Co to jest moment obrotowy i dlaczego moment obrotowy jest ważniejszy niż moc?

Wśród kierowców dokonywane są ciągłe porównania, których silnik jest chłodniejszy. A pierwszą rzeczą, która zwraca uwagę, jest moc. Sposób ich obliczania jest taki osobna recenzja.

Kolejnym parametrem, według którego dokonywane jest porównanie, jest „obżarstwo” samochodu, jak szybko przyspiesza i do jakiej prędkości. Ale niewiele osób zwraca uwagę na moment obrotowy. I na próżno. Czemu? Zrozummy to.

Jaki jest moment obrotowy?

Moment obrotowy odnosi się do właściwości trakcyjnych pojazdu. Ten parametr może powiedzieć więcej niż moc. Istnieją dwa parametry momentu obrotowego:

• Na kołach samochodu - siła, która wprawia samochód w ruch;
• W silniku siła, która jest wywierana ze spalonej mieszanki paliwowo-powietrznej na tłok, a następnie przez korbowód do korby wału korbowego. Ten parametr pokazuje, jaki potencjał ma jednostka napędowa.

Moment obrotowy napędzający koła nie jest równy momentowi obrotowemu wytwarzanemu w silniku. Tak więc na ten parametr ma wpływ nie tylko ciśnienie na tłoku w cylindrze, ale także prędkość obrotowa wału korbowego, przełożenie w skrzyni biegów, rozmiar głównego koła zębatego, rozmiar kół itp.

Moc silnika, która jest wskazana w literaturze technicznej każdego modelu, to wartość momentu dostarczonego na koła. Natomiast moment obrotowy to siła przyłożona do dźwigni (korba wału korbowego).

Moment obrotowy silnika jest mierzony w niutonometrach i wskazuje siłę obrotu wału korbowego. Ta jednostka wskazuje, jaki opór przy obrotach wału korbowego jednostka będzie w stanie pokonać.

Na przykład samochód może być mocny (siła obrotu koła), ale ta liczba zostanie osiągnięta tylko przy wyższych obrotach, ponieważ siła działająca na korby jest niewielka. Aby samochód z takim silnikiem mógł przewozić ładunki lub ciągnąć ciężką przyczepę, kierowca musi ustawić silnik na wyższy zakres obrotów. Ale podczas przyspieszania przydatny jest szybki silnik.

Są jednak samochody, których przełożenie nie pozwala im poruszać się z dużymi prędkościami, ale ciąg w nich ma maksymalny wskaźnik już przy niskich obrotach. Taki silnik będzie montowany w ciężarówkach i pełnoprawnych SUV-ach.

Przy niskich prędkościach, powiedzmy w terenie, kierowca może nie martwić się, że jego samochód zgaśnie, jeśli nie włączy maksymalnych obrotów silnika na pierwszym biegu. Pojemność silnika nie zawsze wpływa na moment obrotowy. Spójrzmy na mały przykład. Porównajmy osiągi dwóch silników o tej samej pojemności:

Marka silnika -	BMW 535i	BMW 530d
objętość:	3,0 l.	3,0 l.
Maksymalna moc przy obrotach wału korbowego:	306 KM osiąga w zakresie 5,8-6,0 tys. Obr / min.	258 h.p. już dostępne na 4 tys
Limit momentu obrotowego	400Nm. w zakresie 1200-5000 obr / min.	560Nm. Między 1500 a 3000 obr / min.

Tak więc pomiar tych wskaźników pomoże kierowcy zdecydować, który zespół napędowy powinien być zainstalowany w jego samochodzie, w zależności od warunków pracy. Model 535i będzie szybszy, więc na torze samochód z taką jednostką napędową będzie osiągał prędkości wyższe niż 530d. Bez względu na to, jak kierowca kręci drugim silnikiem, jego prędkość nie będzie wyższa niż pierwszego analogu.

Jednak w terenie, podczas jazdy pod górę, transportu ładunków, obciążenie wynikające z dodatkowego ciężaru lub oporu na obracanie się wału korbowego zmusi właściciela pierwszego ICE do zwiększenia obrotów wału korbowego. Jeśli urządzenie pracuje w tym trybie przez długi czas, szybciej się przegrzeje.

Kolejnym parametrem zależnym od wielkości momentu obrotowego jest elastyczność silnika. Im wyższa ta wartość, tym płynniej będzie pracować jednostka, a podczas przyspieszania nie będzie szarpać, ponieważ półka momentu obrotowego jest znacznie niższa. Kiedy w analogu z mniejszym silnikiem kierowca kręci wałem korbowym, musi zachować pewną liczbę obrotów dla płynności. Wskaźnik powinien znajdować się jak najbliżej szczytowego momentu obrotowego, gdy włączony jest następny bieg. W przeciwnym razie nastąpi utrata prędkości.

Dlaczego samochód potrzebuje momentu obrotowego

Więc ustaliliśmy terminologię i porównania. Wysoki moment obrotowy jest bardzo ważny w przypadku pojazdów użytkowych, ponieważ często muszą one przenosić duże obciążenia, co stwarza dodatkowy opór przy obracaniu się wału korbowego.

Jednak w przypadku lekkiego transportu wskaźnik ten jest nie mniej ważny. Oto jeden przykład. Samochód jest zaparkowany na światłach. Jego silnik jest słaby - średni moment obrotowy silnika spalinowego osiąga tylko przy 3-4 tysiącach obrotów. Samochód zjeżdża na hamulcu ręcznym. Aby zapobiec zgaśnięciu samochodu, kierowca musi trochę mocniej obrócić silnik, niż gdyby był na płaskiej drodze. Potem płynnie zwalnia sprzęgło i jednocześnie hamulec ręczny.

Samochód zgasł, ponieważ kierowca nie był jeszcze przyzwyczajony do cech swojego samochodu. Ale w większości przypadków kierowcy radzą sobie z taką sytuacją - po prostu mocniej kręcą silnikiem spalinowym. A co się stanie z silnikiem, jeśli w mieście będzie dużo takich zjeżdżalni z sygnalizacją świetlną? Zapewnione jest wtedy przegrzanie.

Podsumowując:

• Maksymalny moment obrotowy przy minimalnych obrotach - zdolność maszyny do bardzo łatwego rozruchu, przenoszenia obciążeń, ale ucierpi na tym maksymalna prędkość. To powiedziawszy, moc na kołach może nie być tak ważna. Weźmy na przykład VAZ 2108 o mocy 54 koni mechanicznych i ciągnik T25 (na 25 koni). Chociaż drugi rodzaj transportu ma mniejszą moc, nie można ciągnąć pługa na Ładzie;
• Półka momentu obrotowego przy średnich i wysokich obrotach - zdolność samochodu do szybkiego przyspieszania i dużej prędkości maksymalnej.

Rola mocy w momencie obrotowym

Nie myśl, że moment obrotowy jest teraz najważniejszym parametrem. Wszystko zależy od tego, czego kierowca oczekuje od swojego żelaznego konia. Wskaźniki te pomogą przyszłemu właścicielowi pojazdu określić, jak samochód będzie się zachowywał w różnych warunkach drogowych.

Krótko mówiąc, moc pokazuje jak wydajnie pracuje silnik, a moment obrotowy będzie efektem tej pracy w praktyce.

Porównajmy samochód wyścigowy z pickupem. W przypadku samochodu sportowego ważny jest wskaźnik mocy - sposób przetwarzania momentu obrotowego przez skrzynię biegów. Dzięki dużej mocy (realizacja na kołach) samochód ten będzie mógł szybko przyspieszać i osiągać większe prędkości w szczytowych warunkach. W takim przypadku silniki są w stanie bardzo mocno się rozpędzać - do 8 tysięcy lub więcej.

Wręcz przeciwnie, pickup nie potrzebuje dużej prędkości, więc skrzynia biegów jest zaprojektowana tak, aby moment obrotowy z silnika był rozprowadzany w celu zwiększenia właściwości trakcyjnych.

Jak zwiększyć moment obrotowy?

Pracy tej nie można wykonać bez ingerencji w projekt zespołu napędowego. Istnieją jednak droższe i budżetowe metody. W pierwszym przypadku zauważalny będzie wzrost wskaźnika. Jednak minusem tego tuningu jest znaczne skrócenie żywotności silnika. Więcej będzie kosztować naprawa jednostki przymusowej, wzrośnie też jej „obżarstwo”.

Oto kosztowne opcje modernizacji dostępne dla konwencjonalnego silnika:

• Instalacja zwiększania ciśnienia dla silnika wolnossącego. Może to być turbina lub sprężarka. Dzięki temu wzmocnieniu zwiększają się zarówno moc, jak i moment obrotowy. Ta praca będzie wymagała przyzwoitych inwestycji w zakup dodatkowego wyposażenia, płatności za pracę specjalistów (jeśli właściciel samochodu jest ciemnością pod względem urządzenia środków mechanicznych i ich pracy, lepiej powierzyć procedurę profesjonalistom);
• Instalowanie innego modelu silnika. Przed podjęciem decyzji o takiej modernizacji swojego auta konieczne jest przeprowadzenie wielu obliczeń dotyczących doboru jednostki odpowiedniej do konkretnego auta. Często oprócz zainstalowania nowego silnika konieczna będzie zmiana lokalizacji dodatkowego wyposażenia. Jeśli układ elektroniczny jest sterowany przez jednostkę sterującą, to również będzie wymagał wymiany i dostosowania do działania istniejącego sprzętu. A to tylko wierzchołek góry lodowej;
• Wymuszanie silnika. Wersja umożliwia zmianę projektu i struktury jednostki napędowej. Na przykład możesz zwiększyć jego objętość, zainstalować inny wałek rozrządu i wał korbowy, różne tłoki i korbowody. Wszystko zależy od tego, ile właściciel samochodu jest skłonny zapłacić za pracę rzemieślników. Podobnie jak w poprzednim przypadku, przed aktualizacją będziesz musiał wydać pieniądze na obliczenie oczekiwanych parametrów i to, czy instalacja określonych elementów może poprawić sytuację.

Jeśli nie można przeznaczyć dużych środków na proces przygotowawczy i naprawy, ale istnieje ogromna potrzeba zwiększenia momentu obrotowego, istnieją tańsze sposoby.

Na przykład właściciel samochodu może wprowadzić następujące zmiany:

• Chip tuning. O tym, czym jest i jakie ma zalety i wady tej modernizacji, powiedziane oddzielnie... Krótko mówiąc, profesjonaliści ingerują w oprogramowanie jednostki sterującej, zmieniają jej ustawienia, w tym zużycie paliwa i prędkość obrotową wału korbowego;
• Modernizacja kolektora dolotowego. W takim przypadku układ jest wymieniany na inny, bardziej wydajny lub instalowany jest filtr o zerowej rezystancji. Pierwsza metoda zwiększa napływ powietrza, a druga zmniejsza opór następnej porcji dopływu. Warto wziąć pod uwagę, że takie udoskonalenie wymaga dokładnej wiedzy i obliczeń. W przeciwnym razie możesz całkowicie zepsuć silnik spalinowy;
• Modernizacja układu wydechowego. Podobnie jak w poprzedniej metodzie, wymagana jest dobra znajomość działania układu wydechowego. W standardowym samochodzie zamontowane są elementy uniemożliwiające swobodny wydech spalin. Odbywa się to w trosce o normy środowiskowe, a także w celu zmniejszenia hałasu podczas pracy urządzenia, ale utrudnia to „wydech” silnika. Niektórzy kierowcy zamiast standardowego systemu montują sportowy analog.

Aby silnik spalinowy mógł wykorzystać swój potencjał zgodnie z zamierzeniami producenta, zaleca się stosowanie wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych. Na przykład zamiast standardowych świec można użyć wydajniejszych analogów. Więcej szczegółów na temat odmian i ich cech zostało opisanych tutaj... Jednak zastosowanie wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych zapewnia sprawność silnika tylko zgodnie z rozwojem producenta.

I na koniec film o tym, jaka jest moc i moment obrotowy:

Moc czy moment obrotowy - co jest ważniejsze?

Pytania i odpowiedzi:

Czym jest moment obrotowy w prostych słowach? Jest to siła działająca na dźwignię, która jest częścią konstrukcji mechanizmu lub jednostki. Samą siłę mierzy się w niutonach, a wielkość w metrach. Wskaźnik momentu obrotowego mierzony jest w niutonometrach.

Co daje moment obrotowy? W samochodzie jest to ważny wskaźnik silnika, który pozwala pojazdowi przyspieszać i poruszać się ze stałą prędkością. Moment obrotowy może się różnić w zależności od prędkości obrotowej silnika.

Jaki jest związek momentu obrotowego i mocy? Moc odnosi się do siły, którą silnik jest w stanie dostarczyć. Moment obrotowy wskazuje, jak skutecznie silnik jest w stanie wykorzystać tę siłę.

Jaki jest moment obrotowy wału? Moment obrotowy wału odnosi się do kątowej prędkości obrotu wału, to znaczy siły działającej na wał przez ramię lub ramię o długości jednego metra.