Jazda próbna Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: dobry nieznajomy
Prowadzenie Rexton W z nową siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów
Zasadniczo Ssangyong Rexton jest jednym z najbardziej znanych modeli SUV-ów na rynku krajowym. Jego pierwsza generacja od dawna jest nawet najlepiej sprzedającym się modelem terenowym w naszym kraju. Ale jeśli na początku produkcji ten model był u szczytu popularności wśród modeli SUV-ów swoich czasów, dziś jego trzecia generacja jest przedstawicielem stopniowo kurczącej się warstwy motoryzacyjnej. Nie dlatego, że koncepcja samochodu jest zła – wręcz przeciwnie. Dosłownie dzisiaj klasyczne SUV-y stopniowo ustępują miejsca wszelkiego rodzaju miejskim modelom SUV-ów, crossoverów, crossoverów coupe i innych innowacyjnych koncepcji, które opierają się na wszystkim poza terenem.
Stary dobry przepis
Dlatego dzisiaj Ssangyong Rexton W 220 e-XDI bardziej niż kiedykolwiek zasługuje na miano ciekawego i godnego uwagi fenomenu. Do dziś opiera się na klasycznej konstrukcji ramy podstawowej, ma ogromny prześwit wynoszący 25 centymetrów, a także jest uruchamiany przyciskiem napędu na cztery koła z możliwością włączenia trybu redukcji przekładni. A skoro już o skrzyni biegów mowa – z wariantem 220 e-XDI jest lepiej niż kiedykolwiek. Siedmiobiegowy silnik, który Koreańczycy już oferują oprócz swojego 2,2-litrowego turbodiesla, to tak naprawdę dobrze znana 7G-Tronic, którą Mercedes stosuje od lat w szerokiej gamie modeli.
Lepiej niż kiedykolwiek
Czterocylindrowy silnik o pojemności 2,2 litra rozwija moc 178 KM i maksymalny moment obrotowy 400 Nm, który pozostaje stały w szerokim zakresie od 1400 do 2800 obr./min. Brzmi dobrze na papierze, ale sposób, w jaki skrzynia biegów łączy się z nową siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów z przemiennikiem momentu obrotowego, znacznie przekracza oczekiwania - z tym napędem i na tym etapie dojrzałości technologicznej Ssangyong 220 e-XDI jest teraz najlepszym Rextonem kiedykolwiek sprzedany. Silnik pracuje płynnie i nienachalnie, znacznie zoptymalizowano izolację akustyczną i pozostawia doskonałe wrażenie na długich trasach, praca skrzyni biegów jest prawie niezauważalna. Jednocześnie przyczepność jest pewna, a reakcje na poważniejsze „ostrogi” są więcej niż zadowalające.
Kolejną cechą, która sprawia, że auto to szybko zdobywa sympatię pasażerów jest niemalże staromodny przyjemny komfort jazdy. Większość wybojów na drodze Ssangyonga Rextona W pochłaniają duże 18-calowe koła z oponami o wysokim profilu, a gdy wyboje wciąż docierają do podwozia, pozostaje tylko lekkie chybotanie nadwozia. A prawda jest taka, że biorąc pod uwagę stan większości dróg w naszych domowych realiach, poczucie niemal niezależności od takich „szczegółów” jest naprawdę miłe. W większości przypadków napęd na tylną oś jest w zupełności wystarczający do zapewnienia odpowiedniego prowadzenia na drodze, ale gdy warunki stają się bardziej problematyczne, zdecydowanie przydaje się napęd na obie osie. Z prześwitem 25 centymetrów, kątem natarcia 28 stopni z przodu i 25,5 stopnia z tyłu, Ssangyong Rexton W jest dobrze przygotowany na poważniejsze wyzwania.
Nie ma dwóch opinii, że nie należy oczekiwać ultradynamicznej jazdy od samochodu z taką koncepcją, ale obiektywnie rzecz biorąc, jak na przedstawiciela swojej rasy, Ssangyong Rexton W 220 e-XDI oferuje absolutnie odpowiednie prowadzenie i nie nie pociąga za sobą żadnych kompromisów z aktywnym silnikiem. bezpieczeństwo na drodze. Warto zauważyć, że nawet nieprzyjemne zachowanie „łódki na wzburzonym morzu” typowe dla wielu SUV-ów jest tutaj praktycznie nieobecne - tak, boczne wibracje nadwozia na zakręcie są zauważalne, ale nie wykraczają one poza rozsądek i nie przejść do tendencji do potrząsania lub kołysania ciałem.
Imponujący stosunek jakości do ceny
Warto również wspomnieć, że Ssangyong Rexton W 220 e-XDI jest wyposażony w maksymalne wykończenie, w tym skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią, podgrzewaną kierownicę, bi-ksenonowe obrotowe reflektory, szyberdach i nie tylko. 70 000 lew z VAT. Jeśli ktoś szuka prawdziwego nowego SUV-a, jest to prawie niesamowita oferta za tę cenę. Zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że prawdziwe SUV-y stają się coraz mniej powszechne we współczesnym przemyśle motoryzacyjnym.
WNIOSEK
Ssangyong Rexton W 220 e-XDI to najlepszy dostępny obecnie Rexton. Połączenie 2,2-litrowego silnika Diesla i siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów jest świetne, na szacunek zasługuje także komfort jazdy samochodem. Poza tym zachowanie na drodze jest w miarę bezpieczne, wyposażenie bogate, a cena przystępna.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Zdjęcie: Melania Iosifova
