Steny: podstawy, formacja, pomysły

Tuningowany samochód zawsze przyciąga wzrok. Zwłaszcza jeśli samochód jest pomalowany na jakiś jasny kolor i polakierowany aerografem. Aby jeszcze bardziej zwrócić uwagę na swój samochód, miłośnicy zmodyfikowanych samochodów montują spawy (co to jest, rozważane są ich zalety i wady tutaj) lub skorzystaj z technologii stens.

Zajmiemy się terminologią, podstawowymi ideami, a także praktyczną stroną takiej modernizacji.

Co to jest Stens?

Auto wykonane w stylu stensów jest w zasadzie krytycznie obniżonym transportem, a koła w nim znajdują się w niestandardowym położeniu. W wielu przypadkach, jak widać na zdjęciu, ten tuning wygląda całkiem atrakcyjnie.

Jednak są też okazy zbyt oryginalne.

Pierwszą rzeczą, na którą stenser zwraca uwagę, jest uwolnienie jego żelaznego konia. W zależności od dróg, po których będzie jeździł kierowca, parametr ten będzie jak najdalej od standardowych wskaźników.

Jednak w dostosowywaniu postawy istnieje kilka kierunków, które różnią się od siebie:

• Niski - w najbardziej hardkorowych wariantach prześwit jest całkowicie nieobecny. Wygląda na to, że samochód po prostu czołga się po jezdni. Nie każdy stenser przechodzi tak drastyczne zmiany, chociaż są właściciele samochodów, którzy montują zawieszenie pneumatyczne. W takim przypadku samochód może swobodnie poruszać się po różnych powierzchniach, ale w razie potrzeby położyć się na asfalcie;
• Gej jest dokładnym przeciwieństwem poprzedniego typu. W takich samochodach koła są niezwykle duże, co samoczynnie zwiększa prześwit (przy okazji jakie zalety ma duży prześwit, czytaj w osobnym artykule);
• Odwrotna grabie - "kucnięty" samochód. Tylny prześwit może być minimalny, a przedni przeciwnie, maksymalny;
• Prosta prowizja jest całkowitym przeciwieństwem poprzedniej modyfikacji. W nim przedni koniec jest maksymalnie obniżony, a rufa jest podciągnięta;
• Montaż - w tym przypadku często stosuje się spawy, a kąt nachylenia osi zmienia się w zależności od inwencji właściciela samochodu. Często można zobaczyć model z kołami, z których większość znajduje się pod błotnikami.

Jak i kiedy się urodził?

Styl Stensa to stosunkowo młody kierunek strojenia wizualnego. Na terenie krajów WNP ruch zaczął się rozwijać w pierwszej dekadzie XXI wieku. Styl nie ma przodka. Jest to raczej obraz, który stopniowo nabierał kształtu dzięki różnym rodzajom strojenia.

Na stoisku można więc zobaczyć zarysy supersamochodów low-ride, drift i wyścigowych. Ta kultura jest mocno zakorzeniona w Ameryce i Japonii. W ogromie przestrzeni poradzieckiej to, choć młode, jest dość popularne.

Jak rozprzestrzenił się na całym świecie?

Jak już zauważyliśmy, ruch stenów zapożyczył wiele różnych pomysłów z innych stylów tuningu samochodów. Nie ma też wyraźnych granic dla takiego strojenia. Kultura ta z każdym dniem poszerza swoje granice, czerpiąc inspiracje z nowoczesnych rozwiązań i futurystycznych pomysłów.

Stopniowo, popularna w Ameryce niska kultura z oburzającymi, tuningowanymi samochodami, przeniosła się do kultury driftu w krajach azjatyckich. Ruch Stens jest mocno zakorzeniony w Ameryce i Krajach Wschodzącego Słońca. Nie tak dawno „macki” niezwykłego strojenia wizualnego rozrosły się do krajów przestrzeni postsowieckiej. W stylach takiego tuningu nie ma wyraźnych granic, ale kluczowym czynnikiem jest ekstremalny prześwit i niestandardowa pozycja kół samochodu.

Powody popularności

Samochód przez długi czas nie był uważany za niezbędny środek transportu. W tym celu ludzie dość spokojnie korzystali z pojazdów konnych, lokomotyw parowych, statków i rowerów. Ale wraz z przyspieszeniem tempa życia samobieżne środki mechaniczne zyskały coraz większe uznanie, ponieważ znacznie zaoszczędziły czas.

Stopniowo samochody przeszły z kategorii luksusu do kategorii konieczności. Dziś nie zaskoczysz nikogo własnym samochodem. Z tego powodu wielu właścicieli samochodów stara się, aby ich żelazny koń był wyjątkowy. A ponieważ modernizację techniczną trudno zademonstrować w spokojnym miejskim rytmie, każdy próbuje jakoś rozróżnić swój transport.

Jeśli wcześniej różne rodzaje tuningu były skoncentrowane na konkretnych markach, to nowoczesny ruch szablonów ma zastosowanie do absolutnie każdego samochodu. Najważniejsze w tym jest wyobraźnia kierowcy. No i oczywiście gruby portfel, żeby zrobić naprawdę efektowny samochód, a nie tylko go „dołożyć”.

Stensery są częstymi gośćmi różnych pokazów samochodowych. Łatwiej jest im stać się częścią dowolnego klubu samochodowego bez szaleńczego marnotrawstwa na studio tuningowe. Innym powodem jego popularności jest możliwość „uszlachetnienia” auta, nadając mu indywidualną oryginalność.

Jakie jest znaczenie znaków

Głównym znaczeniem stensji jest możliwość wyróżnienia się na tle innych właścicieli samochodów. Co więcej, im bardziej radykalne jest niedopowiedzenie lub inna modyfikacja zwykłego samochodu, tym więcej uwagi będzie przyciągać.

Kiedy producent samochodów prezentuje nowy model na salonie samochodowym, wygląda bardziej reprezentacyjnie, jeśli ma duże koła z niskoprofilowymi oponami. Często w prototypach lub na wystawach seryjnych prześwit jest również minimalny. Wszystkie te efekty wizualne sprawiają, że samochód wygląda jak najbardziej zrównoważony.

Jednak są to wszystkie kopie prezentacji. Jeśli chodzi o modele drogowe, praktyczny nabywca wybierze samochód z prześwitem, który pozwoli mu jeździć nie tylko po idealnych drogach, ale także do kraju.

Stenser jest gotów poświęcić funkcjonalność na rzecz efektu wizualnego. Nie ma praktycznej strony tego stylu. Powodem tego jest idea stenz. Polega ona na tym, że przechodzień patrząc na samochód, pomyślał: „Jak w ogóle jeździ? Byłoby interesujące zobaczyć, jak samochód przejeżdża przez progi zwalniające i sfilmować to kamerą, aby zwiększyć ruch na Twoim kanale YouTube ”.

Czasami entuzjaści tuningu wprowadzają szczególnie ekstremalne zmiany. Przykładem tego jest wariant pokazany na zdjęciu. Wygląda na to, że w tym samochodzie po prostu odpadło każde koło. I pierwsze wrażenie - samochód miał wypadek i teraz przyjedzie laweta, ale nagle kierowca dość spokojnie wsiada do niego i pretensjonalnie wyjeżdża z parkingu.

Jednak taki kierowca poświęca więcej niż cieszy się podróżą. Przykładowo, aby koła nie ocierały się o nadkola, konieczne jest stosowanie sztywnych zawieszeń sportowych. Jazda po nierównościach będzie w tym przypadku towarzyszyć nadmiernym obciążeniom części nośnych samochodu i różnych jednostek.

Następnym problemem, a raczej całym ich zestawem, jest awaria poszczególnych części z powodu zbyt bliskiego przylegania do podłoża. Po prostu trzymają się drogi i zjeżdżają. Ponadto często zdarzają się awarie dna i miski olejowej.

Jakie są rodzaje stanów?

Podstawowa zasada strojenia stensów jest jasna. Teraz - krótko o niektórych gatunkach. Ich główna różnica polega na położeniu koła względem karoserii. Uwzględnia to następujące czynniki:

• Krawędź tarczy powinna znajdować się w pewnej odległości od krawędzi skrzydła;
• Dysk musi mieć określone przesunięcie;
• Kąt pochylenia tarcz powinien umożliwiać jej swobodny obrót, a jeśli koła są skrętne, to nie powinny utrudniać manewrowania maszyną (chociaż w większości przypadków nie można tego osiągnąć).

Decydując się na rodzaj tuningu w konkretnym samochodzie, należy wziąć pod uwagę wszystkie powyższe czynniki. Oto modyfikacje, które można zastosować na maszynach:

• Stokc - zawieszenie fabryczne i standardowe ustawienie kół. W tej wersji kierowca może eksperymentować z różnymi typami zawieszeń;
• Dropped to najtańsza opcja. Przecięta sprężyna automatycznie obniża prześwit;
• Spadek - użycie regulowanych sprężyn poprzez zmianę ich przeciwciśnienia (w slangu - coilovers);
• Trzask - w takim aucie koło w różnym stopniu schowa się pod nadkolem;
• Flush - w tej konstrukcji koło będzie wizualnie montowane równo ze skrzydłem (opona jest schowana pod łukiem, a tarcza ma minimalną odległość od skrzydła);
• HellaFlush - w tym przypadku zmienia się pochylenie i wysięg osi. Takie maszyny praktycznie nie mają prześwitu między skrzydłem a felgą. Najczęściej dla uzyskania tego efektu montuje się spoiny, a pochylenie kół pozwala na schowanie gumy pod skrzydłem. W tej wersji twardszy kompromis ze sprzęgłem drogowym samochodu;
• HellaFail - przykłady stworzone w tym stylu charakteryzują się skrajnościami: szerokością kół i pochyleniem;
• PaddiFlush - samochód tuningowany w tym stylu będzie miał nienaturalny offset kół. Czasami ten styl jest mieszany z innymi, jak kolor.

Jak to wpływa na obsługę i bezpieczeństwo?

Każdy, kto wejdzie w szeregi stenserów po raz pierwszy, od razu poczuje odwrotną stronę medalu tego typu tuningu. Kiedy samochód jest budowany, inżynierowie jednego lub drugiego producenta samochodów spędzają lata na obliczeniach, jakie siły wpływają na podwozie i jak zmiany niektórych części wpłyną na jego działanie.

W związku z tym modyfikacja bez uwzględnienia bezpieczeństwa i zdolności części do wytrzymania niestandardowych obciążeń nieuchronnie doprowadzi do awarii. Co więcej, jeśli jakaś część zepsuje się z dużą prędkością, zawsze ma to wpływ na inne elementy samochodu, na przykład odpadają części nadwozia.

Opony na niestandardowych felgach zużywają się szybciej, co może prowadzić do awarii przy dużej prędkości. W wielu przypadkach kąt skrętu zmniejsza się, co wpływa na manewrowość pojazdu.

Jeśli zbierzesz te i inne wady takiego strojenia, to zawsze jest to poświęcenie komfortu, obsługi i bezpieczeństwa (przynajmniej nieznacznie). Z tego powodu właściciel auta szablonowego będzie miał trudności z zarejestrowaniem go lub częstymi rozmowami drogowymi z przedstawicielami organów monitorujących bezpieczeństwo i porządek na drodze.

Jaka jest wartość?

Jak trochę o tym wspomniano powyżej, popularność tuningu sten polega na tym, że istnieją prawie nieograniczone możliwości modyfikacji samochodu dowolnej marki. Nawet amator we własnym garażu może wykonać zwykłe niedopowiedzenie samochodu. Ale w tym przypadku będą problemy z częstymi awariami i zatrzymaniami przez policję.

Lepsza przeróbka jest zbyt droga, aby ktokolwiek mógł sobie na nią pozwolić. Jednak jest wykonywany na wyższym poziomie jakości i jest mniej podatny na awarie.

Stensery o stenach

Doświadczony stenser Temur Sharipov dowiedział się o tym kierunku w tuningu samochodów w 2009 roku. W czasopiśmie motoryzacyjnym przeczytał artykuł o tak zwanym „smyczy klina”. Mówił o autach seryjnych, ale założył szerokie niestandardowe koła, wąskie opony i obniżone zawieszenie.

Tkany tuning nadaje standardowemu samochodowi futurystyczny charakter. Kierowca zainteresował się taką modernizacją samochodu i zaczął eksplorować strony, które specjalizują się w tym ruchu i ujawniają jego subtelności. Jako platformę do stworzenia efektownego auta Stensa wybrał Volkswagena Golfa IV. Oto, co wymyślił.

• 

• 

• 

Wybór niektórych felg z napinacza trwał około pół roku. Podzielił się, że kwestia wyboru stylu jego przyszłego arcydzieła jest jedną z najbardziej problematycznych, ponieważ trzeba wziąć pod uwagę wiele różnych czynników, w tym możliwość prowadzenia samochodu w warunkach regionu, w którym mieszka. Kolejnym nie mniejszym problemem stenów auto jest nadmierna uwaga funkcjonariuszy ruchu drogowego, ponieważ nie są obojętni na samodoskonalenie pojazdów.

Rustem Tagirov, kolejny weteran stender, zainteresował się ruchem, oglądając filmy fabularne o japońskich i amerykańskich wyścigowcach ściganych przez policję z nieautoryzowanego rajdu tunera. Ich samochody mają nienaturalne pochylenie i prześwit tak niski, że fizycznie nie powinien poruszać się, ale w filmach nierealistycznie szybko wymykają się policji.

Z czasem Rustem zainteresował się niestandardowymi rozwiązaniami w modernizacji auta. Jako podstawę do stworzenia samochodu stenowego wybrał Volkswagena Caddy. Zdjęcie pokazuje, do czego doprowadziły jego wysiłki, ale stenser nie poprzestaje na tym i nadal inwestuje w swoje dzieło.

• 

• 

• 

• 

Jak złożyć samochód Stens?

Istnieją dwa sposoby na ulepszenie stylu postawy:

• Powierz pracę profesjonalistom;
• Niezależnie za pomocą „młotka i szlifierki”.

W pierwszym przypadku właściciel samochodu będzie musiał wydać poważne pieniądze, ale zmiana podwozia auta odbędzie się na profesjonalnym poziomie, z uwzględnieniem smutnych doświadczeń niewykwalifikowanych „konstruktorów”.

Druga metoda jest tańsza, jednak ze względu na bezpieczeństwo i kompetentne wykonanie taki kierowca będzie musiał spędzić dużo czasu na studiowaniu technologii zmiany geometrii samochodu. Czasami jeden wybór i poszukiwanie odpowiednich kół może zająć około roku.

W każdym razie kierowca, który zdecyduje się zwrócić uwagę na swojego żelaznego konia, musi liczyć się z ryzykiem. A największą wadą jest to, że samochód staje się bardziej niebezpieczny dla tych, którzy nim jeżdżą, a także dla innych uczestników ruchu drogowego.

Oto film z wystawy samochodów wykonanych w stylu postawy:

Stance Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Statyczny

To rodzaj tuningu ze statycznym zawieszeniem. To jeden z najbardziej budżetowych rodzajów tuningu. Często przy takim ulepszeniu w aucie standardowe sprężyny zastępowane są krótszymi odpowiednikami. Dzięki temu auto staje się zauważalnie niższe. Niektórzy kierowcy zamiast kupować nowe sprężyny, obcinają stare. Ale nie jest to zalecane, ponieważ z tego powodu sprężyny zapadną się i będą działać nieprawidłowo.

zawieszenie śrubowe

Jako alternatywę dla dolnych sprężyn można zakupić „coilovers” lub sprężyny śrubowe. Ich zaletą jest to, że zmieniając wysokość miski podporowej można ręcznie regulować prześwit maszyny.

Zawieszenie pneumatyczne

To najdroższe ulepszenie samochodu, dzięki któremu prześwit pojazdu i sztywność zawieszenia mogą być zmieniane automatycznie. Opisano szczegóły dotyczące rozmieszczenia i pracy zawieszenia pneumatycznego samochodu. w innej recenzji. Krótko mówiąc, w takim zawieszeniu instalowane są cylindry gumowe lub poliuretanowe, do których pompowane jest powietrze.

W zależności od typu systemu może zaniżać prześwit do ekstremalnych wartości. Montuje się go tak, aby samochód wyglądał stylowo na pokazie samochodowym, a w codziennych podróżach samochód zachował praktyczność i wygodę.

Wideo na ten temat

Na koniec recenzji oferujemy krótki film o tym, dlaczego ludzie ulepszają swoje samochody w stylu stenowym:

Postawa – dlaczego ludzie to robią? Tuning i personalizacja samochodów

Pytania i odpowiedzi:

Do czego jest stworzony Stens? Podstawą stylizacji Stens jest wyjątkowo niski prześwit. Ale oprócz prawie zerowego prześwitu, takie samochody charakteryzują się nienaturalnym pochyleniem kół.

Jak powstał Stens? Nie ma wyraźnej linii pochodzenia kultury Stensów. Zaczęło się rozwijać w latach 70-tych. ze względów praktycznych (im mniejszy prześwit, tym większa siła docisku, a duży zwis kół sprawia, że ​​auto jest stabilne podczas pokonywania zakrętów).

Jakie samochody są zawarte w JDM? Legendami JDM (Japanese Domestic Market) są: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.