Co lepiej wybrać: autostart lub podgrzewacz

Zimą właściciele samochodów są zmuszeni do rozgrzania silnika do jego normalnej pracy. Aby nie tracić czasu na ten proces, stworzono specjalne urządzenia do automatycznego uruchamiania oraz grzejniki. Pozwalają na zdalne sterowanie pracą silnika spalinowego, dzięki czemu czas rozruchu auta zimą skraca się do minimum. Ale przed zakupem sprzętu musisz dowiedzieć się, co jest lepsze w użyciu: autostart lub podgrzewacz.

Cechy działania automatycznego uruchamiania

Urządzenia do autostartu silnika służą do zdalnego włączania silnika i rozgrzewania pojazdu. Innymi słowy, konstrukcja pozwala nie zejść do samochodu, aby włączyć silnik spalinowy, ale zrobić to za pomocą specjalnego panelu sterowania.

System cieszy się dużą popularnością ze względu na swoją prostotę i niski koszt. W razie potrzeby można skorzystać z autostartu ze zintegrowanym alarmem, co może znacznie zwiększyć bezpieczeństwo pojazdu.

Konstrukcja systemu jest dość prosta i składa się z jednostki sterującej oraz pilota w postaci breloka lub aplikacji na telefon komórkowy. Wystarczy wcisnąć przycisk „Start”, po czym zasilanie zostanie dostarczone do układu rozrusznika, paliwa i zapłonu silnika. Po włączeniu silnika kierowca otrzyma powiadomienie, które nadejdzie na podstawie pokładowego monitoringu napięcia oraz sygnału ciśnienia oleju.

Rozrusznik odłącza się automatycznie po uruchomieniu silnika. W przypadku nieudanej próby system wykona kilka interwałowych powtórzeń, każdorazowo zwiększając czas przewijania wyzwalacza.

Zalety i wady

Dla większej wygody konsumentów producenci opracowują inteligentne rozwiązania do automatycznego uruchamiania silnika spalinowego, umożliwiające ustawienie dziennego i tygodniowego harmonogramu włączania silnika. Ustawienia są regulowane godzinami, a nawet minutami. Dodaje to „krytyczną temperaturę” do funkcjonalności. W konstrukcję wbudowany jest czujnik określający warunki pogodowe, a jeśli wskaźnik spadnie do akceptowalnego poziomu, silnik uruchamia się automatycznie. Pozwala to na utrzymanie stanu pracy silnika spalinowego nawet w niskich temperaturach, co jest niezwykle przydatne w regionach o wskaźnikach od -20 do -30 stopni.

Pomimo dużej liczby zalet, urządzenia autorun mają również oczywiste wady. Główne wady są następujące:

1. Zmniejsza się odporność samochodu na kradzież. Aby uruchomić zdalnie, musisz uzyskać dostęp do standardowej elektroniki i ominąć immobilizer. Na większości stacji serwisowych urządzenia są instalowane w taki sposób, że w „crawlerze” zastosowano chip ze standardowego klucza, co oznacza obniżenie poziomu bezpieczeństwa.
2. Każde zdalne uruchomienie powoduje rozładowanie akumulatora i przyczynia się do zużycia rozrusznika. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, akumulator praktycznie się nie ładuje, co często prowadzi do całkowitego rozładowania akumulatora.
3. Niekwalifikowana instalacja prowadzi do trudności w działaniu alarmów i innych elektronicznych układów sterowania.

Rodzaje, wady i zalety, a także zasada działania podgrzewaczy

Podgrzewacz umożliwia rozgrzanie silnika i wnętrza pojazdu w zimne dni. Urządzenie można montować zarówno standardowo przy produkcji pojazdu, jak i jako wyposażenie dodatkowe. W zależności od cech konstrukcyjnych grzejniki są następujących typów:

• autonomiczny (na przykład płynny);
• elektryczne (zależne).

Autonomiczne nagrzewnice mają na celu rozgrzanie wnętrza pojazdu i silnika przed pełnym uruchomieniem. Wykorzystują paliwo do wytwarzania ciepła i uwalniania energii cieplnej. Sprzęt jest oszczędny w zużyciu paliwa. Zasadę działania urządzenia można opisać następującym algorytmem:

1. Kierowca naciska przycisk rozruchu rozgrzewki.
2. Siłownik odbiera sygnał i wydaje polecenie sterujące w celu dostarczenia energii elektrycznej.
3. W rezultacie uruchamia się pompa paliwowa, a paliwo i powietrze są dostarczane do komory spalania za pomocą wentylatora.
4. Za pomocą świec paliwo w komorze spalania zostaje zapalone.
5. Płyn chłodzący przenosi ciepło do silnika przez wymiennik ciepła.
6. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 30 stopni, włącza się wentylator pieca i wnętrze jest ogrzewane.
7. Po osiągnięciu 70 stopni intensywność pompowania paliwa zmniejsza się, aby oszczędzać paliwo.

Autonomiczne wyposażenie jest zainstalowane w komorze silnika w bezpośrednim sąsiedztwie silnika w celu zwiększenia wydajności układu grzewczego.

Grzejniki płynne zyskują na popularności, pomimo złożoności ich instalacji i kosztów sprzętu. Mają wiele zalet, w tym:

• rozgrzanie silnika i wnętrza do określonej temperatury i utrzymanie pożądanego reżimu klimatycznego;
• elastyczne ustawienie wymaganych parametrów temperatury;
• możliwość ustawienia harmonogramu i timera, aby włączyć ogrzewanie;
• automatyczne wyłączenie ogrzewania po osiągnięciu ustawionych parametrów.

Nagrzewnice elektryczne są prezentowane w postaci spirali, które są instalowane w bloku silnika. Po uruchomieniu urządzenia do elementu termicznego doprowadzany jest prąd elektryczny, a środek przeciw zamarzaniu jest bezpośrednio podgrzewany. Podobny system jest często używany ze względu na łatwość instalacji i opłacalność.

Ale grzejniki elektryczne są znacznie gorsze pod względem wydajności niż urządzenia płynne. Takie problemy wiążą się z tym, że nagrzewanie elementu zajmuje dużo czasu, a także bezpośrednie przenoszenie ciepła do silnika. Zdalne sterowanie również nie jest przewidziane, ponieważ wymagane jest podłączenie nagrzewnicy do standardowego źródła zasilania.

Które rozwiązanie wybrać?

Zimny ​​rozruch silnika samochodowego pogarsza parametry pracy jego poszczególnych elementów. W wyniku braku oleju, który jest bardziej lepki w niskich temperaturach, pasek rozrządu, CPG i KShM ulegają zużyciu. Nawet niewielkie rozgrzanie silnika pozwoli na bezpieczniejszą obsługę maszyny. Zastanówmy się, co jest lepsze w użyciu - autostart czy podgrzewacz.

Wybór autostartu pozwala na zdalne sterowanie rozruchem silnika i rozgrzaniem wnętrza pojazdu. Jednocześnie kierowca powinien zdawać sobie sprawę z szeregu wad, takich jak spadek skuteczności alarmu antykradzieżowego, zużycie silnika podczas zimnego rozruchu, możliwe problemy z działaniem elektroniki na skutek nieprawidłowego montażu, a także zwiększone zużycie paliwa podczas rozgrzewania i rozruchu.

Standardowa grzałka ma wiele zalet w porównaniu z autostartem. Pozwala na wstępne podniesienie temperatury silnika, co zwiększa jego żywotność, jednocześnie nie wpływając na poziom bezpieczeństwa i odporności na włamania, zdalnie sterować włączaniem oraz monitorować pracę sprzętu. Należy zwrócić uwagę na niskie zużycie paliwa. A z minusów wyróżnia się tylko wysoki koszt i względna złożoność instalacji.

Najpopularniejsze są grzejniki takich marek jak Teplostar, Webasto czy Eberspacher. Zdobyli zaufanie klientów dzięki niezawodności urządzeń.

Wybór odpowiedniej opcji uruchamiania silnika zimą zależy wyłącznie od osobistych preferencji kierowcy. Obie opcje mają prawo istnieć, ponieważ zapewniają kierowcom możliwość zdalnego ogrzewania silnika i wnętrza.