Czy muszę rozgrzewać silnik zimą?
Zawartość
Temat konieczności rozgrzania silnika zimą jest odwieczny. Prawdopodobnie opinii na ten temat jest więcej niż gwiazd na niebie. Prawda jest taka, że dla ludzi dalekich od rozwoju i ulepszania silników samochodowych ten temat pozostanie otwarty przez długi czas.
Ale co myśli osoba, która tworzy i optymalizuje silniki wyścigowe w amerykańskiej firmie ECR Engines? Nazywa się Dr. Andy Randolph i projektuje samochody NASCAR.
Dwa czynniki, na które cierpi zimny silnik
Inżynier zauważa, że zimny silnik cierpi z powodu dwóch czynników.
Czynnik pierwszy
W bardzo niskich temperaturach lepkość oleju silnikowego wzrasta. Producenci środków smarnych częściowo rozwiązują ten problem. Z grubsza mówiąc, mieszają składniki o różnych charakterystykach lepkości: jeden o niskim wskaźniku lepkości, a drugi o wysokim.
W ten sposób uzyskuje się olej, który nie traci swoich właściwości w niskich lub wysokich temperaturach. Nie oznacza to jednak, że lepkość oleju utrzymuje się wraz ze spadkiem temperatury.
W chłodne dni olej w układzie smarowania gęstnieje, a jego ruch w przewodach olejowych staje się utrudniony. Jest to szczególnie niebezpieczne, jeśli silnik ma duży przebieg. Skutkuje to niewystarczającym smarowaniem niektórych ruchomych części, aż blok silnika i sam olej się nagrzeją.
Ponadto pompa olejowa może nawet przejść w tryb kawitacji, gdy zacznie zasysać powietrze (dzieje się tak, gdy szybkość zasysania oleju z pompy staje się wyższa niż wydajność przewodu ssawnego).
Drugi czynnik
Drugim problemem, zdaniem dr Randolpha, jest aluminium, z którego wykonuje się większość nowoczesnych silników. Współczynnik rozszerzalności cieplnej aluminium jest znacznie wyższy niż żeliwa. Oznacza to, że po podgrzaniu i schłodzeniu aluminium rozszerza się i kurczy znacznie bardziej niż żeliwo.
Głównym problemem w tym przypadku jest to, że blok silnika jest wykonany z aluminium, a wał korbowy ze stali. Zdarza się, że w chłodne dni blok ściska się znacznie bardziej niż wał korbowy, a łożysko wału jest mocniej osadzone niż to konieczne.
Z grubsza mówiąc, „kompresja” całego silnika i zmniejszenie luzów prowadzi do zwiększonego tarcia między ruchomymi częściami jednostki. Sytuację pogarsza lepki olej, który nie zapewnia odpowiedniego smarowania.
Zalecenia dotyczące rozgrzewki
Dr Randolph zdecydowanie zaleca rozgrzanie silnika kilka minut przed jazdą. Ale to tylko teoria. Na ile zużywa się silnik, jeśli przeciętny kierowca zaczyna jeździć zimą każdego dnia, zaraz po uruchomieniu? Jest to indywidualne dla każdego silnika, a także dla stylu jazdy używanego przez właściciela samochodu.
Co możesz powiedzieć o opinii szanowanych ekspertów na temat niebezpieczeństw związanych z rozgrzewką?
Nikt nie będzie twierdził, że nawet wśród profesjonalistów są tacy, którzy są pewni, że długotrwałe nagrzewanie silnika może go uszkodzić.
W rzeczywistości nie ma potrzeby stać bezczynnie przez 10-15 minut. Olej potrzebuje maksymalnie 3-5 minut, aby osiągnąć swój zakres temperatur roboczych (w zależności od marki smaru). Jeśli na zewnątrz jest minus 20 stopni, trzeba będzie odczekać około 5 minut – tyle czasu olej powinien się nagrzać do +20 stopni, co wystarczy do dobrego smarowania silnika.
