Historia marki samochodów Skoda

Producent samochodów Skoda to jedna z najbardziej znanych marek na świecie produkująca samochody osobowe i crossovery średniej klasy. Siedziba firmy znajduje się w Mlada Boleslav w Czechach.

Do 1991 roku firma była konglomeratem przemysłowym, który powstał w 1925 roku i do tego czasu była to niewielka fabryka Laurin & Klement. Dziś jest częścią VAG (więcej szczegółów na temat grupy patrz w osobnej recenzji).

Historia Skody

Założenie światowej sławy producenta samochodów ma ciekawą historię. Kończył się IX wiek. Czeski księgarz Vláclav Klement kupuje drogi zagraniczny rower, ale wkrótce pojawiły się problemy z produktem, których producent odmówił.

Aby „ukarać” pozbawionego skrupułów fabrykanta, Włacław wraz ze swoim imiennikiem Laurinem (był znanym tam mechanikiem i częstym klientem księgarni Clementa) zorganizowali małą produkcję własnych rowerów. Ich produkty miały nieco inne konstrukcje i były również bardziej niezawodne niż produkty sprzedawane przez konkurenta. Ponadto partnerzy zapewnili pełną gwarancję na swoje produkty z bezpłatnymi naprawami w razie potrzeby.

Fabryka nosiła nazwę Laurin & Klement i została założona w 1895 roku. Z montowni wyjechały rowery Slavia. W ciągu zaledwie dwóch lat produkcja wzrosła tak bardzo, że mała firma była już w stanie zakupić ziemię i zbudować własną fabrykę.

To główne kamienie milowe producenta, który następnie wszedł na światowy rynek samochodowy.

• 1899 - Firma rozszerza produkcję, zaczynając rozwijać własne motocykle, ale planuje produkcję samochodów.
• 1905 - pojawia się pierwszy czeski samochód, ale nadal był produkowany pod marką L&K. Pierwszy model został nazwany Voiturette. Na jego podstawie opracowano inne typy samochodów, w tym ciężarówki, a nawet autobusy. Ten samochód był wyposażony w dwucylindrowe silniki w kształcie litery V. Każdy silnik był chłodzony wodą. Model był wystawiany na zawodach samochodowych w Austrii, gdzie zwyciężył w klasie samochodów drogowych.
• 1906 - Voiturette otrzymuje 4-cylindrowy silnik, a dwa lata później samochód może być wyposażony w 8-cylindrowy ICE.
• 1907 - w celu pozyskania dodatkowych środków zdecydowano o zmianie statusu firmy z prywatnej na spółkę akcyjną. Produkcja wzrosła dzięki popularności produkowanych samochodów. Szczególne sukcesy odnieśli na zawodach samochodowych. Samochody wykazały dobre wyniki, dzięki czemu marka mogła startować w światowej rangi zawodach. Jednym z udanych modeli, które pojawiły się w tym okresie, był F. Osobliwością samochodu było to, że silnik miał pojemność 2,4 litra, a jego moc osiągała 21 koni mechanicznych. Układ zapłonowy ze świecami, który działał od impulsu wysokiego napięcia, był wówczas uważany za ekskluzywny. Na bazie tego modelu powstało też kilka modyfikacji, np. Omnibass, czy mały bus.
• 1908 - produkcja motocykli zostaje ograniczona. W tym samym roku wypuszczono ostatni dwucylindrowy samochód. Wszystkie inne modele otrzymały 4-cylindrowy silnik.
• 1911 - Rozpoczęcie produkcji Modelu S, który otrzymał 14-konny silnik.
• 1912 - Firma przejmuje producenta z Reichenbergu (obecnie Liberec) - RAF. Oprócz produkcji lekkich pojazdów firma zajmowała się produkcją silników konwencjonalnych, silników lotniczych, silników spalinowych z tłokami i bez zaworów, wyposażenia specjalnego (rolki) oraz sprzętu rolniczego (pługi z silnikami).
• 1914 - podobnie jak większość producentów sprzętu mechanicznego, czeska firma również została przeprojektowana na potrzeby wojskowe kraju. Po rozpadzie Austro-Węgier firma zaczęła doświadczać trudności finansowych. Powodem tego jest to, że byli stali klienci trafiali za granicę, co utrudniało sprzedaż produktów.
• 1924 - Zakład został poważnie uszkodzony w wyniku dużego pożaru, w którym zniszczeniu uległo prawie całe wyposażenie. Niecałe sześć miesięcy później firma wychodzi z tragedii, ale to nie uchroniło jej przed stopniowym spadkiem produkcji. Powodem tego była zwiększona konkurencja ze strony rodzimych producentów - Tatrzańskiej i Pragi. Marka musiała opracować nowe modele samochodów. Firma nie była w stanie samodzielnie sprostać temu zadaniu, dlatego kluczowa decyzja zapada w przyszłym roku.
• 1925 - AS K&L staje się częścią czeskiego koncernu Skoda Automobile Plant AS w Pilźnie (obecnie Skoda Holding). Od tego roku fabryka samochodów zaczyna produkować samochody pod marką Skoda. Obecnie główna siedziba znajduje się w Pradze, a główna fabryka w Pilźnie.
• 1930 - Fabryka Boleslav zostaje przekształcona w ASAP (spółka akcyjna przemysłu motoryzacyjnego).
• 1930 - pojawia się najnowsza linia samochodów, które otrzymują innowacyjną ramę widełkowo-grzbietową. Rozwój ten rekompensował brak sztywności skrętnej wszystkich poprzednich modeli. Kolejną cechą tych samochodów było niezależne zawieszenie.
• 1933 - Rozpoczęcie produkcji 420 Standart. Dzięki temu auto waży 350 kg. lżejszy od swojego poprzednika, stał się mniej żarłoczny i wygodniejszy w obsłudze, zyskał dużą popularność. Następnie model otrzymał nazwę Popular.
• 1934 - Wprowadzenie nowego Superb.
• 1935 - Rozpoczęcie produkcji gamy Rapid.
• 1936 - Powstała kolejna wyjątkowa linia Favorit. Dzięki tym czterem modyfikacjom firma zajmuje wiodącą pozycję wśród producentów samochodów w Czechosłowacji.
• 1939-1945 firma całkowicie przechodzi na realizację zamówień wojskowych dla III Rzeszy. Pod koniec wojny około 70 procent zakładów produkcyjnych marki zostało zniszczonych podczas nalotów bombowych.
• 1945-1960 - Czechosłowacja staje się krajem socjalistycznym, a Skoda zdobyła wiodącą pozycję w produkcji samochodów. W okresie powojennym wyszło kilka udanych modeli, takich jak Felicia, Tudorów (1200), Octavia i Spartak.
• Początek lat 1960. charakteryzował się znacznym opóźnieniem w stosunku do wydarzeń na świecie, ale dzięki przystępnej cenie samochody są nadal poszukiwane nie tylko w Europie. Są nawet dobre SUV-y dla Nowej Zelandii - Trekka, a dla Pakistanu - Skopak.
• 1987 - Rozpoczyna się produkcja zaktualizowanego modelu Favorit, co praktycznie prowadzi do upadku marki. Zmiany polityczne i duże inwestycje w rozwój nowych pozycji zmusiły zarząd marki do poszukiwania zagranicznych partnerów w celu przyciągnięcia większej ilości inwestycji.
• 1990 - VAG został wybrany jako wiarygodny partner zagraniczny. Do końca 1995 roku spółka matka przejmuje 70% udziałów marki. Cała firma zostaje przejęta przez koncern w 2000 roku, kiedy reszta udziałów zostaje wykupiona.
• 1996 - Octavia otrzymuje szereg aktualizacji, z których najważniejsza to platforma opracowana przez Volkswagena. Dzięki szeregu zmianom poprawiającym właściwości techniczne produktów, maszyny czeskiego producenta zyskują opinię niedrogich, ale charakteryzujących się wysoką jakością wykonania. Dzięki temu marka może przeprowadzić kilka ciekawych eksperymentów.
• W latach 1997-2001 wyprodukowano jeden z eksperymentalnych modeli Felicia Fun, który był wykonany w korpusie pickupa i miał jasny kolor.
• 2016 - świat zmotoryzowanych zobaczył pierwszy crossover marki Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Firma przedstawia kolejny kompaktowy crossover, Karoq. Rząd marki zapowiada uruchomienie strategii korporacyjnej, której celem było uruchomienie produkcji trzech tuzinów nowych modeli do 2022 roku. Będą musiały obejmować 10 hybryd i pełnoprawne samochody elektryczne.
• 2017 - na targach motoryzacyjnych w Szanghaju marka prezentuje pierwszy prototyp samochodu elektrycznego z tyłu coupe klasy SUV - Vision. Model oparty na platformie VAG MEB.
• 2018 - model samochodu rodzinnego Scala pojawia się na wystawach motoryzacyjnych.
• 2019 - firma wprowadziła na rynek crossover Kamiq subcompact. W tym samym roku zaprezentowano gotowy do produkcji miejski samochód elektryczny Citigo-e iV. Niektóre fabryki producenta samochodów są częściowo przystosowane do produkcji akumulatorów według technologii koncernu VAG.

Logotyp

W swojej historii firma kilkakrotnie zmieniała logo, pod którym sprzedawała swoje produkty:

• 1895-1905 - Pierwsze modele rowerów i motocykli nosiły emblemat Slavia, który został wykonany w postaci koła rowerowego z liśćmi wapna wewnątrz.
• 1905-25 - logo marki zostaje zmienione na L&K, które zostało umieszczone w okrągłej obręczy z tych samych liści lipy.
• 1926-33 - Zmieniono nazwę marki na Skoda, co od razu znajduje odzwierciedlenie w godle firmy. Tym razem nazwa marki została umieszczona w owalu z obramowaniem identycznym jak w poprzedniej wersji.
• 1926-90 - równolegle na niektórych modelach firmy pojawia się tajemnicza sylwetka, przypominająca latającą strzałę ze skrzydłami ptaka. Do tej pory nikt nie wie na pewno, co spowodowało powstanie takiego rysunku, ale obecnie jest on rozpoznawany na całym świecie. Według jednej z wersji podróżując po Ameryce, Emilowi ​​Skodzie towarzyszył nieustannie Indianin, którego sylwetka przez wiele lat widniała na obrazach w biurach zarządu firmy. Lecąca strzała na tle tej sylwetki uznawana jest za symbol szybkiego rozwoju i wdrażania skutecznych technologii w produktach marki.
• 1999-2011 - styl logo u podstawy pozostaje ten sam, zmienia się tylko kolor tła, a rysunek okazuje się obszerny. Zielone odcienie świadczą o przyjazności produktu dla środowiska.
• 2011 - Logo marki ponownie otrzymuje drobne zmiany Tło jest teraz białe, co sprawia, że ​​sylwetka lecącej strzały jest bardziej dramatyczna, podczas gdy zielony odcień nadal wskazuje na ruch w kierunku czystego transportu.

Właściciele i zarząd

Marka K&L była pierwotnie firmą prywatną. Okres, w którym firma miała dwóch właścicieli (Klement i Laurin) - 1895-1907. W 1907 roku firma otrzymała status spółki akcyjnej.

Jako spółka akcyjna marka istniała do 1925 roku. Następnie doszło do fuzji z czeską spółką akcyjną przemysłu motoryzacyjnego, która nosiła nazwę Skoda. Ten koncern staje się pełnoprawnym właścicielem małego przedsiębiorstwa.

Na początku lat 90-tych XX wieku firma zaczęła płynnie działać pod kierownictwem koncernu Volkswagen. Partner stopniowo staje się właścicielem marki. Skoda VAG otrzymuje pełne prawa do technologii i zakładów produkcyjnych producenta samochodów w 2000 roku.

Modele

Oto lista różnych modeli, które opuściły linię montażową producenta.

1. Koncepcje Skody

• 1949 - 973 artykułów;
• 1958-1100 typ 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72-720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Puchar Favorit;
• 1998 - Felicia Złota Praga;
• 2002 - Cześć;
• 2002 - Fabia Paris Edition;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Wizja D;
• 2011 - Misja L;
• 2013 - Wizja C;
• 2017 - Wizja E;
• 2018 - Wizja X.

2. Historyczne

Produkcję samochodów przez firmę można podzielić na kilka okresów:

• 1905-1911. Pojawiają się pierwsze modele K&L;
•  1911-1923. K&L nadal produkuje różne modele w oparciu o kluczowe pojazdy własnego projektu;
• 1923-1932 Marka przechodzi pod kontrolę Skody JSC, pojawiają się pierwsze modele. Najbardziej spektakularne były 422 i 860;
• 1932-1943. Pojawiają się modyfikacje 650, 633, 637. Model Popular cieszył się dużym powodzeniem. Marka rozpoczyna produkcję Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Superb (modyfikacja OHV), Tudor 1101 i VOS zjeżdżają z linii montażowej;
• 1952-1964. Wprowadzono modyfikacje serii Felicia, Octavia, 1200 i 400 (40,45,50);
• 1964-1977. Seria 1200 jest produkowana w różnych korpusach. Octavia otrzymuje nadwozie kombi (Combi). Pojawia się model 1000 MB;
• 1980-1990 W ciągu tych 10 lat marka wyprodukowała tylko dwa nowe modele 110 R i 100 w różnych modyfikacjach;
• 1990-2010 Większość samochodów drogowych otrzymuje aktualizacje „pierwszej, drugiej i trzeciej generacji” w oparciu o rozwój koncernu VAG. Wśród nich są Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Pojawiają się kompaktowe crossovery Yeti i minivany Roomster.

Nowoczesne modele

Lista nowoczesnych nowych modeli obejmuje:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Szybki;
• 2014 - Fabia III;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Podsumowując, oferujemy mały przegląd cen na początek 2020 roku:

CENY SKODA Styczeń 2020

Pytania i odpowiedzi:

Który kraj produkuje samochody Skoda? Najpotężniejsze fabryki firmy znajdują się w Czechach. Jej oddziały znajdują się w Rosji, Ukrainie, Indiach, Kazachstanie, Bośni i Hercegowinie, Polsce.

Kto jest właścicielem Skody? Założyciele Vaclav Laurin i Vaclav Klement. W 1991 roku firma została sprywatyzowana. Następnie Skoda Auto stopniowo przeszła pod kontrolę niemieckiego koncernu VAG.