Co to jest kabriolet, zalety i wady

Wśród kierowców najbardziej oryginalnym i eleganckim typem nadwozia jest kabriolet. Takie samochody mają wielu fanów, którzy są gotowi pójść na kompromis, aby mieć w garażu ekskluzywny samochód tej klasy.

Zastanów się, czym jest kabriolet, jaki to jest kabriolet, a także jakie są główne zalety i wady takich samochodów.

Co to jest kabriolet

Nadwozie „kabriolet” jest tak popularne, że dziś trudno jest znaleźć kierowcę, który nie byłby w stanie wyjaśnić, co to za samochód. Maszyny w tej kategorii mają składany dach.

W zależności od modelu blat samochodu może mieć dwie konfiguracje:

• Składany projekt. W przypadku takiego systemu producenci przydzielają niezbędną przestrzeń w bagażniku lub między tylnym rzędem a bagażnikiem. Blat w takich samochodach jest najczęściej wykonany z tkanin, ponieważ w tym przypadku zajmuje mniej miejsca w bagażniku niż twardy metalowy odpowiednik. Przykładem takiej konstrukcji jest Audi S3 Cabrio.
• Zdejmowany dach. Może to być również miękka markiza lub twardy pełny blat. Jednym z przedstawicieli tej kategorii jest Ford Thunderbird.

W najpopularniejszej wersji (rozkładany blat tekstylny) dach jest wykonany z trwałego, miękkiego materiału, który nie boi się zmian temperatury i częstego składania w niszę. Aby płótno było odporne na długotrwałe działanie wilgoci, jest impregnowane specjalną kompozycją, która nie starzeje się przez lata.

Początkowo mechanizm składania dachu wymagał uwagi właściciela samochodu. Sam musiał podnieść lub obniżyć szczyt i go naprawić. Nowoczesne modele są wyposażone w napęd elektryczny. To znacznie przyspiesza i ułatwia procedurę. W niektórych modelach zajmuje to nieco ponad 10 sekund. Na przykład dach Mazdy MX-5 składa się w 11,7 i unosi w 12,8 sekundy.

Składany dach wymaga dodatkowej przestrzeni. W zależności od modelu pojazdu, jest on schowany w bagażniku (na górnej części głównej, aby można go było umieścić bagaż) lub w osobnej niszy znajdującej się między oparciami siedzeń a ścianą bagażnika.

W przypadku Citroena C3 Pluriel francuski producent opracował mechanizm, dzięki któremu dach chowa się we wnęce pod bagażnikiem. Aby samochód wyglądał jak klasyczny kabriolet, a nie jak samochód z panoramicznym dachem, łuki trzeba zdemontować ręcznie. Rodzaj konstruktora dla kierowcy.

Niektórzy producenci skracają wnętrze, aby zwolnić miejsce, tworząc dwudrzwiowe coupe z czterodrzwiowego sedana. W takich samochodach tylny rząd jest bardziej dziecinny niż pełnoprawny dorosły lub nie istnieje. Istnieją jednak również wydłużone modele, których kabina jest przestronna dla wszystkich pasażerów, a nadwozie ma czworo drzwi.

W nowoczesnych kabrioletach konstrukcja dachu jest mniej powszechna, co składa się na pokrywę bagażnika, jak kaptur na kurtce. Przykładem tego jest Volkswagen Beetle Cabriolet.

Korpus w stylu hardtop został opracowany jako imitacja budżetu kabrioletu. Funkcje takiej modyfikacji zostały opisane w osobnym artykule. W wersjach typu „cabrio-hardtop” dach nie składa się, ale jest całkowicie usuwany po zamontowaniu w samochodzie. Aby podczas podróży nie zerwał się z podmuchem wiatru, jest przymocowany specjalnymi łącznikami lub przykręcony.

Kabriolet historii ciała

Kabriolet jest uważany za pierwszy rodzaj nadwozia pojazdu. Wagon bez dachu - tak wyglądała większość powozów konnych i tylko elita mogła sobie pozwolić na powóz z taksówką.

Od czasu wynalezienia silnika spalinowego pierwsze pojazdy z własnym napędem były bardzo podobne do otwartych wagonów. Przodkiem w rodzinie silników wyposażonych w ICE był Benz Patent-Motorwagen. Został zbudowany przez Karla Benz w 1885 r., Aw 1886 r. Otrzymał na niego patent. Wyglądał jak trójkołowy powóz.

Pierwszym rosyjskim samochodem, który wszedł do produkcji seryjnej, był samochód Frese i Jakowlew, zademonstrowany w 1896 roku.

Dziś nie wiadomo, ile kopii zostało wyprodukowanych, jednak, jak widać na zdjęciu, jest to prawdziwy kabriolet, którego dach można obniżyć, aby cieszyć się spokojną podróżą przez malowniczą okolicę.

W drugiej połowie lat 1920. XX wieku producenci samochodów doszli do wniosku, że zamknięte samochody są bardziej praktyczne i bezpieczne. W związku z tym coraz częściej pojawiały się modele ze sztywnym dachem stałym.

Chociaż kabriolety nadal zajmowały główną niszę linii produkcyjnych, w latach 30. kierowcy często wybierali dokładnie metalowe konstrukcje. W tym czasie pojawiły się modele takie jak Peugeot 402 Eclipse. Były to samochody ze sztywnym składanym dachem. Jednak jego mechanizmy pozostawiały wiele do życzenia, ponieważ często zawodziły.

Wraz z wybuchem II wojny światowej eleganckie samochody zostały prawie zapomniane. Gdy tylko sytuacja pokojowa została przywrócona, ludzie potrzebowali niezawodnych i praktycznych samochodów, więc nie było czasu na opracowanie wysokiej jakości mechanizmów składania.

Głównym powodem spadku liczby kabrioletów była sztywniejsza konstrukcja zamkniętych analogów. Na dużych dziurach i przy niewielkich wypadkach ciało w nich pozostało nienaruszone, czego nie można powiedzieć o modyfikacjach bez stojaków i twardego dachu.

Pierwszym kabrioletem z kabrioletem w USA był Ford Fairline 500 Skyliner, dostępny od 1957 do 1959 r. Sześciomiejscowy samochód został wyposażony w złożony automatyczny mechanizm, który niezależnie złożył dach w ogromny bagażnik.

Z powodu wielu niedociągnięć taki samochód nie zastąpił całkowicie metalowych analogów. Dach w wielu miejscach musiał zostać naprawiony, ale nadal tworzył jedynie wygląd zamkniętego samochodu. Siedem silników elektrycznych było tak wolnych, że proces podnoszenia / opuszczania dachu trwał prawie dwie minuty.

Ze względu na dostępność dodatkowych części i wydłużonego nadwozia kabriolet był droższy niż podobny zamknięty sedan. Dodatkowo składany samochód ważył o 200 kg więcej niż coraz bardziej popularny analog o jednoczęściowej konstrukcji.

W połowie lat 60. zainteresowanie kabrioletami gwałtownie spadło. To właśnie kabriolet Lincoln Continental ułatwił snajperowi zabójstwo Johna F. Kennedy'ego w 1963 roku.

Ten rodzaj ciała zaczął zyskiwać popularność dopiero w 1996 roku. Dopiero teraz była to ekskluzywna modyfikacja sedanów lub coupé.

Wygląd i budowa ciała

W nowoczesnej wersji kabriolety nie są osobno konstruowanymi samochodami, ale modernizacją już ukończonego modelu. Najczęściej jest to sedan, coupe lub hatchback.

Dach w takich modelach jest składany, rzadziej - zdejmowany. Najczęstszą modyfikacją jest miękki blat. Składa się szybciej, nie zajmuje dużo miejsca i waży znacznie mniej niż wersja metalowa. W większości maszyn system podnoszenia działa w trybie automatycznym - wystarczy nacisnąć przycisk, a blat zostanie złożony lub rozłożony.

Ponieważ składanie/rozkładanie dachu tworzy żagiel, większość modeli wyposażona jest w mechanizm blokujący podczas jazdy. Wśród takich samochodów są Mercedes-Benz SL.

Niektórzy producenci instalują takie systemy, które pozwalają kierowcy podnieść dach podczas jazdy. Aby uruchomić mechanizm, maksymalna prędkość samochodu musi wynosić 40-50 km/h, jak np. w Porsche Boxster.

Istnieją również systemy ręczne. W takim przypadku sam właściciel samochodu musi uruchomić mechanizm składania. Istnieje kilka odmian takich opcji. Niektóre muszą zostać zdemontowane i umieszczone w specjalnie zaprojektowanej niszy, podczas gdy inne działają na tej samej zasadzie co automatyczne, tyle że nie mają napędu elektrycznego.

Najczęstsze modyfikacje to samochody z miękkim dachem, ale wiele modeli z twardym dachem. Ze względu na fakt, że górna część musi być integralna (trudno jest wykonać piękny szew uszczelniający na stawach), w bagażniku powinno być wystarczająco dużo miejsca. W związku z tym częściej takie samochody są produkowane w formie dwudrzwiowego coupe.

Wśród tych dachów znajdują się również oryginalne odmiany, na przykład przełom pod tym względem dokonał Savage Rivale. W holenderskim samochodzie sportowym produkowanym przez Roadyacht GTS składany dach jest sztywny, ale dzięki unikalnej konstrukcji nie zajmuje dużo miejsca w bagażniku.

Opuszczana góra samochodu składa się z 8 sekcji, z których każda jest zamocowana na środkowej prowadnicy.

Typ nadwozia kabriolet

Najczęstsze modyfikacje nadwozia w stylu kabrioletu to sedany (4 drzwi) i coupe (2 drzwi), ale istnieją również powiązane opcje, które wiele przypisuje kabrioletom:

• Terenówka;
• Speedster;
• Faeton;
• Lando;
• Targa.

Różnice kabrioletu od pokrewnych typów nadwozia

Jak już wspomniano, kabriolet to modyfikacja konkretnego modelu drogi, na przykład sedana. Istnieją jednak odmiany, które wyglądają jak kabriolet, ale w rzeczywistości jest to osobna kategoria konstrukcji.

Roadster i kabriolet

Definicja roadstera jest dziś nieco rozmyta - dwumiejscowy samochód ze zdejmowanym dachem. Więcej informacji na temat tego rodzaju ciała opisano. tutaj. Producenci często używają tego terminu jako nazwy handlowej dwumiejscowego kabrioletu.

W wersji klasycznej były to samochody sportowe o oryginalnym designie. Ich przednia część jest wyraźnie powiększona i ma opływowy kształt. Pień w nich jest mały, a lądowanie jest dość niskie. W okresie przedwojennym był to odrębny typ ciała. Jasnymi przedstawicielami tej klasy są:

• Allarda J2;
• Kobra AC;
• Hondy S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster i kabriolet

Speedster jest uważany za mniej praktyczną wersję roadstera. Jest to także osobna kategoria samochodów znajdujących się w niszy sportowej. Wśród speedsterów są nie tylko podwójne, ale także pojedyncze opcje.

W takich samochodach w ogóle nie ma dachu. Na początku wyścigów samochodowych speedstery cieszyły się dużą popularnością ze względu na fakt, że były tak lekkie, jak to możliwe podczas wyścigów szybkich. Jednym z pierwszych przedstawicieli speedsterów jest Porsche 550 A Spyder.

Przednia szyba w takich samochodach sportowych jest niedoceniana, a okna boczne są na ogół nieobecne. Ponieważ górna krawędź przedniej szyby jest bardzo niska, nie da się postawić dachu na takim samochodzie - kierowca oprze się o nią głową.

Dzisiaj Speedstery są bardzo rzadko produkowane z powodu niskiej praktyczności. Współczesnym przedstawicielem tej klasy jest samochód pokazowy Mazda MX-5 Superlight.

W przypadku niektórych speedsterów nadal możesz uzyskać przewagę, ale będzie to wymagało skrzynki narzędziowej i do pół godziny.

Szezlong i kabriolet

Innym rodzajem samochodu z otwartym dachem jest szezlong. Pierwsze modele były bardzo podobne do wózków, w których dach można było obniżyć. W tej modyfikacji nadwozia nie ma środkowych słupków, a okna boczne są albo zdejmowane, albo nieobecne.

Ponieważ ta modyfikacja została stopniowo wyparta przez kabriolety (zwykłe samochody z dachem na zawiasach), phaetony migrowały do ​​osobnego rodzaju nadwozia specjalnie zaprojektowanego w celu zwiększenia komfortu pasażerów w tylnym rzędzie. Aby zwiększyć sztywność nadwozia, przed tylnym rzędem zainstalowano dodatkową przegrodę, podobnie jak w limuzynach, z których często podnosiła się jeszcze jedna szyba.

Ostatnim przedstawicielem klasycznego faetona jest Chrysler Imperial Parade Phaeton, wydany w 1952 roku w trzech egzemplarzach.

W literaturze radzieckiej termin ten był stosowany do wojskowych SUV-ów z plandekowym dachem i bez okien bocznych (w niektórych przypadkach były wszyte w pasek). Przykładem takiego samochodu jest GAZ-69.

Lando i kabriolet

Być może najbardziej unikalna wersja kabrioletu jest rodzajem hybrydy między sedanem wykonawczym a kabrioletem. Przód dachu jest sztywny, a nad pasażerami w tylnym rzędzie unosi się i opada.

Jednym z przedstawicieli ekskluzywnego samochodu jest Lexus LS600h. Ten samochód został zaprojektowany specjalnie na ślub księcia Monako Alberta II i księżniczki Charlene. Zamiast miękkiej markizy tylny rząd był przykryty przezroczystym poliwęglanem.

Targa i kabriolet

Ten typ nadwozia jest również odmianą roadstera. Główną różnicą jest obecność łuku bezpieczeństwa za rzędem siedzeń. Jest instalowany na bieżąco i nie można go usunąć. Dzięki sztywnej konstrukcji producenci byli w stanie zamontować stałe tylne okno w samochodzie.

Powodem pojawienia się tej modyfikacji była próba amerykańskiego Departamentu Transportu (w latach 1970. XX wieku) zakazania kabrioletów i roadsterów ze względu na słabe bezpieczeństwo bierne podczas wywracania samochodów.

Do tej pory kabriolety w klasycznej formie mają wzmocnioną konstrukcję ramy przedniej szyby (aw podwójnych coupe za siedzeniami kierowcy i pasażera zainstalowane są łuki bezpieczeństwa), co nadal pozwala na ich używanie.

Dach w celu jest zdejmowany lub ruchomy. Najbardziej znanym modelem w tym nadwoziu jest Porsche 911 Targa.

Czasami istnieją opcje z belką podłużną, która zwiększa sztywność skrętną nadwozia. W tym przypadku dach składa się z dwóch zdejmowanych paneli. Jednym z przedstawicieli podgatunku jest japoński samochód Nissan 300ZX.

Zalety i wady kabrioletu

Początkowo wszystkie samochody były domyślnie bez dachu lub z rosnącą plandeką. Obecnie kabriolet jest bardziej rzeczą luksusową niż koniecznością. Z tego powodu wielu wybiera ten rodzaj transportu.

Oto kilka pozytywnych aspektów tego rodzaju ciała:

• Najlepszy przegląd i minimalna obecność martwych punktów dla kierowcy, jeśli dach jest obniżony;
• Oryginalny design, który sprawia, że ​​znany model samochodu jest bardziej atrakcyjny. Niektórzy przymykają oczy na niską wydajność silnika, choćby po to, aby mieć samochód o ekskluzywnym wyglądzie;
• Ze sztywnym dachem aerodynamika samochodu jest identyczna z metalowymi analogami.

„Kabriolet” nadwozia jest bardziej hołdem dla stylu niż dla praktyczności. Zanim wybierzesz samochód otwarty jako główny pojazd, warto wziąć pod uwagę nie tylko jego zalety, ale także wady, a w tego rodzaju nadwoziach wystarczają:

• Gdy pojazd jest eksploatowany bez dachu, w kabinie jest znacznie więcej pyłu niż w zamkniętych analogach, a gdy stoi, ciała obce (kamienie spod kół jadącego pojazdu lub śmieci z ciężarówki) mogą łatwo dostać się do kabiny;
• Aby poprawić stabilność z powodu niskiej siły dociskowej, takie samochody są cięższe, czemu towarzyszy zwiększone zużycie paliwa w porównaniu do konwencjonalnych samochodów z tego samego zakresu modeli;
• W wersjach z miękkim daszkiem zimą jazda jest bardzo zimna, chociaż w nowoczesnych modelach markiza ma uszczelniacz niezbędny do izolacji termicznej;
• Kolejną wadą miękkiego dachu jest to, że może stać się bardzo brudny, gdy scorcher zamiata przez błoto wzdłuż brudu. Czasami na płótnie pozostają plamy (w kałuży mogą znajdować się oleiste substancje lub latający ptak decyduje się „oznaczyć” swoje terytorium). Puch topoli jest czasami bardzo trudny do usunięcia z dachu bez mycia;
• Należy zachować szczególną ostrożność przy wyborze kabrioletu na rynku wtórnym - mechanizm dachowy może być już uszkodzony lub pęknięty;
• Słaba ochrona przed wandalami, szczególnie w przypadku miękkiego blatu. Aby zepsuć płótno, wystarczy mały nóż;
• W gorący słoneczny dzień kierowcy częściej podnoszą dach, ponieważ nawet przy dużej prędkości słońce jest bardzo gorące w głowie, co ułatwia udar słoneczny. Ten sam problem pojawia się w dużych miastach, gdy kierowca utknie w korkach lub sztuczkach. Wszyscy wiedzą, że rozprzestrzenianie promieni ultrafioletowych Słońca nie jest blokowane przez chmury, więc w lecie, nawet przy pochmurnej pogodzie, łatwo można dostać oparzeń słonecznych. Kiedy samochód powoli porusza się przez miejską „dżunglę”, wnętrze samochodu często ma nie do zniesienia ciepło (z powodu gorącego asfaltu i palących się samochodów w pobliżu). Takie sytuacje zmuszają kierowców do podniesienia dachu i włączenia klimatyzacji;
• Mechanizm składania dachu jest najczęstszym bólem głowy wszystkich właścicieli ekskluzywnego samochodu. Z biegiem lat będzie wymagał wymiany rzadko spotykanych części, które z pewnością zamieniają się w ładny grosz. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku mechanizmów napędu hydraulicznego lub elektrycznego.

Oczywiście prawdziwym romantykom nie zatrzymają takie problemy. Będą dbać o swój samochód, dzięki czemu pojazd będzie piękny i sprawny. Niestety takie zjawisko jest rzadkie na rynku wtórnym, więc wybierając używany kabriolet, musisz być przygotowany na „niespodzianki”.

Czy w deszczu można jeździć ze złożonym dachem?

Jedno z często dyskutowanych pytań dotyczących kabrioletów - czy w deszczową pogodę można jeździć z góry na dół? Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy wziąć pod uwagę dwa czynniki:

• Samochód musi poruszać się z określoną minimalną prędkością. Ze względu na różnice w budowie nadwozia, właściwości aerodynamiczne samochodów są różne. Na przykład w BMW Z4 minimalna prędkość, przy której lekki deszcz nie wymaga podnoszenia dachu, wynosi około 60 km / h; dla Mazdy MX5 ten próg wynosi od 70 km / h, a dla Mercedesa SL - 55 km / h.
• O wiele bardziej praktyczne jest, jeśli mechanizm składania może współpracować z jadącym samochodem. Na przykład Mazda MX-5 wpadła w toffi i porusza się w drugim rzędzie. Dach w tym modelu podnosi się tylko, gdy samochód stoi. Kiedy zaczyna padać, kierowca musi całkowicie zatrzymać się na 12 sekund i posłuchać wielu interesujących rzeczy lub zmoknąć w samochodzie, próbując zmienić pas po prawej stronie i szukając odpowiedniego miejsca parkingowego.

Tak więc w niektórych przypadkach kabriolet jest naprawdę niezbędny - kiedy kierowca postanowił zorganizować niezapomnianą romantyczną podróż dla swojej bratniej duszy. Pod względem praktycznym lepiej wybrać model z twardym dachem.

Pytania i odpowiedzi:

Jak nazywa się samochód z otwartym dachem? Każdy model bez dachu nazywa się kabrioletem. W takim przypadku dach może być całkowicie nieobecny od przedniej szyby do bagażnika lub częściowo, jak w nadwoziu Targa.

Jaki jest najlepszy kabriolet w historii? Wszystko zależy od cech, jakich oczekuje kupujący. Luksusowym modelem jest 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster. Samochód sportowy z otwartym dachem - Ferrari 458 Spider (2012).

Jak nazywa się samochód osobowy z otwartym dachem? Jeśli mówimy o modyfikacji standardowego modelu, to będzie to kabriolet. Jak na samochód sportowy z rozsuwanym dachem, ale bez bocznych szyb, jest to speedster.