Systemy TSC, ABS i ESP. Zasada działania

Nowoczesne samochody są coraz inteligentniejsze i bezpieczniejsze. Nie sposób sobie wyobrazić, że nowy samochód będzie pozbawiony ABS i ESP. Przyjrzyjmy się więc bliżej, co oznaczają powyższe skróty, jak działają i pomagają kierowcom w bezpiecznej jeździe.

Co to jest ABS, TSC i ESP

Pomiędzy systemami ABS, TCS i ESP istnieją wspólne punkty związane ze stabilizacją ruchu pojazdu w krytycznych momentach (gwałtowne hamowanie, gwałtowne przyspieszanie i poślizg). Wszystkie urządzenia monitorują zachowanie samochodu na drodze iw razie potrzeby są podłączane na czas. Ważne jest również, aby pojazd wyposażony w minimalny zestaw systemów bezpieczeństwa ruchu drogowego wielokrotnie zmniejszał prawdopodobieństwo wystąpienia wypadku. Więcej informacji o każdym systemie.

System zapobiegania blokady kół

Układ przeciwblokujący (ABS)

Układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania jest jednym z najwcześniejszych elektronicznych urządzeń wspomagających, które zapobiegają blokowaniu kół na mokrych i śliskich drogach, a także po mocnym wciśnięciu pedału hamulca. pierwotniaki
ABS składa się z następujących elementów:

• jednostka sterująca z jednostką wykonawczą, która rozprowadza ciśnienie;
• czujniki prędkości kół z biegami.

Obecnie układ przeciwblokujący współpracuje z innymi systemami bezpieczeństwa ruchu.

Sterowanie systemem trakcyjnym (TSC)

Kontrola trakcji jest dodatkiem do ABS. Jest to zespół oprogramowania i sprzętu, który zapobiega ślizganiu się kół napędowych w odpowiednim momencie. 

Elektroniczny program stabilności (ESP)

ESP to elektroniczny system kontroli stabilności pojazdu. Po raz pierwszy został zainstalowany w 1995 roku w Mercedes-Benz CL600. Głównym zadaniem systemu jest kontrolowanie dynamiki bocznej samochodu, zapobieganie jego poślizgowi lub zsuwaniu się na boki. ESP pomaga zachować stabilność kierunkową, aby nie zbaczać z trasy na drodze ze słabym zasięgiem, szczególnie przy dużej prędkości.

Zasada działania

ABS

Gdy samochód jest w ruchu, czujniki obrotów kół stale działają, wysyłając sygnał do jednostki sterującej ABS. Po naciśnięciu pedału hamulca, jeśli koła nie są zablokowane, ABS nie zadziała. Gdy tylko jedno koło zaczyna się blokować, układ ABS częściowo ogranicza dopływ płynu hamulcowego do cylindra roboczego, a koło obraca się z ciągłym, krótkim hamowaniem, a efekt ten jest dobrze wyczuwalny stopą, gdy naciskamy na pedał hamulca. 

Zasada działania układu przeciwblokującego polega na tym, że podczas gwałtownego hamowania istnieje możliwość manewrowania, ponieważ bez ABS, gdy kierownica obraca się z pełnym hamowaniem, samochód będzie jechał dalej prosto. 

ESP

System kontroli stabilności działa na zasadzie otrzymywania informacji z tych samych czujników obrotu kół, ale system wymaga informacji tylko z osi napędowej. Ponadto, jeśli samochód się ślizga, istnieje ryzyko poślizgu, ESP częściowo ogranicza dopływ paliwa, zmniejszając w ten sposób prędkość ruchu i będzie działał do momentu, gdy samochód będzie jechał po linii prostej.

TCS

System działa na zasadzie ESP, jednak może nie tylko ograniczać prędkość pracy silnika, ale także regulować kąt zapłonu.

Co jeszcze może zrobić „ustawienie antypoślizgowe”?

Opinia, że ​​antibuks pozwala tylko wypoziomować samochód i wydostać się z zaspy, jest błędna. Jednak system pomaga w niektórych sytuacjach:

• na ostrym początku. Szczególnie przydatny do pojazdów z napędem na przednie koła z półosiami o różnej długości, gdzie przy gwałtownym ruszaniu samochód prowadzi na prawą stronę. Tutaj do akcji wkracza anty-oś, która hamuje koła, wyrównując ich prędkość, co jest szczególnie przydatne na mokrym asfalcie, gdy wymagana jest dobra przyczepność;
• tor śnieżny. Z pewnością nie raz jeździłeś po nieczystych drogach, a po pionierach śnieżnej drogi pozostaje ślad, a jeśli to była ciężarówka, a nawet SUV, to pozostanie po nim głęboki ślad w wysokim „pasie” śniegu między kołami. Wyprzedzając samochód, przejeżdżając przez taki tor, samochód można natychmiast wyrzucić na pobocze lub skręcić. Antibuks przeciwdziała temu poprzez prawidłowe rozdzielanie momentu obrotowego na koła i pomiar prędkości obrotowej silnika;
• na zakrętach. Podczas skręcania na śliskiej drodze samochód może w danej chwili obrócić się wokół własnej osi. To samo dotyczy ruchu po długim zakręcie, gdzie przy najmniejszym ruchu kierownicą można „odlecieć” do rowu. Antibuks interweniuje w każdym z przypadków i stara się maksymalnie wyrównać samochód.

Jak chroni automatyczna skrzynia biegów?

W przypadku przekładni obecność wielu systemów bezpieczeństwa ma korzystny wpływ. Dotyczy to zwłaszcza automatycznej skrzyni biegów, w przypadku której każdy poślizg, zanieczyszczając olej produktami zużycia okładzin ciernych, zmniejsza zasoby jednostki. Dotyczy to również przemiennika momentu obrotowego, który również „cierpi” na poślizg.

W manualnych skrzyniach biegów samochodów z napędem na przednie koła mechanizm różnicowy nie ślizga się, czyli satelity „przyklejają się” do napędzanego biegu, po czym dalszy ruch jest niemożliwy.

Punkty ujemne

Pomocnicze układy elektroniczne mają również negatywne aspekty, które pojawiły się podczas pracy:

• ograniczenie momentu obrotowego, zwłaszcza gdy wymagane jest szybkie przyspieszenie lub gdy kierowca postanawia przetestować „wytrzymałość” swojego samochodu;
• w samochodach budżetowych objawia się nieodpowiednią pracą układów ESP, gdzie samochód po prostu odmawiał opuszczenia zaspy, a moment obrotowy został obcięty do niemożliwego minimum.

Czy mogę to wyłączyć?

Większość samochodów wyposażonych w system antybakteryjny i inne podobne systemy zapewnia wymuszone wyłączenie funkcji za pomocą klucza na tablicy rozdzielczej. Niektórzy producenci nie dają takiej możliwości, uzasadniając nowoczesne podejście do bezpieczeństwa czynnego. W takim przypadku można znaleźć bezpiecznik odpowiedzialny za działanie ESP i go wyjąć. Ważne: wyłączając ESP w ten sposób, ABS i powiązane układy mogą przestać działać, dlatego lepiej zrezygnować z tego pomysłu. 

Pytania i odpowiedzi:

Czym są ABS i ESP? ABS to system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania). ESP - system stabilności kursu walut (nie pozwala aucie wpaść w poślizg, samodzielnie hamując niezbędne koła).

Co oznacza ABS EBD? EBD – elektroniczny rozdział siły hamowania. Jest to opcja wchodząca w skład systemu ABS, dzięki której hamowanie awaryjne jest wydajniejsze i bezpieczniejsze.

Jaki jest przycisk w aucie ESP? To przycisk aktywujący opcję stabilizującą pojazd na śliskiej nawierzchni. W sytuacjach krytycznych system zapobiega ślizganiu się samochodu na boki lub wpadaniu w poślizg.

Co to jest ESP? Jest to system kontroli stabilności, który jest częścią układu hamulcowego wyposażonego w ABS. ESP hamuje niezależnie wybranym kołem, zapobiegając wpadaniu samochodu w poślizg (aktywuje się nie tylko podczas hamowania).