VAZ

Spis treści ZałożycielGodłoHistoria marki samochodowej w modelach Historia marki samochodowej Łada rozpoczęła się od dużego zakładu produkującego samochody Avtovaz OJSC. Jest to jeden z największych zakładów produkujących samochody w Rosji i Europie. Dziś przedsiębiorstwo jest kontrolowane przez Renault-Nissan i Rostec. Podczas istnienia przedsiębiorstwa zmontowano około 30 milionów samochodów, a liczba modeli wynosi około 50. Opracowanie i wprowadzenie na rynek nowych modeli samochodów było wielkim wydarzeniem w historii produkcji samochodów. Założyciel W czasach sowieckich na ulicach nie było zbyt wielu samochodów. Wśród nich byli Pobeda i Moskvich, na które nie każda rodzina mogła sobie pozwolić. Oczywiście wymagana była taka produkcja, która mogłaby zapewnić wymaganą ilość transportu. To skłoniło sowieckich przywódców partyjnych do zastanowienia się nad stworzeniem nowego giganta branży motoryzacyjnej. 20 1966 lipca Kierownictwo ZSRR zdecydowało, że konieczne jest zbudowanie fabryki samochodów w Togliatti. Ten dzień stał się datą założenia jednego z liderów rosyjskiego przemysłu samochodowego. Aby fabryka samochodów pojawiła się szybciej i zaczęła skutecznie funkcjonować, kierownictwo kraju zdecydowało, że konieczne jest przyciągnięcie zagranicznych specjalistów. Na konsultanta wybrano popularną w Europie włoską markę samochodową FIAT. Tak więc w 1966 r. koncern ten wypuścił Fiata 124, który otrzymał tytuł „Samochodu Roku”. Marka samochodu stała się podstawą, z której następnie powstały pierwsze samochody krajowe. Skala budowy Komsomołu była imponująca. Budowę zakładu rozpoczęto w 1967 roku. Sprzęt dla nowego giganta przemysłowego wykonali pracownicy 844 przedsiębiorstw ZSRR i 900 zagranicznych. Budowa fabryki samochodów została zakończona w rekordowym czasie – 3,5 roku zamiast 6 lat. W 1970 było fabryka samochodów wyprodukowała 6 samochodów - VAZ 2101 Zhiguli. Emblemat Emblemat Łada ulegał zmianom w czasie. Pierwsza znana wersja pojawiła się w 1970 roku. Logo stanowiła wieża stylizowana na literę „B”, co oznaczało „VAZ”. List znajdował się w czerwonym pięciokącie. Autorem tego logo był Alexander Dekalenkov, który pracował jako kulturysta. Później. w 1974 roku pięciokąt stał się czworobokiem, a jego czerwone tło zniknęło, zostało zastąpione czarnym. Dziś godło wygląda tak: w owalu na niebieskim (niebieskim) tle srebrna łódź w kształcie tradycyjnej litery „B”, otoczona srebrną ramą. To logo zostało ustalone od 2002 roku. Historia marki samochodowej w modelach Tak więc pierwszym samochodem w historii lidera radzieckiej fabryki był samochód Zhiguli VAZ-2101, który również otrzymał wśród ludzi nazwę „Kopeyka”. Konstrukcja samochodu była podobna do FIAT-124. Charakterystyczną cechą samochodu były detale produkcji krajowej. Według ekspertów miał około 800 różnic w stosunku do zagranicznego modelu. Został wyposażony w bębny, zwiększono prześwit, wzmocniono takie części jak nadwozie i zawieszenie. Pozwoliło to dostosować samochód do warunków drogowych i zmian temperatury. Samochód posiadał silnik gaźnikowy, z dwiema opcjami mocy: 64 i 69 koni mechanicznych. Prędkość, jaką mógł rozwinąć ten model, wynosiła do 142 i 148 km / h, przyspieszając do stu kilometrów w mniej niż 20 sekund. Oczywiście samochód wymagał poprawy. Ten samochód zapoczątkował serię Classic. Jego wydanie trwało do 1988 roku. W sumie w historii wypuszczenia tego samochodu z linii montażowej zjechało około 5 milionów sedanów we wszystkich modyfikacjach. Drugi samochód - VAZ-2101 - pojawił się w 1972 roku. Była to zmodernizowana kopia VAZ-2101, ale z napędem na tylne koła. Ponadto bagażnik samochodu stał się bardziej przestronny. W tym samym czasie na rynku pojawił się mocniejszy model VAZ-2103, który był już eksportowany i nazywał się Lada 1500. Ten samochód miał 1,5-litrowy silnik, jego moc wynosiła 77 koni mechanicznych. Samochód był w stanie rozpędzić się do 152 km/h, a do 100 km/h osiągnął w 16 sekund. Dzięki temu samochód był konkurencyjny na rynku zagranicznym. Bagażnik samochodu został wykończony plastikiem, a także wprowadzono izolację akustyczną. W ciągu 12 lat produkcji VAZ-2103 producent wyprodukował ponad 1,3 miliona samochodów. Od 1976 z Fabryka samochodów Togliatti wypuściła nowy model - VAZ-2106. zwany „szóstką”. Ten samochód stał się najpopularniejszy w swoim czasie. Silnik samochodu miał 1,6 litra, moc wynosiła 75 koni mechanicznych. samochód rozwijał prędkość do 152 km / h. „Sześć” otrzymała zewnętrzne innowacje, w tym kierunkowskazy, a także kratkę wentylacyjną. Cechą charakterystyczną tego modelu była obecność przełącznika spryskiwacza przedniej szyby zamontowanego na kierownicy, a także alarmu. Był też wskaźnik niskiego poziomu płynu hamulcowego, a także reostat oświetlenia deski rozdzielczej. W kolejnych modyfikacjach „szóstki” było już radio, światła przeciwmgielne i ogrzewanie tylnej szyby. Kolejnym popularnym samochodem produkowanym przez fabrykę Togliatti był SUV VAZ-2121 lub Niva. Model miał napęd na wszystkie koła, miał silnik o pojemności 1,6 litra, a także podwozie ramowe. Skrzynia biegów samochodu stała się czterobiegowa. Samochód stał się eksportem. 50 procent wyprodukowanych jednostek sprzedawano na rynku zagranicznym. W 1978 było w Brnie na międzynarodowej wystawie model ten został uznany za najlepszy. Ponadto VAZ-2121 został wydany w specjalnej wersji z silnikiem o pojemności 1,3 litra, pojawiła się również wersja eksportowa z kierownicą po prawej stronie. 1979 do 2010 AvtoVAZ wyprodukował VAZ-2105. Samochód stał się następcą VAZ-2101. W oparciu o nowy model zostaną następnie wydane VAZ-2107 i VAZ-2104. Ostatni samochód z rodziny Classic został wyprodukowany w 1984 roku. Stały się VAZ-2107. Różnice w stosunku do VAZ-2105 to reflektory, zderzaki nowego typu, kratka wentylacyjna i maska. Ponadto siedzenia samochodowe stały się bardziej komfortowe. Samochód został wyposażony w zaktualizowaną deskę rozdzielczą, a także owiewkę zimnego powietrza. Od 1984 z rozpoczął VAZ-210 „Samara”, który był trzydrzwiowym hatchbackiem. Model został wyposażony w czterocylindrowy silnik w trzech wersjach pojemnościowych - 1,1. .3 i 1,5, które mogą być wtryskiem lub gaźnikiem. samochód miał napęd na przednią oś. Zmiana stylizacji poprzedniego modelu to VAZ-2109 Sputnik, który otrzymał 5 drzwi. Jest to również samochód z napędem na przednią oś. Dwa ostatnie modele radziły sobie w kiepskich warunkach drogowych. Ostatnim modelem z czasów sowieckich był VAZ-21099, który był czterodrzwiowym sedanem. W 1995 AvtoVAZ wypuścił najnowszy poradziecki model - VAZ-2110, czyli „dziesięć”. Samochód był w planach od 1989 roku, jednak w trudnych czasach kryzysu nie było możliwości jego wypuszczenia. Samochód był wyposażony w silnik w dwóch wersjach: 8-zaworowy 1,5-litrowy o mocy 79 koni mechanicznych lub 16-zaworowy 1,6-litrowy o mocy 92 koni mechanicznych. Ten samochód należał do rodziny Samara. Do czasu premiery LADA Priora wyprodukowano wiele „dziesiątek” zmian stylizacji z różnymi nadwoziami: hatchback, coupe i kombi. W 2007 roku fabryka samochodów wyprodukowała VAZ-2115, który był czterodrzwiowym sedanem. To odbiornik VAZ-21099, ale już wyposażony w spojler, dodatkowe światło hamowania. Dodatkowo zderzaki zostały polakierowane na kolor auta, pojawiły się opływowe progi, nowe tylne światła. Początkowo samochód miał silnik gaźnikowy o pojemności 1,5 i 1,6 litra. W 2000 było samochód został ponownie wyposażony w jednostkę napędową z rozproszonym wtryskiem paliwa. W 1998 było zaczęto produkować minivany produkcji krajowej - VAZ-2120. Model miał wydłużoną platformę i był wyposażony w napęd na wszystkie koła. Jednak taka maszyna nie była poszukiwana i jej produkcja została zakończona. W 1999 roku pojawił się kolejny model - "Lada-Kalina", rozwijany od 1993 roku. Początkowo debiut miał miejsce z nadwoziem typu hatchback, następnie wypuszczono sedana i kombi. Następna generacja samochodów Łada Kalina jest produkowana od lipca 2007 roku. Teraz Kalina została wyposażona w silnik o pojemności 1,4 litra z 16 zaworami. We wrześniu auto otrzymało system ASB. Samochód był stale modyfikowany. Od 2008 z 75 procent akcji AvtoVAZ stało się własnością korporacji Renault-Nissan. Rok później fabryka samochodów przeżywała ogromne trudności finansowe, produkcja została zmniejszona 2-krotnie. Na wsparcie państwa przeznaczono 25 miliardów rubli, a zakres modeli przedsiębiorstwa Togliatti został włączony do państwowego programu subsydiowania oprocentowania kredytów samochodowych. W tym czasie Renault oferowało produkcję samochodów Łada, Renault i Nissan na bazie przedsiębiorstwa. Już w grudniu 2012 r. Powstała spółka joint venture Renault i państwowej korporacji Rostec, która zaczęła posiadać ponad 76 procent akcji AvtoVAZ. maj 2011 upłynął pod znakiem wydania budżetowego samochodu LADA Granta, który był oparty na samochodzie Kalina. Od 2013 z zaczęto zmieniać styl z nadwoziem typu liftback. Samochód został wyposażony w silnik benzynowy z rozdzielczym wtryskiem paliwa, którego objętość wynosi 1,6 litra. Model prezentowany jest w trzech wariantach mocy: 87, 98, 106 koni mechanicznych. Samochód otrzymał automatyczną skrzynię biegów. Kolejnym modelem jest Lada Largus. Samochód produkowany jest w trzech wersjach: furgonetka, kombi oraz kombi o zwiększonej ładowności. Dwie ostatnie opcje mogą być 5- lub 7-osobowe. Obecnie gama Łady składa się z pięciu rodzin: kombi Largus, liftback i sedan Kalina oraz trzy- lub pięciodrzwiowy model 4x4. Wszystkie maszyny spełniają europejskie normy środowiskowe.