Wpuść powietrze i światło do samochodu: wszystko o szyberdachu!
Zawartość
Doświadczenie z kabrioletem na świeżym powietrzu jest zdecydowanie rewelacyjne. Uczucie wiatru, światła i ciepła słonecznego tworzy wyjątkowe wrażenia z jazdy, których trudno porównać z jakąkolwiek inną przyjemnością z jazdy. Jazda otwartym kabrioletem może być fantastyczna, te zabawne modele są całkowicie niepraktyczne, gdy pogoda nie sprzyja. Jeśli wolisz trochę więcej światła i powietrza w zwykłym samochodzie, istnieją inne rozwiązania.
Tradycyjny, choć staroświecki, stalowy dach przesuwny.
Do niedawna dach przesuwny był standardową opcją w wielu samochodach, którą można było zamówić przy zakupie nowego samochodu. Stalowy dach przesuwny składa się z tłoczonej części płyty dachowej wyposażonej w mechanizm. Stalowy dach odsuwany dyskretnie chowa się pod inną częścią dachu za pomocą elektrycznego lub ręcznego podnośnika , dając kierowcy wrażenie kabrioletu.
Niestety stalowy dach odsuwany ma szereg wad. . Po pierwsze, mechanizm: wiele projektów cierpi z powodu zacinania się części, zrywania, pojawienia się luzu lub obecności innej wady. Mechanizm jest ukryty pod pokryciem sufitu, co komplikuje naprawę . Ponadto części zamienne są trudne do zdobycia nawet do późniejszych modeli samochodów. Stalowe szyberdachy odsuwane nie są tak podatne na uszkodzenia jak elektrycznie składane dachy chociaż kiedy utkną, może to być kosztowne .
Rozsuwane dachy przeciekają . Prawie żaden budynek nie jest wyjątkiem. Zamontowanie czystej przekładki między elementem przesuwnym a resztą panelu dachowego jest dość uciążliwym montażem. Kiedy guma staje się krucha lub zaczyna się kurczyć, w pierwszej kolejności ucierpi uszczelnienie. Woda kapie na kierowcę podczas deszczu lub podczas wizyty w myjni samochodowej - niezbyt przyjemne uczucie. Chociaż naprawa ta nie jest tak skomplikowana jak zepsuty mechanizm, to jednak jest uciążliwa.
W końcu szum wiatru był nieodłącznym towarzyszem rozsuwanych dachów. . Opracowano kilka rozwiązań, takich jak instalacja ograniczników ciągu przed otworami. Chociaż były skuteczne, nie wyglądały atrakcyjnie. Ponadto powodowały one wzrost oporu powietrza, a co za tym idzie, zużycia paliwa. .
W latach 80. i 90 lat istnieje tendencja do rozsuwane ulepszenia dachu dla którego trzeba było wyciąć dziurę w dachu. W samochodzie była opcja z chowanym lub przesuwanym dachem. Decyzje te były co najwyżej znośne i powodowały spadek wartości samochodu, a nie wzrost.
Daleko przez aerodynamikę
W dzisiejszych czasach przesuwany dach staje się coraz bardziej problematyczny ze względu na skomplikowane kształty nadwozia. . Element dachowy wymaga wstawienia pomiędzy strop a panel dachowy, co wymaga płaskiego dachu.
Mocno zakrzywione dachy wielu nowoczesnych pojazdów sprawiają, że montaż dachu przesuwnego jest prawie niemożliwy. . W zakresie, w jakim jest nadal dostępny, obowiązuje kompromis. W Hyundai IX20 element ślizgowy ślizga się po dachu, wystając w ten sposób w podmuch wiatru podczas jazdy i zakłócając aerodynamikę. Ponadto rozwiązania te nieuchronnie generują szum wiatru. . W ten sposób końcowy koniec rozsuwanego dachu jest już widoczny.
W większości wymarłe: szczyt Targa i T-bar.
Niestety, praktyczne wersje szyberdachu „targa top” i „T-bar” prawie wymarły. . W obu rozwiązaniach prawie udało się połączyć kabriolet i coupe. Verkh Targi pozwolono usunąć środkową część dachu. Pionierem i głównym dostawcą tego rozwiązania był Porsche C 911 ... Z 70-tych do 90-tych spółka Baur wyposażony nowoczesne modele BMW 3 z dachami typu targa .
Miał zaleta dla kierowcy w zdobyciu doświadczenia kabriolet, chociaż samochód był uważany za zamkniętą limuzynę, co dawało korzyść finansowa w zakresie zobowiązań podatkowych i ubezpieczeniowych. Po ich wyglądzie Kabriolety Baur nigdy nie mógł konkurować z prawdziwymi kabrioletami BMW. Szczyty Targa już prawie zniknęły .
T-beam (T-top w Ameryce) rzadko spotykany w samochodach europejskich . Ta cecha wyposażenia zasłynęła głównie amerykańskie coupé. Firebird, Camaro, Corvette lub GTO z ich belką T uznano za zamknięte przedziały. Prawie całkowicie zdejmowany dach sprawiał, że te samochody były prawie kabrioletami.
Technicznie rzecz biorąc, T-bar różni się od blatu targa pozostałym sztywnym drążkiem pośrodku. dzieląc dach na dwie oddzielne połówki, które można było zdjąć. To miało swoje korzyści dla siły ciała . Dach nie jest przerwany, co sprawia, że wzmocnienie konstrukcyjne dna jest zbędne. Jednak T-bar prawie zniknął z rynku. To trochę niefortunne. Szczególną zaletą dwóch małych połówek dachu z belek teowych było to, że można je było łatwo usunąć. .
Jako alternatywa dla luki: dach panoramiczny
В 1950 str Panoramiczna przednia szyba od lat było standardowym wyposażeniem samochodów. Można go było rozpoznać po przedni słupek . Zamiast bezpośredniego wsparcia na całej długości, przód słupek był zakrzywiony, jak element w kształcie litery S lub C . Odpowiednia przednia szyba zapewniała doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach. W szczególności widok kierowcy był wolny od przeszkadzających podpór.
To rozwiązanie miało poważną wadę: bardzo osłabiało nadwozie, szczególnie w obszarze dachu. . W razie wypadku nawet duże amerykańskie krążowniki autostradowe rozpadały się jak karton, a wielu przypłaciło życiem ten komfort.
O mnie po 20 latach Branża motoryzacyjna dokonała przełomu. Zamiast cienkich i delikatnych słupków A i C oraz ogromnych szklanych powierzchni nowoczesne samochody są ich przeciwieństwem: grube, mocne słupki i szyby stają się coraz mniejsze, zamieniając samochody w fortece.
Efekt ma swoją cenę. Samochody nigdy nie były tak bezpieczne jak teraz, a widoczność we wszystkich kierunkach nigdy nie była gorsza . Technologicznie rekompensują to kamery cofania, czujniki parkowania i czujniki parkowania, choć ciemne kapsuły wnętrza dzisiejszych samochodów niespecjalnie każdemu odpowiadają.
Nowy trend jest ponownie dach z widokiem panoramicznym z dużym szklanym panelem zastępującym przednią część panelu dachowego, skutecznie powiększając przednią szybę. W przeciwieństwie do samochodów z lat 50. przednia szyba po prostu przechodzi nad przednim dachem . Chociaż nie poprawia to widoczności innych użytkowników drogi, zapewnia jednak większy komfort jazdy, ponieważ więcej światła słonecznego może ponownie dostać się do pojazdu.
Nie wszystkie korzyści
W standardowych pojazdach panoramiczny dach jest sztywnym elementem, którego nie można otworzyć. Pasażerowie mogą skorzystać z łatwego prysznica kabrioletu bez świeżego powietrza, jeśli dach panoramiczny, jeśli nie jest wyposażony w dach przesuwny - ze wspomnianymi wcześniej wadami .
Prawdziwe kabriolety są zwykle wyposażone w panoramiczny dach. Renaultbył pionierem w tej dziedzinie. W międzyczasie inni producenci poszli w ich ślady i zaoferowali to jako funkcję opcjonalną.
Z technicznego punktu widzenia szklane dachy podnoszone są tak samo dobre jak ich metalowe odpowiedniki. . Twarde szkło jest znacznie mniej odporne na uderzenia światła, takie jak grad, gałęzie drzew lub drobny piasek, niż cienki metal.
Po zamknięciu panoramiczne dachy zwiększają straszny efekt cieplarniany w samochodzie. . Istnieje możliwość zamówienia samochodu z panoramicznym dachem bez klimatyzacji bezużyteczny . Na parkingu samochody z panoramicznym dachem są niezwykle niebezpieczne dla wszystkiego i wszystkich w samochodzie. Dzieci i zwierzęta cierpią po krótkim czasie . Dlatego obsługa pojazdu z panoramicznym dachem wymaga rozsądnej praktyki.
Nierozwiązywalny konflikt
Światło i powietrze a bezpieczeństwo i komfort jazdy „Równowaga między przyjemnością z jazdy a praktycznością powinna być kolejnym krokiem w przypadku szyberdachu. Z technicznego punktu widzenia konflikt między nudnymi coupe a ekscytującymi kabrioletami jest trudny do rozwiązania. Wiele pośrednich rozwiązań i kompromisów przynosi więcej problemów niż korzyści.
W pewnym momencie rozwiązaniem może być elastyczny ekran montowany na suficie. . Dałoby to pasażerom poczucie możliwości zamiany bez uszczerbku dla wytrzymałości i bezpieczeństwa nadwozia. Nigdy nie mów nigdy. Przemysł motoryzacyjny wymyślił wiele szalonych rzeczy...
