Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, ukochany przez Włochów Niemiec – Road Test

Wypróbowaliśmy Volkswagena T-Roc 1.0 TSI: podstawowa wersja SUV-a Wolfsburga - ukochanego przez Niemców przez Włochów - jest pełna zalet (przestrzeń, osiągi, spalanie) i uboga w wady (trochę droga).

Apelacja	Modna alternatywa dla golfa
Treści technologiczne	Kompletny zestaw systemów wspomagania kierowcy
Przyjemność z jazdy	Bardzo żywy, mimo braku koni (116): szczery i uspokajający podczas pokonywania zakrętów.
styl	Projekt racjonalny, ale nie pozbawiony uroku

Październik 2017: z okazji premiery T-Roc dyrektor Marketingu Volkswagen Włochy Fabio Di Giuseppe oświadcza, że ​​nowy SUV Wolfsburg stanie się najlepiej sprzedającym się samochodem we Włoszech niemieckiego producenta. W tamtym czasie prognozę uznano za dość ryzykowną, zwłaszcza biorąc pod uwagę liczbę golf.

Dzisiaj: Volkswagen T-Roc ukochany przez Włochów samochód niemiecki i jedyny krzyżacki w pierwszej dziesiątce Zarejestrowany... Ale to nie wszystko: to także jedna z trzech najczęściej kupowanych firm sportowych w naszym kraju.

VVolkswagen T-Roc – zaprojektowany na tym samym piętrze coAudi Q2 - Sporo czasu zajęło pozyskanie rodaków. Sekret sukcesu? Fakt, że jest to kompletny i wszechstronny pojazd, który jest w stanie zaoferować zawartość wyraźnie przewyższającą konkurencję, na cena trochę wyżej.

В нашем test drogowy testowaliśmy wersję „podstawową”. Crossovers Vw wyposażony Silnik 1.0 TSI... Poznajmy go razem silne strony e defekty.

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI obiekt naszego тест Ma cena nad rywalami 23.600 euro – w połączeniu z Dstandardowa klasa do integracji: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), podłokietnik przedni środkowy, felgi aluminiowe od 17", odżywka podręcznik, Tempomat adaptacyjny, światła przeciwmgielne, Radio USB DABprzednie fotele z regulacją wysokości, Czujnik deszczu e parktronic przód i tył.

Zamiast tego świetnie sprzęt bezpieczeństwaobejmujący poduszka powietrzna przedni, boczny i kurtynowy, asystent ruszania pod górę, Ataki Isofix, stabilizacja i kontrola trakcji, wielokrotny opór kolizyjny (hamuje samochód po wypadku), automatyczne hamowanie z rozpoznawaniem pieszych, utrzymywaniem pasa ruchu i wykrywaniem zmęczenia kierowcy. Nie zapominając pięć gwiazdek otrzymane w test zderzeniowy Euro NCAP.

Do kogo jest adresowany?

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI nasz główny bohater test drogowy nie ma określonego punktu odniesienia i to jest właśnie jego mocna strona: jest dobry dla młodej rodziny, która potrzebuje SUV przestronny i niezbyt obszerny, ale także dla singla, który jest zmęczony zwykłymi kompaktowy szukam czegoś żywego. Tam Crossovers Wolfsburg może pokonać tych, którzy wcześniej kupowali azjatyckich konkurentów (Japończyków lub Koreańczyków), a nawet tych, którzy poszli do salonu po Golfa 1.0 i nie znaleźli go już na liście.

Jazda: pierwsze uderzenie

Wejdź na pokład po raz pierwszy T-Roc może być myląca dla kierowców przyzwyczajonych do tego Volkswagen kilka lat temu: deska rozdzielcza - w całości wykonany z twardy plastik (ale zmontowany z wielką starannością) - wydaje się, że od Golfa do perfekcji dzielą go lata świetlne.

Ale wystarczy przekręcić kluczyk i wcisnąć pedał przyspieszenia, aby wygrać: silnik Turbodoładowany, trzycylindrowy silnik benzynowy TSI 1.0 – widoczny już w modelach Up!, Polo i T-Cross – jest bardzo wytrzymały (maksymalna prędkość 187 km/h i 10,1 s na 0-100) mimo niewielkiej mocy. (116) i oferuje pełne doładowanie przy niskich obrotach.

La Volkswagen T-RocKrótko mówiąc, jest to jeden z najbardziej zrównoważonych pojazdów na rynku: niezawodny towarzysz podróży z niezawodnym prędkość sześciobiegowa mechanika, od jednego sterowniczy dobry, mocny układ hamulcowy i autentyczne zachowanie na drodze.

Jazda: ocena końcowa

La Volkswagen T-RocJak widzieliśmy, trafia w sedno już od pierwszych kilku kilometrów, a po tygodniu użytkowania jedyne, co można zrobić, to powtórzyć pozytywne oceny na podstawie pierwszych wrażeń.

Udany sportowy kombi, równie żwawy, co delikatny. konsumpcja: Przy zrelaksowanym stylu jazdy możesz osiągnąć nawet więcej niż 15,6 km / l deklarowany przez producenta z Wolfsburga (cykl WLTP). Wreszcie wszechstronność: sofa (niestety nierozciągliwa) oferuje morze przestrzeni na szerokość i pień (445 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń staje się 1.290) może pochwalić się wygodnym planem obicia z regulacją wysokości.

Co to o tobie mówi

Друг SUV ale nie możesz zrezygnować z zachowania na drodze, szukasz najlepszego, nawet jeśli wydajesz trochę więcej, i potrzebujesz samochodu, który dobrze poradzi sobie w mieście, na wypadach za miasto i na długich trasach.

Спецификация

silnik	benzyna turbo, rząd 3-cylindrowy
stronniczość	999 cm
Moc	85 kW (116 KM) przy 5.000 wagach
para	200 Nm do 2.000 wejść
waga	1.270 kg
wg. 0-100 km/h	10,1 z
maksymalna prędkość	187 km / h
Beczka	445/1.290 litrów
konsumpcja	15,6 km/l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Krzyż	Mały bagażnik i zwiększone zużycie paliwa
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 KM ST-Line	Mały na zewnątrz (i wewnątrz), sprężysty i niezbyt spragniony silnik
Jeep Renegade 1.0 T3 Długość geograficzna	Podłoga i silnik są takie same jak w Fiacie 500X, ale bagażnik jest wygodniejszy.
Renault Captur TCe 130 KM Sport Edition2	4-cylindrowy silnik o dużej mocy i momencie obrotowym, dużym komforcie i atrakcyjnej cenie. Nie wyjątkowe wykończenie ...