Urządzenie i zasada działania podgrzewacza Webasto

Eksploatacja pojazdu zimą wiąże się z wieloma niedogodnościami. Na przykład silnik wysokoprężny może nie uruchomić się dobrze w zimne dni. Również jednostka benzynowa, w zależności od pogody, może być „kapryśna” w podobny sposób. Oprócz trudności z uruchomieniem i rozgrzaniem jednostki napędowej (o tym, dlaczego silnik wymaga rozgrzania, przeczytaj w innej recenzji) kierowca może spotkać się z koniecznością ogrzania wnętrza auta, gdyż w trakcie nocnego postoju może on przyzwoicie się ochłodzić.

Zanim jednak standardowa nagrzewnica wnętrza zacznie wydzielać ciepło, może minąć kilka minut (zależy to od temperatury otoczenia, modelu samochodu i sprawności układu chłodzenia). W tym czasie w zimnym wnętrzu samochodu można się przeziębić. Przyczyną tak powolnego ogrzewania jest to, że nagrzewnica wentylatora wnętrza jest zasilana przez ogrzewanie chłodziwa. Wszyscy wiedzą, że płyn niezamarzający nagrzewa się w małym kółku, aż silnik osiągnie temperaturę roboczą (przeczytaj o tym, jaki to parametr tutaj). Po uruchomieniu termostatu ciecz zaczyna krążyć w dużym kole. Przeczytaj więcej o działaniu układu chłodzenia. osobno.

Dopóki silnik nie osiągnie temperatury roboczej, wnętrze auta będzie zimne. Aby oddzielić te dwa procesy (ogrzewanie zespołu napędowego i ogrzewanie wnętrza), producenci samochodów opracowują różne systemy. Wśród nich jest niemiecka firma Webasto, która opracowała dodatkowy ogrzewacz kabiny (zwany także podgrzewaczem).

Zastanówmy się, jaka jest specyfika tego opracowania, jakie są modyfikacje, a także kilka wskazówek dotyczących obsługi urządzenia.

Co to jest

Od ponad 100 lat niemiecki producent Webasto produkuje różne części samochodowe. Ale głównym kierunkiem jest rozwój i produkcja różnych modyfikacji układów wstępnego rozruchu, klimatyzatorów, które są stosowane nie tylko w samochodach, ale także w sprzęcie specjalnym. Wyposażone są również w różnego rodzaju ciężki transport, a także statki morskie.

Krótko mówiąc, nagrzewnica wstępna Webasto jest nagrzewnicą autonomiczną - urządzeniem ułatwiającym rozgrzanie zespołu napędowego i późniejszy łatwiejszy rozruch. W zależności od rodzaju systemu może również ogrzewać wnętrze pojazdu bez włączania jednostki napędowej. Produkty te przydadzą się szczególnie truckerom, którzy mogą znaleźć się w zimnym regionie, a pozostawienie pracującego silnika przez całą noc jest zbyt kosztowne (w tym przypadku paliwo zużywa się w większej ilości niż podczas pracy systemu Webasto).

Webasto opracowuje i produkuje masowo wszelkiego rodzaju systemy ogrzewania pojazdów od 1935 roku. Sama marka została założona w 1901 roku przez Wilhelma Bayera Starszego. Sama nazwa Webasto pochodzi z połączenia liter w nazwisku założyciela. WilHElm BAier STOckdorf. W 1965 roku firma rozpoczęła produkcję klimatyzatorów samochodowych. Dwa lata później w arsenale produktów pojawiły się elektryczne systemy miękkich dachów do samochodów.

Dodatkowym projektem firmy jest opracowanie projektu emblematu „Spirit of Ecstasy”, który chowa się pod maską za pomocą napędu elektrycznego. Ta statuetka jest używana w modelach sedana klasy premium Rolls-Royce. Firma opracowała również dach typu kameleon (w razie potrzeby staje się panoramiczny), który jest używany w Maybach62.

Autonomiczne ogrzewanie, system podgrzewania silnika, autonomia silnika, indywidualna nagrzewnica wnętrza - to tylko niektóre synonimy omawianego urządzenia. Urządzenie służy do zasilania zespołu napędowego w celu zwiększenia jego żywotności (podczas zimnego rozruchu silnik spalinowy narażony jest na duże obciążenia, gdyż podczas gdy układ smarowania pompuje przez kanały zagęszczony olej, silnik pracuje bez odpowiedniego ilość smaru).

Jak działa Webasto

Niezależnie od typu urządzenia działa na tej samej zasadzie. Jedyną różnicą jest sprawność nagrzewnicy i miejsce instalacji. Oto podstawowy schemat systemu.

Jednostka sterująca jest aktywna. Może to być pilot, aplikacja na smartfona, minutnik itp. Ponadto komora spalania jest wypełniona świeżym powietrzem (za pomocą małego silnika elektrycznego lub w wyniku naturalnego ciągu). Dysza wtryskuje paliwo do wnęki. Na początkowym etapie palnik jest zapalany specjalną świecą, która wytwarza wyładowanie elektryczne o wymaganej mocy.

W procesie spalania mieszanki powietrza i paliwa uwalnia się duża ilość ciepła, dzięki czemu wymiennik ciepła się nagrzewa. Spaliny odprowadzane są do otoczenia przez specjalne wyloty. W zależności od modelu urządzenia, płyn chłodzący silnik jest podgrzewany w wymienniku ciepła (w tym przypadku urządzenie będzie częścią układu chłodzenia) lub powietrzem (takie urządzenie może być zamontowane bezpośrednio w kabinie pasażerskiej i używane tylko jako ogrzewanie kabiny).

Jeśli model jest używany do podgrzewania silnika, to po osiągnięciu określonej temperatury płynu niezamarzającego (około 40 stopni) urządzenie może aktywować ogrzewanie w samochodzie, jeśli układy są zsynchronizowane. Zwykle rozgrzanie silnika zajmuje około 30 minut. Jeśli grzejnik włączy również ogrzewanie samochodu, to w mroźny poranek nie będzie trzeba tracić czasu na rozgrzanie zamarzniętej szyby.

Prawidłowo zainstalowany system wytrzyma około 10 lat, a podczas eksploatacji nie będzie wymagał częstych napraw ani konserwacji. Aby zapobiec zużyciu przez system głównej ilości paliwa, można zainstalować dodatkowy zbiornik. Jest to szczególnie praktyczne przy stosowaniu wysokooktanowego paliwa w silniku (czytaj więcej o tym parametrze tutaj).

Webasto nie będzie działać przy niskim poziomie naładowania akumulatora, dlatego zawsze należy utrzymywać źródło zasilania w stanie naładowanym. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat prawidłowego ładowania różnych typów baterii, przeczytaj w innym artykule... Ponieważ nagrzewnica pracuje z powietrzem w kabinie pasażerskiej lub cieczą chłodzącą, nie należy spodziewać się, że olej w misce olejowej również się nagrzeje podczas pracy urządzenia. Z tego powodu należy stosować odpowiednią markę oleju silnikowego zgodnie z opisem. tutaj.

Obecnie istnieje kilka typów urządzeń, które różnią się nie tylko pakietem, ale także mają różną moc. Jeśli warunkowo je podzielimy, będą dwie opcje:

• Ciekły;
• Powietrze.

Każda opcja jest skuteczna na swój sposób. Zastanówmy się, jakie są ich różnice i jak działają.

Nagrzewnice powietrza Webasto

Samochód wyposażony w autonomiczną nagrzewnicę powietrzną otrzymuje dodatkową nagrzewnicę powietrza w kabinie pasażerskiej. To jest jego główna funkcja. Urządzenie tego mechanizmu obejmuje:

• Komora, w której pali się paliwo;
• Pompa paliwa (źródło zasilania - akumulator);
• Świeca zapłonowa (aby uzyskać szczegółowe informacje na temat urządzenia i odmian tego elementu, który jest instalowany w silnikach benzynowych, przeczytaj w osobnym artykule);
• Nagrzewnica;
• Wymiennik ciepła;
• Wtryskiwacz (przeczytaj o typach urządzeń tutaj);
• Indywidualny zbiornik paliwa (jego dostępność i pojemność zależy od modelu urządzenia).

W rzeczywistości jest to mini suszarka do włosów, zamiast żarzącej się spirali używany jest tylko otwarty ogień. Taka grzałka działa zgodnie z następującą zasadą. Elektronika uruchamia pompę urządzenia. Wtryskiwacz zaczyna rozpylać paliwo. Świeca tworzy wyładowanie, które zapala pochodnię. W procesie spalania paliwa następuje nagrzewanie się ścian wymiennika ciepła.

Elektryczny silnik z wirnikiem tworzy wymuszoną konwekcję. Zasysanie świeżego powietrza do spalania paliwa odbywa się z zewnątrz pojazdu. Ale powietrze wewnątrz samochodu służy do ogrzewania kabiny pasażerskiej. Spaliny są usuwane na zewnątrz pojazdu.

Ponieważ do obsługi nagrzewnicy nie są wykorzystywane żadne dodatkowe mechanizmy, jak przy pracy silnika spalinowego, urządzenie nie zużywa dużo paliwa (można do tego użyć benzyny lub oleju napędowego). Na przykład konstrukcja grzejnika kabiny nie przewiduje obecności mechanizmu korbowego (co to jest, przeczytaj osobno), układy zapłonowe (o dostępnych urządzeniach i typach tych systemów Osobny artykuł), układ smarowania (o tym, dlaczego jest do silnika, mówi tutaj) itp. Dzięki prostocie urządzenia wstępne nagrzewanie wnętrza auta działa niezawodnie iz dużą wydajnością.

Każdy model urządzenia ma swoją własną moc i inny rodzaj sterowania. Przykładowo Webasto AirTop 2000ST działa z konwencjonalnego akumulatora samochodowego (12 lub 24V), a jego moc wynosi 2 kW (parametr ten wpływa na czas nagrzewania kabiny). Taka instalacja może pracować zarówno w samochodzie osobowym, jak i ciężarowym. Sterowanie odbywa się za pomocą dodatkowej elektroniki, która umożliwia regulację reżimu temperatury i jest aktywowane z konsoli środkowej. Zdalne uruchomienie urządzenia odbywa się za pomocą timera.

Podgrzewacze cieczy Webasto

Podgrzewacz cieczy Webasto ma bardziej złożoną konstrukcję. W zależności od modelu waga bloku może wynosić do 20kg. Główne urządzenie tego typu jest takie samo jak odpowiednik powietrza. Jego konstrukcja zakłada również obecność pompy paliwa, dysz i świec zapłonowych do zapalania benzyny lub oleju napędowego. Jedyną różnicą jest miejsce instalacji i przeznaczenie urządzenia.

Chłodnica cieczy jest zamontowana w układzie chłodzenia. Dodatkowo urządzenie wykorzystuje autonomiczną pompę wodną, ​​która rozprowadza płyn niezamarzający po obwodzie bez użycia silnika. Do regulacji wymiany ciepła służy dodatkowy grzejnik (więcej informacji na temat urządzenia i przeznaczenia tego elementu można znaleźć w artykule w innej recenzji). Podstawowym celem mechanizmu jest przygotowanie silnika spalinowego do rozruchu (zimny silnik wymaga większej energii akumulatora do obracania wałem korbowym).

Poniższe zdjęcie przedstawia urządzenie jednego z typów wstępnych podgrzewaczy cieczy:

Pomimo tego, że system ten służy przede wszystkim do podgrzewania silnika, dzięki jego działaniu możliwe jest szybsze nagrzewanie się wnętrza. Gdy kierowca aktywuje układ zapłonowy i włącza ogrzewanie wnętrza, z owiewek natychmiast zaczyna wypływać ciepłe powietrze. Jak wspomniano wcześniej, chłodnica kabiny nagrzewa się pod wpływem temperatury płynu niezamarzającego w CO. Ponieważ w zimnym silniku trzeba najpierw poczekać, aż płyn w układzie się nagrzeje, osiągnięcie optymalnej temperatury w kabinie może zająć dużo czasu (zazwyczaj kierowcy na to nie czekają, ale ruszają, gdy wnętrze w samochód jest jeszcze zimny, a żeby się nie rozchorować, używają podgrzewanych foteli).

Przykładowe modele podgrzewaczy cieczy Webasto

W arsenale niemieckiego producenta Webasto znajduje się szeroka gama systemów podgrzewania, które można wykorzystać zarówno do uzyskania optymalnej temperatury jednostki napędowej, jak i do aktywacji ogrzewania wnętrza.

Niektóre modele są przeznaczone tylko do jednej funkcji, ale są też opcje uniwersalne. Rozważ kilka rodzajów systemów płynów.

Webasto Thermo Top Evo 4

Ten system jest instalowany zarówno w silnikach benzynowych, jak i Diesla. Instalacja nie zużywa dużo energii, co nie stanowi problemu dla zwykłej baterii w dobrym stanie. Aby uzyskać więcej informacji na temat działania baterii w sezonie zimowym, przeczytaj w innym artykule... Maksymalna moc instalacji to 4 kW.

Jednostka jest przystosowana do współpracy z silnikami o pojemności do dwóch litrów i może być włączona w dodatkowe konfiguracje dla samochodów ze średniej kategorii cenowej. Urządzenie może pracować nieprzerwanie do jednej godziny.

Oprócz ogrzewania jednostki napędowej ta modyfikacja jest również przeznaczona do ogrzewania kabiny pasażerskiej. Urządzenie wyposażone jest w elektronikę monitorującą stan płynu chłodzącego. Na przykład, gdy płyn niezamarzający ogrzeje się do 60 stopni Celsjusza, ogrzewanie kabiny włącza się automatycznie.

Aby zabezpieczyć urządzenie przed rozładowaniem akumulatora i zapaleniem się przed przegrzaniem, producent wyposażył układ sterowania w odpowiednie zabezpieczenia. Gdy tylko temperatura osiągnie ustawioną wartość graniczną, urządzenie zostaje wyłączone.

Webasto Thermo Pro 50

Ta modyfikacja grzejników Webasto jest zasilana olejem napędowym. Urządzenie wytwarza 5.5 kW mocy cieplnej i zużywa 32 waty. Ale w przeciwieństwie do poprzedniego modelu, to urządzenie jest zasilane 24-woltową baterią. Konstrukcja waży nie więcej niż siedem kilogramów. Zainstalowany w komorze silnika.

Zasadniczo taki model jest przeznaczony do ciężkich pojazdów, które są wyposażone w silnik o pojemności większej niż 4 litry. W ustawieniach znajduje się ustawienie temperatury i timer aktywacji. Oprócz ogrzewania jednostki napędowej, urządzenie można zintegrować z systemem ogrzewania wnętrza.

Webasto Thermo 350 , , , , , , , , , , ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,

To jeden z najpotężniejszych modów. Znajduje zastosowanie w dużych autobusach, pojazdach specjalnych, traktorach itp. Sieć z której zasilana jest nagrzewnica to 24V. Blok waży prawie dwadzieścia kilogramów. Moc instalacji wynosi 35 kW. Taki system jest skuteczny przy silnych mrozach. Jakość ogrzewania jest na maksymalnym poziomie, nawet jeśli na zewnątrz panuje mróz -40 stopni. Mimo to urządzenie jest w stanie podgrzać czynnik roboczy (płyn niezamarzający) do +60 stopni Celsjusza.

Należy zaznaczyć, że to tylko niektóre modyfikacje. Firma oferuje różne wersje termo Webasto, które są dostosowane do silników o różnej mocy i pojemności. Główny panel sterowania wszystkich modyfikacji znajduje się na konsoli środkowej (jeśli jest to wyposażenie niestandardowe, to sam kierowca określa, gdzie zainstalować element sterujący). Lista produktów obejmuje również modele, które są aktywowane za pomocą odpowiedniej aplikacji zainstalowanej w smartfonie.

W razie potrzeby urządzenie można dezaktywować, jeśli kierowca uzna, że ​​urządzenie osiągnęło swój cel. Istnieją również modele, które można dostosowywać inaczej na każdy dzień tygodnia. Zdalne uruchomienie urządzenia można wykonać za pomocą małego pilota. Taki breloczek może mieć przyzwoity zasięg (do jednego kilometra). Aby właściciel pojazdu miał pewność, że system jest włączony, pilot posiada lampkę sygnalizacyjną, która zapala się, gdy sygnał dotrze do pilota z samochodu.

Opcje sterowania dla grzejników Webasto

W zależności od modelu nagrzewnicy producent oferuje różne opcje sterowania pracą układu. Lista kontroli może obejmować:

• Moduł sterujący zamontowany na konsoli w przedziale pasażerskim. Może być dotykowy lub analogowy. W wersjach budżetowych zastosowano przycisk włączania / wyłączania i regulator temperatury. System jest każdorazowo konfigurowany ręcznie bezpośrednio przez kierowcę przed podróżą;
• Pilot działający na sygnał GPS do zdalnego uruchamiania urządzenia, a także ustawiania trybów (w zależności od modelu grzałki, ale w zasadzie ustawienie odbywa się na panelu sterującym, a tryby są aktywowane za pomocą pilota);
• Aplikacja na smartfona „Thermo call”. Jest to darmowy program, który nie tylko pozwala na zdalną konfigurację wymaganych parametrów ogrzewania, ale może również rejestrować na jakim etapie jest rozgrzane wnętrze czy silnik w danym momencie. Firma opracowała aplikację zarówno dla użytkowników Androida, jak i iOS. Aby zdalne sterowanie działało, musisz kupić kartę SiM, przez którą będą przesyłane wiadomości SMS;
• Panel z analogowymi przyciskami i pokrętłem sterującym zegarem cyfrowym. W zależności od modyfikacji właściciel samochodu może skonfigurować jeden lub więcej trybów pracy, które będą niezależnie aktywowane do momentu wyłączenia elektroniki.

Niektóre modyfikacje grzejników są zintegrowane z immobilizerem (więcej szczegółów na temat tego, jaki to system, opisano osobno) lub do standardowego systemu alarmowego. Niektórzy mylą to urządzenie ze zdalnym rozruchem silnika. Krótko mówiąc, różnica polega na tym, że zdalne uruchomienie silnika spalinowego pozwala również na przygotowanie auta do podróży, ale pojazd uruchamia się jak zwykle. Podczas gdy silnik się nagrzewa, kierowca nie musi siedzieć w zimnej kabinie.

W takim przypadku maszyna pozostaje niedostępna dla osób nieupoważnionych. Autonomiczna nagrzewnica nie wykorzystuje zasobów jednostki napędowej, aw niektórych modyfikacjach nawet nie zasila z głównego zbiornika gazu. Przeczytaj o tym, co jest lepsze: podgrzewacz wstępny lub zdalny rozruch silnika. tutaj.

Jak zarządzać i używać Webasta

Rozważmy niektóre cechy autonomicznego ogrzewania wnętrza i ogrzewania silnika spalinowego. Przede wszystkim przypominamy, że urządzenie jest zaprojektowane do autonomicznej pracy, a do tego musi skądś pobierać energię elektryczną. Z tego powodu akumulator samochodowy musi być zawsze ładowany. W przeciwnym razie system będzie działał nieprawidłowo lub w ogóle się nie aktywuje.

Jeśli stosowana jest modyfikacja płynna, która jest zintegrowana z układem ogrzewania wnętrza, ogrzewanie wnętrza nie powinno być ustawione na tryb maksymalny. Lepiej jest wybrać środkową pozycję regulatora i ustawić intensywność wentylatora na minimalny poziom.

Oto metody kontroli i jak ich używać:

1. Start timera... Często modele budżetowe są wyposażone w ten konkretny moduł sterujący. Użytkownik może ustawić jednorazową aktywację systemu lub ustawić konkretny dzień tygodnia, jeśli przejazdy zdarzają się rzadko, aw pozostałe dni nie ma potrzeby rozgrzewania silnika. Konfiguruje się również określony czas uruchomienia urządzenia i temperaturę, przy której system jest dezaktywowany.
2. Zdalne uruchamianie... W zależności od typu urządzenia pilot ten może rozprowadzić sygnał na odległość jednego kilometra (jeśli między źródłem a odbiornikiem nie ma przeszkód). Ten element pozwala na włączenie Webasto na odległość, np. Przed wyjazdem, bez wychodzenia z domu. Jeden model pilota tylko włącza / wyłącza system, podczas gdy drugi pozwala nawet ustawić żądany reżim temperaturowy.
3. Zaczynając od Pilot GSM lub aplikacja mobilna ze smartfona... Do działania takich urządzeń wymagana jest dodatkowa karta SIM. Jeśli taka funkcja jest dostępna, większość współczesnych kierowców z pewnością z niej skorzysta. Oficjalna aplikacja umożliwia sterowanie działaniem urządzenia za pośrednictwem telefonu. Zaletą takiego modułu sterującego jest to, że nie jest on powiązany z odległością od pojazdu. Najważniejsze, że samochód znajduje się w zasięgu sygnału sieci komórkowej. Na przykład samochód nocuje na strzeżonym parkingu oddalonym od domu. Gdy kierowca podchodzi do samochodu, system przygotowuje pojazd do komfortowej jazdy. W najprostszych modyfikacjach kierowca po prostu wysyła wiadomość SMS na numer karty Webasto.

Webasto wystartuje pod warunkiem, że:

• Zewnętrzne temperatury ujemne;
• Poziom naładowania baterii odpowiada wymaganemu parametrowi;
• Środek przeciw zamarzaniu nie jest gorący;
• Samochód jest w stanie alarmu lub wszystkie zamki drzwi są zamknięte;
• Poziom paliwa w zbiorniku nie mniejszy niż ¼. W przeciwnym razie Webasto może się nie aktywować.

Rozważmy kilka zaleceń dotyczących prawidłowego działania urządzenia.

Przydatne wskazówki dotyczące użytkowania

Pomimo tego, że nagrzewnica, zwłaszcza nagrzewnica powietrza, ma prostą konstrukcję, część elektroniczna jest dość złożona. Ponadto niektóre elementy uruchamiające, jeśli są używane nieprawidłowo, mogą ulec awarii przed czasem. Z tych powodów wygląda to następująco:

• Sprawdzaj wydajność systemu raz na trzy miesiące;
• Upewnij się, że paliwo w zbiorniku gazu lub oddzielnym zbiorniku nie zgęstnieje;
• Latem lepiej jest zdemontować system, aby nie był narażony na wibracje i wilgoć;
• Wydajność nagrzewnicy podczas codziennych podróży zimą. Jeśli maszyna jest używana raz w tygodniu na wycieczki na łonie natury, lepiej nie wydawać pieniędzy na zakup systemu;
• Jeśli uruchomienie nagrzewnicy jest utrudnione, należy sprawdzić stan naładowania akumulatora, wskaźnik temperatury płynu niezamarzającego, wlot powietrza może być zatkany.

Zimą akumulator samochodu działa gorzej (o tym, jak oszczędzać akumulator w samochodzie zimą, przeczytaj tutaj), a przy dodatkowym wyposażeniu rozładuje się znacznie szybciej, dlatego przed nadejściem zimy należy doładować źródło prądu i sprawdzić działanie generatora (jak to zrobić w opisie osobno).

Jeśli w maszynie jest zainstalowany system zdalnego uruchamiania silnika, a maszyna jest używana rzadko, nie ma potrzeby instalowania takiego sprzętu. Należy jednak wziąć pod uwagę następujące czynniki:

• Samochód ze zdalnym rozruchem silnika spalinowego jest bardziej podatny na kradzież, dlatego wiele firm ubezpieczeniowych pobiera dodatkową opłatę za ubezpieczenie takiego pojazdu;
• Codzienne uruchamianie silnika „na zimno” naraża jednostkę na dodatkowe obciążenie, które w miesiącach zimowych może stanowić równowartość kilku tysięcy kilometrów;
• Częsty zimny rozruch silnika spalinowego silniej zużywa jego główne mechanizmy (grupa cylinder-tłok, KShM itp.);
• Akumulator szybko się rozładuje, jeśli silnik nie może się natychmiast uruchomić. Webasto uruchamia się niezależnie od silnika i nie wykorzystuje jego zasobów w procesie przygotowania samochodu do wyjazdu.

Instalacja podgrzewacza wstępnego Webasto

Nagrzewnicę można zamontować w każdym samochodzie osobowym. Jeśli chodzi o modyfikacje wodne, to zależy to od ilości wolnej przestrzeni pod maską i możliwości zderzenia się z małym okręgiem układu chłodzenia silnika spalinowego. Jest powód, aby zainstalować Webastę, jeśli maszyna jest eksploatowana codziennie w zimnych regionach z mroźnymi i długimi zimami.

Koszt samego urządzenia waha się od 500 do 1500 USD. Za pracę specjaliści wezmą kolejne 200 USD. Jeśli cel uświęca środki, to instalacja sprzętu zależy od tego, z jakimi systemami pojazdu będzie on zsynchronizowany. Najłatwiej jest zainstalować modyfikację powietrza. W tym celu wystarczy wybrać odpowiednie miejsce pod maską i wprowadzić kanał powietrza nagrzewnicy do kabiny pasażerskiej. Niektóre modele są montowane bezpośrednio w kabinie pasażerskiej. Aby zapobiec gromadzeniu się produktów spalania w samochodzie, konieczne jest prawidłowe wyprowadzenie rury wydechowej.

Przed rozpoczęciem prac instalacyjnych należy ocenić swoje możliwości. Ponieważ ta procedura może wiązać się z wieloma złożonymi manipulacjami z techniczną częścią samochodu, lepiej zaufać specjaliście. Pomimo swojej prostej konstrukcji urządzenie działa z otwartym ogniem, dlatego jest dodatkowym źródłem zapłonu. Nieprawidłowe podłączenie elementów może doprowadzić do całkowitego zniszczenia pojazdu, gdyż działaniem urządzenia nikt nie kontroluje.

Istnieją różne zestawy montażowe dla każdego typu silnika (benzyna i olej napędowy). Rozważ cechy instalacji Webasto na obu typach silników.

Benzyna ICE

Najpierw należy zapewnić swobodny dostęp do górnej i dolnej części układu chłodzenia silnika. Bez odpowiedniego oświetlenia nie da się poprawnie podłączyć urządzenia. Samo urządzenie jest instalowane w następujący sposób:

1. Odłącz zaciski od akumulatora (jak to zrobić Osobny artykuł);
2. Wybiera się miejsce, w którym najlepiej zainstalować urządzenie. Najlepiej jest instalować modyfikację płynną jak najbliżej silnika spalinowego. Ułatwi to uderzenie w małe kółko układu chłodzenia. W niektórych modelach samochodów grzejnik można zamocować na wsporniku pojemnika spryskiwacza;
3. Jeżeli montaż jest wykonywany na uchwycie zbiornika spryskiwacza, wówczas zbiornik ten należy przenieść do innej części komory silnika. Umieszczenie grzałki bliżej bloku cylindrów pozwoli na usunięcie maksymalnej wydajności z urządzenia (ciepło nie będzie tracone podczas zasilania głównej części obwodu);
4. Sam grzejnik musi być tak ustawiony w stosunku do silnika i innych urządzeń, aby ani to urządzenie, ani pobliskie mechanizmy i elementy nie uległy uszkodzeniu podczas pracy;
5. Przewód paliwowy musi być oddzielny, więc zbiornik gazu jest wyjmowany, a wąż paliwowy jest do niego podłączony. Przewód można zamocować obok głównych przewodów paliwowych. Pompa podgrzewacza wstępnego jest również instalowana na zewnątrz zbiornika. Jeśli używane jest urządzenie z indywidualnym zbiornikiem, należy je umieścić w miejscu, w którym będzie dobrze wentylowane i nie będzie narażone na silne nagrzewanie, aby uniknąć samozapłonu;
6. Aby zapobiec przenoszeniu wibracji z pompy paliwa Webasto na nadwozie, w punkcie mocowania należy zastosować uszczelkę pochłaniającą wibracje;
7. Moduł sterujący jest instalowany. Ten niewielki panel można umieścić w dowolnym miejscu dogodnym dla kierowcy tak, aby można było łatwo skonfigurować urządzenie, ale jednocześnie tych przycisków nie można było pomylić z innymi przyciskami sterującymi znajdującymi się w pobliżu;
8. Okablowanie jest podłączone od akumulatora do jednostki sterującej;
9. Podłączenie rur do wlotu zimnego płynu niezamarzającego i wylotu gorącego. Na tym etapie musisz dokładnie wiedzieć, w jaki sposób chłodziwo krąży w obwodzie. W przeciwnym razie grzejnik nie będzie w stanie rozgrzać całej linii małego koła;
10. Rura jest zainstalowana w celu usunięcia spalin. W większości przypadków jest wyjmowany do nadkola z przodu samochodu. Rura wydechowa musi być podłączona do głównego układu wydechowego. Doświadczeni rzemieślnicy zalecają wykonanie wzdłużnego cięcia rury, co ułatwi uszczelnienie rury - można ją pociągnąć za pomocą metalowego zacisku (ponieważ ten element ma większą sztywność, mocne połączenie części zajmie dużo wysiłku) ;
11.  Następnie przewód paliwowy jest podłączony do grzejnika, a samo urządzenie jest zamocowane pod maską;
12. Kolejny krok dotyczy manipulacji systemem chłodzenia. Przede wszystkim należy częściowo spuścić płyn niezamarzający, aby obniżyć jego poziom, a podczas instalacji nie wylał;
13. Rury odgałęzione są podłączane do trójników (zawarte w zestawie) i mocowane za pomocą tych samych zacisków, co główne rury odgałęzione;
14. Wlewa się chłodziwo;
15. Ponieważ urządzenie może pracować w różnych trybach, posiada własną skrzynkę bezpiecznikową i przekaźnikową. Konieczne jest znalezienie odpowiedniego miejsca do zainstalowania tego modułu, aby nie był narażony na wibracje, wysoką temperaturę i wilgoć;
16. Układana jest linia elektryczna. W takim przypadku należy mieć na uwadze, że przewody nie znajdują się na żebrowanych częściach ciała (ze względu na ciągłe wibracje szelki mogą się strzępić, a kontakt zaniknie). Po zainstalowaniu okablowanie jest podłączane do systemu pokładowego pojazdu;
17. Podłączamy baterię;
18. Silnik spalinowy uruchamia się i pozwalamy mu pracować przez około 10 minut na biegu jałowym. Jest to konieczne w celu usunięcia korków powietrza z układu chłodzenia i, jeśli to konieczne, można dodać środek przeciw zamarzaniu;
19. Ostatnim etapem jest sprawdzenie działania systemu podgrzewania wstępnego.

W tym momencie system może się nie włączyć z kilku powodów. Po pierwsze, może być niski poziom paliwa w zbiorniku paliwa. W rzeczywistości stanie się to nawet przy pełnym zbiorniku gazu. Powodem jest to, że przewód paliwowy nagrzewnicy jest nadal pusty. Pompka paliwa potrzebuje czasu, aby pompować benzynę lub olej napędowy przez wąż. Elektronika może to zinterpretować jako brak paliwa. Ponowna aktywacja systemu może poprawić sytuację.

Po drugie, po rozgrzaniu się silnika pod koniec montażu urządzenia, temperatura płynu chłodzącego może nadal być wystarczająca, aby elektronika ustaliła, że ​​nie ma potrzeby wstępnego podgrzewania silnika spalinowego.

Silnik spalinowy wysokoprężny

Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, zestawy montażowe podgrzewaczy Webasto nie różnią się zbytnio od ich odpowiedników przeznaczonych do montażu w silnikach benzynowych. Procedura jest taka sama, z wyjątkiem niektórych subtelności.

1. Ciepły przewód od nagrzewnicy należy zamocować obok węży układu paliwowego silnika. Dzięki temu urządzenie będzie jednocześnie podgrzewało zagęszczony olej napędowy. Takie podejście sprawi, że uruchomienie silnika wysokoprężnego w zimie będzie jeszcze łatwiejsze.
2. Przewód paliwowy nagrzewnicy może być zasilany nie do samego zbiornika gazu, ale z przewodu niskiego ciśnienia. Aby to zrobić, musisz użyć odpowiedniej koszulki. Pomiędzy pompą zasilającą urządzenia a zbiornikiem paliwa nie powinno być więcej niż 1200 milimetrów. Jest to bardziej reguła niż zalecenie, ponieważ system może nie działać lub działać nieprawidłowo.
3. Nie należy ignorować zaleceń dotyczących instalacji Webasto, które są wskazane w instrukcjach producenta.

Zalety podgrzewaczy Webasto

Ponieważ ten produkt jest produkowany od ponad dekady, producent wyeliminował większość niedociągnięć, które były w pierwszych modyfikacjach. Ale sprzęt może być odpowiednio doceniony przez tych, którzy jeżdżą samochodem w zimnych regionach. Dla tych, którzy zimą bardzo rzadko podróżują samochodem, a mrozy rzadko się zdarzają, urządzenie będzie mało przydatne.

Ci, którzy często używają podgrzewacza wstępnego, zwracają uwagę na następujące zalety urządzenia:

• Produkty niemieckie są zawsze pozycjonowane jako towary najwyższej jakości i w tym przypadku nie jest to tylko termin. Grzejniki Webasto dowolnej modyfikacji są niezawodne i stabilne;
• W porównaniu z klasycznym ogrzewaniem samochodu za pomocą silnika spalinowego, autonomiczne urządzenie oszczędza paliwo, a przez pierwsze minuty pracy ciepły zespół napędowy zużywa do 40 procent mniej paliwa;
• Kiedy zimny silnik jest uruchamiany, doświadcza dużych obciążeń, przez co wiele jego części jest bardziej zużytych. Podgrzewacz wstępny zwiększa zasoby silnika, zmniejszając te obciążenia - olej w ciepłym silniku spalinowym staje się wystarczająco płynny, aby mógł być pompowany szybciej przez kanały bloku;
• Kupującym Webasto oferujemy duży wybór odmian, które pozwalają na korzystanie ze wszystkich funkcji urządzenia, których potrzebuje kierowca;
• Nie ma potrzeby czekać, aż zamarznięte okna się roztopią przed podróżą;
• W przypadku awarii silnika lub układu, od którego zależy jego działanie, kierowca nie zamarznie w mroźną zimę, czekając na lawetę.

Pomimo tych zalet podgrzewacz ma kilka wad. Obejmują one wysoki koszt samego sprzętu, a także prace instalacyjne. Urządzenie działa tylko dzięki ładowaniu baterii, więc źródło zasilania dla „autonomicznego” musi być wydajne. Bez układu podgrzewania paliwa (dotyczy silników diesla) nagrzewnica może nie działać ze względu na nieodpowiedni rodzaj paliwa.

Podsumowując, oferujemy krótkie porównanie wideo systemu Webasto i autorun:

AUTO START czy WEBASTO?

Pytania i odpowiedzi:

Jak Webasto działa na oleju napędowym? Urządzenie wykorzystuje paliwo ze zbiornika samochodu. Świeże powietrze dostaje się do komory spalania nagrzewnicy, a paliwo jest zapalane przez specjalną świecę. Korpus kamery nagrzewa się, a wokół niego wieje wentylator i kieruje gorące powietrze do kabiny pasażerskiej.

Co utrzymuje ciepło Webasto? Modyfikacje powietrza ogrzewają wnętrze auta. Ciekłe podgrzewają olej w silniku i dodatkowo podgrzewają kabinę pasażerską (do tego służy wentylator kabiny pasażerskiej).