Silnik Chevroleta B10S1
Zawartość
Silnik Chevroleta B1.0S10 lub LA1 o pojemności 2 litra był produkowany od 2002 do 2009 roku w Korei Południowej i był montowany w najmniejszych modelach firmy, takich jak Spark czy Matiz. Wersja jednostki napędowej sprzed 2004 roku jest poważnie inna i często nazywana jest po prostu B10S.
К серии B также относят двс: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 и B15D2.
Charakterystyka techniczna silnika Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC
Dokładna objętość | 995 cm³ |
System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
Moc lodu | 64 HP |
moment obrotowy | 91 Nm |
Blok cylindrów | żeliwo R4 |
Zablokuj głowę | aluminium 8v |
Nudziarz | 68.5 mm |
Skok tłoka | 67.5 mm |
Współczynnik kompresji | 9.3 |
Funkcje ICE | nie |
podnośniki hydrauliczne | nie |
Napęd rozrządu | pas |
Regulator fazy | nie |
Turbodoładowanie | nie |
Jaki olej wlać | 3.2 litra 5W-30 |
Rodzaj paliwa | AI-92 |
Klasa środowiskowa | Euro 3/4 |
Przykładowy zasób | 200 000 km |
Masa silnika B10S1 według katalogu wynosi 105 kg
Numer silnika B10S1 znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa Chevrolet B10S1
Na przykładzie Chevroleta Spark z 2005 roku z manualną skrzynią biegów:
miasto | 7.2 litrów |
Śledź | 4.7 litrów |
Mieszane | 5.6 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik B10S1 1.0 l 8v
Iskra 2 (M200) | 2005 - 2009 |
Matiz | 2002 - 2009 |
Usterki, awarie i problemy B10S1
Ten silnik nie jest uważany za problematyczny, ale jego żywotność rzadko przekracza 200 000 km.
Oznaką zbliżającego się remontu jest znaczny spadek kompresji w cylindrach
Pasek rozrządu z rolką należy wymieniać co 40 000 km, w przeciwnym razie przy pęknięciu zawór wygnie się
Luzy zaworowe wymagają regulacji co 50 000 km, nie ma popychaczy hydraulicznych
Z niskiej jakości benzyny świece szybko się psują, zatykają się wtryskiwacze paliwa