Jazda próbna właściwy wybór do sportu lub jazdy w terenie: jeździliśmy Škodą Octavia RS i Scout
Zawartość
Słoweńscy nabywcy są jeszcze bardziej przekonani niż przeciętny Europejczyk o dobrych osiągach Octavii RS, ponieważ 15 procent wszystkich nowych Octavii w Słowenii z dodatkiem RS (większość Combi i wyposażona w silnik turbodiesel) to tylko 13 procent w Europie. Ten wskaźnik jest również lepszy dla kupców scoutowych w Słowenii, do tej pory wynosił około 10 procent, w porównaniu do zaledwie sześciu w Europie.
Obie bardziej szlachetne wersje zostały przeprojektowane w podobny sposób jak zwykła Octavia. Oznacza to nowe spojrzenie na maskę i reflektory, teraz dostępne również w wersji RS z technologią LED. Gogle RS i Scout różnią się wydajnością, z jednym bardziej sportowym, a drugim bardziej terenowym. Nadają się do tego również różne wysokości samochodu, RS jest zaniżony (o 1,5 centymetra), spód Scouta znajduje się nad ziemią (o trzy centymetry). Warto wspomnieć o zmianach we wnętrzu, gdyż teraz technicy Škody postarali się o bogatsze i bardziej atrakcyjne wyposażenie. W wersji RS są to sportowe fotele o doskonałej przyczepności, pokryte sztuczną skórą Alcantara. Jest też nowy system informacyjno-rozrywkowy z akcesoriami takimi jak większy ekran dotykowy, hotspot Wi-Fi, SmartLink+, dziesięciogłośnikowy sprzęt audio (Canton), indukcyjna ładowarka do telefonów komórkowych (Phonebox). Do zamrażarek przewidziano podgrzewanie kierownicy. Kolejną nowością jest inteligentny kluczyk, za pomocą którego możemy wczytać do pamięci ustawienia samochodu dla różnych użytkowników.
Technologia silników jest mniej lub bardziej znana. Silnik benzynowy RS ma teraz 230 koni mechanicznych, czyli o 10 więcej niż poprzednia wersja podstawowa. Škoda obiecuje, że jeszcze mocniejsza wersja benzynowa o mocy zaledwie 110 koni mechanicznych będzie dostępna dla RS i Scout do końca roku. Całe inne wyposażenie silnika nie zmieniło się od poprzedniego. Wyposażenie skrzyń biegów, sprzęgieł mechanicznych i podwójnych zależy od silnika. Ale teraz sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem zostanie zaktualizowana, podobnie jak ta, którą po raz pierwszy otrzymał Kodiaq. Nowy jest znacznie lżejszy i posiada kilka innych ulepszeń. Zarówno RS, jak i Scout mają teraz elektroniczne blokady mechanizmu różnicowego XDS + we wszystkich wersjach.
Sportowe zawieszenie Octavii RS jest obniżone i oferuje mocniejsze hamulce. Oprócz standardowych 17-calowych kół możesz również wybrać XNUMX-calowe lub nawet dwie duże felgi. W porównaniu do zwykłej Octavii rozstaw tylnych kół zwiększono o trzy centymetry (RS). Kolejną nowością jest progresywny elektryczny mechanizm wspomagania kierownicy, który podczas szybkiego i odważnego pokonywania zakrętów (zwłaszcza na zamkniętym torze) dobrze komponuje się z resztą stylistyki RS. Wraz z adaptacyjnym tłumieniem zawieszenia (DCC), RS oferuje również dwustopniowe działanie ESP (wybór profilu jazdy).
W Scoucie musimy wspomnieć, że doskonały tylny mechanizm różnicowy (hydrauliczne sprzęgło tarczowe - Haldex), już piąta generacja tego niezbędnego elementu zapewniającego doskonałe właściwości jezdne, zapewnia doskonałe przenoszenie mocy na każde z czterech kół napędowych. Rozdział mocy na koła odbywa się zgodnie z warunkami panującymi na podłożu.
Lista wyposażenia standardowego jest dość długa, ale ceny są również rozsądne, najbardziej różnią się w zależności od wyposażenia silnika, ponieważ większość akcesoriów ochronnych i innych akcesoriów technologicznych jest zawsze wystarczająca. W razie potrzeby Octavia oferuje oczywiście wiele rzeczy, takich jak pomoc podczas cofania z przyczepą. Obie specjalne Octavie można już u nas zamówić.
tekst: Tomaž Porekar · fot. Škoda i Tomaž Porekar
podatki
Model: Octavia RS TSI (Kombi)
| Silnik (konstrukcja): | 4-cylindrowa, rzędowa, turbodoładowana benzyna |
| Objętość ruchu (cm3): | 1.984 |
| Moc maksymalna (kW/KM przy 1/min.): | 169/230 od 4.700 do 6.200 |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm @ 1 / min): | 350 od 1.500 do 4.600 |
| Skrzynia biegów, napęd: | R6 lub DS6; z przodu |
| Przód do: | indywidualne zawieszenia, nogi sprężynowe, prowadnice trójkątne, stabilizator |
| Ostatnie przez: | oś wielokierunkowa, sprężyny śrubowe, amortyzator, stabilizator |
| Rozstaw osi (mm): | 2.680 |
| Długość x szerokość x wysokość (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Bagażnik (l): | 590 (610) |
| Masa własna (kg): | z 1.420 |
| Maksymalna prędkość: | 250 |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 6,7/6,8 |
| Zużycie paliwa ECE (cykl mieszany) (l/100km): | 6,5/6,6 |
| CO CO2(g/km): | 149 |
Uwagi:
Uwagi: * -dane dla Combi; R6 = ręczny, S6 = automatyczny, DS = podwójne sprzęgło, CVT = nieskończony
Model: Octavia RS TDI (Kombi)
| Silnik (konstrukcja): | 4-cylindrowa, rzędowa, turbodoładowana benzyna |
| Objętość ruchu (cm3): | 1.968 |
| Moc maksymalna (kW/KM przy 1/min.): | 135/184 od 3.500 do 4.000 |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm @ 1 / min): | 380 od 1.750 do 3.250 |
| Skrzynia biegów, napęd: | R6 lub DS6; przedni lub czterokołowy |
| Przód do: | indywidualne zawieszenia, nogi sprężynowe, prowadnice trójkątne, stabilizator |
| Ostatnie przez: | oś wielokierunkowa, sprężyny śrubowe, amortyzator, stabilizator |
| Rozstaw osi (mm): | 2.680 |
| Długość x szerokość x wysokość (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Bagażnik (l): | 590 (610) |
| Masa własna (kg): | z 1.445 |
| Maksymalna prędkość: | 232 |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 7,9/7,6 |
| Zużycie paliwa ECE (cykl mieszany) (l/100km): | 4,5 5,1 w |
| CO CO2(g/km): | 119 134 w |
Uwagi:
Uwagi: * -dane dla Combi; R6 = ręczny, S6 = automatyczny, DS = podwójne sprzęgło, CVT = nieskończony
Model: Octavia Scout TSI
| Silnik (konstrukcja): | 4-cylindrowa, rzędowa, turbodoładowana benzyna |
| Objętość ruchu (cm3): | 1.798 |
| Moc maksymalna (kW/KM przy 1/min.): | 132/180 od 4.500 do 6.200 |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm @ 1 / min): | 280 od 1.350 do 4.500 |
| Skrzynia biegów, napęd: | DS6; czterokołowy |
| Przód do: | indywidualne zawieszenia, nogi sprężynowe, prowadnice trójkątne, stabilizator |
| Ostatnie przez: | oś wielokierunkowa, sprężyny śrubowe, amortyzator, stabilizator |
| Rozstaw osi (mm): | 2.680 |
| Długość x szerokość x wysokość (mm): | X x 4.687 1.814 1,531 |
| Bagażnik (l): | 610 |
| Masa własna (kg): | 1.522 |
| Maksymalna prędkość: | 216 |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 7,8 |
| Zużycie paliwa ECE (cykl mieszany) (l/100km): | 6,8 |
| CO CO2(g/km): | 158 |
Uwagi:
Uwagi: * -dane dla Combi; R6 = ręczny, S6 = automatyczny, DS = podwójne sprzęgło, CVT = nieskończony
Model: Octavia Scout TDI
| Silnik (konstrukcja): | 4-cylindrowa, rzędowa, turbodoładowana benzyna |
| Objętość ruchu (cm3): | 1.968 |
| Moc maksymalna (kW/KM przy 1/min.): | 110/150 z 3.500 do 4.000 (135/184 z 3.500 do 4.000) |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm @ 1 / min): | 340 z 1.350 do 4.500 (380 z 1.750 do 3.250) |
| Skrzynia biegów, napęd: | R6 lub DS7 / DS6; czterokołowy |
| Przód do: | indywidualne zawieszenia, nogi sprężynowe, prowadnice trójkątne, stabilizator |
| Ostatnie przez: | oś wielokierunkowa, sprężyny śrubowe, amortyzator, stabilizator |
| Rozstaw osi (mm): | 2.680 |
| Długość x szerokość x wysokość (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Bagażnik (l): | 610 |
| Masa własna (kg): | z 1.526 |
| Maksymalna prędkość: | 207 (219) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 9 1 (7,8) |
| Zużycie paliwa ECE (cykl mieszany) (l/100km): | 5,0 5,1 w |
| CO CO2(g/km): | 130 135 w |
Uwagi:
Uwagi: * -dane dla Combi; R6 = ręczny, S6 = automatyczny, DS = podwójne sprzęgło, CVT = nieskończony
