Jazda próbna Skoda Vision C: odwaga i piękno

Z pomocą pracowni Vision C projektanci Skody wymownie pokazują, że tradycja tworzenia eleganckich coupe jest nie tylko żywa, ale ma też poważny potencjał do dalszego rozwoju.

Niezawodność, praktyczność, opłacalność: wszystkie te definicje doskonale pasują do istoty samochodów marki Skoda. Często towarzyszy im słowo „wiarygodni”, ale kiedy ostatnio słyszałeś, jak ktoś nazwał ich „inspirującymi”? Faktem jest, że ostatnio czeskie produkty dość rzadko otrzymywały takie komplementy. 23 lata po dołączeniu do grupy VW, tradycyjna czeska marka nie tylko przekroczyła próg miliona samochodów rocznie, ale także stała się jedną z odnoszących największe sukcesy firm w całej branży, której modele mają doskonały wizerunek według wszystkich obiektywnych wskaźników. Oczywiście przyszedł czas, aby Skoda przypomniała światu, że oprócz zdrowego rozsądku jej samochody mają również prysznic.

Innymi słowy, funkcja nie zawsze musi być wykonywana kosztem emocji. Właśnie to demonstruje studio Vision C, które zadebiutowało na Salonie Samochodowym w Genewie na początku marca. Ten rozwój jest zwiastunem nowej linii wzorniczej, która obiecuje więcej duchowości formy bez zaniedbywania innych wartości marki. Niektóre elementy atelier będzie można zobaczyć w Fabii nowej generacji (spodziewana jeszcze w tym roku), a także w nowym Superb (planowanym na przyszły rok), ale nie zostało jeszcze przesądzone, czy czterodrzwiowe coupe stanie się produkcją seryjną. Model. Jednak w ramach koncernu, oprócz mniej więcej tej samej wielkości, ale wyższej pozycji Audi, oczekuje się, że A5 Sportback pojawi się również w VW Jetta CC.

Więcej niż tylko projektowanie

Dzięki przysadzistej, napiętej sylwetce, szerokiemu nadwoziu i efektownym kołom samochód prezentuje się dużo bardziej elegancko i dynamicznie niż Octavia, na której bazuje. Chociaż istnieją pewne podobieństwa do Audi (linia boczna torpedy) i Seata (kształt latarni), czeskie szklane elementy inspirowane kryształami nadają studiom wyjątkowo charakterystyczny i autentyczny czeski charakter. Swoista „lodowa” optyka jest swoistym motywem przewodnim zarówno na zewnątrz (w zakresie oświetlenia i szeregu elementów dekoracyjnych), jak i we wnętrzu (konsola środkowa, panele drzwi, oświetlenie sufitowe). Pomalowany na jasnozielony prototyp jest czymś więcej niż tylko dziełem projektowym około 70-osobowego zespołu Joseva Kabana. Tutaj przetestowano nowe materiały i innowacyjne metody produkcji, takie jak automatyczne klamki drzwi, wysoce konfigurowalny wyświetlacz XNUMXD za kierownicą oraz awangardowy tablet na konsoli środkowej, który kontroluje większość funkcji.

Wraz z całym futuryzmem pracownia robi dobre wrażenie z pewnymi zaletami o charakterze czysto praktycznym. Pomijając obniżoną o trzy centymetry wysokość i bardziej pochyłe szyby z przodu iz tyłu, wnętrze jest prawie identyczne jak w Octavii, a duża tylna pokrywa zapewnia dostęp do przestronnego i funkcjonalnego bagażnika. W przypadku modelu produkcyjnego elektrycznie regulowane tylne siedzenia będą niestety musiały ustąpić miejsca zwykłym dzielonym siedzeniom, a lekkie szwy prawdopodobnie pozostaną tylko fajnym chwytem projektowym.

Ponieważ napęd i podwozie są zapożyczone z naszego znanego modelu produkcyjnego, warsztat może poruszać się niezależnie. Samochód zachowuje się jak typowy przedstawiciel marki ze sztywnym zawieszeniem, rzeczywisty przebieg to 11 km, a średnie spalanie 725-litrowego benzynowego silnika turbo pracującego na metanie i benzynie wynosi 1,4, 4,2 litra na 100 km.

My w auto motor und sport z pewnością nie widzimy powodu, dla którego Vision C miałoby pozostać tylko studiem – okaże się, czy Grupa VW tak myśli.

Tekst: Bernd Stegemann

Zdjęcie: Dino Eisele