Najbardziej bezużyteczne samochody, jakie kiedykolwiek wyprodukowano

Nikt nie chce prowadzić cytryny. Wiesz, kupujesz samochód i jak tylko wyjmiesz go z parkingu, coś pójdzie nie tak. Silnik ulega awarii lub hamulce nie działają. Najgorsze, co może się przydarzyć, idzie nie tak i zostajesz z ogromną stratą pieniędzy. Jak tego uniknąć? Jedną z najłatwiejszych rzeczy do zrobienia jest unikanie samochodów, które na początku były kiepsko wykonane. Ta lista pokaże Ci jedne z najgorszych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, więc nie próbuj robić lemoniady z cytryn.

2004 Chevy SSR był tylko pokazem

SSR w Chevy SSR oznacza „Super Sport Roadster”. Po premierze konsumenci zdali sobie sprawę, że ten samochód wcale nie był supersportowym roadsterem. Zamiast tego była to ciężka i powolna awaria samochodu z błyszczącym designem retro.

Gdyby tylko Chevy dbał o to, co jest pod maską, tak jak oni dbali o to, jak to wygląda. Karoseria samochodu była zbyt ciężka dla silnika, co skutkowało słabymi osiągami, które wielu krytyków nazywało leniwymi. Tak szybko, jak ten samochód został wydany, został wycofany.

Nikt nie lubił Pontiaca Aztec

Gdy tylko ogłoszono Pontiac Aztek, wszyscy miłośnicy samochodów znienawidzili go. Krytycy twierdzili, że sam projekt samochodu nie ma sensu, zwłaszcza jego dziwnie ukształtowany przód. Nie pomogło, że obudowa została wykonana z plastiku, a nie z czegoś bezpieczniejszego.

Kiedy Pontiac ogłosił funkcje, które będą dostępne wraz z Aztekiem i cenę, jaką będzie musiał zapłacić, stało się jasne, że crossover jest skazany na zagładę. Ludzie po prostu nie byli skłonni płacić za niezbyt imponujące osiągi i niezbyt imponujące wzornictwo.

Mustang II był poważnym błędem

Ford był zafascynowany ideą Pinto w sposób, którego nikt się nie spodziewał. Mustang II był oparty na tym samym pomyśle, co Pinto. Został zaprojektowany jako coupe do prowadzenia jak roadster.

Podobnie jak Pinto, Mustang II miał kilka fatalnych wad, w tym słabe osiągi. Po wydaniu krytycy nazwali go AMC Gremlin biednego człowieka, podobnym samochodem o podobnych osiągach. Oczywiście Gremlin też nie był popularny, więc może to nie było dobre.

Lincoln Blackwood zniknął w niecały rok

Podnieś rękę, jeśli pamiętasz Lincolna Blackwooda. Wydany w 2002 roku projekt crossover między Lincolnem a Fordem był dziwną próbą luksusowego pickupa. To było tak dziwne, że konsumenci wprost go odrzucili, a Lincoln i Ford wyłączyli go w niecały rok.

Tak naprawdę nie było nic złego w samochodzie, po prostu wszystko, czego próbował Lincoln, od napędu na tylne koła po luksusowo wykończone wnętrze, wydawało się nie na miejscu w ciężarówce.

Lamborghini LM002 nie ma sensu

Pierwszym błędem Lamborghini podczas opracowywania i wypuszczania LM002 było to, że myśleli, że ich baza konsumentów chce zdjąć swój samochód z drogi. Przed wypuszczeniem do publicznej wiadomości Lamborghini sprzedał LM002 armii amerykańskiej wraz z prototypem Cheetah.

Nie sądzimy jednak, aby ktokolwiek kupił Lamborghini do gry w błocie. Lamborghini pozostało wierne swoim przekonaniom, produkując 382 tych superluksusowych SUV-ów w latach 1986-1993. Stał się znany jako ciężarówka Lamborghini.

Maserati Biturbo zrujnowało reputację marki

Na początku lat 80. Maserati miał nowego właściciela, który chciał wprowadzić na rynek „bardziej przystępny” markowy samochód sportowy. W rezultacie powstał Biturbo, samochód, który wielu obwinia za wycofanie się Maserati z rynku amerykańskiego w 1991 roku.

Co zaskakujące, Maserati kontynuowało produkcję Biturbo za granicą do 1997 roku. W 2002 roku marka w końcu wróciła do Stanów Zjednoczonych. Maserati Spyder o wartości 89,000 800 USD pomógł firmie odzyskać sławę, z ponad XNUMX złożonymi zamówieniami (wysoka liczba w przypadku luksusowego modelu) jeszcze przed jego wysyłką.

Cadillac Fleetwood był królem niezręczności

Cadillac Fleetwood, o którym mówimy, był produkowany od 1976 do 1996 roku i nigdy tak naprawdę nie znalazł przyczółka na rynku. Mimo że samochód przetrwał 20 lat, miał złą reputację z powodu przeciągania, szarpania i wydawania niezręcznych dźwięków.

Nazwa „Fleetwood” jest używana przez Cadillaca jako prefiks od 1935 roku. Opisano w nim samochody o większym rozstawie osi niż modele DeVille i Series 62. W 1996 roku, ostatnim roku produkcji, Cadillac wyprodukował zaledwie 15,109 1993 sztuk, czyli mniej niż połowę wielkości produkcji z XNUMX roku.

Ferrari Mondial 8 nigdy nie miało być świetne

Ferrari Mondial 8 było produkowane przez dwa lata, począwszy od 1980 roku. W tym czasie krążyły plotki, że system każdego modelu był niesprawny. Tak zła była reputacja tego samochodu. Został zastąpiony w 1983 roku przez Mondial QV.

W momencie premiery Mondial 8 nie otrzymał złych recenzji. Nazywano go „imponującym” i „szanowanym”. Prawda wyszła na jaw dopiero po około roku postoju samochodu.

Kultowy Chevy Bel Air jest właściwie bezużyteczny

Oto kontrowersyjna opinia; Kultowy Chevy Bel Air jest w rzeczywistości jednym z najgorszych samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Nie mówimy jednak o każdym modelu produkowanym przez Bel Air, a jedynie o modelu z lat 1955-57. Chevrolet, który kosztował trzy lata, chyba nie chciał!

Problem w tym, że w Bel Air nie ma nic oryginalnego. Chevrolet wziął najbardziej wszechstronny projekt samochodu z lat 1950., jaki tylko mógł, i rozpoczął masową produkcję. Może dlatego, że miał na sobie logo Chevy, ludzie myśleli o nim więcej niż powinni? Z drugiej strony sam samochód działał dobrze.

Chevrolet Chevette spóźniony na imprezę

Pod maską Chevroleta Chevette nie było nic złego. W czasie, gdy Chevy zamówił produkcję samochodu typu subcompact, Amerykanie obawiali się zużycia energii, preferując mniejsze, oszczędne pod względem zużycia paliwa samochody. Jednak zanim samochód w końcu wysiadł, duże ciężarówki wracały.

Chevrolet pierwotnie przewidywał, że zostanie sprzedanych 275,000 150,000 Chevette'ów, w tym 1976 70-tych poprzez sprzedaż importową. Do XNUMX roku te same prognozy zostały zmniejszone o połowę. Pod koniec XX wieku Chevette stał się najlepiej sprzedającym się małym samochodem w Ameryce, co niestety nie wystarczyło, aby go uratować.

Trabant był odpowiedzią NRD na Volkswagena Garbusa

Kiedy upadł mur berliński, Niemcy zostały podzielone na Niemcy Zachodnie i Niemcy Wschodnie. Volkswagen istniał na Zachodzie i był w najlepszym wydaniu dzięki sukcesowi Garbusa. Niemcy Wschodnie odmówiły kupowania samochodów z Zachodu i wymyśliły Trabanta.

Problem polegał na tym, że w Trabancie brakowało zbyt wielu funkcji, aby można było na nim jeździć. Nie było pasów bezpieczeństwa, trzeba było otworzyć maskę, żeby napełnić bak, a w środku nie było wskaźnika paliwa ani obrotomierza. Auć!

Ford Pinto jest legendarny zły

Raduj się, jeśli jesteś zbyt młody, aby pamiętać Forda Pinto. Powszechnie uważany za jeden z, jeśli nie najgorszy samochód, jaki kiedykolwiek powstał, Pinto był koszmarem dla Forda. Sprzedawany jako przyszłość samochodów kompaktowych, Pinto oferował przyzwoite osiągi i dobre zużycie paliwa. Problem polegał na tym, że miał zdolność wybuchania.

I to nie jest przesada. Pinto stało się niesławne po wydaniu, ponieważ eksplodowało po zderzeniu z innym pojazdem. Ford odmówił rozwiązania problemu, zamiast tego zdecydował się zapłacić ofiarom, czyli klientom, i przestał produkować samochód.

Morgan Plus 8 był zasilany propanem

Wyprodukowany przez brytyjskiego producenta Morgan, Morgan Plus 8 uratował firmę. Nie oznacza to, że samochód był bez żadnych dziwactw. Zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych pojazd był przystosowany do zasilania propanem, co w tamtym czasie było jedynym sposobem, aby przejść testy emisji.

Jakie więc były wyniki jazdy samochodem na propan zamiast na konwencjonalnym paliwie? Wydawało się to powolne, sprawiając, że 30 mil na godzinę wydawało się 60 mil na godzinę.

Smart Fortwo był zbyt gorący, by sobie z nim poradzić

W dużym mieście, w którym liczba miejsc parkingowych jest ograniczona, inteligentne samochody cieszą się ogromną popularnością. Mogą zmieścić się prawie wszędzie i mają niesamowitą oszczędność paliwa. Nie oznacza to jednak, że są wygodne. Smart Fortwo jest tego najlepszym przykładem.

Dzięki silnikowi z tyłu i układowi chłodzenia z przodu, pasażerowie mogą łatwo przygotowywać posiłki w ciepły letni dzień. Problem ogrzewania i chłodzenia okazał się zbyt duży dla okazjonalnych konsumentów, co doprowadziło do gwałtownego spadku sprzedaży i niemal bankructwa marki.

Obrany trójząb mówi sam za siebie

Co można powiedzieć o Peel Trident? Został wprowadzony w 1964 roku na British Motorcycle Show i przez pewien czas miał być używany jako dwumiejscowy. W 1966 roku firma Peel Engineering Company zaprzestała produkcji tego dziwnego małego samochodu.

Trójząb zniknął, ale legenda żyje. Na garaż potworaJesse James zdobył jeden i próbował zainstalować na nim silnik motocykla i nową ramę. Eksperyment się nie powiódł i James zniszczył samochód na oczach telewidzów.

Chevy Vega został nazwany „Samochodem Roku” jeszcze przed ujawnieniem wielu jego wad

Chevy Vega otrzymał wiele uwagi i pochwał, kiedy został wprowadzony po raz pierwszy. Został nawet nazwany Samochodem Roku 1971 Motor Trend! Jednak ta dobra reputacja szybko się rozpadła, gdy Vega z 1971 roku była pełna problemów. Od podatności na rdzę po zawodność, problemy techniczne i problemy z silnikiem, samochód był katastrofą.

Chociaż GM poddał samochód wielu modernizacjom projektowym i przywołaniom, było to zbyt wielkim zanieczyszczeniem reputacji firmy, a produkcja zakończyła się wraz z rokiem modelowym 1977.

Nie daj się zwieść filmowi: DeLorean DMC-12 nie powiodło się

DeLorean DMC-12 jest synonimem filmu z 1985 roku. Powrót do przyszłościgdzie wiele osób poznało kultowy samochód. Ale nie daj się zwieść jego sławie lub imponującemu wyglądowi: DeLorean jest często opisywany jako drogi przegrany.

Wiadomo, że DeLoreans mają wiele problemów z układami elektrycznymi, co prowadzi do ogólnych problemów z niezawodnością. Ponadto samochody mają niewystarczającą moc i słabą jakość wykonania. Jednak zapotrzebowanie na nie jest nadal duże. W 2016 roku DMC w Teksasie ogłosiło, że produkuje 300 egzemplarzy modeli.

Triumph TR7 był koszmarem konserwacyjnym

W latach 1974-1981 Triumph TR7 jeździł po drogach USA i Wielkiej Brytanii. Cóż, miał się ukazać w 1974 roku, ale opóźnienia produkcyjne przesunęły jego faktyczne wydanie do 1975 (USA) i 1976 (UK), co było pierwszą oznaką kłopotów.

Wczesne modele były pełne problemów z konserwacją, dzięki czemu samochód sportowy był jednym z najdroższych samochodów na rynku. W latach 1980. wiele z tych problemów zniknęło, a entuzjaści samochodów zaczęli się pojawiać, ale było już za późno, aby opinia publiczna mogła się martwić.

Saturn ION ma kłopoty

Saturn ION był sprzedawany przez Saturn w ramach platformy GM Delta od 2003 do 2007 roku. Jego automatyczna skrzynia biegów była problematyczna ze względu na „flesz zmiany biegów”, który był dezorientującym wzorcem zmiany biegów, który ostatecznie przestraszył niektórych kierowców. Gdy skrzynia biegów zredukowała bieg, gdy kierowca zwolnił pedał gazu, powstało uczucie szarpania.

ION miał również problemy z awarią skrzyni biegów, blokowaniem kluczyków w stacyjce i problemem, w którym silnik nie mógł się wyłączyć. Nic wielkiego, prawda? GM zakończył produkcję ION w 2007 roku.

PT Cruiser był podmuchem przeszłości

W pewnym momencie wszystko, co kiedyś było stare, znów staje się nowe. Tak było w przypadku PT Cruisera, inspirowanego stylem retro samochodu Chryslera, którego najlepszą bronią jest nostalgia. Gdyby tylko firma samochodowa brała pod uwagę wydajność.

PT Cruiser nie przyciągnął uwagi konsumentów, którzy preferowali nowocześniejsze pojazdy i lepsze osiągi. Mniej więcej w tym samym czasie Ford próbował ponownie uruchomić Thunderbirda, ale z podobnym brakiem zainteresowania.

Fiat Multipla z 1998 roku był w najlepszym razie zagmatwany

Zaprojektowany jako minivan, Fiat Multipla pozostawił konsumentów drapiących się po głowach, gdy został wypuszczony w 1998 roku. Marka samochodów planowała wykorzystać nowy model jako następcę tronu nazwy Multipla. Wręcz przeciwnie, był to upadek.

Największym problemem było to, że Multipla z 1998 roku po prostu nie miała sensu. Wygląda na to, że Fiat wziął kilka różnych modeli samochodów, zmieszał je ze sobą, a potem skrzyżował palce na szczęście. Tylko 426 z tych dziwnych bestii zostało sprzedanych w pierwszym roku.

1947 Sofa Davis D-2 nigdy nie opuściła ziemi

Dopiero w Hollywood firma motoryzacyjna wymyśliła Davis D-2 Diva. Dziwny i, jak sądzimy, futurystyczny (?) samochód został opracowany przez Davis Motor Company w Południowej Kalifornii. Na szczęście dla wszystkich zaangażowanych, nigdy nie trafił na rynek.

Właściciel firmy był znany ze swoich podejrzanych praktyk biznesowych i przeceniał liczbę potrzebnych mu samochodów. Inwestorzy z kolei byli coraz bardziej sfrustrowani oczekiwaniem na ich powrót. W końcu opuścili statek, trwale zatapiając Divan D-2.

Ford Edsel był zbyt obiecujący

Wiesz, co mówią w marketingu: mniej obietnic, więcej obietnic. Na nieszczęście dla Forda, dokładnie odwrotnie stało się z sedanem Edsel, kiedy uznano go za „samochód przyszłości”. Konsumenci uważali, że Edsel był rozczarowujący i zawyżony. Ups.

Dziś nazwa „Edsel” jest synonimem „komercyjnej porażki”. Ponadto został nazwany na cześć Edsela B. Forda, syna założyciela firmy, Henry'ego Forda. Edsels były produkowane tylko w latach 1958-1960.

Chevy powinien był zostać wymieniony w 1980 r.

Chevrolet Citation był wiodącym samochodem kompaktowym, który wszedł na rynek motoryzacyjny w latach 1980-tych. Początkowo sprzedawał się dobrze – ponad 800,000 1980 w samym tylko pierwszym roku – a nawet został nazwany „Samochodem Roku” przez Motor Trend w XNUMX roku. Firma wiązała duże nadzieje z Citation jako zamiennikiem nieudanej Nova.

Jednak Consumer Reports rozwiał tę nadzieję, stwierdzając, że maszyna została tak źle zaprojektowana, że ​​​​w rzeczywistości jest niebezpieczna. Sprzedaż natychmiast spadła i do 1985 r. Chevy wycofał Citation.

Plymouth Prowler był wyjątkowo słaby

Podobnie jak wiele samochodów wydanych w latach 1990., Plymouth Prowler nie miał stać się klasykiem. Podczas gdy jego projektanci spojrzeli wstecz na czasy hot rodów, aby uzyskać wygląd Prowlera, wydaje się, że przeoczyli kluczową cechę hot rodów: moc.

3.5-litrowy silnik V6 Prowlera wytwarzał marne 250 koni mechanicznych. W 1999 roku Prowler otrzymał wzrost mocy do 253 KM, ale manualna skrzynia biegów nie była nawet brana pod uwagę. Chrysler przestał produkować samochody w 2002 roku.

Trójkołowiec... Co może się nie udać?

Reliant Robin to kompaktowy samochód wyprodukowany przez angielską firmę Reliant Motor Company. W rzeczywistości jest to drugi najpopularniejszy samochód z włókna szklanego w Anglii, pomimo jego dziwnego wyglądu i tendencji do przewracania się ze względu na konstrukcję z trzema kołami.

Robin nigdy nie latał w Stanach Zjednoczonych i wielu amerykańskich kierowców jest zaskoczonych, gdy go po raz pierwszy widzi! Reliant Robin pojawił się w jednym odcinku Najwyższy bieg, w którym gospodarz Jeremy Clarkson słynnie przewracał samochód na każdym zakręcie (co później przyznał, że zostało zainscenizowane).

Dodge Omni odegrał dużą rolę w historii motoryzacji

W 1977 roku Chrysler był objęty ochroną upadłościową. Ale kiedy firma wypuściła Omni, sprzedaż małego hatchbacka niemal w pojedynkę przywróciła Chryslerowi powrót. Nie oznacza to jednak, że Omni był dobrym samochodem.

Consumer Reports przyznał mu ocenę „Nie do przyjęcia”, powołując się na trudności w manewrowaniu. czas magazyn znalazł podobne błędy w Omni, a Chrysler zareagował kilkoma zmianami w samochodzie. Ludzie kupowali Omnis jak szaleni, pomimo wszystkich swoich problemów. W latach 1977-1990 Chrysler wyprodukował prawie trzy miliony tych pojazdów.

1968 Zatopiony Ambasador AMC

Ambasador sedan AMC z 1968 roku był pierwszym amerykańskim samochodem wyposażonym w klimatyzację w standardzie i miał stać się wielkim hitem. Firma wyprodukowała wiele z nich, aby zaspokoić popyt, którego oczekiwali po wydaniu. Niestety to wcielenie Ambasadora zostało źle zaprojektowane, a jeden z jego pierwszych modeli otrzymał ocenę „Nie do przyjęcia” od Consumer Reports.

Auć. Ta całkowita porażka nadszarpnęła reputację AMC jako niezależnego producenta samochodów, a firma została ostatecznie wykupiona przez Chryslera w 1988 roku.

Dziwnie wyglądający Aston Martin Lagonda

Lata 1970. były ciekawe, a ten samochód, wprowadzony w 1974 roku, jest doskonałym przykładem tego, jak dziwna była tamta dekada. Aston Martin Lagonda to luksusowy czterodrzwiowy samochód produkowany przez angielską firmę Aston Martin w latach 1974-1990. Wyprodukowano tylko 645 egzemplarzy.

Za wysoką cenę Lagonda nie spełniła oczekiwań. Bloomberg Businessweek nazwał go jednym z 50 najbrzydszych samochodów ostatnich 50 lat i czas Magazyn umieścił go na swojej liście „50 najgorszych samochodów wszechczasów”. Czas nazwał to mechaniczną „katastrofą” i powiedział, że nowy elektroniczny zestaw wskaźników byłby imponujący, gdyby rzeczywiście działał.

Wielu mówiło „Fu” Yugo GV

W jednej z recenzji Autotrader na temat Yugo jako marki stwierdza się: „Yugo jest ogólnie uważany za jeden z najgorszych pojazdów, jakie kiedykolwiek sprzedano w Stanach Zjednoczonych”. Małe samochody produkowane przez jugosłowiańską firmę Zastava Automobiles od dawna są przedmiotem kpin w Stanach Zjednoczonych.

Linia GV była sprzedawana w Ameryce i była szczególnie znienawidzona. Znalazł się na listach „najgorszych samochodów w historii” wielu publikacji, m.in.: Dyskusja o samochodach и czas magazyn

Citroën Pluriel został nazwany „czajniczek na kółkach”

Wyprodukowany we Francji Citroën Pluriel został ostro skrytykowany. Magazyn Top Gear, w którym stwierdzono, że pojazd był „prawie tak użyteczny jak czajnik na czekoladę”. Publikacja dodała również supermini kabriolet do listy „13 najgorszych samochodów ostatnich 20 lat”.

Recenzje wskazują, że Pluriel jest wadliwy i problematyczny, nudny w obsłudze, a wiele osób określa go jako tani. Citroën wycofał Pluriel w lipcu 2010 roku.

Mitsubishi Mirage nie ma nic do zaoferowania poza podstawami

Japoński producent Mitsubishi rozpoczął produkcję Mirage w 1978 roku. Po przerwie ponownie rozpoczęli produkcję samochodów w 2012 roku. Jednak tylko dlatego, że wciąż jest w produkcji, nie oznacza, że ​​Mirage to dobry samochód.

Wiadomości z USA miał to do powiedzenia na temat zeszłorocznego modelu. „Mitsubishi Mirage 2019 to jedno z ostatnich miejsc w klasie subkompaktowej. Chociaż Mirage jest niedrogi, jego oszałamiające przyspieszenie, słaba jakość jazdy, tanie materiały wewnętrzne i niewygodne siedzenia zmniejszają jego atrakcyjność”.

Trabant jest znany jako „zadaszona świeca zapłonowa”

Wschodnioniemiecki producent samochodów VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau produkował swój model Trabant od 1957 do 1990 roku. Jednak te samochody, znane jako „świece zapłonowe dachowe”, mają słabość w sercach niektórych entuzjastów samochodów i są poszukiwane przez kolekcjonerów.

Jak opisuje Wikipedia, Trabant z 1980 roku „nie miał obrotomierza, reflektorów, kierunkowskazów, wskaźnika poziomu paliwa, tylnych pasów bezpieczeństwa, zewnętrznego korka wlewu paliwa, a kierowcy musieli wlewać mieszankę benzyny i oleju tuż pod maską” . kaptur." Nie brzmi zbyt luksusowo.

Całkowicie zapomniane 1967 Renault 10

Francuskie Renault 10 z tylnym silnikiem z klimatyzacją było bardzo popularne w Stanach Zjednoczonych w latach 1960. XX wieku. Jednak model z 1967 roku uznano za awarię z powodu problemów z prowadzeniem i hamowaniem.

W przeglądzie Renault 10 z tamtego roku Sieć entuzjastów powiedział: „Jedną z poważnych wad, które znaleźliśmy, jest jego wrażliwość na wiatr. Nawet zabawa z ciśnieniem w oponach nie miała wpływu na jego niestabilność”. 10 został przerwany w 1971 roku.

Mercedes CLA to strata pieniędzy

Prawdopodobnie spodziewasz się, że każdy Mercedes Benz będzie dość wysokiej jakości, biorąc pod uwagę jego wysokie ceny. CLA jest bardziej ekonomicznym modelem, ale brakuje mu słynnej jakości Mercedesa.

Pierwszy przegląd magazynu Consumer Report brzmiał: „Ten sedan podobny do coupe jest z pewnością intrygujący, ale nasuwa się pytanie, czy ta szanowana marka osłabi tani samochód, który przywraca tradycyjne cechy Mercedesa”. CLA od debiutu niemal co roku znajduje się na liście „najgorszych” publikacji.

Dodge Royal nie został zaakceptowany jako królewski

Dodge Royal nie był królewski. Rok modelowy 1957 miał długą listę problemów nękających sedan, od „katastroficznych” wycieków wody w bagażniku i kabinie po skłonność do rdzewienia i awarii części.

Reputacja Chryslera została naruszona przez liczne problemy Royal, a odbudowanie się jako szanowany producent samochodów zajęło lata. Royal został przerwany na rok modelowy 1960.

Jest tylko jedna z tych maszyn

Obecnie na świecie można zobaczyć tylko jeden Scripps-Booth Bi-Autogo. Rower był amerykańskim prototypem produkowanym w latach 1908-1912. Miała dwa koła i mogła pomieścić do trzech osób.

Jeśli chcesz zobaczyć jedyny model, jaki kiedykolwiek zbudowano, którego ukończenie zajęło cztery lata, musisz odwiedzić Towarzystwo Historyczne w Detroit, które odrestaurowało go w 2017 roku, aby udostępnić go publiczności.

Ford Model T był pierwszym niedrogim samochodem w Ameryce.

Od 1908 do 1927 roku Ford produkował Model T. Uważany za pierwszy niedrogi samochód w Ameryce, opinia publiczna musiała ignorować wszystko, co robił źle, aby doświadczyć radości z jazdy.

Oczywiście samochód odniósł ogromny sukces. Henry Ford wynalazł linię montażową, która zrewolucjonizowała przemysł motoryzacyjny. Dzięki zdolności do masowej produkcji samochodów był w stanie zwiększyć sprzedaż i niestety odtworzyć problemy mechaniczne.

Smith Flyer wyglądał jak wymyślna kosiarka

Briggs and Stratton Flyer, pierwotnie nazywany Smith Flyer, był produkowany w latach 1915-1925, chociaż żałujemy, że nie zaprzestano ich produkcji pięć lat wcześniej. Zasadniczo samochód był wysokiej klasy kosiarką z silnikiem podłączonym do koła.

W 1919 roku prawa do pojazdu zostały sprzedane firmie Briggs and Stratton, która później mogła zastosować tę technologię w ulubionej kosiarce swojego ojca. Model z 1922 roku został sprzedany za 125 dolarów, co czyni go najtańszym samochodem wszechczasów.

Fuller Dymaxion był wyjątkowy

Zaprojektowany przez Buckminstera Fullera podczas Wielkiego Kryzysu, Dymaxion został zaprezentowany na Wystawie Światowej w 1933 roku. W tym samym celu zgłoszono trzy prototypy. Skończyć z samochodem, który mógłby jeździć, latać i pływać.

Jednak zanim prototypy mogły być produkowane masowo, Buckminster wstrzymał produkcję. Twierdził, że samochód nigdy nie miał być sprzedawany publicznie, pomimo ich widocznego zainteresowania. Podczas testowania samochodu Fuller stwierdził, że nie radzi sobie dobrze, co mogło przyczynić się do zaniechania produkcji seryjnej.

Przepływ powietrza DeSoto był wyjątkowy

Zbudowany w 1934 r. DeSoto Airflow był jak na tamte czasy wyjątkowym projektem obudowy. Już samo to wzbudziło duże zainteresowanie na rynku motoryzacyjnym. Jednak zainteresowanie to nie mogło zostać podtrzymane i produkcja została wstrzymana w 1936 roku.

Więc co się stało? Jak nic. Samochód radził sobie lepiej niż większość innych na drodze. DeSoto nie udało się sprzedać samochodu właściwie, sprzedając go jako „futurystyczny” konsumentom szukającym niezawodności. Dlatego mówią, że z perspektywy czasu jest to 50/50.

Crosley Hotshot był zimny

Kiedyś Crosley był znany z produkcji niedrogich i niedrogich samochodów. W 1949 roku mieli nadzieję zmienić swoją reputację, wypuszczając samochód sportowy Hotshot. Samochód był wszystkim, czego chciała firma, z wyjątkiem dobrego sprzedawcy.

Być może problem tkwił w projekcie. Samochód stał nisko nad ziemią i miał drzwi na zawiasach. Klientom po prostu się to nie podobało. Nie podobał im się samochód Farm-O-Road, który Crosley próbował im następnie sprzedać.

Cadillac Cimarron omal nie bankrutuje producenta samochodów

W 1982 roku Cadillac przedstawił światu Cimarron. Samochód od początku był katastrofą. GM chciał wprowadzić Cadillaca na mniejszy rynek, a nie na zawsze zniszczyć markę.

Oczywiście Cadillac istnieje do dziś, ale to nie zmienia faktu, że GM prawie zerwał sznurek w latach 80-tych. Wszystko za sprawą Cimarrona. Niewiele samochodów w historii było tak złych, by groziły wyginięciem markom. Na szczęście GM nie zrobił rzeczy nie do pomyślenia.

Nikt nie chciał wodniaka

Wateran Arrowbile miał pozostać prototypem. Mały pojazd został zbudowany jako samolot bezogonowy do użytku na autostradzie (dlatego jest tutaj uwzględniony). Na szczęście dla wszystkich zaangażowanych opinii publicznej to nie obchodziło.

Arrowbile okazał się wielką klapą. Zrobiono tylko pięć. Był to pierwszy samochód tego typu i nie dowiódł koncepcji. Niektórzy wyprzedzają swoje czasy zaledwie o lata. Nadal czekamy, aż ten pomysł dobrze zabrzmi.

Amfikar był skromnie imponujący

Cała koncepcja nie zakończyła się sukcesem, Amphicar był produkowany od 1961 do 1968 roku, ale nigdy nie robił większego wrażenia. Samochód był w stanie przejechać z lądu na wodę, ale przejście między nimi nie było łatwe.

Samochód pokazał się w środku paczki na suchym lądzie i wymagał poważnej konserwacji po nurkowaniu. Należy nasmarować co najmniej 13 połączeń. Większość amfikarów została sprzedana w Stanach Zjednoczonych, choć za granicą jest pewne zainteresowanie.