Silnik skrzyniowy: typy, urządzenie i zasada działania

W całej historii produkcji samochodów opracowano wiele odmian silników, które miały napędzać samochód. Do tej pory większość kierowców zna tylko dwa rodzaje silników - silniki elektryczne i spalinowe.

Jednak wśród modyfikacji opartych na zapłonie mieszanki paliwowo-powietrznej istnieje wiele odmian. Jedna z tych modyfikacji nosi nazwę silnika boksera. Zastanów się, jaka jest jego funkcja, jakie są rodzaje tej konfiguracji, a także jakie są ich zalety i wady.

Co to jest silnik boksera

Wielu uważa, że ​​jest to rodzaj konstrukcji w kształcie litery V, ale z dużym zapadnięciem się głów. W rzeczywistości jest to zupełnie inny rodzaj ICE. Dzięki tej konstrukcji silnik ma minimalną wysokość.

W recenzjach często takie układy napędowe nazywane są bokserami. Wskazuje to na specyfikę grupy tłoków - wydają się one boksować worek treningowy z różnych stron (zbliżając się do siebie).

Pierwszy działający silnik boksera pojawił się w 1938 roku. Został stworzony przez inżynierów VW. Była to 4-cylindrowa 2-litrowa modyfikacja. Maksymalna jednostka mogła osiągnąć 150 KM.

Ze względu na swój specjalny kształt silnik jest stosowany w czołgach, niektórych samochodach sportowych, motocyklach i autobusach.

W rzeczywistości silnik w kształcie litery V i przeciwnik nie mają ze sobą nic wspólnego. Różnią się zasadą pracy.

Zasada działania silnika boksera i jego urządzenia

W standardowym silniku spalinowym tłok porusza się w górę iw dół, osiągając wartości TDC i BDC. Aby osiągnąć płynny obrót wału korbowego, tłoki muszą być aktywowane naprzemiennie z pewnym przesunięciem czasu reakcji cykli.

W silniku boksera gładkość osiąga się dzięki temu, że para tłoków zawsze działa synchronicznie albo w przeciwnych kierunkach, albo tak blisko siebie, jak to możliwe.

Wśród tych typów silników najczęstsze są cztero- i sześciocylindrowe, ale istnieją również modyfikacje 8 i 12 cylindrów (wersje sportowe).

Silniki te mają dwa mechanizmy dystrybucji gazu, ale są zsynchronizowane przez jeden pasek napędowy (lub łańcuch, w zależności od modelu). Przeciwieństwa mogą działać zarówno na olej napędowy, jak i benzynę (zasada zapłonu mieszanki różni się w taki sam sposób, jak w konwencjonalnych silnikach).

Główne typy silników bokserów

Dziś takie firmy jak Porsche, Subaru czy BMW często używają tego typu silnika w swoich samochodach. Kilka modyfikacji zostało opracowanych przez inżynierów:

• Bokser
• ROSJA;
• 5TDF.

Każdy z typów pojawił się w wyniku ulepszeń poprzednich wersji.

Boxer

Cechą tej modyfikacji jest centralne położenie mechanizmu korbowego. Pozwala to na równomierne rozłożenie masy silnika, co minimalizuje wibracje w wyniku działania urządzenia.

Aby zwiększyć zwrot z takiego silnika, producent wyposaża go w turbosprężarkę. Ten element zwiększa moc silników spalinowych o 30% w porównaniu z odpowiednikami atmosferycznymi.

Najbardziej wydajne modele mają sześć cylindrów, ale są też wersje sportowe na 12 cylindrów. 6-cylindrowa modyfikacja jest najczęstsza wśród podobnych silników płaskich.

ROSJA

Ten typ silnika należy do kategorii silników dwusuwowych. Cechą tej modyfikacji jest nieco inna praca grupy tłoków. Dwa tłoki znajdują się w jednym cylindrze.

Podczas gdy jeden wykonuje suw ssania, drugi usuwa gazy spalinowe i wentyluje komorę cylindra. W takich silnikach nie ma głowicy cylindrów, a także system dystrybucji gazu.

Dzięki tej konstrukcji silniki tej modyfikacji są prawie o połowę lżejsze niż podobne ICE. W nich tłoki mają niewielki skok, co zmniejsza straty mocy z powodu tarcia, a także zwiększa wytrzymałość jednostki napędowej.

Ponieważ elektrownia ma prawie 50% mniej części, jest znacznie lżejsza niż modyfikacja czterosuwowa. Dzięki temu samochód jest nieco lżejszy, co wpływa na charakterystykę dynamiczną.

5TDF

Takie silniki są instalowane w specjalnych urządzeniach. Główny zakres obejmuje przemysł wojskowy. Są instalowane w zbiornikach.

Te ICE mają dwa wały korbowe umieszczone po przeciwnych stronach konstrukcji. Dwa tłoki są umieszczone w jednym cylindrze. Mają jedną wspólną komorę roboczą, w której zapala się mieszanka paliwowo-powietrzna.

Powietrze dostaje się do cylindra w wyniku turbodoładowania, podobnie jak w przypadku OROS. Takie silniki są wolne, ale bardzo mocne. Przy 2000 rpm jednostka wytwarza aż 700 KM Jedną z wad takich modyfikacji jest dość duża objętość (w niektórych modelach osiąga 13 litrów).

Plus silnik boksera

Ostatnie zmiany silników bokserów zwiększyły ich wytrzymałość i niezawodność. Płaska konstrukcja jednostek napędowych ma wiele pozytywnych aspektów:

• Środek ciężkości jest niższy niż w klasycznych silnikach, co zwiększa stabilność samochodu na zakrętach;
• Prawidłowe działanie i terminowa konserwacja wydłuża okres między remontami do 1 miliona km. przebieg (w porównaniu do konwencjonalnych silników). Ale właściciele są różni, więc zasoby mogą być jeszcze większe;
• Ponieważ ruchy posuwisto-zwrotne występujące po jednej stronie silnika spalinowego wewnętrznego spalania kompensują obciążenie identycznym procesem z drugiej strony, hałas i wibracje w nich są redukowane do minimum;
• Silniki Boxer zawsze były wysoce niezawodne;
• Płaska konstrukcja z bezpośrednim uderzeniem podczas wypadku wchodzi pod wnętrze samochodu, co zmniejsza ryzyko poważnych obrażeń.

Wady silnika boksera

Jest to raczej rzadki rozwój - wszystkie samochody średniej klasy są wyposażone w zwykłe silniki o pionowej konstrukcji. Ze względu na cechy konstrukcyjne są one droższe w utrzymaniu.

Oprócz drogiej usługi, opozycja ma kilka innych wad, ale większość z tych czynników jest względna:

• Ze względu na cechę konstrukcyjną płaski silnik może zużywać więcej oleju. Jednak w zależności od tego, co porównać. Istnieją silniki rzędowe, które są tak „żarłoczne”, że lepiej rozważyć kompaktową, ale droższą opcję;
• Trudności w konserwacji spowodowane są przez niewielką liczbę specjalistów, którzy znają się na takich silnikach. Niektórzy twierdzą, że silniki bokserów są bardzo niewygodne w utrzymaniu. W niektórych przypadkach jest to prawda - należy wymienić silnik, aby wymienić świece itp. Ale to zależy od modelu;
• Ponieważ takie silniki są mniej powszechne, części zamienne do nich można kupić na zamówienie, a ich koszt będzie wyższy niż standardowych analogów;
• Niewielu specjalistów i stacji serwisowych jest gotowych podjąć się naprawy tego urządzenia.

Trudności w naprawie i konserwacji silnika boksera

Jak już wspomniano, jednym z minusów silników płaskich jest trudność w naprawie i konserwacji. Nie dotyczy to jednak wszystkich opozycjonistów. Więcej trudności z modyfikacjami sześciocylindrowymi. W przypadku 2- i 4-cylindrowych odpowiedników trudności dotyczą tylko cech konstrukcyjnych (świece często znajdują się w trudno dostępnych miejscach, często w celu ich wymiany należy usunąć cały silnik).

Jeśli właścicielem silnika boksera jest nowicjusz, w każdym razie powinieneś skontaktować się z centrum serwisowym w celu naprawy. Przy niewłaściwych manipulacjach możesz łatwo naruszyć ustawienia mechanizmu dystrybucji gazu.

Inną cechą serwisowania takich silników jest obowiązkowa procedura koksowania cylindrów, tłoków i zaworów. W przypadku braku osadów węgla na tych elementach możliwe jest zwiększenie żywotności silnika spalinowego. Najlepiej wykonać tę operację jesienią, aby silnik pracował łatwiej w zimie.

Jeśli chodzi o poważną naprawę, największą wadą jest wyjątkowo wysoki koszt „kapitału”. Jest tak wysoki, że łatwiej jest kupić nowy (lub używany, ale z wystarczającą podażą działającego zasobu) silnik niż naprawić uszkodzony.

Biorąc pod uwagę powyższe cechy silnika boksera, ci, którzy stanęli przed wyborem: czy kupić samochód z takim silnikiem, czy nie, mają teraz więcej informacji, aby ustalić, co będzie musiało iść na kompromis. W przypadku opozycji jedynym kompromisem jest kwestia finansowa.

Pytania i odpowiedzi:

Dlaczego silnik boksera jest dobry? Taka jednostka ma nisko położony środek ciężkości (dodaje stabilności maszynie), mniej drgań (tłoki równoważą się nawzajem), a także ma ogromny zasób pracy (miliony ludzi).

Kto używa silników Boxer? W nowoczesnych modelach bokser jest instalowany przez Subaru i Porsche. W starszych samochodach taki silnik można było spotkać w Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia itp.