Co to jest sonda lambda w samochodzie i jak to sprawdzić

Nowoczesne samochody używają specjalnych urządzeń, które pozwalają pojazdowi spełniać normy środowiskowe. Jednym z takich urządzeń jest sonda lambda.

Zastanów się, dlaczego jest potrzebny w samochodzie, w którym się znajduje, jak ustalić jego wadliwe działanie, a także jak go wymienić.

Co to jest sonda lambda?

Grecka „lambda” w przemyśle maszynowym jest używana do oznaczenia współczynnika. W tym przypadku jest to stężenie tlenu w spalinach. Mówiąc ściślej, jest to współczynnik nadmiaru powietrza w mieszance paliwowo-powietrznej.

Aby określić ten parametr, używana jest specjalna sonda, która ocenia stan produktów spalania paliwa. Ten element jest stosowany w pojazdach z elektronicznym zasilaniem paliwem. Jest również instalowany w maszynach, których układ wydechowy jest wyposażony w katalizator.

Do czego służy sonda lambda?

Czujnik służy do wydajniejszego dostarczania mieszanki paliwowo-powietrznej. Jego działanie wpływa na użyteczność katalizatora, który neutralizuje substancje szkodliwe dla środowiska w spalinach. Mierzy stężenie tlenu w spalinach i reguluje działanie układu paliwowego.

Aby wydajność silnika była wystarczająca, mieszanka paliwowo-powietrzna musi być dostarczana do cylindrów we właściwej proporcji. Jeśli tlen nie wystarczy, mieszanina zostanie ponownie wzbogacona. W rezultacie świece w silniku benzynowym mogą się zapełnić, a proces spalania nie uwolni wystarczającej ilości energii, aby obrócić wał korbowy. Również brak tlenu doprowadzi do częściowego spalania paliwa. W wyniku tego tlenek węgla nie powstaje w spalinach, ale tlenek węgla.

Z drugiej strony, jeśli w mieszance paliwowo-powietrznej jest więcej powietrza niż to konieczne, zostanie ono wyczerpane. W rezultacie spadek mocy silnika, przekraczający normy temperaturowe dla części mechanizmu tłok-cylinder. Z tego powodu niektóre przedmioty zużywają się szybciej. Jeśli w spalinach jest dużo tlenu, NOx nie zostanie zneutralizowany w katalizatorze. Prowadzi to również do zanieczyszczenia środowiska.

Ponieważ nie można zobaczyć wizualnie tworzenia się toksycznych gazów, wymagany jest specjalny czujnik, który monitorowałby nawet niewielkie zmiany w spalinach silnika.

Ta część jest szczególnie przydatna w warunkach zwiększonego wytwarzania dymu (gdy silnik jest silnie obciążony). Pomaga to chronić katalizator przed zanieczyszczeniem, a także zaoszczędzić trochę paliwa.

Konstrukcja sondy lambda

Czujnik strefy katalizatora składa się z następujących elementów:

• Obudowa wykonana z metalu. Ma gwint pod klucz, aby ułatwić instalację lub usunięcie.
• O-ring zapobiegający wydostawaniu się spalin przez mikro-gniazdo.
• Radiator
• Izolator ceramiczny.
• Elektrody, do których podłączone jest okablowanie.
• Okablowanie szczeliwa.
• Element grzewczy (w wersjach z ogrzewaniem).
• Ciało. Zrobił otwór, przez który czyste powietrze wchodzi do jamy.
• Spiralne ogrzewanie.
• Końcówka dielektryczna. Wykonany jest z ceramiki.
• Metalowa rura ochronna z perforacją.

Głównym elementem konstrukcyjnym jest ceramiczna końcówka. Wykonany jest z tlenku cyrkonu. Jest pokryty platyną. Kiedy końcówka nagrzewa się (temperatura 350-400 stopni), staje się przewodnikiem, a napięcie jest przekazywane z jego zewnętrznej części do wewnętrznej.

Zasada działania sondy lambda

Aby zrozumieć, jakie mogą być usterki sondy lambda, konieczne jest zrozumienie zasady jej działania. Gdy samochód znajduje się na linii produkcyjnej, wszystkie jego systemy są dostrojone, aby działały idealnie. Jednak z biegiem czasu części silnika zużywają się, w elektronicznej jednostce sterującej mogą wystąpić niewielkie błędy, które mogą wpływać na funkcje różnych układów, w tym paliwowych.

Urządzenie jest elementem tak zwanego systemu „sprzężenia zwrotnego”. Komputer oblicza, ile paliwa i powietrza ma dostarczyć do kolektora dolotowego, aby mieszanina wypaliła się skutecznie w cylindrze i uwolniła wystarczającą ilość energii. Ponieważ silnik stopniowo się zużywa, z czasem standardowe ustawienia elektroniki nie są wystarczające - należy je wyregulować zgodnie ze stanem jednostki napędowej.

Ta funkcja jest wykonywana przez sondę lambda. W przypadku wzbogaconej mieszanki doprowadza napięcie odpowiadające wartości -1 do jednostki sterującej. Jeśli mieszanina się wyczerpie, liczba ta wyniesie +1. Dzięki tej regulacji komputer dostosowuje układ wtryskowy do zmienionych parametrów silnika.

Urządzenie działa w następujący sposób. Wewnętrzna część ceramicznej końcówki styka się z czystym powietrzem, zewnętrzna (znajdująca się wewnątrz rury wydechowej) - z spalinami (poprzez perforację ekranu ochronnego) poruszającymi się przez układ wydechowy. Po podgrzaniu jony tlenu swobodnie przenikają od wewnętrznej powierzchni do zewnętrznej.

W komorze czujnika jest więcej tlenu niż w rurze wydechowej. Różnica tych parametrów tworzy odpowiednie napięcie, które jest przesyłane przewodami do komputera. W zależności od zmiany parametrów jednostka sterująca dostosowuje dopływ paliwa lub powietrza do cylindrów.

Gdzie jest zainstalowana sonda lambda?

Czujnik nie jest na próżno nazywany sondą, ponieważ jest zainstalowany wewnątrz układu wydechowego i przechwytuje wskaźniki, których nie można analizować podczas obniżania ciśnienia w układzie. Aby zwiększyć wydajność w nowoczesnych samochodach, zainstalowane są dwa czujniki. Jeden wkręca się w rurę przed katalizatorem, a drugi za katalizatorem.

Jeśli sonda nie jest wyposażona w ogrzewanie, jest ona instalowana jak najbliżej silnika, aby szybciej się nagrzewał. Jeśli w maszynie zainstalowane są dwa czujniki, umożliwiają one regulację układu paliwowego, a także analizowanie skuteczności analizatora katalitycznego.

Rodzaje i cechy konstrukcyjne

Istnieją dwie kategorie sond lambda:

• Bez ogrzewania;
• Ogrzewany.

Pierwsza kategoria dotyczy starszych odmian. Ich aktywacja wymaga czasu. Pusty rdzeń powinien rozgrzać się do temperatury roboczej, gdy dielektryk stanie się przewodnikiem. Dopóki nie nagrzeje się do 350-400 stopni, nie będzie działać. W tej chwili mieszanka paliwowo-powietrzna nie jest korygowana, z której niespalone paliwo może dostać się do katalizatora. To stopniowo zmniejsza żywotność urządzenia.

Z tego powodu wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w podgrzewane modyfikacje. Ponadto wszystkie czujniki są podzielone na trzy odmiany:

• Dwupunktowy bez ogrzewania;
• Ogrzewany dwupunktowo;
• Internet szerokopasmowy

Modyfikacje bez ogrzewania, już rozważaliśmy. Mogą być jednym przewodem (sygnał jest przesyłany bezpośrednio do komputera) lub dwoma (drugi jest odpowiedzialny za uziemienie obudowy). Warto zwrócić uwagę na pozostałe dwie kategorie, ponieważ mają one bardziej złożoną strukturę.

Ogrzewany dwupunktowo

W dwupunktowych modyfikacjach z ogrzewaniem będą trzy lub cztery przewody. W pierwszym przypadku będzie to plus i minus za podgrzanie spirali i trzeci (czarny) sygnał. Drugi typ czujników ma ten sam obwód, z wyjątkiem czwartego drutu. To jest element uziemiający.

Internet szerokopasmowy

Sondy szerokopasmowe mają najbardziej skomplikowane ze wszystkich połączeń z systemem samochodowym. Ma pięć drutów. Każdy producent używa własnego oznakowania, aby wskazać, który jest za co odpowiedzialny. Najczęściej czarny jest sygnałem, a szary uziemia.

Pozostałe dwa kable to moc grzewcza. Kolejnym drutem jest drut sygnałowy wtrysku. Ten element kontroluje stężenie powietrza w czujniku. Pompowanie następuje z powodu zmiany prądu w tym elemencie.

Objawy sondy lambda

Pierwszą oznaką wadliwego czujnika jest wzrost zużycia paliwa (podczas gdy warunki pracy maszyny się nie zmieniają). W takim przypadku zaobserwowany zostanie spadek właściwości dynamicznych. Jednak ten parametr nie powinien być jedynym środkiem.

Oto kilka innych „symptomów” nieudanej sondy:

• Zwiększone stężenie CO. Ten parametr jest mierzony za pomocą specjalnego urządzenia.
• Na desce rozdzielczej zapala się sygnał CHECK silnika. Ale w takim przypadku należy skontaktować się z serwisem. Ostrzeżenie może nie dotyczyć tego czujnika.

Czujnik tlenu ulega awarii z następujących powodów:

• Naturalne zużycie.
• Uderzył go płyn przeciw zamarzaniu.
• Sprawa została wyczyszczona nieprawidłowo.
• Złe paliwo (wysoka zawartość ołowiu).
• Przegrzany

Metody weryfikacji sondy lambda

Aby sprawdzić przydatność sondy lambda, wystarczy multimetr. Prace są wykonywane w następującej kolejności:

• Przeprowadzane jest badanie zewnętrzne. Sadza na jego ciele wskazuje, że może się wypalić.
• Czujnik jest odłączony od obwodu elektrycznego, silnik uruchamia się.
• Końcówkę należy podgrzać do temperatury roboczej. Aby to zrobić, utrzymuj prędkość obrotową silnika w granicach 2-3 tysięcy obrotów.
• Styki multimetru są podłączone do przewodów czujnika. Dodatni zacisk urządzenia znajduje się na przewodzie sygnałowym (czarny). Ujemny - do uziemienia (szary drut, jeśli nie, to tylko do karoserii).
• Jeśli czujnik jest sprawny, multimetr będzie się wahał w granicach 0,2-0,8 V. Uszkodzona sonda lambda da odczyt od 0,3 do 0,7 V. Jeśli wskaźnik jest stabilny na ekranie, oznacza to, że czujnik nie działa .

Wymiana i naprawa sondy lambda

Co zrobić, jeśli czujnik ulegnie awarii? Należy go wymienić. To nie jest naprawiane. To prawda, że ​​niektórzy mistrzowie używają sztuczek lub wyłączają czujnik. Jednak takie metody są obarczone wadliwym działaniem katalizatora i spadkiem wydajności silnika spalinowego.

Zmień czujnik na podobny. Faktem jest, że ECU dostosowuje się do parametrów konkretnego urządzenia. Jeśli zainstalujesz inną modyfikację, istnieje duże prawdopodobieństwo podania niewłaściwych sygnałów. Może to prowadzić do różnych nieprzyjemnych konsekwencji, w tym do szybkiej awarii katalizatora.

Sonda lambda musi zostać zastąpiona zimnym silnikiem. Kupując nowy czujnik tlenu, niezwykle ważne jest, aby upewnić się, że oryginał został zakupiony, a nie analogiczny odpowiedni dla tego samochodu. Usterka nie będzie od razu zauważalna, ale później urządzenie przestanie działać.

Procedura instalacji nowego czujnika jest bardzo prosta:

• Przewody ze starej sondy są odłączone.
• Wadliwy czujnik jest skręcony.
• Na miejscu wkręca się nowy.
• Przewody są noszone zgodnie z oznaczeniem.

Podczas wymiany czujnika tlenu należy zachować ostrożność, aby nie przerwać gwintu na nim lub w rurze wydechowej. Po wymianie silnik zostaje uruchomiony, a urządzenie sprawdzone pod kątem działania (za pomocą multimetru, jak opisano powyżej).

Jak widać, wydajność silnika samochodu zależy od parametrów pochodzących z sondy lambda do komputera. Znaczenie czujnika wzrasta, jeśli układ wydechowy jest wyposażony w katalizator.

Pytania i odpowiedzi:

Gdzie są sondy lambda? Czujnik wkręca się w układ wydechowy jak najbliżej katalizatora. W nowoczesnych samochodach stosowane są dwie sondy lambda (jedna przed katalizatorem, druga za nim).

Jaka jest funkcja sondy lambda? Ten czujnik monitoruje skład spalin. Na podstawie swoich sygnałów jednostka sterująca dostosowuje skład mieszanki paliwowo-powietrznej.