Test kratki: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Wśród SUV-ów na pewno prym wiedzie Mitsubishi Outlander, ale mniejszy SUV Mitsubishi ASX oddycha ciężko na szyi. Według importera AC Mobil osiągają dzięki temu jedną trzecią sprzedaży, a coraz więcej klientów wybiera silnik benzynowy z napędem na przednie koła, taki jak ten, którego używaliśmy w naszych testach.

Urosz Modlicz

Mitsubishi ASX zostało ostatnio mocno zmodernizowane, w szczególności na przodzie, który jest znacznie bardziej atrakcyjny dzięki nowemu grillowi i większej ilości chromu.

Wewnątrz, z wyjątkiem nieco zmienionej kierownicy i znacznie ulepszonego systemu infotainment, co wynika również z faktu, że jeździliśmy najbogatszą wersją z silnikiem benzynowym, pozostało mniej więcej to samo, co bynajmniej nie znaczy źle. Mitsubishi ASX to dość przestronny samochód, w komforcie zbliżający się do sedana. Jedyne, co go trochę martwi, to dość krótkie ruchy przedniego siedzenia, w przeciwnym razie nie możemy go tak naprawdę winić. Przy podstawowej pojemności wynoszącej 442 litry bagażnik jest również świetny do użytku, a po złożeniu tylnej kanapy można go znacznie zwiększyć.

Komfort dźwiękowy jest mniej korzystny, ponieważ kabina przenosi dużo dźwięków z podwozia i podmuchów wiatru na wysokie nadwozie, a silnik jest też dość głośny na autostradzie, co zyska na braku szóstego biegu, zwłaszcza podczas jazdy na autostradzie.

Niestety silnik, mimo obiecujących 117 „koni” na papierze, które przy dobrej maszynie 1,3 tony nie powinny mieć zbyt wiele pracy, jest raczej za słaby. W mieście nie jest to takie oczywiste, ponieważ w ruchliwym ruchu miejskim można poruszać się dość suwerennie, co wiąże się również z mocnym podwoziem, które utrudnia poruszanie się po torze.

Tutaj pojawiają się wady, głównie ze względu na słabą elastyczność z powodu „atmosferycznego” niskiego momentu obrotowego 154 Nm, który jest dostępny tylko przy 4.000 obr./min. Przyspieszenie od 50 do 90 kilometrów na godzinę na czwartym biegu zajmuje ponad 16 sekund, a od 80 do 120 kilometrów na godzinę na piątym biegu nawet ponad 26 sekund. Jeśli chcemy szybciej nabierać prędkości, musimy zredukować bieg na niższy, którego pozbyliśmy się już w dobie turbodoładowanych silników benzynowych.

Niestety słabość silnika przekłada się na stosunkowo niekorzystne zużycie paliwa, które w teście wyniosło 8,2 litra na sto kilometrów i nie spadło poniżej 6,2 litra na sto kilometrów, nawet na łagodniejszym standardowym kole. Dlatego zdecydowanie polecam dodać dobry tysiąc przy zakupie Mitsubishi ASX, który kosztuje nieco gorszą, ale nie najgorzej wyposażoną wersję turbodiesla z napędem na przednie koła.

Ale nawet z silnikiem benzynowym Mitsubishi ASX jest całkowicie użytecznym, praktycznym i wygodnym pojazdem, jeśli po prostu znosisz wady skrzyni biegów lub po prostu odpowiada Twoim potrzebom. Zwłaszcza jeśli wspomnisz, że możesz go dostać za całkiem niezłą cenę.

tekst: Matija Janezic · fot. Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intensywny + (2017)

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	18.990 €
Koszt modelu testowego:	19.540 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.590 cm3 - moc maksymalna 86 kW (117 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 154 Nm przy 4.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Pojemność:	Prędkość maksymalna 183 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-11,5 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 5,7 l/100 km, emisja CO2 132 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.285 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.870 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.355 mm – szerokość 1.810 mm – wysokość 1.630 mm – rozstaw osi 2.670 mm – bagażnik 442–1.193 63 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. cz. = 56% / stan licznika: 3.538 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,4s
402m od miasta:	18 lat ( 126 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	16,7s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	26,5s (W.)
zużycie testowe:	8,2 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	6,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	40,0m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	61dB

Chwalimy i wyrzucamy

system informacyjno-rozrywkowy

konsumpcja

przednie fotele

Materiały

metrów