Recenzja FPV GT-F 351 2014

Ford Falcon GT-F wyznacza początek końca australijskiego przemysłu wytwórczego. Jest to pierwszy model wycofany z oferty, zanim Ford zamknie w październiku 2016 r. linię montażową Broadmeadows i fabrykę silników Geelong.

W związku z tym GT-F („F” oznacza „Final Edition”) pozostawi ofertę Ford Falcon na wysokim poziomie. Ford zastosował w swojej ikonie samochodu sportowego każdą dostępną technologię. Jedyną tragedią jest to, że wszystkie te zmiany zaszły nie wiele lat temu. Być może wtedy nie napisalibyśmy nekrologu dla tak kultowego samochodu w 2014 roku.

Cena

Cena Forda Falcona GT-F wynosząca 77,990 500 USD plus koszty podróży jest akademicka. Wszystkie pojazdy XNUMX zostały sprzedane hurtowo dealerom i prawie wszystkie mają na nich nazwy.

To najdroższy Falcon GT wszechczasów, ale wciąż jest prawie o 20,000 XNUMX USD tańszy niż Holden Special Vehicles GTS. Szczerze mówiąc, Ford zasługuje na uznanie, że nie pobiera za to więcej.

Numery 1 i 500 zostaną sprzedane na aukcji charytatywnej, która nie została jeszcze rozstrzygnięta. Numer 14 (na rok 2014) również zostanie wystawiony na licytację. Dla entuzjastów motoryzacji numery 1 i 14 to pojazdy testowane przez media (001 to niebieska manualna skrzynia biegów, a 014 to szary samochód). Numer 351 trafił do kupującego w Queensland po tym, jak dealer Gold Coast, Sunshine Ford, wygrała go w głosowaniu dealerów i przekazała go jednemu z ośmiu kupujących GT-F.

Silnik/skrzynia biegów

Nie wierz w szum wokół silnika 400kW. GT-F ma moc wyjściową 351 kW podczas testów zgodnie z normami rządowymi stosowanymi przez wszystkich producentów samochodów. Ford twierdzi, że jest w stanie dostarczyć 400 kW w „idealnych warunkach” (takich jak chłodne poranki) w tym, co nazywa „krótkoterminowym przytłaczaniem”. Ale w takich warunkach wszystkie silniki są w stanie wytworzyć więcej mocy niż ich opublikowane twierdzenia. Po prostu wolą o tym nie mówić. 

Ludzie zajmujący się public relations Forda powiedzieli pracownikom Forda, którzy pomylili się o 400 kW, aby tam nie jeździli. Ale ich pasja pomogła im w tym momencie. Szczerze mówiąc, nie mogę ich winić. Powinni być dumni.

GT-F bazuje na wersji R-Spec wydanej w sierpniu 2012 roku, więc zawieszenie jest takie samo jak kontrola startu (dzięki czemu można uzyskać idealny start). Ale inżynierowie Forda ulepszyli oprogramowanie, aby działało lepiej.

Po raz pierwszy miał miernik przeciążenia, kiedy wprowadzono nowy moduł sterujący silnika. GT R-Spec korzystał z systemu kontroli stabilności Bosch 9, ale Ford twierdzi, że nowy ECU otworzył więcej opcji dla GT-F. Numer kompilacji jest teraz wyświetlany również na środkowym ekranie podczas uruchamiania.

Konstrukcja

Styl to jedyna rozczarowująca część dla zagorzałych fanów. Można śmiało powiedzieć, że oni i reszta branży oczekiwali większego wpływu wizualnego od Forda Falcona GT-F. Zmiany konstrukcyjne ograniczają się do czarnych pasów na masce, bagażniku i dachu oraz czarnych flar na drzwiach po obu stronach. I specjalne szwy na siedzeniach.

Przynajmniej naklejki zostały wykonane przez zespół Forda Shelby w USA. Broadmeadows poprosił o radę, jak najlepiej nakładać kalkomanie, aby nie odklejały się przedwcześnie w gorącym australijskim słońcu. Prawdziwa historia.

Na szczęście Ford zadał sobie trud, aby wykonać plakietki dla „GT-F” i „351” zamiast kalkomanii. Aby utrzymać moc wyjściową w tajemnicy, Ford nadał dostawcom znaczków numer 315, a następnie w ostatniej chwili zmienił kolejność na 351.

Koła są pomalowane na kolor ciemnoszary (tak samo jak w poprzednim sedanie Ford Performance Vehicles F6 z turbodoładowaniem), a obudowy lusterek, tylny błotnik i klamki drzwi są pomalowane na czarno. Na reflektorach i przednim zderzaku znajdują się również błyszczące czarne akcenty. Antena w kształcie płetwy rekina w dachu poprawia odbiór (wcześniej antena była wbudowana w tylną szybę).

Bezpieczeństwo

Sześć poduszek powietrznych, pięciogwiazdkowa ocena bezpieczeństwa i, hm, duża moc wyprzedzania. Ford twierdzi, że silnik obraca się powyżej 4000 obr/min na każdym biegu z wyjątkiem pierwszego (w przeciwnym razie koło po prostu się kręci).

Aby poprawić przyczepność tylnych kół, Ford zainstalował koła „naprzemienne” (tylne koła są szersze niż przednie (19x8 w porównaniu ze standardowym wyposażeniem).

Napędowy

Ford V8 zawsze brzmiał świetnie i to samo można powiedzieć o Falcon GT-F. Brzmi niesamowicie, nawet jeśli nie jest to najszybszy samochód, jaki kiedykolwiek wyprodukowano w Australii.

Podczas pokazu medialnego na ściśle tajnym torze testowym Forda między Melbourne a Geelong, jeden z kierowców testowych firmy wykonał około dwudziestu prób osiągnięcia 0 km/h (ze mną jako pasażerem i bez niego).

Najlepsze, co udało nam się uzyskać – wielokrotnie – to 4.9 sekundy po ostygnięciu silnika i rozgrzaniu tylnych opon i obciążeniu przepustnicy przez przytrzymanie hamulców przed startem. To sprawia, że ​​jest o 0.2 sekundy wolniejszy od HSV GTS, jego głównego konkurenta.

Ale ten deficyt jest akademicki. Fani Forda rzadko biorą pod uwagę Holdena i odwrotnie, a jest to najszybszy i najmocniejszy Ford, jaki kiedykolwiek zbudowano w Australii.

GT-F nadal jest przyjemnością dla słuchania i ekscytującą jazdą. Hamulce nigdy się nie poddają, podobnie jak silnik, którego moc wydaje się nie mieć granic.

W przebraniu automatycznym i ręcznym po prostu chce pracować za darmo. Jeśli kiedykolwiek będziesz miał szczęście jeździć nim na torze wyścigowym (Ford dodał regulowane tylne zawieszenie dla fanatyków wyścigów), przekonasz się, że jego maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 km/h. W odpowiednich warunkach mógłby zrobić znacznie więcej.

Zawieszenie jest nadal dostrojone pod kątem komfortu nad obsługą, ale docelowa publiczność nie będzie miała nic przeciwko. W końcu Ford Falcon GT-F to godny punkt. Szkoda, że ​​to ostatnie w swoim rodzaju. Ludzie, którzy je zbudowali, i fani, którzy je zbudowali, nie zasługują na to, by odebrano im takie samochody. Ale smutna rzeczywistość jest taka, że ​​niewielu z nas bardziej kocha V8. „Wszyscy kupujemy SUV-y i samochody rodzinne”, mówi Ford.

Powinien wyglądać bardziej wyjątkowo niż ten, ale bez wątpienia jest to najlepszy Falcon GT w historii. Niech ziemia spoczywa w pokoju dla niej.