Volvo

Spis treści ZałożycielEmblemHistoria samochodów w modelachPytania i odpowiedzi: Volvo zyskało reputację producenta samochodów, który produkuje samochody osobowe i ciężarowe, a także sprzęt specjalny, który jest wysoce niezawodny. Marka wielokrotnie otrzymywała nagrody za rozwój niezawodnych samochodowych systemów bezpieczeństwa. Kiedyś samochód tej marki został uznany za najbezpieczniejszy na świecie. Choć marka od zawsze istniała jako oddzielny dział pewnych koncernów, dla wielu kierowców jest to niezależna firma, której modele zasługują na szczególną uwagę. Oto historia tego producenta samochodów, który jest teraz częścią holdingu Geely (mówiliśmy już o tym producencie samochodów nieco wcześniej). Założyciel lat 1920. XX wieku w Stanach Zjednoczonych iw Europie niemal równocześnie wzrasta zainteresowanie produkcją narzędzi mechanicznych. W 23. roku w szwedzkim mieście Göteborg odbywa się wystawa motoryzacyjna. Wydarzenie to stało się impulsem do spopularyzowania pojazdów samojezdnych, dzięki czemu zaczęto sprowadzać do kraju coraz więcej samochodów. Już w 25 roku do kraju przybyło około 14 i pół tysiąca egzemplarzy samochodów różnych producentów. Polityką wielu firm produkujących samochody było jak najszybsze tworzenie nowych pojazdów. Jednocześnie wielu, ze względu na napięte terminy, poszło na kompromis w kwestii jakości. W Szwecji firma przemysłowa SKF od dawna produkuje najbardziej niezawodne części do różnych zastosowań mechanicznych. Głównym powodem popularności tych części jest obowiązkowe testowanie rozwoju przed wejściem na linię montażową. Aby dostarczać na rynek europejski nie tylko komfortowe, ale przede wszystkim bezpieczne i trwałe samochody, powstała niewielka filia Volvo. Oficjalnie data powstania marki to 14.04.1927, kiedy to pojawił się pierwszy model Jakob. Marka samochodów swój wygląd zawdzięcza dwóm menedżerom szwedzkiego producenta części zamiennych. Są to Gustaf Larson i Assar Gabrielsson. Assar był CEO i Gustaf był CTO nowej marki samochodów. Podczas swoich lat pracy w SKF Gabrielsson dostrzegł przewagę produktów wytwarzanych w zakładzie nad analogami innych firm. To przekonało go za każdym razem, że Szwecja może zaprezentować na światowym rynku naprawdę godne samochody. Podobny pomysł poparł jego pracownik – Larson. Po tym, jak wspólnicy przekonali kierownictwo firmy o celowości stworzenia nowej marki, Larson zaczął szukać profesjonalnych mechaników, a Gabrielsson opracował schematy ekonomiczne i przeprowadził obliczenia, aby zrealizować swój pomysł. Pierwsze dziesięć samochodów powstało kosztem osobistych oszczędności Gabrielssona. Samochody te były montowane w fabryce SKF, która miała udział w sprzedaży nowych samochodów. Firma macierzysta dała spółce zależnej swobodę wcielania w życie pomysłów inżynierskich, a także zapewniła możliwość indywidualnego rozwoju. Dzięki temu nowa marka miała potężną platformę startową, której nie posiadało wielu jej współczesnych. Na pomyślny rozwój firmy złożyło się kilka czynników: firma macierzysta przeznaczyła pierwszy sprzęt do montażu modeli Volvo; Szwecja miała stosunkowo niskie płace, co umożliwiało zatrudnienie wystarczającej liczby pracowników do przedsiębiorstwa; Kraj ten produkował własną stal, która była popularna na całym świecie, co oznacza, że ​​wysokiej jakości surowce stały się dostępne dla nowego producenta samochodów za mniejsze pieniądze; Kraj potrzebował własnej marki samochodów; W Szwecji rozwinął się przemysł, dzięki czemu łatwo było znaleźć specjalistów zdolnych nie tylko do montażu pojazdów o wysokiej jakości, ale także do produkcji części zamiennych do nich. Godło Aby modele nowego producenta samochodów były rozpoznawalne na całym świecie (a był to nieodłączny punkt w strategii rozwoju marki), potrzebne było logo, które odzwierciedlałoby tożsamość firmy. Łacińskie słowo Volvo zostało przyjęte jako nazwa marki. Jego tłumaczenie (I roll) doskonale podkreśliło główną dziedzinę, w której przodowała firma macierzysta – produkcję łożysk kulkowych. Lejba pojawił się w 1927 roku. Jako charakterystyczny wzór wybrali symbol żelaza, który był powszechny w kulturze ludów zachodnich. Został przedstawiony jako okrąg ze strzałką skierowaną w jego północno-wschodnią część. Nie trzeba długo tłumaczyć, dlaczego podjęto taką decyzję, ponieważ Szwecja ma rozwinięty przemysł stalowy, a jej wyroby eksportowano niemal na cały świat. Początkowo postanowiono zainstalować plakietkę na środku głównego wlotu powietrza. Jedynym problemem, z jakim zmierzyli się konstruktorzy, był brak grilla, na którym można było umieścić emblemat. Logo jakoś trzeba było zamocować na środku chłodnicy. A jedynym wyjściem było użycie dodatkowego elementu (nazywa się to paskiem). Był to ukośny pasek, do którego przymocowano plakietkę, a sam był mocowany na krawędziach chłodnicy. Chociaż nowoczesne samochody mają domyślnie kratkę ochronną, producent zdecydował się na zachowanie ukośnego paska jako jednego z kluczowych elementów słynnego już logo samochodowego. Historia samochodu w modelach Tak więc pierwszym modelem, który zjechał z linii montażowej Volvo był samochód Jakob lub OV4. „Pierworodny” firmy nie był tak wysokiej jakości, jak oczekiwano. Faktem jest, że podczas procesu montażu mechanicy nieprawidłowo zainstalowali silnik. Po rozwiązaniu problemu samochód nadal nie spotkał się z dużym podziwem publiczności. Powodem jest to, że miał otwarte nadwozie, a dla kraju o surowym klimacie zamknięte samochody były bardziej praktyczne. Pod maską pojazdu zamontowano 28-konny 4-cylindrowy silnik, który mógł rozpędzić auto do prędkości 90 km/h. cechą samochodu było podwozie. W pierwszych samochodach producent zdecydował się na zastosowanie specjalnej konstrukcji koła. Każde koło miało drewniane szprychy i zdejmowaną obręcz. Oprócz braków w jakości montażu i konstrukcji, firmie nie udało się spopularyzować auta, gdyż inżynierowie poświęcili zbyt wiele czasu jakości, co spowolniło tworzenie kolejnego egzemplarza. Oto kluczowe kamienie milowe firmy, które odcisnęły piętno na jej modelu. 1928 - Pojawia się oferta specjalna PV4. Jest to rozszerzona wersja poprzedniego samochodu, tylko kupującemu zaoferowano już dwie opcje nadwozia: składany dach lub twardy dach. 1928 - Rozpoczęcie produkcji ciężarówki Type-1 na tym samym podwoziu co Jakob. 1929 - prezentacja silnika własnej konstrukcji. Ta modyfikacja sześciocylindrowej jednostki została odebrana przez maszynę PV651 (6 cylindrów, 5 miejsc, 1. seria). 1930 - istniejący samochód zostaje zmodernizowany: otrzymuje wydłużone podwozie, dzięki czemu w kabinie może siedzieć już 7 osób. Były to Volvo TR671 i 672. Samochody były używane przez taksówkarzy, a jeśli kabina była całkowicie zapełniona, kierowca mógł skorzystać z przyczepy do przewozu bagażu pasażerów. 1932 - Samochód otrzymuje dalsze ulepszenia. Tak więc jednostka napędowa stała się bardziej obszerna - 3,3 litra, dzięki czemu jej moc wzrosła do 65 koni mechanicznych. Jako przekładnię zaczęli używać 4-biegowej skrzyni biegów zamiast 3-biegowego odpowiednika. 1933 - Pojawia się luksusowa wersja P654. Samochód otrzymał wzmocnione zawieszenie i lepszą izolację akustyczną. W tym samym roku wprowadzono specjalny samochód, który nigdy nie trafił na linię montażową, ponieważ publiczność nie była gotowa na tak rewolucyjny projekt. Osobliwością ręcznie zbudowanego modelu Venus Bilo było to, że miał on dobre właściwości aerodynamiczne. Podobny rozwój zastosowano w niektórych modelach późniejszych generacji. 1935 - Firma kontynuuje unowocześnianie amerykańskiej wizji samochodów. Tak więc wychodzi nowy 6-osobowy samochód Carioca PV36. Począwszy od tego modelu, w samochodach zaczęto stosować kratkę ochronną. Pierwsza partia luksusowych samochodów liczyła 500 egzemplarzy. W tym samym roku samochód taksówkarza otrzymał kolejną aktualizację, a silnik stał się mocniejszy - 80 KM. 1936 - Firma podkreśla, że ​​pierwszą rzeczą, która powinna być w każdym samochodzie, jest bezpieczeństwo, a następnie komfort i styl. Ta koncepcja znajduje odzwierciedlenie we wszystkich kolejnych modelach. Pojawia się następna generacja wersji PV. Dopiero teraz model jest oznaczony numerem 51. Stał się już 5-osobowym luksusowym sedanem, ale lżejszym od swojego poprzednika, a jednocześnie bardziej dynamicznym. 1937 - Nowa generacja PV (52) otrzymuje pewne funkcje zwiększające komfort: osłony przeciwsłoneczne, podgrzewane szyby, podłokietniki w ramach drzwi i składane oparcia siedzeń. 1938 - Gama PV otrzymuje nowe modyfikacje z kilkoma oryginalnymi kolorami fabrycznymi (bordowy, niebieski i zielony). Modyfikacje 55 i 56 mają zmodyfikowaną osłonę chłodnicy, a także ulepszoną przednią optykę. W tym samym roku floty taksówek mogły zakupić chroniony model PV801 (producent zainstalował solidną szklaną przegrodę między przednim i tylnym rzędem). Kabina mogła teraz pomieścić 8 osób, wliczając w to kierowcę. 1943-1944 z powodu II wojny światowej firma nie może produkować samochodów w zwykłym trybie, więc przechodzi na rozwój samochodów powojennych. Projekt zakończył się sukcesem i zaowocował samochodem koncepcyjnym PV444. Jego wydanie rozpoczyna się w 44 roku. Ten samochód o małej mocy z silnikiem o mocy 40 koni mechanicznych jako jedyny (w historii produkcji Volvo) miał tak niskie spalanie. Ten czynnik sprawił, że samochód był bardzo popularny wśród kierowców o skromnym bogactwie materialnym. 1951 - po udanym wydaniu modyfikacji PV444, firma zdecydowała się na rozwój samochodów rodzinnych. Na początku lat pięćdziesiątych Volvo Duett zjechało z linii montażowej. Był to ten sam poprzedni subkompakt, tylko nadwozie zostało zmienione na potrzeby wielodzietnych rodzin. 1957 - Szwedzka marka rozpoczyna realizację strategii wejścia na rynek światowy. A producent samochodów postanawia przyciągnąć uwagę publiczności nową Amazone, w której poprawiono bezpieczeństwo. W szczególności był to pierwszy samochód, w którym zainstalowano 3-punktowe pasy bezpieczeństwa. 1958 - Pomimo wyników sprzedażowych poprzedniego modelu, producent decyduje się na wypuszczenie kolejnej generacji PV. Firma zaczyna dawać się poznać w zawodach motoryzacyjnych. Tak więc Volvo PV444 zdobywa nagrodę za zwycięstwo w Mistrzostwach Europy na 58. miejscu, Grand Prix w Argentynie w tym samym roku, a także w rajdzie Europy w kategorii kobiet na 59. miejscu. 1959 - Firma wchodzi na rynek amerykański z modelem 122S. 1961 - Wprowadzenie sportowego coupe P1800, które zdobyło kilka nagród za wzornictwo. 1966 - rozpoczyna się produkcja bezpieczniejszego samochodu - Volvo144. Wykorzystał rozwój dwuobwodowego układu hamulcowego, aw kolumnie kierownicy zastosowano przekładnię kardana, aby w razie wypadku złożyła się i nie zraniła kierowcy. 1966 - pojawia się mocniejsza wersja sportowej Amazone - 123GT. 1967 - W zakładach produkcyjnych rozpoczyna się montaż pickupa 145 i dwudrzwiowego 142S. 1968 - firma prezentuje nowy luksusowy samochód - Volvo 164. Pod maską samochodu był już zainstalowany 145-konny silnik, który pozwalał samochodowi osiągnąć maksymalną prędkość 145 kilometrów na godzinę. 1971 - Rozpoczyna się nowa tura produkcji bestsellerów. Wiele modeli straciło już na znaczeniu, a ich modernizacja nie była już opłacalna. Z tego powodu firma wypuszcza nowy model 164E, w którym zastosowano układ wtrysku paliwa. Moc silnika osiągnęła 175 koni mechanicznych. 1974 - Prezentacja sześciu wersji 240 i dwóch - 260. W drugim przypadku zastosowano silnik, opracowany przez inżynierów z trzech firm – Renault, Peugeot i Volvo. Pomimo niewyraźnego wyglądu, samochody otrzymały najwyższe noty pod względem bezpieczeństwa. 1976 - firma przedstawia swój rozwój, który ma na celu zmniejszenie zawartości szkodliwych substancji w spalinach samochodów z powodu złej jakości spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Opracowanie nazwano sondą Lambda (o zasadzie działania czujnika tlenu można przeczytać osobno). Za stworzenie czujnika tlenu firma otrzymała nagrodę od organizacji ekologicznej. 1976 - Równolegle zostaje zaprezentowane ekonomiczne i równie bezpieczne Volvo 343. 1977 - Firma z pomocą włoskiego studia projektowego Bertone tworzy eleganckie coupe 262. 1979 - wraz z kolejnymi modyfikacjami znanych już modeli pojawia się mały sedan 345 z silnikiem o mocy 70 KM. 1980 - producent samochodów postanawia zmodyfikować silniki, które istniały w tym czasie. Pojawia się turbodoładowana jednostka, która została zainstalowana w samochodzie osobowym. 1982 - rozpoczyna się produkcja nowości - Volvo760. Osobliwością tego modelu było to, że jednostka wysokoprężna, która była oferowana jako opcja, mogła przyspieszyć samochód do setek w 13 sekund. W tamtym czasie był to najbardziej dynamiczny samochód z silnikiem diesla. 1984 - Pojawia się kolejna nowość szwedzkiej marki 740 GLE z innowacyjnym silnikiem, w którym zmniejszono współczynnik tarcia współpracujących części. 1985 - Salon samochodowy w Genewie pokazał kolejny owoc wspólnej pracy szwedzkich inżynierów i włoskich projektantów - model 780, którego nadwozie przeszło przez studio projektowe Bertone w Turynie. 1987 - Wprowadzenie nowego hatchbacka 480 z najnowszymi systemami bezpieczeństwa, niezależnym tylnym zawieszeniem, szyberdachem, centralnym zamkiem, ABS i innymi zaawansowanymi technologiami. 1988 - Pojawia się przejściowy 740 GTL. 1990 - 760 zostaje zastąpione przez Volvo 960, które stanowi wzorzec bezpieczeństwa w połączeniu z mocnym silnikiem i wydajnym układem napędowym. 1991 - 850 GL wprowadza dodatkowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak ochrona kierowcy i pasażerów przed uderzeniami bocznymi oraz wstępne napinanie pasów bezpieczeństwa przed zderzeniem. 1994 - Pojawia się najmocniejszy model w historii szwedzkiej produkcji samochodów - 850 T-5R. Pod maską samochodu znajdował się turbodoładowany silnik rozwijający moc 250 koni mechanicznych. 1995 - W wyniku współpracy z Mitsubishi pojawia się model montowany w Holandii - S40 i V40. 1996 - firma wprowadza kabriolet C70. Kończy się produkcja serii 850. Zamiast tego przenośnik staje się modelem 70 z tyłu S (sedan) i V (kombi). 1997 - pojawia się seria S80 - samochód klasy biznes, wyposażony w silnik z turbodoładowaniem i napęd na wszystkie koła. 2000 - marka uzupełnia linię komfortowych kombi o model Cross Country. 2002 - Volvo staje się producentem crossoverów i SUV-ów. XC90 został zaprezentowany na Detroit Auto Show. W 2017 roku kierownictwo marki wydało sensacyjną zapowiedź: producent odchodzi od produkcji aut wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe na rzecz rozwoju pojazdów elektrycznych i hybrydowych.