES OBWODU WSKAŹNIKA HAMULCOWEGO/PERF | Obwód wskaźnika hamulca działa wolno |
B0 | 557 | B0557 | NISKI OBWÓD WSKAŹNIKA HAMOWANIA | Niski obwód wskaźnika hamulca |
B0 | 558 | B0558 | OBWÓD WSKAŹNIKA HAMOWANIA WYSOKI WEJŚCIE | Obwód wskaźnika hamulca wysoki |
B0 | 560 | B0560 | LAMPA PODUSZKI POWIETRZNEJ #1 AWARIA OBWODU | Obwód lampki poduszki powietrznej nr 1 jest uszkodzony |
B0 | 561 | B0561 | LAMPA PODUSZKI POWIETRZNEJ #1 ZAKRES OBWODÓW/PERF | # 1 Obwód lampy poduszki powietrznej działa wolno |
B0 | 562 | B0562 | LAMPA PODUSZKI POWIETRZNEJ #1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | # 1 Obwód lampy poduszki powietrznej niski |
B0 | 563 | B0563 | LAMPA PODUSZKI POWIETRZNEJ #1 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Obwód lampy poduszki powietrznej nr 1 ma wysoki sygnał |
B0 | 565 | B0565 | BEZPIECZEŃSTWO OBWODU INFORMATYCZNEGO MOLDFUNCTION | Łańcuch informacji o tajnych opcjach jest uszkodzony |
B0 | 566 | B0566 | BEZPIECZEŃSTWO ZASIĘGU INFORMATYCZNEGO/PERF | Łańcuch informacji o tajnych opcjach jest powolny |
B0 | 567 | B0567 | BEZPIECZEŃSTWO OP INFO OBWÓD NISKIE WEJŚCIE | Łańcuch informacji o tajnych opcjach jest niski |
B0 | 568 | B0568 | BEZPIECZEŃSTWO OP OBWÓD INFORMACYJNY WYSOKI WEJŚCIOWY | Łańcuch informacji o tajnych opcjach jest wysoki |
B0 | 600 | B0600 | BŁĄD KONFIG. OPCJI | Konfiguracja opcji jest nieprawidłowa |
B0 | 601 | B0601 | RESET KAM | Zresetuj czujnik „KAM”. |
B0 | 602 | B0602 | OSC WATCHDOG COP AWARIA | Alternator sterujący systemem „WATCHDOG” jest uszkodzony |
B0 | 603 | B0603 | BŁĄD ZAPISU EEPROM | Błąd zapisu pamięci tylko do odczytu (ROM)) |
B0 | 604 | B0604 | BŁĄD KALIBRACJI EEPROM | Błąd kalibracji ROM |
B0 | 605 | B0605 | BŁĄD SUMY KONTROLNEJ EEPROM | Błąd sumy kontrolnej ROM |
B0 | 606 | B0606 | USZKODZENIE PAMIĘCI RAM | Pamięć o dostępie swobodnym jest uszkodzona |
B0 | 607 | B0607 | BŁĄD WEWNĘTRZNY | Błąd wewnętrzny |
B0 | 608 | B0608 | BŁĄD INICJALIZACJI | Błąd inicjalizacji |
B0 | 800 | B0800 | ZASILANIE URZĄDZENIA #1 AWARIA OBWODU | Obwód zasilania nr 1 jest uszkodzony |
B0 | 801 | B0801 | MOC URZĄDZENIA #1 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Sygnał obwodu zasilania nr 1 jest poza zakresem |
B0 | 802 | B0802 | MOC URZĄDZENIA #1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Sygnał obwodu zasilania nr 1 jest zawsze niski |
B0 | 803 | B0803 | ZASILANIE URZĄDZENIA #1 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Sygnał obwodu zasilania nr 1 jest zawsze wysoki |
B0 | 805 | B0805 | ZASILANIE URZĄDZENIA #2 AWARIA OBWODU | Obwód zasilania nr 2 jest uszkodzony |
B0 | 806 | B0806 | MOC URZĄDZENIA #2 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Sygnał obwodu zasilania nr 2 jest poza zakresem |
B0 | 807 | B0807 | MOC URZĄDZENIA #2 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Sygnał obwodu zasilania nr 2 jest zawsze niski |
B0 | 808 | B0808 | ZASILANIE URZĄDZENIA #2 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Sygnał obwodu zasilania nr 2 jest zawsze wysoki |
B0 | 810 | B0810 | ZASILANIE URZĄDZENIA #3 AWARIA OBWODU | Obwód zasilania nr 3 jest uszkodzony |
B0 | 811 | B0811 | MOC URZĄDZENIA #3 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Sygnał obwodu zasilania nr 3 jest poza zakresem |
B0 | 812 | B0812 | MOC URZĄDZENIA #3 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Sygnał obwodu zasilania nr 3 jest zawsze niski |
B0 | 813 | B0813 | ZASILANIE URZĄDZENIA #3 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Sygnał obwodu zasilania nr 3 jest zawsze wysoki |
B0 | 815 | B0815 | URZĄDZENIE MASY #1 AWARIA OBWODU | Obwód uziemiający urządzeń nr 1 jest uszkodzony |
B0 | 816 | B0816 | URZĄDZENIE UZIEMIENIE #1 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód uziemienia nr 1 sygnał poza zasięgiem |
B0 | 817 | B0817 | URZĄDZENIE UZIEMIENIE #1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Sygnał obwodu uziemienia nr 1 jest zawsze niski |
B0 | 818 | B0818 | URZĄDZENIE UZIEMIENIE #1 OBWÓD WYSOKIE WEJŚCIE | Sygnał obwodu uziemienia nr 1 jest zawsze wysoki |
B0 | 820 | B0820 | URZĄDZENIE MASY #2 AWARIA OBWODU | Obwód uziemiający urządzeń nr 2 jest uszkodzony |
B0 | 821 | B0821 | URZĄDZENIE UZIEMIENIE #2 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód uziemienia nr 2 sygnał poza zasięgiem |
B0 | 822 | B0822 | URZĄDZENIE UZIEMIENIE #2 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Sygnał obwodu uziemienia nr 2 jest zawsze niski |
B0 | 823 | B0823 | URZĄDZENIE UZIEMIENIE #2 OBWÓD WYSOKIE WEJŚCIE | Sygnał obwodu uziemienia nr 2 jest zawsze wysoki |
B0 | 825 | B0825 | URZĄDZENIE MASY #3 AWARIA OBWODU | Obwód uziemiający urządzeń nr 3 jest uszkodzony |
B0 | 826 | B0826 | URZĄDZENIE UZIEMIENIE #3 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód uziemienia nr 3 sygnał poza zasięgiem |
B0 | 827 | B0827 | URZĄDZENIE UZIEMIENIE #3 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Sygnał obwodu uziemienia nr 3 jest zawsze niski |
B0 | 828 | B0828 | URZĄDZENIE UZIEMIENIE #3 OBWÓD WYSOKIE WEJŚCIE | Sygnał obwodu uziemienia nr 3 jest zawsze wysoki |
B0 | 830 | B0830 | ZAPŁON 0 AWARIA OBWODU | Obwód zapłonu 0 uszkodzony |
B0 | 831 | B0831 | ZAPŁON 0 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód zapłonu 0 działa wolno |
B0 | 832 | B0832 | ZAPŁON 0 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Zapłon 0 obwód niski |
B0 | 833 | B0833 | ZAPŁON 0 OBWÓD WYSOKI NAPIĘCIE | Obwód zapłonu 0 Wysoki |
B0 | 835 | B0835 | ZAPŁON 1 AWARIA OBWODU | Obwód zapłonu 1 uszkodzony |
B0 | 836 | B0836 | ZAPŁON 1 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód zapłonu 1 działa wolno |
B0 | 837 | B0837 | ZAPŁON 1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Zapłon 1 obwód niski |
B0 | 838 | B0838 | ZAPŁON 1 OBWÓD WYSOKI NAPIĘCIE | Obwód zapłonu 1 Wysoki |
B0 | 840 | B0840 | ZAPŁON 3 AWARIA OBWODU | Obwód zapłonu 3 uszkodzony |
B0 | 841 | B0841 | ZAPŁON 3 ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód zapłonu 3 działa wolno |
B0 | 842 | B0842 | ZAPŁON 3 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Zapłon 3 obwód niski |
B0 | 843 | B0843 | ZAPŁON 3 OBWÓD WYSOKI | Obwód zapłonu 3 Wysoki |
B0 | 845 | B0845 | AWARIA URZĄDZENIA WEJŚCIOWEGO 5 V REF OBWÓD | Uszkodzony zasilacz 5 V |
B0 | 846 | B0846 | URZĄDZENIE 5 V ZAKRES OBWODU REF/PERF | Sygnał zasilacza 5 V jest poza zasięgiem |
B0 | 847 | B0847 | URZĄDZENIE 5 V OBWÓD REF NISKIE WEJŚCIE | Sygnał zasilacza 5 V jest zawsze niski |
B0 | 848 | B0848 | URZĄDZENIE 5 V OBWÓD REF WYSOKIE WEJŚCIE | Sygnał zasilacza 5 V jest zawsze wysoki |
B0 | 850 | B0850 | (CZYSTY) AWARIA OBWODU AKUMULATORA | (Czysty) Uszkodzony obwód akumulatora |
B0 | 851 | B0851 | (CZYSTY)ZAKRES OBWODU AKUMULATORA/PERF | (Czysty) Obwód akumulatora nie działa dobrze |
B0 | 852 | B0852 | (CZYSTY) OBWÓD AKUMULATORA NISKI WPŁYW | (Czysty) Obwód akumulatora jest niski |
B0 | 853 | B0853 | (CZYSTY) OBWÓD AKUMULATORA WYSOKI WPŁYW | (Czysty) Obwód akumulatora jest wysoki |
B0 | 855 | B0855 | (BRUDNY) AWARIA OBWODU AKUMULATORA | (Zabrudzony) Uszkodzony obwód akumulatora |
B0 | 856 | B0856 | (BRUDNE) ZAKRES OBWODÓW AKUMULATORA/PERF | (Zabrudzony) Obwód akumulatora nie działa dobrze |
B0 | 857 | B0857 | (BRUDNY) OBWÓD AKUMULATORA NISKI STAN WEJŚCIOWY | (Zabrudzony) Niski obwód akumulatora |
B0 | 858 | B0858 | (BRUDNY) OBWÓD AKUMULATORA WYSOKI WPŁYW | (Zabrudzony) Wysoki obwód akumulatora |
B0 | 860 | B0860 | WYSOKIE NAPIĘCIE W SYSTEMIE | Wysokie napięcie zasilania systemu |
B0 | 856 | B0856 | NISKIE NAPIĘCIE W SYSTEMIE | Niskie napięcie systemu |
C0 | 200 | C0200 | RF WHEEL SPD SENS AWARIA OBWODU | Obwód czujnika prędkości prawego przedniego koła jest uszkodzony |
C0 | 201 | C0201 | RF WHEEL SPD SENS ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód czujnika prawego przedniego koła nie działa dobrze |
C0 | 202 | C0202 | RF WHEEL SPD SENS OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika prawego przedniego koła zawsze niski |
C0 | 203 | C0203 | RF WHEEL SPD SENS OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika prawego przedniego koła jest zawsze wysoki. poziom |
C0 | 205 | C0205 | LF WHEEL SPD SENS AWARIA OBWODU | Obwód czujnika prędkości lewego przedniego koła jest uszkodzony |
C0 | 206 | C0206 | LF WHEEL SPD SENS ZAKRES OBWODU/PERF | Obwód czujnika lewego przedniego koła nie działa prawidłowo |
C0 | 207 | C0207 | LF WHEEL SPD SENS OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika lewego przedniego koła zawsze niski |
C0 | 208 | C0208 | LF WHEEL SPD SENS OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika lewego przedniego koła jest zawsze wysoki. poziom |
C0 | 210 | C0210 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA SPD KOŁA TYŁ | Obwód czujnika prędkości prawego tylnego koła jest uszkodzony |
C0 | 211 | C0211 | RR WHEEL SPD SENS ZAKRES/PERF | Obwód czujnika prawego tylnego koła nie działa dobrze |
C0 | 212 | C0212 | RR WHEEL SPD SENS OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika prawego tylnego koła zawsze niski |
C0 | 213 | C0213 | RR WHEEL SPD SENS OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika prawego tylnego koła jest zawsze wysoki. poziom |
C0 | 215 | C0215 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA SPD KOŁA LR | Obwód czujnika prędkości lewego tylnego koła jest uszkodzony |
C0 | 216 | C0216 | LR WHEEL SPD SENS ZAKRES/PERF | Obwód czujnika lewego tylnego koła nie działa prawidłowo |
C0 | 217 | C0217 | LR WHEEL SPD SENS OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika lewego tylnego koła zawsze niski |
C0 | 218 | C0218 | LR WHEEL SPD SENS OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika lewego tylnego koła jest zawsze wysoki. poziom |
C0 | 220 | C0220 | AWARIA OBWODU SPD SENS TYLNEGO KOŁA | Uszkodzony obwód czujnika prędkości tylnego koła |
C0 | 221 | C0221 | ZAKRES OBWODU SPD SENS TYLNEGO KOŁA/PERF | Obwód czujnika tylnego koła nie działa dobrze |
C0 | 222 | C0222 | TYLNE KOŁO SPD SENS OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika tylnego koła zawsze niski |
C0 | 223 | C0223 | OBWÓD SPD SENS TYLNEGO KOŁA WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika tylnego koła jest zawsze wysoki. poziom |
C0 | 225 | C0225 | BŁĄD CZĘSTOTLIWOŚCI SPD KOŁA | Częstotliwość czujnika prędkości koła jest nieprawidłowa |
C0 | 226 | C0226 | RF ABS SOL/MTR #1 AWARIA OBWODU | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 Prawa ABS. za. koło uszkodzone |
C0 | 227 | C0227 | RF ABS SOL/MTR #1 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 Prawa ABS. za. koła niewolnikiem. powolny |
C0 | 228 | C0228 | RF ABS SOL/MTR #1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 ABS prawy trans.Koło na niskim poziomie |
C0 | 229 | C0229 | RF ABS SOL/MTR #1 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 ABS na prawe koła na wysokości. poziom |
C0 | 231 | C0231 | RF ABS SOL/MTR #2 AWARIA OBWODU | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 Prawa ABS. za. koło uszkodzone |
C0 | 232 | C0232 | RF ABS SOL/MTR #2 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 Prawa ABS. za. koła niewolnikiem. powolny |
C0 | 233 | C0233 | RF ABS SOL/MTR #2 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 ABS prawy trans.Koło na niskim poziomie |
C0 | 234 | C0234 | RF ABS SOL/MTR #2 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 ABS na prawe koła na wysokości. poziom |
C0 | 236 | C0236 | LF ABS SOL/MTR #1 AWARIA OBWODU | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 lew ABS. za. koło uszkodzone |
C0 | 237 | C0237 | LF ABS SOL/MTR #1 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 lew ABS. za. koła niewolnikiem. powolny |
C0 | 238 | C0238 | LF ABS SOL/MTR #1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 ABS lewe przednie koło na niskim poziomie |
C0 | 239 | C0239 | LF ABS SOL/MTR #1 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIOWY | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 ABS lewe przednie koło wysoko. poziom |
C0 | 241 | C0241 | LF ABS SOL/MTR #2 AWARIA OBWODU | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 lew ABS. za. koło uszkodzone |
C0 | 242 | C0242 | LF ABS SOL/MTR #2 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 lew ABS. za. koła niewolnikiem. powolny |
C0 | 243 | C0243 | LF ABS SOL/MTR #2 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 ABS lewe przednie koło na niskim poziomie |
C0 | 244 | C0244 | LF ABS SOL/MTR #2 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIOWY | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 ABS lewe przednie koło wysoko. poziom |
C0 | 246 | C0246 | RR ABS SOL / MTR # 1 AWARIA OBWODU | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 Prawa ABS. z powrotem. koło uszkodzone |
C0 | 247 | C0247 | RR ABS SOL / MTR # 1 ZAKRES OBWODÓW / PERF | Obwód elektromagnesu / Priv. Nr 1 Prawa ABS. z powrotem. koła niewolnikiem. powolny |
C0 | 248 | C0248 | RR ABS SOL/MTR #1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 ABS prawe tylne koło na niskim poziomie |
C0 | 249 | C0249 | RR ABS SOL/MTR #1 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 ABS prawe tylne koło wysoko. poziom |
C0 | 251 | C0251 | RR ABS SOL / MTR # 2 AWARIA OBWODU | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 Prawa ABS. z powrotem. koło uszkodzone |
C0 | 252 | C0252 | RR ABS SOL / MTR # 2 ZAKRES OBWODÓW / PERF | Obwód elektromagnesu / Priv. Nr 2 Prawa ABS. z powrotem. koła niewolnikiem. powolny |
C0 | 253 | C0253 | RR ABS SOL/MTR #2 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 ABS prawe tylne koło na niskim poziomie |
C0 | 254 | C0254 | RR ABS SOL/MTR #2 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 ABS prawy. koła wysoko. poziom |
C0 | 256 | C0256 | LR ABS SOL/MTR #1 AWARIA OBWODU | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 lew ABS. z powrotem. koło uszkodzone |
C0 | 257 | C0257 | LR ABS SOL/MTR #1 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 lew ABS. z powrotem. koła niewolnikiem. powolny |
C0 | 258 | C0258 | LR ABS SOL/MTR #1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu / Priv. Nr 1 ABS lewe tylne koło na niskim poziomie |
C0 | 259 | C0259 | LR ABS SOL/MTR #1 OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 1 ABS lewe tylne koło wysoko. poziom |
C0 | 261 | C0261 | RR ABS SOL / MTR # 2 AWARIA OBWODU | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 Prawa ABS. z powrotem. koło uszkodzone |
C0 | 262 | C0262 | RR ABS SOL / MTR # 2 ZAKRES OBWODÓW / PERF | Obwód elektromagnesu / Priv. Nr 2 Prawa ABS. z powrotem. koła niewolnikiem. powolny |
C0 | 263 | C0263 | RR ABS SOL/MTR #2 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 ABS prawe tylne koło na niskim poziomie |
C0 | 264 | C0264 | RR ABS SOL/MTR #2 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Obwód elektrozaworu / Priv. Nr 2 ABS prawy. koła wysoko. poziom |
C0 | 266 | C0266 | AWARIA OBWODU SILNIKA POMPY | Uszkodzony obwód silnika pompy |
C0 | 267 | C0267 | ZAKRES OBWODU SILNIKA POMPY/PERF | Obwód silnika pompy nie działa prawidłowo |
C0 | 268 | C0268 | OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA SILNIKA POMPY | Obwód silnika pompy jest zawsze niski |
C0 | 269 | C0269 | OBWÓD SILNIKA POMPY WYSOKI WEJŚCIE | Obwód silnika pompy |
C0 | 271 | C0271 | AWARIA OBWODU PRZEKAŹNIKA SILNIKA POMPY | Uszkodzony obwód przekaźnika silnika pompy |
C0 | 272 | C0272 | ZAKRES OBWODU PRZEKAŹNIKA SILNIKA POMPY/PERF | Obwód przekaźnika silnika pompy nie działa prawidłowo |
C0 | 273 | C0273 | OBWÓD PRZEKAŹNIKA SILNIKA POMPY NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód przekaźnika silnika pompy jest zawsze niski |
C0 | 274 | C0274 | OBWÓD PRZEKAŹNIKOWY SILNIKA POMPY WYSOKIE WEJŚCIE | Obwód przekaźnika silnika pompy jest zawsze wysoki |
C0 | 276 | C0276 | AWARIA OBWODU PRZEKAŹNIKA ZAWORU | Uszkodzony obwód przekaźnika zaworu |
C0 | 277 | C0277 | ZAKRES OBWODU PRZEKAŹNIKA ZAWOROWEGO/PERF | Obwód przekaźnika zaworu nie działa prawidłowo |
C0 | 278 | C0278 | OBWÓD PRZEKAŹNIKA ZAWORU NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód przekaźnika zaworu jest zawsze niski |
C0 | 279 | C0279 | OBWÓD PRZEKAŹNIKA ZAWORU WYSOKI WEJŚCIE | Obwód przekaźnika zaworu jest zawsze wysoki |
C0 | 300 | C0300 | RF TCS SOUMTR #1 AWARIA OBWODU | Obwód elektromagnesu/obr. Prawa nr 1 „TCS”. trans. koła są uszkodzone |
C0 | 301 | C0301 | RF TCS SOL/MTR #1 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” ma rację. za. koła działają. powoli |
C0 | 302 | C0302 | RF TCS SOL/MTR #1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” prawe przednie koło niskie |
C0 | 303 | C0303 | RF TCS SOUMTR #1 OBWÓD WYSOKI WEJŚCIE | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” prawe przednie koło wysoko poziom |
C0 | 305 | C0305 | RF TCS SOUMTR #2 AWARIA OBWODU | Obwód elektromagnesu/obr. Prawa nr 2 „TCS”. trans. koła są uszkodzone |
C0 | 306 | C0306 | RF TCS SOL/MTR #2 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód elektromagnesu/Priv #2 „TCS” ma rację. za. koła działają. powoli |
C0 | 307 | C0307 | RF TCS SOL/MTR #2 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv #2 „TCS” prawe przednie koło niskie |
C0 | 308 | C0308 | RF TCS SOL/MTR #2 OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv #2 „TCS” prawe przednie koło wysoko poziom |
C0 | 310 | C0310 | LF TCS SOL/MTR #1 AWARIA OBWODU | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” w lewo za. koło jest uszkodzone |
C0 | 311 | C0311 | LF TCS SOL/MTR #1 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” w lewo za. koła działają. powoli |
C0 | 312 | C0312 | LF TCS SOL/MTR #1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” lewe przednie koło nisko |
C0 | 313 | C0313 | LF TCS SOL/MTR #1 OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” lewe przednie koło wysoko poziom |
C0 | 315 | C0315 | LF TCS SOL/MTR #2 AWARIA OBWODU | Obwód elektromagnesu/Priv #2 „TCS” w lewo za. koło jest uszkodzone |
C0 | 316 | C0316 | LF TCS SOL/MTR #2 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód elektromagnesu/Priv #2 „TCS” w lewo za. koła działają. powoli |
C0 | 317 | C0317 | LF TCS SOL/MTR #2 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv #2 „TCS” lewe przednie koło nisko |
C0 | 318 | C0318 | LF TCS SOL/MTR #2 OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv #2 „TCS” lewe przednie koło wysoko poziom |
C0 | 320 | C0320 | RR TCS SOL/MTR #1 AWARIA OBWODU | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” ma rację. tyłek koło jest uszkodzone |
C0 | 321 | C0321 | RR TCS SOL/MTR #1 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” ma rację. tyłek koła działają. powoli |
C0 | 322 | C0322 | RR TCS SOL/MTR #1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” prawe tylne koło niskie |
C0 | 323 | C0323 | RR TCS SOL/MTR #1 OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” prawe tylne koło wysoko poziom |
C0 | 325 | C0325 | RR TCS SOL/MTR #2 AWARIA OBWODU | Obwód elektromagnesu/Priv #2 „TCS” ma rację. tyłek koło jest uszkodzone |
C0 | 326 | C0326 | RR TCS SOL/MTR #2 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód elektromagnesu/Priv #2 „TCS” ma rację. tyłek koła działają. powoli |
C0 | 327 | C0327 | RR TCS SOL/MTR #2 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv #2 „TCS” prawe tylne koło niskie |
C0 | 328 | C0328 | RR TCS SOL/MTR #2 OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv Nr 2 „TCS” prawy tył koła wysokie. poziom |
C0 | 330 | C0330 | LR TCS SOL/MTR #1 AWARIA OBWODU | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” w lewo tyłek koło jest uszkodzone |
C0 | 331 | C0331 | LR TCS SOL/MTR #1 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” w lewo tyłek koła działają. powoli |
C0 | 332 | C0332 | LR TCS SOL/MTR #1 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” lewe tylne koło niskie |
C0 | 333 | C0333 | LR TCS SOL/MTR #1 OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv #1 „TCS” lewe tylne koło wysoko poziom |
C0 | 335 | C0335 | RR TCS SOL/MTR #2 AWARIA OBWODU | Obwód elektromagnesu/Priv #2 „TCS” ma rację. tyłek koło jest uszkodzone |
C0 | 336 | C0336 | RR TCS SOL/MTR #2 ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód elektromagnesu/Priv #2 „TCS” ma rację. tyłek koła działają. powoli |
C0 | 337 | C0337 | RR TCS SOL/MTR #2 OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv #2 „TCS” prawe tylne koło niskie |
C0 | 338 | C0338 | RR TCS SOUMTR #2 OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektromagnesu/Priv Nr 2 „TCS” prawy tył koła wysokie. poziom |
C0 | 340 | C0340 | PRZEŁĄCZNIK HAMULCA ABS/TCS AWARIA OBWODU | Obwód zmiany biegów „ABS”/„TCS” jest uszkodzony |
C0 | 341 | C0341 | PRZEŁĄCZNIK HAMULCA ABS/TCS ZAKRES OBWODÓW/PERF | Obwód zmiany biegów „ABS”/„TCS” działa wolno |
C0 | 342 | C0342 | PRZEŁĄCZNIK HAMULCA ABS/TCS OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Niski obwód przełącznika „ABS”/„TCS”. |
C0 | 343 | C0343 | PRZEŁĄCZNIK HAMULCA ABS/TCS OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód zmiany biegów „ABS”/„TCS” wysoki |
C0 | 345 | C0345 | NISKA AWARIA OBWODU PŁYNU HAMULCOWEGO | Uszkodzony obwód czujnika niskiego poziomu płynu hamulcowego |
C0 | 346 | C0346 | NISKI ZAKRES PŁYNU HAMULCOWEGO/PERF | Obwód czujnika poziomu płynu hamulcowego nie działa prawidłowo |
C0 | 347 | C0347 | NISKIE OBWÓD PŁYNU HAMULCOWEGO NISKIE WEJŚCIE | Niski obwód czujnika poziomu płynu hamulcowego |
C0 | 348 | C0348 | NISKI OBWÓD PŁYNU HAMULCOWEGO WYSOKI DOPŁYW | Obwód czujnika poziomu płynu hamulcowego wysoki |
C0 | 350 | C0350 | AWARIA OBWODU TYLNEGO SOL/MTR #1 | # 1 obwód tylnego elektromagnesu / siłownika uszkodzony |
C0 | 351 | C0351 | ZAKRES OBWODÓW TYLNYCH SOL/MTR #1/PERF | # 1 Obwód tylnego elektromagnesu / siłownika nie działa poprawnie |
C0 | 352 | C0352 | TYLNY OBWÓD SOL/MTR #1 NISKIE WEJŚCIE | # 1 Obwód tylnego elektromagnesu / siłownika niski |
C0 | 353 | C0353 | TYLNY OBWÓD SOL/MTR #1 WYSOKIE WEJŚCIE | # 1 Obwód tylnego elektromagnesu / siłownika wysoki |
C0 | 355 | C0355 | PRZEPUSTNICA REDUKCJA AWARII OBWODU MTR | Obwód silnika napędu przepustnicy jest uszkodzony |
C0 | 356 | C0356 | PRZEPUSTNICA REDUKCJA ZAKRESU/PERF OBWODU MTR | Obwód silnika napędu przepustnicy nie działa poprawnie |
C0 | 357 | C0357 | PRZEPUSTNICA REDUKCJA OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA MTR | Niski obwód silnika siłownika przepustnicy |
C0 | 358 | C0358 | PRZEPUSTNICA REDUKCYJNA OBWÓD MTR WYSOKI WPŁYW | Obwód silnika siłownika przepustnicy wysoki |
C0 | 360 | C0360 | AWARIA OBWODU CIŚNIENIA W SYSTEMIE | Uszkodzony obwód systemów pomiaru ciśnienia |
C0 | 361 | C0361 | ZAKRES OBWODU CIŚNIENIA SYSTEMU/PERF | Obwód systemów pomiaru ciśnienia nie działa prawidłowo |
C0 | 362 | C0362 | OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA CIŚNIENIA W SYSTEMIE | Systemy pomiaru ciśnienia niskiego poziomu |
C0 | 363 | C0363 | OBWÓD CIŚNIENIOWY WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód systemów pomiaru ciśnienia wysokiego poziomu |
C0 | 365 | C0365 | USTERKA OBWODU PRZYSPIESZACZA BOCZNEGO | Uszkodzony obwód wskaźnika przyspieszenia bocznego |
C0 | 366 | C0366 | BOCZNY ZAKRES OBWÓD ACCELEROMTR/PERF | Obwód wskaźnika przyspieszenia bocznego nie działa poprawnie |
C0 | 367 | C0367 | OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA BOCZNEGO PRZYSPIESZENIA | Obwód miernika przyspieszenia bocznego niski |
C0 | 368 | C0368 | BOCZNY OBWÓD PRZYSPIESZENIA WYSOKIEGO WEJŚCIA | Obwód wskaźnika przyspieszenia bocznego wysokiego poziomu |
C0 | 370 | C0370 | AWARIA OBWODU SZYBKOŚCI ODCHYLENIA | Uszkodzony obwód czujnika stabilności |
C0 | 371 | C0371 | ZAKRES OBWODU SZYBKOŚCI ODCHYLENIA/PERF | Obwód czujnika stabilności nie działa poprawnie |
C0 | 372 | C0372 | NISKIE WEJŚCIE W OBWODZIE SZYBKOŚCI ODCHYLENIA | Niski obwód czujnika stabilności |
C0 | 373 | C0373 | OBWÓD SZYBKOŚCI ODCHYLENIA WYSOKI WEJŚCIOWY | Obwód czujnika stabilności wysoki |
C0 | 500 | C0500 | PEŁNA AWARIA OBWODU ELEKTROZAWORU | Obwód solenoidu (solenoidu) jest uszkodzony |
C0 | 501 | C0501 | ZAKRES OBWODU ELEKTROMAGNETYCZNEGO/PERF | Obwód elektromagnesu wciągania nie działa prawidłowo |
C0 | 502 | C0502 | SILNY OBWÓD ELEKTROMAGNETYCZNY NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód elektrozaworu wycofania niski |
C0 | 503 | C0503 | STOJĄCY OBWÓD ELEKTROZAWODU WYSOKIEGO WEJŚCIA | Wycofaj obwód elektromagnesu wysoki |
C0 | 505 | C0505 | AWARIA CZUJNIKA POŁOŻENIA ZMNIEJSZENIA | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
C0 | 506 | C0506 | ZAKRES CZUJNIKA POŁOŻENIA ZMNIEJSZENIA/PERF | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
C0 | 507 | C0507 | NISKIE WEJŚCIE CZUJNIKA POŁOŻENIA ZMNIEJSZENIA | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
C0 | 508 | C0508 | CZUJNIK POŁOŻENIA PEŁNEGO WEJŚCIA | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
C0 | 510 | C0510 | SILNA AWARIA CZUJNIKA SZYBKOŚCI ZMIANY | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
C0 | 511 | C0511 | ZASIĘGŁY ZAKRES CZUJNIKA SZYBKOŚCI ZMIANY/PERF | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
C0 | 512 | C0512 | NISKIE WEJŚCIE CZUJNIKA STOPNIA ZMIANY SZYBKOŚCI | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
C0 | 513 | C0513 | WYSOKIE WEJŚCIE CZUJNIKA SZYBKOŚCI ZMIAN | Przepraszamy, nie ma jeszcze tłumaczenia |
C0 | 700 | C0700 | AWARIA OBWODU ELEKTROMAGNETYCZNEGO LF | Uszkodzony obwód lewego przedniego elektrozaworu |
C0 | 701 | C0701 | ZAKRES OBWODU ELEKTROMAGNETYCZNEGO/PERF | Obwód lewego przedniego elektrozaworu nie działa poprawnie |
C0 | 702 | C0702 | OBWÓD ELEKTROMAGNETYCZNY LF NISKIEGO WEJŚCIA | Niski obwód lewego przedniego elektromagnesu |
C0 | 703 | C0703 | OBWÓD ELEKTROMAGNETYCZNY LF WYSOKI WEJŚCIE | Obwód lewego przedniego elektromagnesu wysoki |
C0 | 705 | C0705 | AWARIA OBWODU ELEKTROMAGNETYCZNEGO RF | Uszkodzony obwód prawego przedniego elektrozaworu |
C0 | 706 | C0706 | ZAKRES OBWODU ELEKTROMAGNETYCZNEGO RF/PERF | Obwód prawego przedniego elektrozaworu nie działa prawidłowo |
C0 | 707 | C0707 | OBWÓD ELEKTROMAGNETYCZNY RF NISKIE WEJŚCIE | Obwód prawego przedniego elektromagnesu niski |
C0 | 708 | C0708 | OBWÓD ELEKTROMAGNETYCZNY RF WYSOKIE WEJŚCIE | Obwód elektrozaworu prawego przedniego wysokiego napięcia |
C0 | 710 | C0710 | AWARIA OBWODU ELEKTROMAGNETYCZNEGO LR | Uszkodzony obwód lewego tylnego elektromagnesu |
C0 | 711 | C0711 | ZAKRES OBWODU ELEKTROMAGNETYCZNEGO LR/PERF | Obwód lewego tylnego elektrozaworu nie działa poprawnie |
C0 | 712 | C0712 | OBWÓD ELEKTROMAGNETYCZNY LR NISKIE WEJŚCIE | Obwód lewego tylnego elektromagnesu niski |
C0 | 713 | C0713 | OBWÓD ELEKTROMAGNETYCZNY LR WYSOKI WPŁYW | Obwód lewego tylnego elektromagnesu wysoki |
C0 | 715 | C0715 | AWARIA OBWODU ELEKTROMAGNETYCZNEGO RR | Uszkodzony obwód prawego tylnego elektrozaworu |
C0 | 716 | C0716 | ZAKRES OBWODU ELEKTROMAGNETYCZNEGO RR/PERF | Obwód prawego tylnego elektrozaworu nie działa poprawnie |
C0 | 717 | C0717 | OBWÓD ELEKTROMAGNETYCZNY RR NISKIE WEJŚCIE | Obwód prawego tylnego elektromagnesu niski |
C0 | 718 | C0718 | OBWÓD ELEKTROMAGNETYCZNY RR WYSOKI WEJŚCIE | Obwód prawego tylnego elektromagnesu wysoki |
C0 | 720 | C0720 | AWARIA OBWODU PRZYSPIESZENIA LF | Uszkodzony lewy przedni obwód akcelerometru |
C0 | 721 | C0721 | ZAKRES/PERF OBWÓD LF ACCELEROMTR | Obwód lewego przedniego akcelerometru nie działa prawidłowo |
C0 | 722 | C0722 | OBWÓD PRZYSPIESZENIA LF NISKIEGO WEJŚCIA | Niski obwód lewego przedniego akcelerometru |
C0 | 723 | C0723 | OBWÓD PRZYSPIESZENIA LF WYSOKIEGO WEJŚCIA | Lewy przedni obwód akcelerometru wysoki |
C0 | 725 | C0725 | AWARIA OBWODU PRZYSPIESZENIA RF | Uszkodzony obwód prawego przedniego akcelerometru |
C0 | 726 | C0726 | ZAKRES OBWODU PRZYSPIESZENIA RF/PERF | Prawy przedni obwód akcelerometru nie działa prawidłowo |
C0 | 727 | C0727 | OBWÓD PRZYSPIESZACZA RF NISKIEGO WEJŚCIA | Prawy przedni obwód akcelerometru niski |
C0 | 728 | C0728 | OBWÓD PRZYSPIESZENIA RF WYSOKIEGO WEJŚCIA | Prawy przedni obwód akcelerometru wysoki |
C0 | 730 | C0730 | AWARIA OBWODU PRZYSPIESZENIA LR | Uszkodzony lewy tylny obwód akcelerometru |
C0 | 731 | C0731 | ZAKRES OBWÓD LR ACCELEROMTR/PERF | Obwód lewego tylnego akcelerometru nie działa prawidłowo |
C0 | 732 | C0732 | LR ACCELEROMTR OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Niski obwód lewego tylnego akcelerometru |
C0 | 733 | C0733 | OBWÓD ACCELEROMTR LR WYSOKIEGO WEJŚCIA | Lewy tylny obwód akcelerometru wysoki |
C0 | 735 | C0735 | AWARIA OBWODU PRZYSPIESZENIA RR | Prawy tylny obwód akcelerometru jest uszkodzony |
C0 | 736 | C0736 | ZAKRES OBWÓD RR ACCELEROMTR/PERF | Prawy tylny obwód akcelerometru nie działa poprawnie work |
C0 | 737 | C0737 | RR ACCELEROMTR OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA | Prawy tylny obwód akcelerometru niski |
C0 | 738 | C0738 | OBWÓD PRZYSPIESZENIA RR WYSOKIEGO WEJŚCIA | Prawy tylny obwód akcelerometru wysoki |
C0 | 740 | C0740 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA POŁOŻENIA LF | Uszkodzony obwód lewego przedniego czujnika pozycji |
C0 | 741 | C0741 | ZAKRES OBWODU CZUJNIKA POŁOŻENIA LF/PERF | Obwód lewego przedniego czujnika pozycji nie działa prawidłowo |
C0 | 742 | C0742 | OBWÓD NISKIEGO WEJŚCIA CZUJNIKA POŁOŻENIA LF | Niski obwód lewego przedniego czujnika pozycji |
C0 | 743 | C0743 | OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA CZUJNIKA POŁOŻENIA LF | Obwód czujnika lewego przedniego położenia wysoki |
C0 | 745 | C0745 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA POŁOŻENIA RF | Uszkodzony obwód prawego przedniego czujnika pozycji |
C0 | 746 | C0746 | ZAKRES OBWODU CZUJNIKA POŁOŻENIA RF/PERF | Obwód czujnika prawego przedniego położenia nie działa poprawnie |
C0 | 747 | C0747 | OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA RF NISKIE WEJŚCIE | Prawy przedni obwód czujnika pozycji niski |
C0 | 748 | C0748 | OBWÓD WYSOKIEGO WEJŚCIA CZUJNIKA POŁOŻENIA RF | Obwód czujnika prawego przedniego położenia wysoki |
C0 | 750 | C0750 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA POŁOŻENIA LR | Uszkodzony obwód czujnika lewego tylnego położenia |
C0 | 751 | C0751 | ZAKRES OBWODU CZUJNIKA POŁOŻENIA LR / PERF | Obwód czujnika lewego tylnego położenia nie działa prawidłowo |
C0 | 752 | C0752 | LR OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA NISKIEGO WEJŚCIA | Obwód czujnika lewego tylnego położenia niski |
C0 | 753 | C0753 | LR OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA WYSOKIE WEJŚCIE | Obwód czujnika lewego tylnego położenia wysoki |
C0 | 755 | C0755 | AWARIA OBWODU CZUJNIKA POŁOŻENIA TYŁ | Uszkodzony obwód czujnika prawego tylnego położenia |
C0 | 756 | C0756 | ZAKRES OBWODU CZUJNIKA POŁOŻENIA TYŁ/PERF | Obwód czujnika prawego tylnego położenia nie działa prawidłowo |
C0 | 757 | C0757 | TYŁ OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA NISKIEGO WEJŚCIA | Prawy tylny obwód czujnika pozycji niski |
C0 | 758 | C0758 | OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA RR WYSOKIE WEJŚCIE | Obwód czujnika prawego tylnego położenia wysoki |
31 komentarz
Wiaczesław
Pozdrowienia. Nie mogę znaleźć odszyfrowania błędu P3B86. ECM 1183-1411020-02 VAZ 2114 2011 wydanie, E-gaz. Pomóż mi z odszyfrowaniem, z góry dziękuję.
Wyścigi Turbo
Witam, czy na pewno kod błędu jest poprawny? Jaki sprzęt diagnostyczny pokazał ten błąd?
Na trzeciej pozycji kodu jest litera, to jest coś nowego)
Rexli
również nie wymieniony kod błędu P0481 - Obwód sterowania wentylatora 2
Wyścigi Turbo
Dzięki za dodatek, na pewno umieścimy go na liście.
Gennady
Cześć. kod błędu P 1801 i P1805. Samochód Kia Carnival. Jeśli wymyśliłeś pierwszy (chociaż nie zrozumiałem, co to było), to nie ma drugiego błędu. co robić?
Wyścigi Turbo
P1801 – błąd transpordera smartra č P1805 – błąd statusu ECU
Błędy standardowego immobilizera.
Możliwe rozwiązania: zmień kluczyk na zapasowy, powtarzające się błędy - wymień antenę immobilizera.
Dmitry
Cześć. Mam kod błędu Opel Astra P1428 nie ma takiego. Pomóż mi zrozumieć, co to oznacza.
Wasilij
P1428 Przerwa w obwodzie elektrycznym czujnika mini (MAF) dopalania spalin
Alyosha
ale jak odczytać wskaźniki prędkości i ilość obrotów z OBD2?
Ilya
Pomóż mi zorientować się jakie są błędy.Samochód TOYOTA ALTEZZA 3S-GE AT przy odczycie błędów za pomocą OBDII.Po prostu nie znalazłem tutaj tych błędów i jak też je rozszyfrować. B30C0 i P00E7
Slavik
Pytaj p2074
Slavik
Maszyna Pigeon 3008 nie może znaleźć deszyfrowania
powieść
C0600, Lexusa rx330
Awaria obwodu akcelerometru RF
Nie jest jasne, co to jest, nie ma go na liście
Sergei
Dzisiaj na Sorento 2005 po wymianie dysz wyszły 2 błędy:
p0172 (Bogata mieszanka) Ale drugiego nie mogę nigdzie znaleźć C3200.
Co to za błąd? Literowo wydaje się, że ma to związek z zawieszeniem, ale cyframi z układem paliwowym...
Michael
Czy możecie mi powiedzieć błąd P1222?
Alexander
Pozdrowienia! Kod błędu C0100 - jakie opcje. Sygnalizator miga przy ruchu powyżej 3000 obrotów silnika spalinowego.
Sergei
Chłopaki powiedz mi błąd P30ef ???
Kostya
dzień dobry, powiedz mi proszę
fiat ducato 2013 2.3jtd
Kod P1564, nie mogę znaleźć odszyfrowania
Artur
Blok BCM
błąd B10A5: 87-2B
Czym ona jest?
Anonim
błąd R 04200929 nie może znaleźć
Aleksandra
Cześć! Czasami zapala się kontrolka, wykrzyknik w trójkącie, pojawia się błąd abs c1004, ale nigdzie nie mogę znaleźć jaki to błąd. kosztuje na pokładzie multitronics
powieść
Witam prosze powiedz mi auto Chevrolet Aveo t 250 silnik 1.5 8 cl rano auto slabo odpala i gasnie drugi start jest juz w normie sprawdzalem komunikat o bledzie OBD P1626 czy czujnik mozna zmienic czy co moze byc ? Z góry dziękuję!
Irene
Witam samochód Ford Focus 3 diesel 2.0, pokazuje błąd 9A14_11, nie rozumiem co to jest????
Władimir
Powiedz mi, Proszę. Opel Zafira 2012, kod błędu 59104 - P0591
Wyścigi Turbo
P0591 Wielofunkcyjne wejście tempomatu „B” (zakres obwodu/wydajność)
Sergei
Cześć. Jaki jest kod P1773?
Władimir
Witaj! Błąd samochodu Geely Emgrand: 5001; F003;4031?
Arthur
P1778 Auto Acura MDX 2001
Deszyfrowanie?
Rostislav
Olej napędowy Valdai 2013. Kod błędu P1451, pomoc w rozszyfrowaniu
Eugene
vortex tigo R2196 co robić? Z góry dziękuję
Mamuka
Pokazuje kody błędów 440 cs i 542 i nie rozumiem, co to jest.