Historia marki samochodowej Porsche

Samochody niemieckiego producenta znane są na całym świecie ze swoich sportowych osiągów i eleganckiego designu. Firmę założył Ferdinand Porsche. Obecnie siedziba znajduje się w Niemczech, w Stuttgarcie.

Według danych za 2010 rok, samochody tego producenta zajmowały najwyższą pozycję spośród wszystkich samochodów na świecie pod względem niezawodności. Marka samochodów zajmuje się produkcją luksusowych samochodów sportowych, eleganckich sedanów i SUV-ów.

Firma aktywnie rozwija się w dziedzinie wyścigów samochodowych. Pozwala to inżynierom opracowywać innowacyjne systemy, z których wiele jest wykorzystywanych w modelach cywilnych. Od pierwszego modelu samochody marki wyróżniały eleganckie kształty, a jeśli chodzi o wygodę, zastosowano w nich zaawansowane rozwiązania, które sprawiają, że transport jest wygodny w podróży i dynamicznej podróży.

Historia Porsche

Przed rozpoczęciem produkcji własnych samochodów F. Porsche współpracował z producentem Auto Union, który stworzył samochód wyścigowy Type 22.

Samochód był wyposażony w 6-cylindrowy silnik. Projektant brał również udział w tworzeniu VW Kafer. Zgromadzone doświadczenie pomogło założycielowi elitarnej marki w błyskawicznym przejściu najwyższych granic w branży motoryzacyjnej.

Oto główne kamienie milowe, przez które firma przeszła:

• 1931 - założenie przedsiębiorstwa, które skupi się na rozwoju i tworzeniu samochodów. Początkowo było to małe studio projektowe współpracujące ze znanymi wówczas firmami samochodowymi. Przed założeniem marki Ferdinand pracował przez ponad 15 lat w Daimler (zajmował stanowisko głównego projektanta i członka zarządu).
• 1937 - Kraj potrzebował wydajnego i niezawodnego samochodu sportowego, który można by było zaprezentować podczas maratonu europejskiego z Berlina do Rzymu. Wydarzenie zaplanowano na 1939 rok. Projekt Ferdynanda Porsche Sr. został przedstawiony Narodowemu Komitetowi Sportowemu, który został natychmiast zatwierdzony.
• 1939 - pojawia się pierwszy model, który później stanie się podstawą wielu kolejnych aut.
• 1940-1945 produkcja samochodów zamrożona z powodu wybuchu II wojny światowej. Fabryka Porsche zostaje przeprojektowana, aby opracowywać i produkować płazy, sprzęt wojskowy i pojazdy terenowe dla przedstawicieli centrali.
• 1945 - szef firmy trafia do więzienia za zbrodnie wojenne (pomoc przy produkcji sprzętu wojskowego, m.in. czołgów wagi ciężkiej Mysz i Tygrys R). Syn Ferdynanda, Ferry Anton Ernst, przejmuje kontrolę. Postanawia produkować samochody według własnego projektu. Pierwszym modelem podstawowym był 356. Otrzymała podstawowy silnik i aluminiowe nadwozie.
• 1948 - Ferry Porsche otrzymuje certyfikat do seryjnej produkcji 356. Samochód otrzymuje od Kafera kompletny zestaw, który obejmuje chłodzony powietrzem 4-cylindrowy silnik, zawieszenie i skrzynię biegów.
• 1950 - Firma wraca do Stuttgartu. Od tego roku samochody przestały używać aluminium do karoserii. Chociaż spowodowało to, że maszyny były nieco cięższe, bezpieczeństwo w nich stało się znacznie wyższe.
• 1951 - założyciel marki umiera na skutek pogorszenia się jego stanu zdrowia podczas pobytu w więzieniu (spędził tam prawie 2 lata). Do wczesnych lat 60-tych firma rozwijała produkcję samochodów z różnymi typami nadwozi. Trwają również prace nad stworzeniem potężnych silników. Tak więc w 1954 roku pojawiły się już samochody wyposażone w silniki spalinowe o pojemności 1,1 litra, a ich moc sięgała 40 KM. w tym okresie pojawiają się nowe typy ciał, na przykład hardtop (przeczytaj o cechach takich ciał w osobnej recenzji) i roadstera (więcej szczegółów na temat tego typu nadwozia czytaj tutaj). Silniki Volkswagena są stopniowo usuwane z konfiguracji i instalowane są ich własne analogi. W modelu 356A można już zamówić jednostki napędowe wyposażone w 4 wałki rozrządu. Układ zapłonowy otrzymuje dwie cewki zapłonowe. Równolegle z aktualizacjami wersji drogowych samochodu opracowywane są samochody sportowe, na przykład 550 Spyder.
• 1963-76 Rodzinny samochód firmowy już cieszy się doskonałą opinią. Do tego czasu model doczekał się już dwóch serii - A i B. Na początku lat 60. inżynierowie opracowali prototyp kolejnego samochodu - 695. Co do tego, czy wypuścić go w serię, czy nie, kierownictwo marki nie miało zgody. Niektórzy uważali, że działający samochód nie wyczerpał jeszcze swoich zasobów, podczas gdy inni byli przekonani, że nadszedł czas, aby rozszerzyć gamę modeli. W każdym razie rozpoczęcie produkcji innego auta zawsze wiąże się z dużym ryzykiem - publiczność może go nie zaakceptować, co spowoduje konieczność poszukiwania środków na nowy projekt.
• 1963 - na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie, fanom samochodowych innowacji zaprezentowano koncepcję Porsche 911. Częściowo nowość zawierała elementy z poprzednika - układ tylnego silnika, silnik typu bokser, Napęd na tylne koła. Jednak samochód posiadał oryginalne sportowe linie. Samochód początkowo posiadał 2,0-litrowy silnik o mocy 130 koni mechanicznych. Następnie samochód staje się ikoną, a także twarzą firmy.
• 1966 - ulubiony model 911 otrzymuje aktualizację nadwozia - Targa (rodzaj kabrioletu, o którym można przeczytaj osobno).
• Wczesne lata 1970-te - pojawiają się szczególnie „naładowane” modyfikacje - Carrera RS z silnikiem 2,7 litra i jego odpowiednikiem - RSR.
• 1968 - Wnuk założyciela firmy przeznacza 2/3 rocznego budżetu firmy na produkcję 25 aut sportowych własnego projektu - Porsche 917. Powodem tego jest decyzja dyrektora technicznego, że marka musi wziąć udział w 24 maratonie samochodowym Le Mans. Wywołało to silną dezaprobatę rodziny, gdyż na skutek niepowodzenia tego projektu firma zbankrutowała. Pomimo ogromnego ryzyka Ferdinand Piëch doprowadza sprawę do końca, co prowadzi firmę do zwycięstwa w słynnym maratonie.
• W drugiej połowie lat 60. do serii wszedł kolejny model. Nad projektem pracował sojusz Porsche-Volkswagen. Faktem jest, że VW potrzebował samochodu sportowego, a Porshe potrzebował nowego modelu, który byłby następcą 911, ale jego tańszej wersji z silnikiem 356.
• 1969 - Rozpoczęcie produkcji wspólnego modelu Volkswagena-Porsche 914. Silnik znajdował się w samochodzie tuż za przednim rzędem siedzeń na tylnej osi. Ciało jest już lubiane przez wielu Targa, a jednostka napędowa miała 4 lub 6 cylindrów. Ze względu na nieprzemyślaną strategię marketingową, a także nietypowy wygląd model nie uzyskał oczekiwanej odpowiedzi.
• 1972 - firma zmienia strukturę z rodzinnej na publiczną. Teraz otrzymała przedrostek AG zamiast KG. Chociaż rodzina Porsche straciła całkowitą kontrolę nad firmą, większość kapitału nadal znajdowała się w rękach Ferdynanda Jr. Reszta stała się własnością VW. Firmą kierował pracownik działu rozwoju silników - Ernst Fürmann. Jego pierwszą decyzją było rozpoczęcie produkcji modelu 928 z 8-cylindrowym silnikiem umieszczonym z przodu. Samochód zastąpił popularne 911. Dopóki nie opuścił stanowiska CEO w latach 80-tych, linia słynnego samochodu nie rozwijała się.
• 1976 - pod maską samochodu Porsche znajdowały się teraz jednostki napędowe towarzysza - VW. Przykładem takich modeli jest 924, 928 i 912. Firma stawia na rozwój tych samochodów.
• 1981 - Fuerman zostaje usunięty ze stanowiska CEO, a na jego miejsce zostaje powołany menedżer Peter Schutz. Za jego kadencji 911 odzyskuje niewypowiedziany status kluczowego modelu marki. Otrzymuje szereg aktualizacji zewnętrznych i technicznych, które znajdują odzwierciedlenie w oznaczeniach serii. Jest więc modyfikacja Carrery z silnikiem, którego moc sięga 231 KM, Turbo i Carrera Clubsport.
• W latach 1981-88 zostaje wyprodukowany rajdowy model 959. To było prawdziwe arcydzieło inżynierii: 6-cylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra z dwiema turbosprężarkami rozwijał moc 450 KM, napęd na cztery koła, adaptacyjne zawieszenie z czterema amortyzatorami na koło (mógł zmienić prześwit samochody), karoseria Kevlar. W konkursie Paryż-Dakkar w 1986 roku samochód zajął dwa pierwsze bezwzględne miejsca.
• Zaprzestano produkcji kluczowych modyfikacji serii 1989 z lat 98-911, a także samochodów sportowych z silnikiem z przodu. Pojawiają się najnowsze samochody - Boxter. Firma przechodzi przez trudny okres, który poważnie wpływa na jej kondycję finansową.
• 1993 - dyrektor firmy ponownie się zmienia. Teraz staje się V. Videking. W okresie od 81 do 93 roku zmieniono 4 dyrektorów. Światowy kryzys lat 90. odcisnął piętno na produkcji samochodów popularnej niemieckiej marki. Do 96 roku marka unowocześnia obecne modele, doładowuje silniki, ulepsza zawieszenie i przeprojektowuje nadwozie (ale bez odchodzenia od klasycznego wyglądu typowego dla Porsche).
• 1996 - rozpoczęcie produkcji nowej „twarzy” firmy - model 986 Boxter. W nowym produkcie zastosowano silnik typu boxer (boxer), a nadwozie wykonano w formie roadstera. Dzięki temu modelowi biznes firmy nieco się rozwinął. Samochód był popularny do 2003 roku, kiedy to 955 Cayenne weszło na rynek. Jedna fabryka nie radzi sobie z obciążeniem, więc firma buduje kilka kolejnych fabryk.
• 1998 - produkcja "powietrznych" modyfikacji 911 zostaje zakończona, umiera syn założyciela firmy, Ferry Porsche.
• 1998 - pojawia się zaktualizowana Carrera (kabriolet czwartej generacji), a także dwa modele dla miłośników samochodów - 4 Turbo i GT966 (zmieniono skrót RS).
• 2002 - podczas Salonu Samochodowego w Genewie marka prezentuje Cayenne, samochód sportowo-użytkowy. Pod wieloma względami jest podobny do VW Touarega, ponieważ prace nad tym autem prowadzono wspólnie z „pokrewną” marką (od 1993 r. Funkcję prezesa Volkswagena zajmuje wnuk Ferdynanda Porsche, F. Piëch).
• 2004 - Premiera koncepcyjnego supersamochodu Carrera GT który został pokazany na Salonie Samochodowym w Genewie w 2000 roku. Nowość otrzymała 10-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 5,7 litra i maksymalnej mocy 612 KM. karoseria samochodu została częściowo wykonana z materiału kompozytowego, którego podstawą jest włókno węglowe. Układ napędowy został sparowany z 6-biegową skrzynią biegów z ceramicznym sprzęgłem. Układ hamulcowy został wyposażony w klocki węglowo-ceramiczne. Do 2007 roku, według wyników wyścigu na torze Nurburgring, ten samochód był najszybszy na świecie wśród seryjnych modeli drogowych. Rekord toru został pobity o zaledwie 50 milisekund przez Pagani Zonda F.
• Do tej pory firma nadal zachwyca fanów sportu luksusowymi samochodami, wypuszczając na rynek nowe supermocne modele, takie jak Panamera. 300 koni mechanicznych w 2010 roku i Cayenne Coupe 40 mocniejszy (2019). Cayenne Turbo Coupe okazało się jednym z najbardziej wydajnych. Jego jednostka napędowa rozwija moc 550 KM.
• 2019 - Firma została ukarana grzywną w wysokości 535 mln euro za to, że marka używała silników Audi, które zgodnie z normami środowiskowymi nie spełniały deklarowanych parametrów.

Właściciele i zarząd

Firma została założona przez niemieckiego konstruktora F. Porsche Senior w 1931 roku. Początkowo była to firma zamknięta, należąca do rodziny. W wyniku aktywnej współpracy z Volkswagenem marka przeszła do statusu spółki publicznej, której głównym partnerem był VW. Stało się to w 1972 roku.

W całej historii marki Porsche posiadała lwią część kapitału. Reszta należała do siostrzanej marki VW. Związane w tym sensie, że prezesem VW od 1993 roku jest wnuk założyciela Porsche, Ferdinand Piëch.

W 2009 roku Piëch podpisał umowę o połączeniu firm rodzinnych w jedną grupę. Od 2012 roku marka działa jako oddzielny oddział grupy VAG.

Historia logo

W całej historii elitarnej marki wszystkie modele nosiły i nadal noszą jedno logo. Godło przedstawia trójkolorową tarczę, pośrodku której znajduje się sylwetka wychowanego konia.

Tło (tarcza z rogami i czerwono-czarnymi paskami) zostało zaczerpnięte z herbu Wolnego Państwa Ludowego Wirtembergii, który istniał do 1945 roku. Koń został przejęty z herbu miasta Stuttgart (był to stolica Wirtembergii). Ten element przypominał o pochodzeniu miasta - pierwotnie powstało jako duża hodowla koni (w 950 r.).

Logo Porsche pojawiło się w 1952 roku, kiedy geografia marki dotarła do Stanów Zjednoczonych. Przed wprowadzeniem marki korporacyjnej samochody nosiły po prostu logo Porsche.

Udział w wyścigach

Od czasu powstania pierwszego prototypu samochodu sportowego, firma aktywnie uczestniczy w różnych zawodach motoryzacyjnych. Oto niektóre z osiągnięć marki:

• Zwycięskie wyścigi w 24-godzinnym Le Mans (model 356, aluminiowy korpus);
• Przyjazdy drogami Meksyku Carrera Panamericana (prowadzony przez 4 lata od 1950 r.);
• Włoski wyścig wytrzymałościowy Mille Miglia, który odbywał się na drogach publicznych (od 1927 do 57);
• Wyścigi drogowe Targo Florio na Sycylii (odbyły się w latach 1906-77);
• 12-godzinne wyścigi wytrzymałościowe na torze w dawnej bazie lotniczej w Sebring na Florydzie w USA (odbywają się corocznie od 1952 r.);
• Wyścigi na torze Niemieckiego Automobilklubu na Nurburgring, które odbywają się od 1927 roku;
• Wyścigi rajdowe w Monte Carlo;
• Rajd Paryż-Dakkar.

Łącznie marka ma na swoim koncie 28 tysięcy zwycięstw we wszystkich wymienionych konkursach.

Skład

W ofercie firmy znajdują się następujące kluczowe pojazdy.

Prototypy

• 1947-48 - prototyp nr 1 oparty na VW Kaferze. Model otrzymał nazwę 356. Zastosowany w nim zespół napędowy był typu bokser.
• 1988 - poprzednik Panamery, który był oparty na podwoziu 922 i 993.

Seryjne modele sportowe (z silnikami typu boxer)

• 1948-56 - pierwszy samochód w produkcji - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, który miał numer wewnętrzny 901, ale numer ten nie mógł być używany w serii, ponieważ Peugeot miał wyłączne prawa do tego oznaczenia;
• 1965-69; 1976 - skrzyżowanie modeli 911 (wygląd) i 356 (układ napędowy), dzięki czemu samochód stał się tańszy - 912;
• 1970-76 - po opuszczeniu rynku przez 912, nowy wspólny projekt z Volkswagenem - model 914;
• 1971 - Porsche 916 - to samo 914, tylko z mocniejszym silnikiem;
• 1975-89 - seria 911 drugiej generacji;
• 1987-88 - modyfikacja 959 otrzymuje „Nagrodę Publiczności” i jest uznawana za najpiękniejszy i najbardziej zaawansowany technicznie samochód lat 80-tych;
• 1988-93 - Model 964 - 911 trzeciej generacji;
• 1993-98 - modyfikacja 993 (generacja 4 głównego modelu marki);
• 1996-04 - pojawia się nowy produkt - Boxter. Od 2004 roku do chwili obecnej produkowana jest jego druga generacja;
• 1997-05 - produkcja piątej generacji serii 911 (modyfikacja 996);
• 2004-11 - wydanie 6 911. generacji (model 997)
• 2005-obecnie - produkcja kolejnej nowości Cayman, która ma podobną podstawę do Boxtera i ma nadwozie typu coupe;
• 2011-obecnie - Siódma generacja serii 7 została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie, które do dziś są w produkcji.

Prototypy sportowe i samochody wyścigowe (silniki typu bokser)

• 1953-56 - model 550. Samochód z opływowym nadwoziem bez dachu na dwa siedzenia;
• 1957-61 - samochód wyścigowy z silnikiem środkowym o pojemności 1,5 litra;
• 1961 - Samochód wyścigowy Formuły 2, ale używany w mistrzostwach F-1 tego roku. Model otrzymał numer 787;
• 1961-62 - 804, który przyniósł zwycięstwo w wyścigach F1;
• 1963-65 - 904. Samochód wyścigowy otrzymał lekkie nadwozie (tylko 82 kg) i ramę (54 kg);
• 1966-67 - 906 - opracowanie F. Piecha, bratanka założyciela firmy;
• 1967-71 - produkowane są nowe modyfikacje do udziału w wyścigach na torach zamkniętych i ringowych - 907-910;
• 1969-73 917 wygrywa 2 zwycięstwa dla firmy w wyścigach wytrzymałościowych Le Mans;
• 1976-77 - Zmodernizowany model wyścigowy 934;
• 1976-81 - produkcja jednej z najbardziej udanych modyfikacji tamtych lat - 935. Samochód sportowy przyniósł ponad 150 zwycięstw we wszystkich wyścigach;
• 1976-81 - bardziej zaawansowany prototyp poprzedniego modelu został oznaczony 936;
• 1982-84 - zaprojektowanie samochodu wyścigowego na mistrzostwa świata organizowane przez FIA;
• 1985-86 - Model 961 stworzony do wyścigów wytrzymałościowych
• 1996-98 - Wprowadzenie nowej generacji 993 GT1, która otrzymuje oznaczenie 996 GT1.

Seryjnie sportowe samochody wyposażone w rzędowy silnik

• 1976-88 - 924 - w tym modelu po raz pierwszy zastosowano system chłodzenia wodą;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, przystosowana do użytku na drogach publicznych;
• 1981-91-944, zastępując model 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, który otrzymał silnik z turbodoładowaniem;
• 1992-95 - 968. Model zamyka linię samochodów z silnikiem z przodu.

Serie samochodów sportowych wyposażonych w silniki w kształcie litery V.

• 1977-95 - 928 w drugim roku produkcji model został uznany za najlepszy samochód wśród europejskich modeli;
• 2003-06 - Carrera GT, która ustanowiła rekord świata na torze Nürburgring, który trwał do 2007 roku;
• 2009-obecnie - Panamera - model z 4-miejscowym silnikiem z przodu (z kierowcą). Wyposażony w napęd na tylne lub wszystkie koła;
• 2013-15 - wypuszczenie modelu 918 - supersamochodu z hybrydową elektrownią. Samochód wykazywał wysoki poziom wydajności - do pokonania 100 kilometrów samochód potrzebował tylko trzech litrów i 100 gramów benzyny.

Crossovery i SUV-y

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - pierwszy SUV z pełną ramą
• 2002-obecnie - produkcja crossovera Cayenne, który był wyposażony w 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V. W 2010 roku model otrzymał drugą generację;
• 2013-obecnie - Zwrotnica kompaktowa Macan.

Pod koniec recenzji oferujemy krótki film o ewolucji samochodów niemieckiego producenta samochodów:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Pytania i odpowiedzi:

W którym kraju produkuje się Porsche? Siedziba firmy znajduje się w Niemczech (Stuttgart), a samochody montowane są w Lipsku, Osnabrück, Stuttgarcie-Zuffenhausen. Na Słowacji jest fabryka.

Kto jest twórcą Porsche? Firma została założona przez projektanta Ferdinanda Porsche w 1931 roku. Dziś połowa akcji firmy należy do Volkswagen AG.