Zwrotnica - urządzenie, usterka, wymiana
Zawartość
Urządzenie każdego nowoczesnego samochodu zawiera taką część, jak zwrotnica. Niektórym trudno jest przypisać to do konkretnego systemu samochodowego, ponieważ część spełnia pewne funkcje kilku mechanizmów.
Rozważmy bardziej szczegółowo, jaka jest cecha elementu, porozmawiamy o odmianach części, a także o zasadzie jej wymiany, gdy zajdzie taka potrzeba.
Co to jest zwrotnica
Można śmiało powiedzieć, że pięść to wielofunkcyjny detal. Jest instalowany na styku kilku systemów, dlatego istnieje trudność z klasyfikacją: do jakiego konkretnego systemu należy ten element.
Trzyma kierownicę, piastę koła, kolumnę amortyzatora i inne wyposażenie (np. Elementy hamulcowe). Z tego powodu pierwsza jest węzłem, w którym dane systemowe są połączone i zsynchronizowane. Ponieważ w tej części występują poważne obciążenia, jest ona wykonana z wytrzymałego materiału.
Niektórzy producenci używają do swoich produktów stali wysokostopowej, podczas gdy inni używają żeliwa. Kolejną cechą zwrotnicy jest jej niezwykle precyzyjny geometryczny kształt. Kształt zwrotnicy może być bardzo różny w zależności od rodzaju zawieszenia i układu kierowniczego.
Do czego służy zwrotnica?
Sama nazwa sugeruje jeden z celów instalacji tej części w samochodzie - zapewnienie obrotu przednich kół. Jeśli samochód ma napęd na tylne koła, to pięść będzie miała prostsze urządzenie.
O wiele trudniej jest zapewnić obrót koła napędowego, ponieważ oprócz zmiany trajektorii, moment obrotowy z przekładni musi być przyłożony do jego piasty. Obecność zwrotnicy rozwiązała kilka problemów naraz:
- Zapewnione stabilne zamocowanie obrotowej piasty, na której zamocowane jest koło napędowe;
- Umożliwiło to połączenie obracającego się koła nie tylko z przekładnią, ale także z zawieszeniem. Na przykład w modyfikacji McPherson (jej urządzenie zostało omówione trochę wcześniej) wspornik amortyzatora wielu samochodów jest zamontowany na tej konkretnej części;
- Umożliwia jednostce skręcanie bez utraty mocy, gdy koło obraca się i skurczy zawieszenia podczas jazdy.
Dzięki takim funkcjom pięść jest uważana zarówno za podporę w podwoziu, jak i siłownik do kierowania samochodem. Oprócz tych funkcji niektóre części układu hamulcowego są przymocowane do zwrotnicy.
Jeśli część jest wykonana z błędami geometrycznymi, niektóre systemy mogą szybko zawieść.
Przedmiotowa część zamienna jest używana na przedniej osi. Czasami identycznie określany jako wspornik piasty tylnego koła. Mają podobną konstrukcję, tylko w drugim przypadku część nie zapewnia możliwości obracania, więc nie można jej nazwać obrotową.
Zasada działania
Aby zawieszenie działało pięścią, w pięści wykonuje się otwory do mocowania dźwigni (u dołu) i amortyzatora (u góry). Stojak jest mocowany za pomocą konwencjonalnego połączenia śrubowego, ale dźwignia jest za pomocą przegubu kulowego. Ten element umożliwia skręcanie kół.
Układ kierowniczy (czyli drążek kierowniczy) będzie również mocowany za pomocą kulek (zwanych końcówkami drążków kierowniczych).
Aby zapewnić obrót kierownic, do zwrotnicy wkładane jest łożysko (samochód z napędem na tylne koła) lub przegub CV (samochód z napędem na przednie koła).
W zależności od warunków na drodze zwrotnica może jednocześnie zapewniać obrót koła, jego tłumienie oraz dostarczanie momentu obrotowego do piast napędowych.
Aby zobaczyć, jak współdziałają wszystkie systemy w węźle, obejrzyj poniższy film przedstawiający przegląd zawieszenia samochodu:
Urządzenie i odmiany
Producenci stosują w swoich samochodach różne układy zawieszenia, więc zmienia się również kształt zwrotnic. To jest pierwszy powód, dla którego warto wybrać część zgodnie z marką samochodu. W wyszukiwaniu pomoże kod VIN, który wskazuje cechy konkretnego samochodu (o tym, jak rozszyfrować wszystkie znaki, przeczytaj osobny artykuł).
Nawet najmniejsza rozbieżność może utrudnić montaż części lub sprawność mechanizmów. Na przykład z powodu niewłaściwego zamocowania drążek kierowniczy nie będzie w stanie całkowicie obrócić koła, ponieważ kulka ustawiła się pod złym kątem itp.
To na zwrotnicy zamocowane jest dodatkowe wyposażenie, na przykład zaciski hamulcowe, a także czujniki.
Błędem byłoby sądzić, że producent stosuje tę samą konstrukcję tych części we wszystkich samochodach z gamy modelowej. Na przykład, gdy producent inicjuje procedurę zmiany stylizacji (o tym, co to jest i dlaczego producenci samochodów to robią, przeczytaj tutaj) inżynierowie mogą zmienić konstrukcję części tak, aby można było zamontować na niej czujnik, którego nie było w wersji pre-stylizowanej.
Awarie i możliwe objawy
Istnieje kilka symptomów, na podstawie których kierowca może stwierdzić, że występuje problem ze zwrotnicą. Oto kilka znaków:
- Podczas jazdy po linii prostej pojazd jest odciągany na bok. W takim przypadku wyrównanie jest najpierw sprawdzane (jak procedura jest wykonywana, przeczytaj w innej recenzji). Jeśli problem będzie się powtarzał, problem może być w pierwszej linii;
- Znacznie zmniejszył się kąt skrętu kół. W takim przypadku warto najpierw sprawdzić przegub kulowy;
- Koło odpadło. Najczęściej dzieje się tak z powodu awarii kulki (odcięto palec), ale często dzieje się tak, gdy pęka oczko do mocowania mocowania;
- Pęknięta obudowa lub zużyte miejsce montażu łożyska. Zdarza się to czasami przy niepiśmiennym montażu elementów podwozia (łożysko jest krzywo wciśnięte lub śruby koła nie są całkowicie dokręcone).
Jeśli chodzi o powstawanie pęknięć, niektórzy mechanicy samochodowi oferują przywrócenie części - spawanie. Jeśli część zamienna jest stalowa, należy ją przywrócić. Większość kułaków jest wykonana z żeliwa.
Nawet jeśli spawaczowi uda się ukryć pęknięcie, sam materiał traci swoje właściwości w miejscu obróbki. Spawana część szybko się zepsuje przy pierwszym poważnym otworze.
Ze względów bezpieczeństwa w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek lepiej wymienić część na nową. Jak to się robi, zobacz przykład konkretnego samochodu:
Jak zdjąć zwrotnicę?
Aby móc wyjąć zwrotnicę, będziesz musiał odłączyć wszystkie elementy, które są do niej przymocowane. Zabieg wykonywany jest w następującej kolejności:
- Maszyna jest umieszczona na podnośniku lub zawieszona na podnośniku;
- Odkręcamy odpowiednie koło;
- Zdemontować zacisk hamulca;
- Odkręć mocowanie amortyzatora;
- Wyciskamy końcówkę drążka kierowniczego. Aby nie musieć go zmieniać, lepiej byłoby uzbroić się w specjalne narzędzie;
- Zdemontować półoś z piasty;
- Odkręcamy czujniki i inne wyposażenie, jeśli jest w samochodzie. W takim przypadku lepiej byłoby pamiętać, gdzie jest to dołączone. Wystarczy zrobić zdjęcie telefonem;
- Zdemontuj samą pięść. Aby to zrobić, użyj płaskiego śrubokręta, aby odłączyć mocowanie pierścienia ustalającego na przegubie kulowym zainstalowanym na przedramieniu;
- Ostatnim krokiem jest zdjęcie piasty z pięści (odkręcona jest nakrętka zabezpieczająca), zanim wypusty zostaną poluzowane. Następnie wkręca się śruby kół, a piastę wybijamy od tyłu lekkimi uderzeniami.
Przed odkręceniem śrub i nakrętek ważne jest przestrzeganie prostej zasady: aby zmniejszyć uderzenie w krawędzie ustalaczy, należy je oczyścić z brudu i rdzy, a następnie potraktować penetrującym płynem (na przykład WD-40).
Koszt kostki kierownicy
Producenci wytwarzają zwrotnice z przyzwoitym marginesem bezpieczeństwa. W rezultacie część pęka tylko pod nadmiernym obciążeniem, a naturalne zużycie następuje powoli.
W niektórych przypadkach części są wymieniane jako zestaw. Jeśli chodzi o zwrotnice, nie jest to konieczne. Koszt tego elementu wynosi od 40 do ponad 500 dolarów. Taki rozpiętość cen wynika z charakterystyki modelu samochodu oraz polityki cenowej producenta.
W takim przypadku jakość części często odpowiada cenie. Z tego powodu lepiej jest dać pierwszeństwo znanemu producentowi, nawet jeśli jego produkty nie należą do kategorii towarów budżetowych.
Pytania i odpowiedzi:
Jaka jest inna nazwa zwrotnicy? To jest szpilka. Nazywa się go zwrotnicą, ponieważ pozwala sztywno zamocowanemu kołu obracać się w płaszczyźnie poziomej.
Co zawiera zwrotnica? To jest jednoczęściowy odlew. W zależności od modelu (a nawet roku produkcji) samochodu, w pięści mogą znajdować się różne otwory i punkty mocowania kluczowych części.
Co jest przymocowane do zwrotnicy? Do czopu przymocowana jest piasta koła, wahacze górne i dolne, drążek kierowniczy, elementy układu hamulcowego, czujnik obrotu koła.
