BMW

Spis treści ZałożycielGodłoHistoria samochodu w modelachPytania i odpowiedzi: Do najbardziej znanych producentów samochodów, których produkty cieszą się uznaniem na całym świecie, należy BMW. Firma zajmuje się produkcją samochodów osobowych, crossoverów, samochodów sportowych oraz pojazdów silnikowych. Marka ma siedzibę w Niemczech - mieście Monachium. Dziś grupa obejmuje tak znane marki jak Mini, a także dział premium do produkcji samochodów luksusowych - Rolls-Royce. Wpływy firmy rozciągają się na cały świat. Dziś znajduje się na liście trzech wiodących firm motoryzacyjnych w Europie, które specjalizują się w samochodach ekskluzywnych i premium. W jaki sposób mała fabryka do tworzenia silników lotniczych zdołała wspiąć się prawie na sam szczyt „Olympusa” w świecie producentów samochodów? Oto jego historia. Założyciel Wszystko zaczęło się w 1913 roku od powstania małego przedsiębiorstwa o wąskiej specjalizacji. Firma została założona przez Gustava Otto, syna wynalazcy, który wniósł znaczący wkład w rozwój silnika spalinowego. Produkcja silników lotniczych w tym czasie była pożądana, biorąc pod uwagę warunki pierwszej wojny światowej. W tamtych latach Karl Rapp i Gustav postanowili stworzyć wspólną firmę. Było to połączone przedsiębiorstwo, które składało się z dwóch małych firm, które istniały nieco wcześniej. W 1917 roku zarejestrowali firmę bmw, której skrót został rozszyfrowany w bardzo prosty sposób - Bavarian Motor Plant. Od tego momentu zaczyna się historia znanego już producenta samochodów. Firma nadal zajmowała się produkcją jednostek napędowych dla lotnictwa niemieckiego. Wszystko jednak zmieniło się wraz z wejściem w życie traktatu wersalskiego. Problem polegał na tym, że Niemcom na mocy traktatu zakazano tworzenia takich produktów. Była to wówczas jedyna nisza, w której rozwijała się marka. Aby uratować firmę, pracownicy postanowili zmienić jej profil. Od tego momentu rozwijają silniki do transportu motocykli. Po krótkim czasie rozszerzyli zakres działalności i zaczęli tworzyć własne motocykle. Pierwszy model zjechał z linii montażowej w 1923 roku. To był dwukołowiec R32. Motocykl zakochał się w publiczności, nie tylko ze względu na jakość montażu, ale ogólnie ze względu na fakt, że był to pierwszy motocykl BMW, który ustanowił rekord świata. Jedna z modyfikacji tej serii, którą prowadził Ernst Henne, przekroczyła kamień milowy 279,5 km/h. Nikt nie mógł wziąć tego paska przez następne 14 lat. Kolejny rekord świata należy do opracowania silnika lotniczego Motor4. Aby nie łamać warunków traktatu pokojowego, ta jednostka energetyczna została utworzona w innych częściach Europy. Ten ICE został zainstalowany na samolocie, który w 19 roku przekroczył maksymalny limit wysokości dla modeli produkcyjnych - 9760m. Pod wrażeniem niezawodności tego modelu jednostki Rosja Sowiecka zawiera porozumienie w sprawie stworzenia dla niej najnowszych silników. Lata 30. XIX wieku znane są z lotów rosyjskich samolotów na rekordowe odległości, a zasługą tego jest właśnie silnik spalinowy Bawarczyków. Już na początku lat czterdziestych firma zyskała dobrą opinię, jednak podobnie jak w przypadku innych koncernów samochodowych, ten producent poniósł poważne straty w związku z wybuchem II wojny światowej. Tak więc produkcja silników lotniczych stopniowo rosła wraz z rozwojem szybkich i niezawodnych motocykli. Nadszedł czas, aby marka rozszerzyła się jeszcze bardziej i stała się producentem samochodów. Ale zanim przejdziemy przez główne historyczne kamienie milowe firmy, które odcisnęły swoje piętno na modelach samochodów, warto zwrócić uwagę na emblemat marki. Godło Początkowo, kiedy powstawała firma, wspólnicy nawet nie myśleli o stworzeniu własnego logo. Nie było takiej potrzeby, ponieważ z produktów korzystała tylko jedna struktura - niemieckie siły zbrojne. Nie było potrzeby jakoś wyróżniać swoich produktów na tle konkurencji, ponieważ w tamtych czasach nie było rywali. Jednak po zarejestrowaniu marki kierownictwo musiało określić konkretne logo. Nie trzeba było długo myśleć. Zdecydowano się opuścić etykietę fabryczną Rapp, ale zamiast poprzedniego napisu, w okręgu umieszczono trzy chwalebnie słynne litery bmw w złotej obwódce. Wewnętrzny krąg został podzielony na 4 sektory - dwa białe i dwa niebieskie. Kolory te nawiązują do pochodzenia firmy, gdyż należą do symboliki Bawarii. Pierwsza reklama firmy zawierała wizerunek latającego samolotu z obracającym się śmigłem, a napis BMW umieszczono wzdłuż krawędzi powstałego koła. Plakat ten powstał w celu zareklamowania nowego silnika lotniczego - głównego profilu firmy. Od 1929 do 1942 roku tylko użytkownicy produktu kojarzyli obracające się śmigło z logo firmy. Wtedy kierownictwo firmy oficjalnie potwierdziło to powiązanie. Od czasu powstania emblematu jego wygląd nie zmienił się tak diametralnie, jak miało to miejsce w przypadku innych producentów, takich jak opisany nieco wcześniej Dodge. Specjaliści firmy nie zaprzeczają poglądowi, że logo BMW ma dziś bezpośredni związek z symbolem obracającego się śmigła, ale jednocześnie tego nie potwierdza. Historia samochodu w modelach Motoryzacyjna historia koncernu rozpoczyna się w 1928 roku, kiedy to zarząd firmy decyduje się na zakup kilku fabryk samochodów w Turyngii. Wraz z zakładami produkcyjnymi firma otrzymała również licencje na produkcję małego samochodu Dixi (odpowiednik angielskiego Austina 7). Okazało się to mądrą inwestycją, ponieważ mały samochód przydał się w okresie niestabilności finansowej. Kupujący byli bardziej zainteresowani właśnie takimi modelami, które pozwalały im wygodnie się poruszać, ale jednocześnie nie zużywały tak dużo paliwa. 1933 - uważany jest za początek produkcji samochodów na własnej platformie. Model 328 zyskuje słynny charakterystyczny element, który nadal występuje we wszystkich samochodach pochodzenia bawarskiego - tak zwane nozdrza grilla. Samochód sportowy okazał się na tyle skuteczny, że wszystkie inne produkty tej marki domyślnie zaczęły uzyskiwać status aut niezawodnych, stylowych i szybkich. Pod maską modelu znajdował się 6-cylindrowy silnik, z głowicą cylindrów wykonaną z lekkiego stopu i zmodyfikowanym mechanizmem dystrybucji gazu. 1938 - w modelu Junkers Yu52 zainstalowano jednostkę napędową (132), stworzoną na licencji firmy Pratt, zwaną Whitney. W tym samym czasie z linii montażowej zjeżdża motocykl sportowy, którego maksymalna prędkość wynosiła 210 kilometrów na godzinę. W następnym roku zawodnik G. Mayera. 1951 - po długim i trudnym okresie odbudowy po wojnie zostaje wypuszczony pierwszy powojenny model samochodu - 501. Ale to była nieudana seria, która pozostała w archiwach historycznych. 1955 - Firma ponownie rozszerza linię modeli motocykli z ulepszonym podwoziem. W tym samym roku pojawiła się pewna hybryda motocykla i samochodu - Isetta. Pomysł ten ponownie spotkał się z entuzjastycznym przyjęciem, ponieważ producent dostarczał biednym mechaniczne pojazdy w przystępnej cenie. W tym samym okresie firma, przewidując szybki wzrost popularności, koncentruje swoje wysiłki na tworzeniu limuzyn. Jednak ten pomysł prawie doprowadza koncern do upadku. Marce z trudem udaje się uniknąć przejęcia przez inny koncern – Mercedes-Benz. Już po raz trzeci firma zaczyna niemal od zera. 1956 - pojawienie się kultowego samochodu - modelu 507. Jako jednostkę napędową roadstera zastosowano aluminiowy blok cylindrów na 8 „meloników”, których objętość wynosiła 3,2 litra. Silnik o mocy 150 koni mechanicznych rozpędzał sportowy samochód do 220 kilometrów na godzinę. Była to edycja limitowana - w ciągu trzech lat z linii montażowej zjechały tylko 252 samochody, które nadal są pożądaną zdobyczą dla każdego kolekcjonera samochodów. 1959 - wypuszczenie kolejnego udanego modelu - 700, który został wyposażony w chłodzenie powietrzem. 1962 - Pojawienie się kolejnego samochodu sportowego (model 1500) tak zachwyciło świat kierowców, że fabryki nie miały czasu na realizację zamówień przedpremierowych na samochód. 1966 - koncern wskrzesza zapomnianą na wiele lat tradycję - silniki 6-cylindrowe. Pojawia się BMW 1600-2, na podstawie którego budowano wszystkie modele do 2002 roku. 1968 - Firma wprowadza duże sedany 2500 i 2800. Dzięki udanym opracowaniom lata 60. okazały się najbardziej opłacalne dla koncernu na całe istnienie marki (do początku lat 70.). 1970 - W pierwszej połowie dekady świat motoryzacyjny otrzymuje trzecią, piątą, szóstą i siódmą serię. Począwszy od serii 5, producent samochodów rozszerza swoją działalność, wypuszczając nie tylko samochody sportowe, ale także wygodne luksusowe sedany. 1973 - firma wypuszcza niepokonany wówczas samochód 3.0 csl, wyposażony w zaawansowane rozwiązania bawarskich inżynierów. Samochód zdobył 6 mistrzostw Europy. Jego jednostka napędowa została wyposażona w specjalny mechanizm dystrybucji gazu, w którym znajdowały się dwa zawory dolotowe i wydechowe na cylinder. Układ hamulcowy otrzymał bezprecedensowy układ ABS (jaka jest jego osobliwość, przeczytaj w osobnej recenzji). 1986 - następuje kolejny przełom w świecie sportów motorowych - pojawia się nowy samochód sportowy M3. Samochód był używany zarówno do wyścigów torowych na autostradzie, jak i jako wersja drogowa dla zwykłych kierowców. 1987 - Bawarski model zdobywa główną nagrodę w wyścigach torowych Mistrzostw Świata. Pilotem samochodu jest Roberto Raviglia. Przez następne 5 lat model nie pozwalał innym producentom samochodów na ustalenie własnego rytmu wyścigowego. 1987 - Pojawia się kolejny samochód, ale tym razem był to roadster Z-1. 1990 - wypuszczenie 850i, wyposażonego w 12-cylindrowy zespół napędowy z elektroniczną regulacją mocy silnika spalinowego. 1991 - zjednoczenie Niemiec przyczynia się do powstania BMW Rolls-Royce GmbH. Firma pamięta o swoich korzeniach i tworzy kolejny silnik lotniczy BR700. 1994 - koncern przejmuje grupę przemysłową Rover, a wraz z nią udaje mu się wchłonąć ogromny kompleks w Anglii, specjalizujący się w produkcji marek MG, Rover i Land Rover. Dzięki tej lukratywnej transakcji firma dalej rozszerza swoje portfolio produktów o SUV-y i ultrakompaktowe samochody miejskie. 1995 - Autoworld otrzymuje wersję turystyczną serii 3. Cechą samochodu było całkowicie aluminiowe podwozie. 1996 — Z3 serii 7 otrzymuje układ napędowy z silnikiem wysokoprężnym. Historia powtarza się z 1500. modelem z 1962 roku - zakłady produkcyjne nie radzą sobie z zamówieniami na samochód od kupujących. 1997 - motocykliści zobaczyli wyjątkowy i naprawdę wyjątkowy model roweru szosowego - 1200 C. Model został wyposażony w największy silnik typu bokser (1,17 litra). W tym samym roku pojawił się roadster, klasyk w każdym znaczeniu tego słowa - otwarty samochód sportowy BMW M. 1999 - rozpoczęcie sprzedaży auta do zajęć na świeżym powietrzu - X5. 1999 - Fani eleganckich samochodów sportowych otrzymują wspaniały model - Z8. 1999 - Frankfurt Motor Show przedstawia futurystyczny samochód koncepcyjny Z9 GT. 2004 - rozpoczęcie sprzedaży modelu 116i, pod maską którego znajdował się silnik spalinowy o pojemności 1,6 litra i mocy 115 KM. 2006 - na wystawie samochodowej firma przedstawia publiczności kabriolet M6, który otrzymał silnik spalinowy na 10 cylindrów, 7-pozycyjną sekwencyjną skrzynię biegów SMG. Kamień milowy 100 km / h był w stanie zabrać samochód w 4,8 sekundy. W latach 2007-2015 kolekcja jest sukcesywnie uzupełniana o nowoczesne modele z pierwszej, drugiej i trzeciej serii. Przez kolejne dekady motoryzacyjny gigant modernizował istniejące modele, corocznie wprowadzając nowe generacje lub opcje liftingu. Stopniowo wprowadzane są również innowacyjne technologie bezpieczeństwa czynnego i biernego. Zakłady produkcyjne firmy wykorzystują wyłącznie siłę roboczą. Jest to jedna z nielicznych firm, która nie stosuje zrobotyzowanego przenośnika. A oto krótka prezentacja wideo koncepcji pojazdu bezzałogowego od bawarskiego koncernu: Pytania i odpowiedzi: Kto jest w BMW Group? Wiodące światowe marki: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Oprócz produkcji jednostek napędowych i różnych pojazdów firma świadczy usługi finansowe. W jakim mieście produkowane jest BMW? Niemcy: Dingolfing, Ratyzbona, Lipsk. Austria: Graz. Rosja, Kaliningrad. Meksyk: San Luis Potosi.