Przegląd Abartha 595 2018

Od 1949 roku Abarth zapewnia czcigodnej włoskiej marce Fiata osiągi oparte w dużej mierze na wyczynach gigantycznych zabójców w małych zmodyfikowanych samochodach, takich jak Fiat 600 z lat 1960.

Niedawno marka odrodziła się, aby zwiększyć bogactwo najmniejszego Fiata sprzedawanego w Australii. Oficjalnie znany jako Abarth 595, mały hatchback skrywa małą niespodziankę pod charakterystycznym nosem.

Abarth 595 2018: (podstawa)
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	1.4 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Zwykła benzyna bezołowiowa
Efektywność paliwowa	5.8l/100km
Lądowanie	4 miejsc
Cena	$16,800

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 7/10

Pomimo tego, że opierają się na projektach sprzed dziesięciu lat, Abarthy nadal się wyróżniają. Oparty na klasycznym kształcie Fiata 500 z lat 1950. i 60., jest bardziej uroczy niż rzezimieszek, z wąskim rozstawem i wysokim dachem, który nadaje mu zabawkowy wygląd.

Abarth próbuje podnieść poprzeczkę głębokimi spojlerami przedniego i tylnego zderzaka, paskami szybkiej jazdy, nowymi reflektorami i wielokolorowymi lusterkami bocznymi.

Abarth posiada paski do szybkiej jazdy oraz lusterka boczne w różnych kolorach.

595 jest wyposażony w 16-calowe koła, podczas gdy Competizione jest wyposażony w 17-calowe koła.

Wewnątrz zdecydowanie różni się od większości konwencjonalnych samochodów kolorowymi plastikowymi panelami na desce rozdzielczej i bardzo wyprostowaną pozycją siedzącą, a także dwukolorową kierownicą.

Jest to zdanie typu „kocham to lub nienawidzę”. Tu nie ma kompromisu.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 4/10

To kolejny obszar, w którym upada Abarth. Przede wszystkim fotel kierowcy w obu samochodach jest całkowicie skompromitowany.

Samo siedzenie jest ustawione daleko, daleko, zbyt wysoko i ma niewielką regulację w dowolnym kierunku, a nie ma regulacji zasięgu w kolumnie kierownicy, aby zapewnić wygodę wyższemu (lub nawet przeciętnemu wzrostowi) kierowcy.

Testowana przez nas droższa Competizione została wyposażona w opcjonalne sportowe fotele kubełkowe firmy wyścigowej Sabelt, ale nawet te są dosłownie o 10 cm wyższe. Są również bardzo trwałe i choć wyglądają na wspierające, brakuje im przyzwoitego wsparcia bocznego.

Opcjonalne sportowe fotele kubełkowe są montowane o 10 cm wyżej.

Mały ekran multimedialny jest wygodny w użyciu, ale przyciski są małe i nie ma miejsca do przechowywania z przodu. 

Pod konsolą środkową znajdują się dwa uchwyty na kubki, a między przednimi siedzeniami dwa kolejne dla pasażerów na tylnych siedzeniach. W drzwiach nie ma uchwytów na butelki ani schowków dla pasażerów z tyłu.

Mówiąc o tylnych siedzeniach, są one ciasne, z niewielką ilością miejsca na głowę dla średniej wielkości dorosłych i cenną przestrzenią na kolana lub palce. Istnieją jednak dwa zestawy punktów mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX, jeśli chcesz walczyć z wiercącymi się maluchami przez ciasny otwór.

Pod konsolą środkową znajdują się dwa uchwyty na kubki.

Fotele pochylają się do przodu, odsłaniając więcej przestrzeni ładunkowej (185 litrów przy siedzeniach podniesionych i 550 litrów przy siedzeniach opuszczonych), ale oparcia siedzeń nie składają się do podłogi. Pod podłogą bagażnika znajduje się puszka uszczelniacza i pompka, ale nie ma koła zapasowego, aby zaoszczędzić miejsce.

Prawdę mówiąc, testowanie tego samochodu to był długi dzień... Mając 187 cm wzrostu po prostu nie mogłem się do niego zmieścić.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 4/10

Asortyment został zredukowany do dwóch samochodów, a koszty nieznacznie spadły, a 595 zaczyna się teraz od 26,990 XNUMX USD plus koszty podróży. 

Nowy system multimedialny z 5.0-calowym ekranem dotykowym (z radiem cyfrowym), skórzaną kierownicą, wyświetlaczem tablicy wskaźników TFT, tylnymi czujnikami parkowania, aluminiowymi pedałami, 16-calowymi felgami aluminiowymi i adaptacyjnymi amortyzatorami (tylko z przodu). 595.

Nowością w Abarth jest system multimedialny z 5.0-calowym ekranem dotykowym.

Kabriolet, a dokładniej wersja rag-top (kabriolet) 595 jest również dostępna za 29,990 XNUMX USD.

595 Competizione jest teraz tańszy o 8010 USD i kosztuje 31,990 17 USD z manualną skrzynią biegów, skórzanymi siedzeniami (sportowe kubełki marki Sabelt są opcjonalne), XNUMX-calowymi felgami aluminiowymi, głośniejszym wydechem Monza oraz adaptacyjnymi amortyzatorami Koni i Eibach z przodu i z tyłu. sprężyny.

595 Competizione jest wyposażony w 17-calowe felgi aluminiowe.

Niestety to, co najbardziej wyróżnia się w Abarthach, to to, z czym nie mają. Automatyczne światła i wycieraczki, dowolny tempomat, wspomaganie kierowcy, w tym AEB i adaptacyjny tempomat… nawet kamera cofania.

Co bardziej zastanawiające, architektura Abartha, choć ma już dekadę, jest w stanie zaakceptować co najmniej kamerę cofania.

Wyjaśnienie Abartha, że ​​krajowy rynek samochodowy nie uważa tych wtrąceń za ważne, również nie wytrzymuje wnikliwej analizy.

Pod względem wartości, brak podstawowej zawartości powoduje, że Abarth znajduje się na samym dole konkurencyjnego zestawu, który obejmuje zarówno Forda Fiesta ST, jak i Volkswagena Polo GTI.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 7/10

Para Abarthów 595 wykorzystuje ten sam czterocylindrowy silnik MultiJet o pojemności 1.4 litra z różnym stopniem dostrojenia. Samochód bazowy dostarcza 107 kW/206 Nm, a Competizione 132 kW/250 Nm dzięki swobodniejszemu wydechowi, większej turbosprężarce Garrett i rekonfiguracji ECU.

Samochód bazowy przyspiesza do 0 km/h w 100 sekund, podczas gdy Competizione jest o 7.8 sekundy szybszy; opcjonalna automatyczna skrzynia biegów „Dualogic” jest w obu samochodach o 1.2 sekundy wolniejsza.

1.4-litrowy silnik turbo ma dwa różne ustawienia: 107 kW/206 Nm i 132 kW/250 Nm w wersji Competizione.

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest standardem i żaden samochód nie jest wyposażony w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Podczas testów na ponad 150 km Competizione zużył 8.7 litra na 100 km, co wskazywało na desce rozdzielczej, przy deklarowanym łącznym zużyciu paliwa na poziomie 6.0 l/100 km. Nasz krótki test 595 wykazał podobny wynik w porównaniu z tym samym deklarowanym wynikiem.

Abarth akceptuje tylko 95-oktanowe lub lepsze paliwo, a jego mały 35-litrowy bak wystarcza na teoretyczny zasięg 583 km między tankowaniami.

Jak to jest prowadzić? 5/10

Pomijając ergonomię, połączenie mocnego silnika i lekkiego samochodu jest zawsze dobre, a turbodoładowany czterocylindrowy silnik o pojemności 1.4 litra dobrze współpracuje z Abarthem z napędem na przednie koła.

Zawsze jest wystarczająca przyczepność w średnim zakresie, aby dać Abarthowi doładowanie, a pięciobiegowa skrzynia biegów o dłuższych nogach dobrze łączy się z silnikiem.

Trzyma się również drogi i zaskakująco dobrze skręca, mimo że przycisk Sport dodaje zbyt dużo sztucznego obciążenia do wyczucia kierownicy Abartha. 

Ten sam przycisk usztywnia również przednie amortyzatory w 595 i wszystkich czterech w Competizione, co działa dobrze na płaskim terenie, ale czyni je zbyt sztywnymi na pofałdowanych powierzchniach.

Abarth 595 również prowadzi się i skręca zaskakująco dobrze.

W mieście znalezienie równowagi między jazdą a komfortem może być trudne. Różnica między miękkością a twardością jest znacznie bardziej zauważalna w Competizione, ale nadal jest to męczące, jeśli pokonujesz wyboje. 

Nawiasem mówiąc, promień skrętu jest absurdalnie duży jak na tak mały samochód, przez co skręty – już naruszone przez dolny przedni zderzak – są niepotrzebnie obciążone.

Wydech Monza w Competizione nadaje mu nieco więcej prezencji, ale z łatwością może znów stać się głośniejszy (lub przynajmniej bardziej trzeszczący); przecież nie kupujesz tego auta po to, żeby być cicho.

Układ wydechowy Monza w Competizione nadaje samochodowi więcej prezencji.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lata / 150,000 XNUMX km


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 5/10

Pomimo braku elektronicznych funkcji bezpieczeństwa i, co nieco zaskakujące w dzisiejszych czasach, kamery cofania, Fiat 500, który stanowi kręgosłup Abartha, nadal ma maksymalną ocenę pięciu gwiazdek od ANCAP, którą otrzymał w 2008 roku dzięki jego siedem poduszek powietrznych i siła ciała. 

Nie miałby jednak szczęścia, gdyby został osądzony zgodnie z nowymi zasadami ANCAP, które wejdą w życie w 2018 roku.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Standardowa gwarancja na trzy lata lub 150,000 595 km jest oferowana na gamę Abarth 12 z zalecanym okresem międzyobsługowym wynoszącym 15,000 XNUMX miesięcy lub XNUMX km.

Importer Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia oferuje trzy usługi o stałej cenie dla modelu 595 z przebiegami 15,000 30,000, 45,000 275.06, 721.03 275.06, XNUMX i XNUMX, XNUMX km, przy czym pierwsza kosztuje XNUMX USD, druga XNUMX USD, a trzecia XNUMX USD .

Werdykt

Trudno być miłym dla Abartha 595. Opierając się na ponad dziesięcioletniej platformie, samochód przewyższa swoich konkurentów pod wieloma względami, włączając w to podstawową ergonomię i stosunek jakości do ceny.

Większy silnik działa dobrze w tym mniejszym opakowaniu, a jego zdolność trzymania się drogi przeczy jego rozmiarom. Jednak tylko zagorzali fani Abartha będą w stanie pogodzić się z niewygodną pozycją siedzącą i całkowitym brakiem nawet najbardziej formalnych elementów, jakie może zaoferować samochód niższy o 10,000 XNUMX USD.

Czy mógłbyś zignorować niedociągnięcia Abartha 595? Daj nam znać w komentarzach poniżej.