Historia marki samochodów Volvo

Volvo zyskało reputację producenta samochodów, który buduje niezawodne samochody osobowe, ciężarowe i pojazdy specjalnego przeznaczenia. Marka otrzymała liczne nagrody za opracowanie niezawodnych samochodowych systemów bezpieczeństwa. Kiedyś samochód tej marki został uznany za najbezpieczniejszy na świecie.

Choć marka od zawsze istniała jako oddzielny dział pewnych koncernów, dla wielu kierowców jest to niezależna firma, której modele zasługują na szczególną uwagę.

Oto historia tego producenta samochodów, który jest teraz częścią holdingu Geely (już rozmawialiśmy o tym automacie trochę wcześniej).

Założyciel

XX wieku w Stanach Zjednoczonych i Europie zainteresowanie produkcją urządzeń mechanicznych rosło niemal jednocześnie. W 1920. roku w szwedzkim mieście Göteborg odbywa się wystawa samochodów. Wydarzenie to stało się impulsem do popularyzacji pojazdów samobieżnych, dzięki czemu do kraju zaczęto sprowadzać więcej samochodów.

Do 25 roku dostarczono do kraju około 14 i pół tysiąca egzemplarzy samochodów różnych producentów. Polityka wielu firm zajmujących się produkcją samochodów zakłada jak najszybsze tworzenie nowych pojazdów. Jednocześnie wielu, ze względu na napięte terminy, straciło na jakości.

W Szwecji firma przemysłowa SKF od dawna produkuje najbardziej niezawodne części do różnych mechanicznych środków pomocniczych. Głównym powodem popularności tych części jest obowiązkowe testowanie produktu przed wejściem na linię montażową.

Aby zapewnić europejskiemu rynkowi nie tylko komfortowe, ale przede wszystkim bezpieczne i trwałe samochody, powstała mała filia Volvo. Oficjalnie marka powstała 14.04.1927 kwietnia XNUMX roku, kiedy pojawił się pierwszy model Jakoba.

Marka samochodów swój wygląd zawdzięcza dwóm menadżerom szwedzkiego producenta części. To są Gustaf Larson i Assar Gabrielsson. Assar był dyrektorem generalnym, a Gustaf był dyrektorem technicznym nowo powstałej marki samochodów.

Gustav Larson

Podczas swoich lat pracy w SKF Gabrielsson dostrzegł przewagę produktów wytwarzanych przez fabrykę nad ich odpowiednikami innych firm. To za każdym razem przekonało go, że Szwecja może zaprezentować na światowym rynku naprawdę wartościowe samochody. Podobny pomysł poparł jego pracownik Larson.

Assara Gabrielssona

Po tym, jak partnerzy przekonali kierownictwo firmy o celowości stworzenia nowej marki, Larson zaczął szukać profesjonalnych mechaników, a Gabrielsson opracował schematy ekonomiczne i przeprowadził obliczenia w celu realizacji ich pomysłu. Pierwsze dziesięć samochodów powstało kosztem osobistych oszczędności Gabrielssona. Samochody te były montowane w fabryce SKF, firmy, która miała udział w sprzedaży nowych samochodów.

Spółka-matka dała spółce zależnej swobodę wdrażania pomysłów inżynierskich, a także stworzyła możliwość indywidualnego rozwoju. Dzięki temu nowa marka posiadała potężną wyrzutnię, której wielu jej współczesnych nie miało.

Na pomyślny rozwój firmy złożyło się kilka czynników:

1. Firma macierzysta dostarczyła pierwszy sprzęt do montażu modeli Volvo;
2. W Szwecji płace były stosunkowo niskie, co umożliwiło zatrudnienie wystarczającej liczby pracowników dla przedsiębiorstwa;
3. Kraj ten wyprodukował własną stal, która była popularna na całym świecie, co oznacza, że ​​wysokiej jakości surowce stały się dostępne dla nowego producenta samochodów za mniejsze pieniądze;
4. Kraj potrzebował własnej marki samochodu;
5. W Szwecji rozwinął się przemysł, co ułatwiło znalezienie specjalistów, którzy byliby w stanie jakościowo wykonać nie tylko montaż transportu, ale także wyprodukować do niego części zamienne.

Godło

Aby modele nowego producenta samochodów były rozpoznawalne na całym świecie (a to był integralny punkt strategii rozwoju marki), potrzebne było logo, które będzie odzwierciedlało specyfikę firmy. Jako markę przyjęto łacińskie słowo Volvo. Jego tłumaczenie (I roll) doskonale podkreśliło główny obszar, w którym dominowała firma macierzysta - produkcję łożysk kulkowych.

Leiba pojawiła się w 1927 roku. Jako charakterystyczny rysunek wybrano symbol żelaza, który był szeroko rozpowszechniony w kulturze narodów zachodnich. Został przedstawiony jako okrąg ze strzałką wskazującą jego północno-wschodnią część. Długo nie trzeba tłumaczyć, dlaczego podjęto tę konkretną decyzję, ponieważ Szwecja ma rozwinięty hutnictwo, a jej produkty eksportowano niemal na cały świat.

Początkowo zdecydowano się na umieszczenie plakietki pośrodku głównego wlotu powietrza. Jedynym problemem, z jakim borykali się projektanci, był brak osłony chłodnicy, na której można by umieścić emblemat. Logo musiało zostać jakoś umocowane na środku chłodnicy. Jedynym wyjściem z sytuacji było użycie dodatkowego elementu (zwanego prętem). Był to ukośny pasek, do którego przymocowano znaczek, a on sam był przymocowany do krawędzi grzejnika.

Chociaż nowoczesne samochody mają domyślnie kratkę ochronną, producent zdecydował się na zachowanie ukośnego paska jako jednego z kluczowych elementów słynnego już logo samochodowego.

Historia pojazdu w modelach

Tak więc pierwszym modelem z linii montażowej Volvo był Jakob lub OV4. „Pierworodny” firmy okazał się nie tak wysokiej jakości, jak oczekiwano. Faktem jest, że podczas procesu montażu mechanicy nieprawidłowo zainstalowali silnik. Po rozwiązaniu problemu samochód nadal nie był przyjmowany przez publiczność ze szczególnym podziwem. Powodem jest to, że miał otwarte nadwozie, a dla kraju o surowym klimacie zamknięte samochody były bardziej praktyczne.

Pod maską pojazdu zamontowano 28-cylindrowy silnik o mocy 4 koni mechanicznych, który mógł rozpędzić samochód do prędkości 90 km / h. cechą samochodu było podwozie. Producent zdecydował się na zastosowanie specjalnej konstrukcji kół w pierwszych samochodach. Każde koło miało drewniane szprychy, a jego obręcz została usunięta.

Oprócz braków w jakości montażu i konstrukcji, firmie nie udało się spopularyzować auta, gdyż inżynierowie poświęcili zbyt wiele czasu jakości, co spowolniło tworzenie kolejnego egzemplarza.

Oto kluczowe kamienie milowe firmy, które odcisnęły piętno na jej modelu.

• 1928 Wprowadzono PV4 Special. Jest to wydłużona wersja poprzedniego samochodu, tylko kupującemu zaoferowano dwie opcje nadwozia: składany dach lub twardy dach.
• 1928 - Rozpoczęcie produkcji ciężarówki Type-1 na tym samym podwoziu co Jakob.
• 1929 - prezentacja silnika własnej konstrukcji. Ta modyfikacja sześciocylindrowej jednostki została odebrana przez maszynę PV651 (6 cylindrów, 5 miejsc, 1 seria).
• 1930 - modernizacja istniejącego samochodu: otrzymuje wydłużone podwozie, dzięki czemu w kabinie mogło siedzieć już 7 osób. Były to Volvo TR671 i 672. Z samochodów korzystali taksówkarze, a jeśli kabina była całkowicie zapełniona, kierowca mógł skorzystać z przyczepy na bagaż pasażerów.
• 1932 - Samochód otrzymuje dalsze ulepszenia. Tak więc jednostka napędowa stała się bardziej obszerna - 3,3 litra, dzięki czemu jej moc wzrosła do 65 koni mechanicznych. Jako skrzynia biegów zaczęli używać 4-biegowej skrzyni biegów zamiast 3-biegowej analogowej.
• 1933 - Pojawia się luksusowa wersja P654. Samochód otrzymał wzmocnione zawieszenie i lepszą izolację akustyczną. W tym samym roku wprowadzono specjalny samochód, który nigdy nie trafił na linię montażową, ponieważ publiczność nie była gotowa na tak rewolucyjny projekt. Osobliwością ręcznie składanego modelu Venus Bilo były dobre właściwości aerodynamiczne. Podobny rozwój został zastosowany w niektórych modelach późniejszych generacji.
• 1935 - Firma kontynuuje modernizację amerykańskiej wizji samochodów. Tak więc pojawia się nowa 6-osobowa Carioca PV36. Począwszy od tego modelu, samochody zaczęły używać ochronnej osłony chłodnicy. Pierwsza partia samochodów luksusowych liczyła 500 sztuk. W tym samym roku samochód taksówkarza otrzymał kolejną aktualizację, a silnik stał się mocniejszy - 80 KM.
• 1936 - Firma podkreśla, że ​​w każdym samochodzie przede wszystkim bezpieczeństwo, a następnie komfort i styl. Ta koncepcja znajduje odzwierciedlenie we wszystkich kolejnych modelach. Pojawia się kolejna generacja wersji PV. Dopiero teraz model otrzymuje oznaczenie 51. To już 5-osobowy luksusowy sedan, ale lżejszy od swojego poprzednika, a jednocześnie bardziej dynamiczny.
• 1937 - Nowa generacja PV (52) otrzymuje pewne funkcje zwiększające komfort: osłony przeciwsłoneczne, podgrzewane szyby, podłokietniki w ramach drzwi i składane oparcia siedzeń.
• 1938 - Seria PV otrzymuje nowe modyfikacje z kilkoma oryginalnymi kolorami fabrycznymi (bordowy, niebieski i zielony). Modyfikacje 55 i 56 mają zmodyfikowaną kratkę, a także ulepszoną przednią optykę. W tym samym roku floty taksówek mogły zakupić chroniony model PV801 (producent zamontował mocną szklaną przegrodę między przednim a tylnym rzędem). Kabina mogła teraz pomieścić 8 osób, biorąc pod uwagę kierowcę.
• 1943-1944 z powodu II wojny światowej firma nie może normalnie produkować samochodów, więc przestawia się na rozwój samochodu powojennego. Projekt poszedł dobrze i zaowocował samochodem koncepcyjnym PV444. Jego wydanie rozpoczyna się w 44 roku. Ten 40-konny samochód o małej mocy jako jedyny (w historii Volvo) miał tak niskie zużycie paliwa. Ten czynnik sprawił, że samochód stał się bardzo popularny wśród kierowców o skromnym bogactwie materialnym.
• 1951 - po udanym wydaniu modyfikacji PV444, firma postanowiła opracować samochody rodzinne. We wczesnych latach pięćdziesiątych z linii montażowej zjechało Volvo Duett. To był ten sam poprzedni kompaktowy samochód, tylko nadwozie zostało zmienione, aby dostosować się do potrzeb dużych rodzin.
• 1957 - Szwedzka marka rozpoczyna strategię globalnej ekspansji. Producent samochodów decyduje się przyciągnąć uwagę publiczności nową Amazone, w której poprawiono bezpieczeństwo. W szczególności był to pierwszy samochód wyposażony w 3-punktowe pasy bezpieczeństwa.
• 1958 - Pomimo efektywności sprzedażowej poprzedniego modelu, producent decyduje się na uruchomienie kolejnej generacji PV. Firma zaczyna być znana na zawodach samochodowych. W ten sposób Volvo PV444 zdobywa nagrodę za zwycięstwo w mistrzostwach Europy na 58. miejscu, Grand Prix w Argentynie w tym samym roku, a także za 59. miejsce w rajdzie europejskim kobiet.
• 1959 - Firma wchodzi na rynek amerykański z modelem 122S.
• 1961 - Wprowadzenie sportowego coupe P1800, które zdobyło kilka nagród za wzornictwo.
• 1966 - Rozpoczęcie produkcji bezpieczniejszej maszyny - Volvo144. Wykorzystał opracowanie dwuobwodowego układu hamulcowego, aw kolumnie kierownicy zastosowano przekładnię kardana, aby w razie wypadku składała się i nie uraziła kierowcy.
• 1966 - pojawia się mocniejsza wersja sportowej Amazone - 123GT.
• 1967 - W zakładach produkcyjnych rozpoczyna się montaż pickupa 145 i dwudrzwiowego 142S.
• 1968 - firma prezentuje nowy luksusowy samochód - Volvo 164. Pod maską samochodu zamontowano już silnik o mocy 145 koni mechanicznych, który pozwalał na osiągnięcie maksymalnej prędkości 145 kilometrów na godzinę.
• 1971 - Rozpoczyna się nowa runda produkcji bestsellerów. Wiele modeli straciło już na znaczeniu, a ich modernizacja nie była już opłacalna. Z tego powodu firma wypuszcza nowy 164E, który wykorzystuje układ wtrysku paliwa. Moc silnika osiągnęła 175 koni mechanicznych.
• 1974 - Przedstawiono sześć wersji 240 a dwa – 260. W drugim przypadku zastosowano silnik, opracowany przez inżynierów z trzech firm – Renault, Peugeot i Volvo. Mimo słabego wyglądu samochody otrzymały najwyższe oceny pod względem bezpieczeństwa.
• 1976 - firma przedstawia swój rozwój, który ma na celu zmniejszenie zawartości szkodliwych substancji w spalinach samochodów na skutek złej jakości spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Opracowanie nazwano sondą Lambda (o zasadzie działania sondy lambda można przeczytać osobno). Firma otrzymała nagrodę organizacji ekologicznej za stworzenie czujnika tlenu.
• 1976 - Równolegle zostaje zaprezentowane ekonomiczne i równie bezpieczne Volvo 343.
• 1977 - Firma z pomocą włoskiego studia projektowego Bertone tworzy eleganckie coupe 262.
• 1979 - wraz z kolejnymi modyfikacjami znanych już modeli pojawia się mały sedan 345 z silnikiem o mocy 70 KM.
• 1980 - producent decyduje się na modyfikację istniejących wówczas silników. Pojawia się jednostka z turbodoładowaniem, która została zainstalowana w samochodzie osobowym.
• 1982 - rozpoczęcie produkcji nowego produktu - Volvo760. Osobliwością tego modelu było to, że jednostka wysokoprężna, która była oferowana jako opcja, mogła przyspieszyć samochód do stu w 13 sekund. W tamtym czasie był to najbardziej dynamiczny samochód z silnikiem Diesla.
• 1984 - Pojawia się kolejna nowość szwedzkiej marki 740 GLE z innowacyjnym silnikiem, w którym zmniejszono współczynnik tarcia współpracujących części.
• 1985 - Salon samochodowy w Genewie pokazał kolejny owoc wspólnej pracy szwedzkich inżynierów i włoskich projektantów - model 780, którego nadwozie przeszło przez studio projektowe Bertone w Turynie.
• 1987 - Wprowadzenie nowego hatchbacka 480 z najnowszymi systemami bezpieczeństwa, niezależnym tylnym zawieszeniem, szyberdachem, centralnym zamkiem, ABS i innymi zaawansowanymi technologiami.
• 1988 - Pojawia się przejściowy 740 GTL.
• 1990 - 760 zostaje zastąpione przez Volvo 960, które stanowi wzorzec bezpieczeństwa w połączeniu z mocnym silnikiem i wydajnym układem napędowym.
• 1991 - 850 GL wprowadza dodatkowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak ochrona kierowcy i pasażerów przed uderzeniami bocznymi oraz wstępne napinanie pasów bezpieczeństwa przed zderzeniem.
• 1994 - Pojawia się najpotężniejszy model w historii szwedzkiej produkcji samochodów - 850 T-5R. Pod maską samochodu znajdował się turbodoładowany silnik o mocy 250 koni mechanicznych.
• 1995 - W wyniku współpracy z Mitsubishi pojawia się model montowany w Holandii - S40 i V40.
• 1996 - firma wprowadza kabriolet C70. Produkcja 850. serii dobiega końca. Zamiast tego, model 70 z tyłu S (sedan) i V (kombi) staje się przenośnikiem.
• 1997 - pojawia się seria S80 - samochód klasy biznes, wyposażony w silnik z turbodoładowaniem i napęd na wszystkie koła.
• 2000 - marka uzupełnia linię komfortowych kombi o model Cross Country.
• 2002 - Volvo zostaje producentem crossoverów i SUV-ów. XC90 został zaprezentowany na Detroit Auto Show.

W 2017 roku zarząd marki ogłosił sensacyjną wiadomość: producent odchodzi od produkcji samochodów wyposażonych wyłącznie w silniki spalinowe i przechodzi na rozwój pojazdów elektrycznych i hybryd. Niedawno szwedzka firma planowała również ograniczyć prędkość maksymalną swoich pojazdów za granicą do 180 km / h, aby poprawić bezpieczeństwo na drogach.

Oto krótki film o tym, dlaczego samochody Volvo są nadal uważane za najbezpieczniejsze:

Dlaczego Volvo jest uważane za jeden z najbezpieczniejszych samochodów

Pytania i odpowiedzi:

Kto jest właścicielem Volvo? Volvo Cars to szwedzki producent samochodów osobowych i ciężarowych, założony w 1927 roku. Od marca 2010 roku firma należy do chińskiego producenta Geely Automobile.

Gdzie jest produkowane Volvo XC90? Wbrew powszechnemu przekonaniu, że modele Volvo montowane są w Norwegii, Szwajcarii czy Niemczech, europejskie fabryki znajdują się w Torslandzie (Szwecja) i Gandawie (Belgia).

Jak tłumaczy się słowo Volvo? Łacińskie „Volvo” zostało użyte przez SRF (markę macierzystą firmy) jako slogan. Przetłumaczone jako „wirowanie, wirowanie”. Z biegiem czasu ugruntowała się opcja „roll”.