Jak wybrać olej silnikowy

Każdy kierowca powinien wiedzieć, jak dwa razy: olej w silniku samochodu jest jak układ krążenia człowieka. Od tego zależy wydajność i trwałość silnika.

Dlatego kierowca musi wiedzieć, jak często wymieniać olej silnikowy i który najlepiej wybrać. Tak radzą eksperci.

Który jest lepszy w użyciu

Przez pomyłkę wielu właścicieli samochodów uważa, że ​​kluczowym czynnikiem w tej sprawie jest popularność określonej marki oleju. Ale w rzeczywistości jest to dalekie od przypadku.

Oto kilka rzeczy do rozważenia:

• zalecenia producenta samochodu;
• warunki pracy;
• zasób motoryczny.

Po pierwsze, opracowując silniki, producenci przeprowadzają testy, w których określa się „złoty środek” w stosowaniu oleju silnikowego. Dlatego lepiej jest przestrzegać zaleceń producenta.

Po drugie, czasami samochód jest eksploatowany w warunkach, które nie spełniają wymagań dla żądanej marki smaru. Na przykład terytorium, na którym zimy są trudne.

Po trzecie, z powodu zużycia pierścieni tłokowych luz w cylindrach staje się większy. Dlatego w przypadku starych samochodów materiały o niskiej lepkości są nieskuteczne.

Klasyfikacja SAE

Jeśli samochód nie jest już objęty okresem gwarancji, a silnik został „docierany”, możesz wybrać bardziej odpowiedni środek smarny do warunków lokalnych. Jak nie zgubić się w ogromnej różnorodności towarów na półkach?

Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na wartość SAE. Jest zawsze wskazane na pojemniku. Na przykład 5W-30. Litera w tym oznaczeniu wskazuje stopień lepkości w zimie. Liczba przed nim wskazuje minimalny próg temperatury, przy którym rozrusznik swobodnie obraca wałem korbowym. W takim przypadku liczba ta nie przekroczy 30 stopni mrozu.

Tabela, która pomoże Ci znaleźć odpowiedni olej do lokalnego środowiska:

Temperatura rozruchu zimnego silnika:	Klasyfikacja SAE	Maksymalna temperatura powietrza:
Od - 35 i poniżej	0 W-30/0 W-40	+ 25 / + 30
-30	5 W-30/5 W-40	+ 25 / + 35
-25	10 W-30/10 W-40	+ 25 / + 35
-20 / -15	15 W-40/20 W-40	+ 45 / + 45

Jak widać, niektóre odmiany olejów są przeznaczone do stosowania w specjalnych warunkach. Wśród „uniwersalnych” smarów - półsyntetycznych.

Wytyczne wyboru

Jeśli silnik znajduje się na etapie docierania, to znaczy wszystkie nowe części, które zostały zainstalowane po przeglądzie lub przy pierwszym zakupie maszyny, nie zostały jeszcze przetarte, eksperci zalecają stosowanie materiałów o niskiej lepkości. W przeciwieństwie do grubych analogów taki olej tworzy cienką warstwę ochronną na powierzchni ocierających się elementów. Zapewnia to miękkie „szlifowanie” grupy tłoków, łożysk, łożysk, łożysk wałków rozrządu itp. Na przykład w tym przypadku kierowcy zalecają nalewanie 5 W-30 lub 0 W-20.

Im starszy silnik, tym olej powinien mieć wyższą lepkość. Na przykład 5W-40 i niższe w klasie. Dzięki temu samochód nie straci mocy przy dużych prędkościach. Zwiększone prześwity zrównoważy grubszy oleisty film. A to znacznie wpłynie na zużycie paliwa (w kierunku wydajności).

Jak ustalić, kiedy należy przejść na inną kategorię oleju silnikowego? Oto zestaw czynników wskazujących na to:

• wysoki przebieg;
• zwiększone zużycie paliwa;
• zmniejszona moc silnika.

Kolejnym punktem jest tryb jazdy. Przy wyższych prędkościach silnik zawsze się nagrzewa. Im wyższa temperatura, tym niższa lepkość oleju. Dlatego sam kierowca musi określić środkową płaszczyznę swojego samochodu.

Klasyfikacja API

Oprócz klasyfikacji olejów według lepkości są one podzielone na kilka kategorii według API. Jest to kryterium, które pozwala wybrać smar zgodnie z rodzajem silnika i rokiem produkcji.

Wszystkie oleje silnikowe są podzielone na trzy główne typy:

1. S - płyny smarowe do silników gaźnikowych i wtryskowych;
2. C - analogi dla silnika Diesla ICE;
3. T - silniki dwusuwowe.

Oznaczenie API:

Rok produkcji maszyny:	Klasa interfejsu API:
Do 1967 roku	SA, SB, SC
1967-1979	SD
1979-1993	SF, SG
1993-2001	SH, SJ
2001-2011	SL, SM
Od 2011 r	SN

Rzeczywiste oznaczenie dzisiaj jest uważane za klasę z literami J, L, M, N. Nieaktualne oleje silnikowe są uważane za typy F, G, H.

Jak widać, wybierając olej silnikowy, ważne jest, aby wziąć pod uwagę nie tylko jego lepkość w minimalnej i maksymalnej temperaturze otoczenia. Niektóre rodzaje smarów są przeznaczone wyłącznie do zasilaczy benzynowych lub wysokoprężnych. Chociaż w sklepach można znaleźć uniwersalne opcje. W takim przypadku pojemnik wskaże: SN / CF.

Jak często wymieniać olej?

Producenci często wskazują w instrukcji obsługi samochodu, że olej silnikowy należy wymieniać co 10 tysięcy kilometrów. Niektórzy kierowcy obniżają ten przedział do 8 dla większej pewności.

Jednak przebieg pojazdu nie powinien być jedynym wskaźnikiem procedur wymiany. Dodatkowe czynniki obejmują:

• obciążenie silnika (częsty transport ciężkich ładunków);
• pojemność skokowa silnika. Niskonapięciowe ICE w ciężkich samochodach wymagają zwiększonej prędkości;
• godziny pracy. Więcej informacji na temat ich obliczania opisano w rozdziale osobny artykuł.

Tak więc wybór oleju silnikowego jest kluczowym etapem konserwacji samochodu. Postępując zgodnie z prostymi zaleceniami specjalistów, kierowca znacznie zwiększy zasoby „mięśnia sercowego” swojego żelaznego konia.

Oto krótki przegląd niektórych popularnych marek olejów:

Najlepszy olej silnikowy. czy to istnieje?

Częste pytania:

Jaki olej wlać do silnika? Zależy to od stanu zespołu napędowego i zaleceń producenta. Jeśli silnik jest zasilany wodą mineralną, ma już duże przebiegi, wówczas półsyntetyki lub syntetyki utworzą niższej jakości film olejowy, co może powodować szybsze blaknięcie. Silnik wysokoprężny wykorzystuje własny rodzaj smaru.

Jaka jest lepkość oleju? Lepkość oleju odnosi się do odporności na ścinanie między warstwami oleju. Lepkość zależy od temperatury cieczy. Wysoka temperatura sprawia, że ​​olej jest rzadszy. Wraz ze spadkiem temperatury lepkość rośnie (staje się grubsza).

Co oznaczają liczby w oleju? Oznaczenie np. 10W40 oznacza: 10 - lepkość w temperaturach ujemnych, W - zimą, 40 - lepkość w temperaturach dodatnich. Istnieją oleje zimowe (SAE5W) lub letnie (SAE50).