Znajdź uszczelkę głowicy cylindra w najlepszej cenie
Wskazówki, adresy i wskazówki dotyczące znalezienia części zamiennej, gdy nie jest ona już dostępna u producenta
Saga renowacji samochodu sportowego Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 13 odcinek
W swojej gorliwości i dużym zaufaniu w powagę obsługi posprzedażnej japońskiej marki, w której części zamienne można otrzymać w ciągu 24-48 godzin, nie sprawdziłem „małego” przy zdejmowaniu głowicy cylindrów mojego Kawazaki zx6r w całkowita renowacja. Bardzo mała rzecz... szczegół. Zanim włożyłem ręce do silnika, nie sprawdziłem najważniejszej części: uszczelki głowicy cylindrów! Aha, c#n... A potem, póki zawory się odkamieniają i mogę zamknąć głowicę, to nie mam uszczelki.
Mimo wszystko odkryłem, że w naszym ZX6-R 636 z 2002 r. oryginalnej uszczelki głowicy cylindrów nie można już zamówić u dealerów: produkcja po prostu została wstrzymana. „Lepiej” tym bardziej, że w Europie nie ma już nikogo na stanie. Wynik? Zamiast wydawać 50 euro na uszczelkę głowicy od Kawasaki, trzeba będzie zapłacić prawie 100 euro w obcej placówce bez pełnej kontroli czasu dostawy. Złe wieści! Kto powiedział, że producent zawsze jest droższy?
Próbuję wrócić do adaptowalnego, zwykle dostępnego w Bihr za pośrednictwem Ateny. Teoretycznie to jest to słowo. Ponownie nie jest możliwe posiadanie go indywidualnie u czegoś, co można by uznać za „oficjalnego dostawcę”.
Kolejność uszczelki głowicy cylindrów: postępuj zgodnie z siecią
Znalazłem taki na eBayu i zamówiłem. Podejmuję wszelkie niezbędne środki ostrożności i środki, zaślepiłem wszystko kontaktując się ze sprzedawcą, pl francuski w tekście. Daje mi całe swoje ubezpieczenie i oczywiście odejmuje mi okrągłą sumę 90 euro, w tym ekspresową wysyłkę. Oh. Powinien dotrzeć z Anglii za tydzień.
Pamiętaj: Przed przystąpieniem do demontażu upewnij się, że posiadasz wszystkie części zamienne
Szybkie „jajko” wciśnięte podczas zamawiania uszczelki głowicy cylindrów doprowadza mnie do szału: po 3 tygodniach oczekiwania (teoretycznie maksymalnie 5 dni z ekspresową wysyłką opłaconą w momencie zamówienia) nadal nie ma plomby ani zwrotu. Sprzedawca po prostu anuluje transakcję: nie miał części i dlatego nie mógł dotrzymać swojego zobowiązania. Zapewnił mnie jednak, że nie ma problemu, że go ma i że mi go wyśle. Zła ocena i konflikt później, powrót do punktu wyjścia. Zmarnowałem szalenie dużo czasu i wkrótce przetestuję powiedzenie, że czas to pieniądz. Och, wściekłość.
Zapominamy o eBayu, uspokojeniu sprzedawców i egzotycznych rozwiązaniach, wracam do konkretów i bezpiecznie, udałem się do pokoju źródłowego. Rozmawiam z dostawcą zestawów naprawczych uszczelek silnika, zwykle dystrybuowanych przez firmę Bihr we Włoszech. Bihr nadal nie prowadzi sprzedaży detalicznej tam, gdzie Athena robi to bez żadnych problemów i po bardzo przystępnej cenie, ale mimo to każe mi czekać około 15 dni. I nie wiem dlaczego, Włosi i punktualność czy oczekiwana powaga, z mojego doświadczenia wynika, że zawsze jest dwa. Co robić? Kopę dalej, zawsze może zrobić dobry dół na moje zawiedzione nadzieje i na rower na wszelki wypadek…
Produkcja uszczelek głowicy cylindrów: wykonane na zamówienie
Musimy mieć ten cholerny kawałek! Równolegle z moimi krokami (jestem osobą wielozadaniową) odkrywam i kontaktuję się z majsterkowiczami telefonów, którzy potrafią odtworzyć czopy głowicy cylindrów. Są wzorowane na oryginale (który na szczęście zachowałem) i mogą zmieniać jego grubość. Sugerują nawet jego zmniejszenie, jeśli to konieczne, w celu zwiększenia kompresji silnika (konkurencja). Idealny, gdy nigdzie nie można znaleźć tych uszczelek i jeśli się nie spieszysz. To nie moja sprawa. Z drugiej strony jeden z nich pyta mnie o początkową grubość, pozostawiając mnie bez odpowiedzi. Nie jestem pewien, czy dzwoniąc do Kawasaki France, wiedzą, jak mi odpowiedzieć, nawet jeśli obsługa klienta i konserwacja są doskonałe!
Jeszcze lepiej o tym know-how, które odkryłem: „Aprotec” (adres w katalogu pro) dosłownie blefuje mnie co do zakresu swoich możliwości w zakresie produkcji części na zamówienie. Uszczelki, tłoki, wałki rozrządu, zawory, płaszcze, segmenty, tuleje, korbowody, to wygląda jak cudotwórca dla starych konserwatorów. To adres, który warto mieć w głowie, czyli najlepiej udokumentowane miejsce na francuskojęzycznej planecie motocykli.
Niestandardowa uszczelka głowicy cylindrów będzie w porządku, jeśli zrobisz to dobrze. W przeciwnym razie jest to ewidentne źródło kłopotów i możemy osłabić blok. Cena pozostaje w gwoździach: około 150 euro all inclusive, ale trzeba czekać. Pomiędzy wysłaniem potrzebnego wydruku HS, wykonaniem nowego i odesłaniem go do mnie, zajmie to z łatwością od 1 do 2 tygodni. Pozostaje tylko podjąć decyzję. Ponownie, względy finansowe i przyszłe wykorzystanie roweru mają pierwszeństwo. Podobnie jak niezawodność. Nie mówiąc już o tym, że licznik pracuje w garażu przy udziale ludności, a moja lokalizacja to ponad 150 euro miesięcznie.
Ocena
Liczby są następujące: Ceny wahają się od około 60 euro bez wysyłki do *Athena* do ponad 100/150 euro lub 200 euro za druk na żądanie. Na stronie internetowej Bihr można znaleźć kompletne osłony uszczelek dla silnika wysokiego, niskiego i całego silnika ZX6 R 636 z 2002 roku. Z drugiej strony ceny rosną i wahają się od 320 do prawie 500 euro w zależności od dostawców.
Okładka otwiera jednak możliwość całkowitego powtórzenia silnika, a nawet więcej, nawet jeśli jego zawartość nie jest zbyt szczegółowa. Z tego, co widzę, oferuje on również zdemontowane uszczelki skrzyni korbowej i nie tylko. Między innymi wydaje mi się, że widać na tym: uszczelki przewodu wydechowego potrzebne do jego nakręcenia, uszczelniacze wału świecy zapłonowej, bałagan a nawet dolną uszczelkę silnika. Premia? Jak zwykle u tego dostawcy, paczki są dostępne i dostępne… następnego dnia (w przypadku zamówienia przed godziną 16:00). Zamówienie, które składam w sklepie ze sprzętem i akcesoriami motocyklowymi Accessoiement w Boulogne-Billancourt.
Co więcej, będę uprawniony do specjalnego rabatu, ponieważ z nimi współpracuję i znam ich od dawna (lojalność się opłaca!). Piekielna zniżka, która pozwala mi zaoszczędzić duże pieniądze. Bardzo duży. Wielkie dzięki i wielkie westchnienie ulgi później, zamówienie złożone. Czy chciałbyś wrócić? Prawie, ale nie na długo.
Wtedy myślę, że się zmieniłem: koszty są za wysokie, wiesz? Taki, który zachęca Cię do lepszego działania, do zrobienia kroku naprzód w swoich ambicjach. Daj spokój, zamawiam kompletny zestaw silnika wysokiego poziomu. Teoretycznie crack wart ponad 300 euro, ale nie bez powodu: będę miał wszystko, wszystko, ale potem wszystko, żeby przerobić silnik. I nawet jeśli to oznacza, że je mam, to będę z nich korzystał. Ale poważnie kłuje pod względem ceny: to jest cena, którą chciałem ustawić all inclusive, aby móc jeździć z rowerem. Bez wątpienia potem mocno uderzy w mój budżet... Zakładając, że będzie warto / zamach stanu. W międzyczasie być może rozważę wyłączenie silnika i przejście do kolejnych kroków. Ciąg dalszy nastąpi w piątek...
wniosek
Lekcja dnia w zakresie rehabilitacji: czasem lepiej wydać i wydać więcej, żeby stracić mniej... Składam zamówienie z pewnym rabatem: czasem służy to pracy w sklepie sprzedającym części i akcesoria do motocykli. Komu dziękujemy? „Dziękuję szefie, dziękuję szefie”.
