Głowica sterująca: zasada działania, konstrukcja i diagnostyka

Każdy samochód musi mieć możliwość skręcania, w przeciwnym razie takie pojazdy poruszałyby się po szynach, jak pociąg czy tramwaj. Sterowanie może się różnić w zależności od modelu, ale wymagane są kluczowe elementy. Wśród nich jest końcówka drążka kierowniczego.

Co to jest końcówka drążka kierowniczego?

Jak nazwa sugeruje, ta część jest zamontowana na drążku drążka kierowniczego. Zasadniczo jest to gruby kołek z gwintem po jednej stronie i elementem obrotowym po drugiej. Na trzpieniu wykonany jest gwint zewnętrzny, dzięki czemu część można zamontować na drążku kierowniczym.

Część kulowa części jest zamocowana na zwrotnicy. Przeczytaj, czym jest i jaką spełnia funkcję. za okołoтprzydatny artykuł.

Do czego służy końcówka drążka kierowniczego?

Mechanizm kierowniczy w różnych modelach samochodów może być bardzo różny. Na przykład w jednym samochodzie zainstalowany jest wzmacniacz hydrauliczny, aw drugim elektryczny analog. A budżetowy samochód jest wyposażony w konwencjonalną szynę mechaniczną. Jednak końcówki mają tę samą konstrukcję. Jedyną różnicą jest tylko wielkość i niewielkie zmiany kształtu.

Właściwość tej części polega na przenoszeniu siły ciągu na pięść. Cechą charakterystyczną końcówki jest to, że umożliwia ona obracanie kierownicy nawet wtedy, gdy jest ona poruszana w trzech płaszczyznach. Kiedy samochód przejeżdża po wybojach, przednie koło unosi się i opada, ale jednocześnie nie powinno tracić zdolności reagowania na kierownicę.

Ponadto samochody mogą mieć różną liczbę końcówek kulkowych.

Końcówka kierownicy

Zespół głowicy kierownicy składa się z ośmiu części:

• Wyśrodkowany korpus z osią;
• Wydłużona część ciała z gwintem zewnętrznym;
• Uszczelka teflonowa zamontowana w misce korpusu. Zapobiega zużyciu szpilki lub wnętrza obudowy;
• Element sprężynujący uelastyczniający mechanizm kulkowy;
• Dolny korek, na którym opiera się sprężyna;
• Palec kulkowy. W górnej części wykonany jest na nim gwint zewnętrzny oraz otwór do montażu zawleczki mocującej nakrętkę. Dolna część ma kulisty kształt przypominający głowę, która pasuje do stawu szkieletu ludzkiego ciała;
• Plastikowa lub silikonowa nasadka zapobiegająca przedostawaniu się wilgoci i brudu do ciała;
• Podkładka zabezpieczająca, która utrzymuje nasadkę na miejscu.

Zasada działania drążka kierowniczego

Końcówka kierownicy działa na tej samej zasadzie, co stawy w ludzkim ciele. W miarę możliwości jego budowa jest podobna do stawów biodrowych lub barkowych. Sworzeń z kulką jest mocno osadzony w obudowie.

Podczas jazdy koła poruszają się w płaszczyźnie pionowej i poziomej, ale jednocześnie też się obracają. Jeśli palec wskazujący jest sztywno zamocowany na zwrotnicy koła, część pęknie przy najmniejszym uderzeniu.

Dzięki ruchomości sworznia, na którym zamocowany jest element obrotowy, zębatka kierownicy zachowuje swoje położenie (można ją sztywno zamocować), ale nie przeszkadza to w lekkim ruchu koła.

W zależności od tego, w jakim kierunku chce skręcić samochód, kręci kierownicą. Pręty, do których przymocowane są końcówki, poruszają się względem siebie, a wraz z nimi siły są przenoszone na mocowanie kół.

Co powoduje nieprawidłowe działanie końcówki drążka kierowniczego?

Chociaż mechanizm kulkowy końcówki kierownicy jest ruchomy, często zdarza się, że zawodzi. Istnieje kilka powodów:

1. Zaniedbanie kierowcy - nieterminowa diagnostyka. Jest to bardzo łatwe do wykonania przy sezonowej wymianie gumy. Koła są nadal zdejmowane. Jest to dobra okazja do przeprowadzenia oględzin części;
2. Awarie w mechanizmie kierowniczym mogą zwiększyć nacisk na te elementy;
3. Z powodu złej jakości jezdni zwiększa się mechaniczne obciążenie tulei zawiasu;
4. Normalne zużycie plastikowej nasadki lub teflonowej wkładki;
5. Sprężyna pękła pod palcem.

Usterkę końcówki można dość łatwo zdiagnozować. Często awariom części towarzyszą uderzenia, gdy samochód przejeżdża przez nierówności lub zakręty. Zwykle dźwięki te dochodzą z jednej strony, ponieważ bardzo rzadko zdarza się, aby części uległy uszkodzeniu w tym samym czasie.

Jeśli prowadzenie się pogorszyło, jest to kolejny powód, aby spojrzeć na końcówki kierownicy. W takim przypadku luz sterujący może wzrosnąć (uwzględniono szczegóły dotyczące tego parametru trochę wcześniej). Awaria objawia się również uderzeniami w kierownicę podczas manewrów, którym towarzyszą wyraźne kliknięcia.

Zignorowanie takich znaków jest nieuniknionym wypadkiem w przyszłości, ponieważ krytyczna gra kierownicą lub namacalne zmiany przy skręcaniu destabilizują pojazd przy dużej prędkości.

Co potrzebujesz, aby wymienić końcówkę kierownicy

Po pierwsze, wymiana końcówki kierownicy wymaga doświadczenia w tej procedurze. Jeśli go tam nie ma, nie eksperymentuj.

Po drugie, nawet jeśli uda ci się wykonać pracę samodzielnie, nadal musisz udać się do centrum serwisowego. Powodem tego jest zniszczona zbieżność pochylenia po wymianie części. Jeśli droga do serwisu jest długa i ma dużą liczbę otworów, lepiej jest wymienić i dopasować w skrzynkach, które nie są zbyt daleko od siebie.

Po trzecie, w szczególnie zaniedbanych przypadkach wymagany będzie specjalny ściągacz. Pomoże to w usunięciu części bez konieczności uderzania młotkiem w części nadające się do naprawy.

Wymiana końcówki kierownicy

Sekwencja wymiany jest następująca:

• W każdym przypadku maszynę należy zawiesić, aby odciążyć koło;
• Nakrętka zabezpieczająca umieszczona w pobliżu pręta jest poluzowana;
• Szpulka jest usuwana, zapobiegając samowolnemu poluzowaniu nakrętki, a sama nakrętka na palcu jest odkręcana;
• Końcówka jest demontowana za pomocą ściągacza. Narzędzie wypycha część z gniazda. Niektórzy wykonują tę procedurę za pomocą dwóch młotków. Jeden delikatnie uderza w ucho dźwigni, a drugi - jak najbliżej mocowania końcówki;
• Przed wykręceniem części z pręta należy zaznaczyć na częściach tak, aby nowa część była wkręcona do odpowiedniego limitu. Pozwoli ci to bezproblemowo dotrzeć do miejsca, w którym pochylenie jest regulowane. Niektórzy zamiast znaku zastanawiają się, ile obrotów jest zainstalowana stara część. Nowy jest wkręcony w odpowiednią liczbę zwojów;
• Jeśli zachodzi potrzeba wymiany prętów (często końcówki zawodzą z powodu zdeformowanych prętów), wówczas pylniki są usuwane i te elementy również wymieniane.

Zakończenie procedury powinno być obowiązkową regulacją pochylenia. W przeciwnym razie będziesz musiał wydać pieniądze na nowe opony i odczuwać dyskomfort podczas jazdy.

Oto jeden sposób szybkiego zdiagnozowania awarii końcówki i jej wymiany:

Wymiana końcówek kierownicy bez pochylenia, bez pochylenia Zrób to sam

Pytania i odpowiedzi:

Czy mogę jeździć, jeśli końcówka kierownicy puka? Jeśli podczas jazdy słychać pukanie, musisz udać się do serwisu w celu naprawy. Nie wolno prowadzić samochodu z uszkodzonym układem kierowniczym (w każdej chwili końcówka może się złamać i spowodować wypadek).

Jak ustalić, czy końcówki kierownicy są wadliwe? Auto trzepocze na boki (przy zwolnieniu kierownicy), koła kręcą się niewłaściwie, nadmierne bicie w kierownicę na wybojach, stukanie i skrzypienie z przodu auta.

Po co zmieniać końcówkę drążka kierowniczego? Jest elementem układu kierowniczego pojazdu. Jego nieprawidłowe działanie może spowodować wypadek. Przy najmniejszej awarii musisz udać się na stację paliw.