Skoda

Spis treści Historia SkodaLogoWłaściciele i zarządModele1. Koncepcje Skody2. Historycznenowoczesne modelePytania i odpowiedzi: Skoda to jedna z najbardziej znanych marek na świecie, produkująca zarówno samochody osobowe, jak i średniej klasy crossovery. Siedziba firmy znajduje się w miejscowości Mladá Boleslav w Czechach. Do 1991 roku firma była konglomeratem przemysłowym, który powstał w 1925 roku i do tego momentu był małą fabryką Laurin & Klement. Dziś jest częścią VAG (więcej szczegółów na temat grupy opisano w osobnej recenzji). Historia Skody Powstanie światowej sławy producenta samochodów ma ciekawą historię. Skończył się wiek IX. Czeski księgarz Vláclav Klement kupuje drogi zagraniczny rower, ale wkrótce pojawiły się problemy z produktem, którego producent odmówił naprawy. Aby „ukarać” pozbawionego skrupułów fabrykanta, Vlaclav wraz ze swoim imiennikiem Laurinem (był on znanym w okolicy mechanikiem i częstym klientem księgarni Klemensa) zorganizowali niewielką produkcję własnych rowerów. Ich produkty miały nieco inną konstrukcję i były też bardziej niezawodne niż te sprzedawane przez ich konkurenta. Ponadto partnerzy udzielali pełnej gwarancji na swoje produkty z bezpłatną naprawą w razie potrzeby. Fabryka nosiła nazwę Laurin & Klement i została założona w 1895 roku. Rowery Slavia wyjechały z montażu. W ciągu zaledwie dwóch lat produkcja rozwinęła się tak bardzo, że mała firma była już w stanie kupić ziemię i zbudować własną fabrykę. To główne kamienie milowe producenta, który następnie wszedł na światowy rynek samochodowy. 1899 - Firma rozszerza produkcję, zaczynając rozwijać własne motocykle, ale planuje produkcję samochodów. 1905 - Pojawia się pierwszy czeski samochód, ale nadal był produkowany pod marką L&K. Pierwszy model nazywał się Voiturette. Na jego podstawie opracowano inne typy samochodów, w tym ciężarówki, a nawet autobusy. Ten samochód był wyposażony w dwucylindrowe silniki w kształcie litery V. Każdy silnik był chłodzony wodą. Model wystawiony został na zawody samochodowe w Austrii, gdzie zwyciężył w klasie samochodów drogowych. 1906 - Voiturette otrzymuje 4-cylindrowy silnik, a dwa lata później samochód może być wyposażony w 8-cylindrowy ICE. 1907 - W celu pozyskania dodatkowego finansowania podjęto decyzję o zmianie statusu firmy z prywatnej na spółkę akcyjną. Produkcja rozwijała się ze względu na popularność produkowanych samochodów. Szczególne sukcesy odnieśli w zawodach samochodowych. Samochody pokazały dobre wyniki, dzięki którym marka mogła brać udział w zawodach na światowym poziomie. Jednym z udanych modeli, które pojawiły się w tym okresie, jest model F. Osobliwością samochodu było to, że silnik miał pojemność 2,4 litra, a jego moc sięgała 21 koni mechanicznych. Układ zapłonowy ze świecami działającymi z impulsu wysokiego napięcia był wówczas uważany za ekskluzywny. W oparciu o ten model powstało również kilka modyfikacji, na przykład omnibus, czy mały autobus. 1908 Zaprzestanie produkcji motocykli. W tym samym roku wypuszczono ostatnią dwucylindrową maszynę. Wszystkie pozostałe modele otrzymały 4-cylindrowy silnik. 1911 - Rozpoczęcie produkcji Modelu S, który otrzymał 14-konny silnik. 1912 - firma przejmuje producenta z Reichenbergu (obecnie Liberec) - RAF. Oprócz produkcji samochodów osobowych firma zajmowała się produkcją silników konwencjonalnych, silników lotniczych, silników spalinowych z tłokami i bez zaworów, sprzętu specjalnego (walce) oraz maszyn rolniczych (pługi z silnikami). 1914 - jak większość producentów środków mechanicznych, czeska firma również została przeprojektowana na potrzeby militarne kraju. Po upadku Austro-Węgier firma zaczęła przeżywać trudności finansowe. Powodem tego jest fakt, że dotychczasowi stali klienci trafiali za granicę, co komplikowało sprzedaż produktów. 1924 - zakład został poważnie uszkodzony przez największy pożar, w którym zniszczeniu uległo prawie całe wyposażenie. Nie minęło nawet pół roku, odkąd firma podnosi się z tragedii, ale to nie uchroniło jej przed stopniowym spadkiem produkcji. Powodem tego była wzmożona konkurencja ze strony rodzimych producentów – Tatr i Pragi. Marka musiała opracować nowe modele samochodów. Spółka nie byłaby w stanie samodzielnie poradzić sobie z takim zadaniem, dlatego kluczowa decyzja zapada w przyszłym roku. 1925 - K&L SA staje się częścią czeskiego koncernu SA Škoda Automobile Works w Pilznie (obecnie Škoda Holding). Od tego roku fabryka samochodów rozpoczyna produkcję samochodów pod marką Skoda. Obecnie siedziba znajduje się w Pradze, a główny zakład w Pilznie. 1930 - Fabryka Boleslav zostaje przekształcona w ASAP (spółka akcyjna przemysłu motoryzacyjnego). 1930 - Pojawia się najnowsza linia samochodów, które otrzymują innowacyjną ramę widelcowo-grzbietową. Ten rozwój zrekompensował brak sztywności skrętnej wszystkich poprzednich modeli. Kolejną cechą tych samochodów było niezależne zawieszenie. 1933 - Rozpoczęcie produkcji 420 Standart. Ze względu na fakt, że samochód okazał się 350 kg. lżejszy od swojego poprzednika, mniej żarłoczny i wygodniejszy w prowadzeniu, zyskał dużą popularność. Następnie model został nazwany Popularny. 1934 - Wprowadzenie nowego Superb. 1935 - Rozpoczęcie produkcji gamy Rapid. 1936 - opracowano kolejną unikalną linię modeli Favorit. Dzięki tym czterem modyfikacjom firma przesuwa się na czołową pozycję wśród producentów samochodów w Czechosłowacji. 1939-1945 firma całkowicie przechodzi na realizację zamówień wojskowych dla III Rzeszy. Do końca wojny około 70 procent mocy produkcyjnych marki zostało zniszczonych podczas nalotów bombowych. 1945-1960 - Czechosłowacja staje się krajem socjalistycznym, a Skoda zajmuje wiodącą pozycję w produkcji samochodów. W okresie powojennym pojawiło się wiele udanych modeli, takich jak Felicia, Tudor (1200), Octavia i Spartak. Początek lat 1960. upłynął pod znakiem znacznego opóźnienia w rozwoju światowym, jednak dzięki budżetowej cenie samochody nadal cieszą się popytem nie tylko w Europie. Są nawet dobre SUV-y dla Nowej Zelandii - Trekka, a dla Pakistanu - Skopak. 1987 - rusza produkcja odświeżonego modelu Favorit, co praktycznie doprowadza markę do upadku. Zmiany polityczne i duże inwestycje w rozwój nowych pozycji zmusiły kierownictwo marki do poszukiwania partnerów zagranicznych w celu przyciągnięcia kolejnych inwestycji. 1990 - koncern VAG został wybrany jako solidny partner zagraniczny. Do końca 1995 roku spółka matka przejmuje 70% udziałów marki. W 2000 roku firma całkowicie przechodzi pod kontrolę koncernu, kiedy reszta udziałów zostaje umorzona. 1996 - Octavia otrzymuje szereg aktualizacji, z których najważniejszą jest platforma opracowana przez Volkswagena. Dzięki szeregowi zmian mających na celu poprawę parametrów technicznych produktów, maszyny czeskiego producenta zyskują reputację niedrogich, ale o wysokiej jakości wykonania. Dzięki temu marka może przeprowadzić kilka ciekawych eksperymentów. W latach 1997-2001 wyprodukowano jeden z eksperymentalnych modeli Felicia Fun, który był wykonany w korpusie pickupa i miał jasny kolor. 2016 - świat zmotoryzowanych zobaczył pierwszy crossover marki Skoda - Kodiaq. 2017 - firma wprowadza na rynek kolejny kompaktowy crossover Karoq. Rząd marki zapowiada rozpoczęcie strategii korporacyjnej, której celem było uruchomienie produkcji trzech tuzinów nowych modeli do 2022 roku. Wśród nich znajdzie się 10 hybryd oraz pełnoprawne samochody elektryczne. 2017 - na targach motoryzacyjnych w Szanghaju marka prezentuje pierwszy prototyp samochodu elektrycznego z tyłu coupe klasy SUV - Vision. Model bazuje na platformie VAG MEB. 2018 - model samochodu rodzinnego Scala pojawia się na wystawach motoryzacyjnych. 2019 - firma wprowadziła subkompaktowy crossover Kamiq. W tym samym roku zaprezentowano gotowy do produkcji miejski samochód elektryczny Citigo-e iV. Niektóre fabryki producenta samochodów są częściowo przystosowane do produkcji akumulatorów według technologii koncernu VAG. Logo Na przestrzeni dziejów firma kilkakrotnie zmieniała logo, pod którym sprzedawała swoje produkty: 1895-1905 - pierwsze modele rowerów i motocykli nosiły emblemat Slavia, który wykonano w formie koła rowerowego z liśćmi lipy w środku. 1905-25 - logo marki zostaje zmienione na L&K, które zostało umieszczone w okrągłej obręczy z tych samych liści lipy. 1926-33 - nazwa marki zostaje zmieniona na Skoda, co od razu znalazło odzwierciedlenie w logo firmy. Tym razem nazwa marki została umieszczona w owalu z obramowaniem identycznym jak w poprzedniej wersji. 1926-90 - równolegle na niektórych modelach firmy pojawia się tajemnicza sylwetka, przypominająca lecącą strzałę z ptasimi skrzydłami. Do tej pory nikt nie wie na pewno, co służyło rozwojowi właśnie takiego rysunku, ale teraz jest rozpoznawany na całym świecie. Według jednej wersji podczas podróży po Ameryce Emilowi ​​Skodzie stale towarzyszył Hindus, którego profil przez wiele lat widniał na zdjęciach w biurach kierownictwa firmy. Lecąca strzała na tle tej sylwetki uznawana jest za symbol szybkiego rozwoju i wdrażania wydajnych technologii w produktach marki. 1999-2011 – podstawowy styl logo pozostaje ten sam, zmienia się tylko kolor tła, a obraz okazuje się obszerny. Zielone odcienie wskazują na przyjazność dla środowiska produktów. 2011 - logo marki znów ulega małej zmianie. Tło jest teraz białe, dzięki czemu sylwetka lecącej strzały jest bardziej wyrazista, podczas gdy zielony odcień nadal wskazuje na ruch w kierunku rozwoju czystego transportu. Właściciele i zarząd Początkowo marka K&L była produkcją prywatną. Okres, w którym firma miała dwóch właścicieli (Klementa i Laurina) to lata 1895-1907. W 1907 roku firma otrzymała status spółki akcyjnej. Jako JSC marka istniała do 1925 roku. Następnie nastąpiło połączenie z czeską spółką akcyjną przemysłu motoryzacyjnego, która nosiła nazwę Skoda. Koncern ten staje się pełnoprawnym właścicielem małego przedsiębiorstwa. Na początku lat 90. XX wieku firma zaczyna płynnie poruszać się pod przewodnictwem Grupy Volkswagen. Partner stopniowo staje się właścicielem marki. Skoda VAG otrzymuje pełne prawa do technologii i mocy produkcyjnych producenta samochodów w 2000 roku. Modele Oto lista różnych modeli, które zjechały z linii montażowej producenta samochodów. 1. Poprzedni Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Typ 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 ulubione coupé; 1998 – Felicja Złota Praga; 2002 – Liście; 2002 - wydanie Fabia Paris; 2002 – Tudorowie; 2003 – Lokator; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Wizja D; 2011 – Misja L; 2013 – Wizja C; 2017 – Wizja E; 2018 – Wizja X. 2. Historyczną produkcję samochodów przez firmę można podzielić na kilka okresów: 1905-1911. Pojawiają się pierwsze modele K&L; 1911-1923 K&L nadal wypuszcza różne modele oparte na kluczowych pojazdach własnego projektu; 1923-1932 Marka przechodzi pod kontrolę Skoda JSC, pojawiają się pierwsze modele. Najbardziej spektakularne były 422 i 860; 1932-1943 Pojawiają się modyfikacje 650, 633, 637. Popularny model odniósł wielki sukces. Marka uruchamia produkcję Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 Superb (modyfikacja OHV), Tudor 1101 i VOS zjeżdżają z linii montażowej; 1952-1964 Rozpoczęcie produkcji Felicji, Octavii, 1200 i modyfikacji serii 400 (40,45,50); 1964-1977 Seria 1200 jest produkowana w różnych korpusach. Model Octavia otrzymuje nadwozie kombi (Combi). Pojawi się model 1000 MB; 1980-1990 W ciągu tych 10 lat marka wypuściła tylko dwa nowe modele 110 R i 100 w różnych modyfikacjach; 1990-2010 Większość działających samochodów otrzymuje aktualizacje „pierwszej, drugiej i trzeciej generacji” w oparciu o rozwój koncernu VAG. Wśród nich są Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Pojawiają się kompaktowe crossovery Yeti i minivany Roomster. Nowoczesne modele Lista nowoczesnych nowych modeli obejmuje: 2011 – Citigo; 2012 - Szybki; 2014 – Fabia III; 2015 - Znakomity III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Podsumowując, proponujemy mały przegląd cen na początek 2020 roku: Pytania i odpowiedzi: Który kraj produkuje samochody marki Skoda? Najpotężniejsze fabryki firmy znajdują się w Czechach. Jej oddziały znajdują się w Rosji, Ukrainie, Indiach, Kazachstanie, Bośni i Hercegowinie, Polsce. Kto jest właścicielem Skody? Założyciele Vaclav Laurin i Vaclav Klement. W 1991 roku firma została sprywatyzowana.