Rodzaje, urządzenie i zasada działania spryskiwacza reflektorów

Technologie nie stoją w miejscu, a rynek samochodowy jest stale uzupełniany o nowe modele, które są wyposażone w cały nowy sprzęt. Dodatkowe mechanizmy i urządzenia nie tylko zwiększają bezpieczeństwo pojazdu, ale także sprawiają, że jego obsługa jest wygodniejsza. Nowe technologie obejmują zawieszenie magnetyczne, system noktowizyjny i inny sprzęt.

Ale jeśli obecność niektórych systemów nie jest konieczna w samochodzie, niektóre urządzenia są po prostu potrzebne. Przykładem tego są poduszki powietrzne (przeczytaj o nich w innej recenzji), System ABS itp. Ta sama lista zawiera spryskiwacz reflektorów. Zastanów się nad urządzeniem, odmianami i zasadą, według której ten element będzie działał, jeśli samochód jest w niego wyposażony, a także jak zainstalować go w swoim samochodzie.

Co to jest spryskiwacz reflektorów w samochodzie

Kiedy samochód porusza się po polnej drodze za innymi pojazdami, kurz wydostający się spod kół samochodu z przodu spada na powierzchnie zderzaka, reflektorów, maski, przedniej szyby i osłony chłodnicy. Z biegiem czasu powierzchnie te mogą się bardzo zabrudzić. Jeżeli czystość karoserii nie wpływa na zachowanie auta, a jedynie na estetyczną część transportu (więcej szczegółów jak zabezpieczyć lakier auta poczytaj tutaj), wówczas przednia szyba i każdy reflektor w samochodzie muszą być zawsze czyste.

Z powodu brudnej szyby kierowca nie widzi dobrze drogi i prędzej czy później wpadnie w wypadek. Czyszczenie reflektorów jest również ważne dla dobrej widoczności o zmierzchu, zwłaszcza jeśli żarówki nie zapewniają dostatecznej ilości światła (dotyczy to zwykłych żarówek, których światło jest wystarczająco mocne w ciemności, ale o zmierzchu wydaje się ich w ogóle nie być) ).

Aby wyeliminować ten problem (optyka głowicy stale się brudzi, zwłaszcza jeśli samochód jest eksploatowany na obszarach wiejskich), producenci samochodów wyposażyli swoje modele w spryskiwacz reflektorów. Sama idea automatycznego lokalnego czyszczenia powierzchni szklanych nie jest nowa. Od dawna każdy samochód otrzymał spryskiwacz przedniej szyby, aw niektórych nowoczesnych modelach są też systemy czyszczące powierzchnie tylnych i bocznych szyb. Ta sama zasada dotyczy spryskiwaczy reflektorów.

Jak sama nazwa wskazuje, system ten służy do utrzymania optyki w czystości. Później przyjrzymy się bliżej, jak działa urządzenie. Krótko mówiąc, środek do czyszczenia reflektorów działa tak samo, jak spryskiwacz przedniej szyby. Gdy kierowca podczas jazdy zauważy, że reflektory nie świecą tak jasno ze względu na zabrudzenia na szybie, uruchamia system i usuwa zanieczyszczenia.

Zewnętrznie spryskiwacz reflektorów przypomina analog do czyszczenia przedniej szyby. Można go szczotkować, czyli oprócz dyszy system wyposażony jest w małe wycieraczki, z których każda czyści swój własny dyfuzor światła (a raczej jego szkło ochronne). Istnieje również wersja strumieniowa, która spełnia tę samą funkcję, tylko efekt czyszczenia uzyskuje się dzięki ciśnieniu i składowi chemicznemu myjki.

W jakich typach reflektorów jest używany

Spryskiwacz reflektorów z pewnością zostanie zamontowany w tych modelach samochodów z ksenonem w reflektorach. Opcjonalnie element ten można zamówić do samochodów z reflektorami halogenowymi. Przeczytaj więcej o innych typach żarówek do samochodów. w innym artykule.

Jeśli mówimy o optyce halogenowej, to gdy jest brudna, wiązka światła gaśnie, ponieważ nie przebija zanieczyszczenia. W przypadku odpowiednika ksenonowego może wystąpić rozproszenie lub zniekształcenie wiązki światła. Dzieje się tak często, gdy na szkle utworzy się lód. W zależności od zanieczyszczenia, reflektory samochodów mogą oślepiać kierowców nadjeżdżających z przeciwka lub nieprawidłowo oświetlać jezdnię, co również wpływa na bezpieczeństwo na drodze.

Historia myjni

Pierwsze prace nad takim elementem zaczęły pojawiać się w Chevelle z 1996 roku, a także w kilku innych modelach schodzących z linii montażowych, począwszy od tego roku. Na terenie Związku Radzieckiego spryskiwacze reflektorów pojawiły się w słynnej „Czajce” (GAZ-14). Ten krajowy samochód z fabryki był wyposażony w system, którego nie można powiedzieć o zachodnich modelach samochodów (były instalowane osobno na życzenie kupującego).

System ten został również zainstalowany w wersjach eksportowych VAZ 2105 i 2106. Samochody te były eksportowane do Skandynawii i Kanady. Ale po krótkim czasie system stracił na znaczeniu i zniknął z całego zestawu. Powodem tego było to, że system zużywał dużą ilość płynu czyszczącego, a samo natryskiwanie nie usuwało słabo zaschniętego brudu. Jakość efektu czyszczenia można poprawić, montując wycieraczki reflektorów.

Pomimo faktu, że producenci samochodów przestali włączać ten system do konfiguracji fabrycznej, w razie potrzeby można go zainstalować niezależnie lub, w zależności od modelu samochodu, zamówić jako opcję. Sytuacja zmieniła się, gdy w optyce głowicy pojawił się ksenon. Zgodnie z wymogami europejskimi system musi być zainstalowany na jednostce, w której stosowane są lekkie elementy gazowo-wyładowcze.

Podstawowe urządzenie i zasada działania urządzenia

Konstrukcja spryskiwacza reflektorów to w zasadzie spryskiwacz przedniej szyby. Stosowany jest tam detergent, do każdego reflektora wymagana jest co najmniej jedna dysza (spray). Ciecz jest dostarczana z odpowiedniego zbiornika. Pompa elektryczna wytwarza wysokie ciśnienie, które skutecznie rozpyla się na szybę reflektora.

W zależności od modyfikacji system może działać niezależnie od ogólnego obwodu spryskiwaczy szyby przedniej. W tym celu można zastosować oddzielny lub wspólny zbiornik. Istnieje również rodzaj spryskiwacza, który jest zintegrowany ze wspólną linią spryskiwaczy przedniej szyby. W przypadku napędu indywidualnego układ sterowany jest niezależnie od pracy obwodu głównego, który zapewnia przepływ detergentu przez rurki do dysz umieszczonych przed przednią szybą.

Działanie systemu zależy od jego modyfikacji. W przypadku ustawienia stacjonarnego naciśnięcie odpowiedniego przełącznika włącza pompę i rozpyla ciecz na optykę. Jeśli w maszynie jest zainstalowany analog teleskopowy, najpierw uruchamia się napęd wtryskiwaczy, wypychając je na wymaganą wysokość. Następnie odbywa się proces opryskiwania. Cykl kończy się powrotem dysz na swoje miejsce.

Istnieje ręczne i automatyczne systemy czyszczenia reflektorów. Jak można się domyślić, opcja ręczna jest najtańsza i najłatwiejsza w utrzymaniu i naprawie. System jest uruchamiany odpowiednim przyciskiem lub włącznikiem spryskiwacza, gdy światła są włączone.

Jeśli chodzi o wersję automatyczną, jest ona zintegrowana z systemem pokładowym pojazdu. Zasadniczo samochody z segmentu „Premium” wyposażone są w takie urządzenie. Mikroprocesor rejestruje ilość i częstotliwość pracy myjki i zgodnie z ustawionym algorytmem uruchamia czyszczenie optyki. Z punktu widzenia sprawności płynu roboczego nie jest to korzystne, gdyż elektronika nie kieruje się zabrudzeniem szyby reflektora i często uruchamia wtryskiwacze, gdy nie jest to konieczne. A kiedy naprawdę musisz usunąć brud z powierzchni optyki, w zbiorniku może być za mało detergentu.

Z czego składa się spryskiwacz reflektorów?

Urządzenie spryskiwacza reflektorów zawiera następujące elementy:

• Układ sterowania;
• Zbiornik, w którym przechowywany jest roztwór czyszczący. Pojemność zbiornika wynosi co najmniej 25 rozpyleń, w zależności od modelu systemu. Minimalna pojemność zbiornika wynosi 2.5 litra, ale często spotyka się modyfikacje czterech litrów;
• Linia, przez którą ciecz jest dostarczana ze zbiornika do opryskiwaczy;
• Pompa elektryczna (może być jedna do spryskiwacza szyby przedniej i do spryskiwacza reflektorów lub może być indywidualna dla tego systemu);
• Wtryskiwacze. W wersji budżetowej jedna dysza jest oparta na jednym reflektorze, ale modyfikacje z podwójnym blokiem dla jednego elementu są bardziej powszechne. Zapewnia to maksymalne pokrycie powierzchni szyby reflektora środkiem czyszczącym.

Aby system działał, w zbiorniku musi znajdować się detergent. Zwykle jest to woda twarda (lepiej usuwa zabrudzenia), ale są też rozwiązania specjalne, w skład których wchodzą różne detergenty, które niszczą i zmiękczają zaschnięty brud na czyszczonej powierzchni. Zimą zwykłą wodę należy zmienić na mieszankę alkoholową, aby płyn w zbiorniku nie zamarzł, a tym samym pojemnik nie pękł.

Chociaż pojemność przechowywania płynu czyszczącego może się różnić, jeśli ten sam zbiornik jest używany do czyszczenia przedniej szyby i reflektorów, lepiej wybrać największą opcję, o ile pozwala na to komora silnika.

Pompa elektryczna nie tylko wytwarza ciśnienie potrzebne do obsługi opryskiwaczy. Musi wytworzyć takie ciśnienie, które może zmyć wiotki brud z powierzchni. Jest to konieczne, aby szkło zostało jak najszybciej wyczyszczone. Sterowanie wykonuje sam kierowca za pomocą specjalnego przełącznika (kolumna kierownicy, jeśli system jest w standardzie lub w przypadku użycia osobnego przycisku jako wyposażenia dodatkowego).

Rodzaje podkładek

Ze wszystkich modyfikacji systemów czyszczenia szyb reflektorów wyróżniają się dwa rodzaje urządzeń. Różnią się od siebie konstrukcją. Kluczowa zasada działania pozostaje niezmieniona. Konstrukcja różni się rodzajem dysz. Może to być element stacjonarny (mocowany do zderzaka), który jest montowany fabrycznie lub podczas modernizacji auta. Również w przypadku konfiguracji fabrycznej można zastosować widok teleskopowy.

Innym rodzajem myjki jest szczotka, ale jest ona już produkowana rzadziej. W takim przypadku stosuje się konwencjonalną pompę elektryczną, która nie wytwarza wysokiego ciśnienia w układzie. Strumień jest nakładany na szkło lub bezpośrednio na szczotki, które wycierają powierzchnię, która ma być traktowana. Ta modyfikacja jest stopniowo rezygnowana, ponieważ częściej optyka jest wyposażona nie w szkło, ale w przezroczysty plastik. Jeśli użyjesz szczotek, to piasek uwięziony między dziąsłem a obrabianą powierzchnią (a na pewno tam będzie) z pewnością porysuje produkt, przez co będziesz musiał albo wypolerować reflektory, albo je wymienić.

Najbardziej niezawodną konstrukcją jest forma stacjonarna, ponieważ w jej urządzeniu nie ma dodatkowych części, które mogą zawieść. W takiej modyfikacji jedyną rzeczą, która może się zepsuć, jest silnik. Inne usterki to obniżenie ciśnienia w przewodzie (pęknięcie lub pęknięcie węża ze złączki) oraz zatkanie dyszy spryskiwacza, jeśli kierowca wyleje brudną wodę lub brud dostanie się do zbiornika. Liczba dyfuzorów na reflektor zależy od cech konstrukcyjnych optyki.

Z minusów takiej modernizacji tylko efekt wizualny - nie każdy kierowca lubi wystające elementy ze zderzaka, ale nie wpływa to ani na właściwości jezdne, ani na sprawność optyki, a opryskiwacze nie są widoczne z przedziału pasażerskiego.

Jeśli chodzi o typ teleskopowy, o jego obecności decydują wizualnie szczeliny w zderzaku, które wskazują, że moduł można wysunąć. Chowany mechanizm odrzutowy jest bardzo poszukiwany w porównaniu z poprzednim analogiem, ponieważ konstrukcja może być zintegrowana ze zderzakiem i nie będzie widoczna. Proces czyszczenia szyb różni się tylko tym, że przed rozpyleniem płynu napęd unosi dysze od zderzaka do poziomu środka reflektora.

Oto krótki film pokazujący, jak działa taki system:

Jak działa spryskiwacz reflektorów w RAV4 2020 Vidos od właściciela

Prawidłowe działanie spryskiwacza reflektorów

Chociaż system ten ma prostą konstrukcję, jak w przypadku konwencjonalnej spryskiwacza przedniej szyby, należy przestrzegać kilku prostych zasad, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkich siłowników.

1. Na początku mrozu płyn w zbiorniku należy zastąpić środkiem przeciw zamarzaniu. Może to być mieszanina wody i alkoholu lub specjalny płyn niezamarzający kupiony w sklepie. Nawet jeśli system nigdy nie będzie użytkowany w okresie zimowym, linia nie zamarznie, co spowoduje jej wymianę (w momencie krystalizacji woda znacznie się rozszerza, co doprowadzi do zniszczenia nie tylko zbiornika, ale także węże).
2. Konieczne jest monitorowanie czystości cieczy w zbiorniku. Niektórzy kierowcy napełniają płyn przez specjalny filtr, który jest zainstalowany w otworze wlewu zbiornika. Jeśli w zbiorniku znajdują się obce elementy, wcześniej czy później wpadną one do dyszy opryskiwacza i wpłyną na kierunek strumienia, aw najgorszym przypadku spowodują jego zatkanie. Zatkane dysze należy wymienić na nowe lub wyczyścić.
3. Jeśli w samochodzie zainstalowana jest optyka ksenonowa, nie należy spieszyć się z wyłączeniem systemu, aby oszczędzać energię systemu pokładowego. Dzieje się tak, ponieważ brudna szyba reflektora może zniekształcać rozpraszanie wiązki światła, co może negatywnie wpływać na wydajność oświetlenia.

Oprócz tego ustawodawstwo niektórych krajów zobowiązuje kierowców do monitorowania stanu spryskiwaczy reflektorów ksenonowych, a funkcjonariusz policji drogowej może sprawdzić, czy system działa.

Jak zainstalować spryskiwacz reflektorów własnymi rękami, jak go włączyć i zrobić to poprawnie

Porozmawiajmy teraz trochę o tym, jak zainstalować system czyszczenia reflektorów, jeśli nie przewiduje tego konstrukcja samochodu. Przede wszystkim powinieneś zdecydować, jakiego typu urządzenia potrzebujesz. System stacjonarny jest najłatwiejszy do zainstalowania. W takim przypadku dysze są zamontowane na górze zderzaka tak, aby dysze jak najbardziej zakrywały szklaną powierzchnię. Linia prowadzona jest wewnątrz zderzaka do odpowiedniego zbiornika.

Najłatwiej jest zainstalować niezależną linię z indywidualną pompą, ponieważ taka konstrukcja nie implikuje zależności od spryskiwacza przedniej szyby, a tych dwóch systemów nie trzeba synchronizować i konfigurować tak, aby czyścik optyki nie działał za każdym razem, gdy szyba przednia spray jest włączony.

W przypadku aut krajowych proces instalacji autostrady jest łatwiejszy. Można w nich zamontować dodatkowy zbiornik lub wywiercić w standardowym zbiorniku i zamontować w nim dodatkową pompę. Niektóre zagraniczne auta nie pozwalają na swobodne przeprowadzenie takiej modernizacji ze względu na małą komorę silnika.

W sklepach z częściami samochodowymi i akcesoriami można znaleźć zestawy, które nie wymagają wiercenia w zderzaku. W tym przypadku stosuje się specjalną podkładkę, przymocowaną na taśmie dwustronnej, a linia przechodzi między zderzakiem a obudową reflektora. W każdym razie każdy zestaw ma instrukcję instalacji, która odzwierciedla subtelności procedury.

Instalacja systemu rozpoczyna się od ułożenia linii. Najpierw wierci się złączkę wylotową, do której zostanie podłączona pompa wysokociśnieniowa. Węże należy układać jak najkrótszą drogą, ale warto ominąć elementy ruchome i grzejne, aby linia nie ucierpiała.

Następnie instalowane są opryskiwacze. W przypadku stacjonarnego wszystko jest bardzo proste. Montowane są nad zderzakiem tak, aby dysze były skierowane w stronę środka optyki. Część osób montuje te elementy lekko odsuwając je od środka reflektora, a następnie cienką igłą ustawiając kierunek dyszy. Ale w tym przypadku ciśnienie będzie traktować powierzchnię nierównomiernie, dzięki czemu jedna część szkła będzie lepiej umyta, a druga pozostanie nienaruszona. Dlatego korpus dyszy zewnętrznej musi znajdować się dokładnie naprzeciw środka elementu optycznego (nie wszystkie reflektory mają żarówki w środku konstrukcji).

To samo podejście dotyczy teleskopowych wcinanych elementów strumieniowych. Musisz wywiercić mały otwór, abyś mógł skorygować jego rozmiar. Jeśli nie ma doświadczenia w takiej pracy, należy wiercić od przodu, a nie od wewnętrznej strony zderzaka. W przeciwnym razie mogą pojawić się odpryski lakieru, które będą trudne do usunięcia. Wtryskiwacze są montowane i regulowane zgodnie z instrukcją.

Sama pompa jest podłączona po prostu. Najważniejsze jest, aby obserwować biegunowość. Połączenie odbywa się na dwa sposoby. Każdy kierowca sam określa, który z nich jest w jego przypadku bardziej akceptowalny. Pierwszy sposób to oddzielny przycisk lub przełącznik sprężynowy. W takim przypadku system jest aktywowany jednokrotnie przez naciśnięcie przycisku.

Drugi sposób podłączenia pompy to grupa styków głównego włącznika spryskiwacza lub równolegle z pompą główną. Dzięki tej instalacji nie ma potrzeby osadzania dodatkowego przycisku, który może zakłócić projekt. Ale z drugiej strony spryskiwacz reflektorów będzie działał za każdym razem, gdy kierowca uruchomi spryskiwacz. Zwiększy to zużycie wody.

Jeśli pojazd jest wyposażony w układ spryskiwaczy reflektorów z fabryki, system można aktywować na różne sposoby. Na przykład w jednym modelu wystarczy do tego dwukrotne naciśnięcie włącznika spryskiwaczy szyby przedniej. W innych przypadkach ten przełącznik należy przytrzymać przez chwilę. W instrukcji obsługi producent wskazuje, jak aktywować urządzenie w konkretnym przypadku. Istnieją jednak pewne podobieństwa. Czyli układ nie aktywuje się, jeśli czujnik światła nie działa (będzie działał tylko w ciemności) lub do momentu włączenia świateł mijania, ale nie wymiarów (o tym dlaczego w samochodzie są światła postojowe, poczytaj osobno).

Plusy i minusy spryskiwaczy reflektorów samochodowych

Pomimo oczywistej zalety środka do czyszczenia optyki, system ten ma kilka ujemnych punktów.

1. Przede wszystkim należy wspomnieć o jakości czyszczenia. Nie we wszystkich przypadkach nawet silny strumień jest w stanie poradzić sobie z zanieczyszczeniem powierzchni. Najczęściej dotyczy to owadów przylegających do procesu szybkiej jazdy.
2. Gdy pojazd jest nieruchomy, opryskiwanie jest bardziej efektywne niż gdy pojazd jest w ruchu. Powodem jest to, że strumień powietrza może zmienić kierunek strumienia, co może spowodować, że spryskiwacz nie będzie działał podczas jazdy. W takim przypadku woda rozprasza się we wszystkich kierunkach, a szkło pozostaje brudne.
3. Jeśli w okresie letnim wlanie do zbiornika wymaganej ilości wody nie stanowi problemu, to zimą wiąże się to z dodatkowymi odpadami - trzeba dokupić myjkę i stale nosić przy sobie zapas tego płynu.
4. Kolejna wada tego urządzenia wiąże się również z pracą w okresie zimowym. Jeśli włączysz spryskiwanie na mrozie, to najprawdopodobniej na powierzchni reflektora zamarznie niskiej jakości płyn (w przypadku spryskiwacza głównego efekt ten niweluje działanie wycieraczek i temperatura szyby przedniej, który jest ogrzewany przez system ogrzewania wnętrza). Z tego powodu kierunek wiązki światła może być zniekształcony z powodu załamania. Z tego powodu musisz kupić droższy płyn w spryskiwaczu.
5. Ten sam mróz może spowodować zablokowanie i awarię napędu wtryskiwacza. Mogą po prostu przymarznąć do zderzaka.
6. W zależności od rodzaju urządzenia w samochodzie pojawiają się dodatkowe elementy wymagające konserwacji, aw przypadku awarii naprawy.

Tak więc, wraz z pojawieniem się spryskiwaczy reflektorów, kierowcom łatwiej było dbać o swój samochód. Jeśli jakiekolwiek zabrudzenie można usunąć podczas procesu mycia, nie można tego zrobić podczas jazdy. Ta opcja jest szczególnie praktyczna, gdy szyba jest brudna podczas deszczu - kierowca nie musi moczyć się na ulicy, aby usunąć zabrudzenia.

Podsumowując, oferujemy krótki test wideo dwóch układów czyszczenia reflektorów z wycieraczkami i spryskiwaczami:

Lekcje bezpieczeństwa - spryskiwacze reflektorów a wycieraczki - wybór butów

Pytania i odpowiedzi:

Jakie reflektory są potrzebne do czego? Światło mijania jest przeznaczone do oświetlania drogi w pobliżu samochodu (maksymalnie 50-60 metrów, ale bez oślepiania nadjeżdżających pojazdów). Światła drogowe są potrzebne do oświetlania drogi na dużą odległość (jeśli nie ma nadjeżdżających pojazdów).

Jaka optyka jest najlepsza dla samochodu? Optyka laserowa błyszczy najlepiej (łatwo trafia na 600 metrów), ale jest bardzo droga, bo koniecznie wykorzystuje technologię matrycową (wycina sektor, by nie oślepiać nadjeżdżającego ruchu).

Jakie są rodzaje reflektorów? Halogen (żarówka), ksenon (wyładowanie gazowe), dioda elektroluminescencyjna (lampy LED), laser (światło matrycowe, przystosowane do pojazdów poruszających się z przodu).