Dlaczego samochód się trzęsie? Powody

Wibracje w samochodzie są częstym zjawiskiem. Podczas jazdy drżenie jest nieuniknione. Jest to naturalne dla wszystkich pracujących silników. Z wyjątkiem samochodów wyścigowych F-1. A im starszy samochód, tym silniejszy. Próba zwiększenia prędkości na polnej drodze prowadzi również do silnego wstrząsu w kabinie. Wszystko to są naturalne powody pojawienia się takiego efektu.

Kolejną rzeczą jest to, kiedy wibracje pojawiły się nagle. Na przykład na biegu jałowym lub podczas przyspieszania. Co może być przyczyną wstrząśnięcia samochodem? A co może zrobić kierowca, aby rozwiązać problem? Rozważ trzy typowe sytuacje:

• podczas przyspieszania drga kierownica;
• na biegu jałowym silnik dużo wibruje;
• gdy nabierasz prędkości, samochód się trzęsie.

Jeśli wibracje nasilą się podczas jazdy, musisz zwrócić uwagę na elementy przekładni, podwozia i układu kierowniczego.

Drgania kierownicy

Drgań kierownicy nie można zignorować. W przeciwnym razie jest obarczony wypadkiem. Kierownica, podobnie jak test lakmusowy, pierwszy wskazuje na awarię układu sterowania maszyny. Oto typowe przyczyny tego problemu.

• Nierównowaga kół. Konieczne jest wyważenie, aby każde koło obracało się płynnie, bez przesuwania środka ciężkości. Zwykle ten problem odczuwa się na płaskiej drodze i przy dużej prędkości.
• Niestandardowy rozmiar koła. Gdy kierowca podnosi nowe koła, należy koniecznie zwrócić uwagę na układ śrub. Na przykład wartość 4x98 wskazuje 4 otwory na śruby, a odległość między ich środkami wynosi 98 mm. Niektórzy uważają, że kilka milimetrów nie wpłynie na jakość jazdy. W rzeczywistości, aby umieścić dysk, musisz dokręcić śruby z nachyleniem. W rezultacie koło jest instalowane z przesunięciem. A przy dużej prędkości drżenie staje się silniejsze.

• Zużyte amortyzatory lub rozpórki. Upośledzona gładkość amortyzatora przenoszona jest również na kierownicę. Stare elementy zawieszenia stają się sztywniejsze. Dlatego każda nierówność wydaje się wielką dziurą.

• Łożysko oporowe jest niesprawne. Ze względu na niską jakość nawierzchni ten element zawieszenia szybko się psuje. Jeśli nie dokonasz jego wymiany w odpowiednim czasie, wpłynie to negatywnie na zdrowie całego systemu amortyzacji samochodu.

• Wadliwe przeguby kulowe. Najczęściej stają się bezużyteczne z powodu eksploatacji pojazdu na złych drogach. Dlatego na terytorium byłego Związku Radzieckiego piłkę należy zmieniać częściej.

• Wskazówki dotyczące ciągu sterującego. Jeśli podczas obracania kierownicy pojawi się nawet niewielki luz, konieczna jest wymiana końcówek cięgna. Zapewniają równoległy obrót przednich kół. Przy dużych prędkościach zużyte końcówki naprężają się z powodu nierównego ustawienia kół.

Oto kolejny powód wibracji kierownicy:

Co robić - kierownica uderza, samochód drży? Równoważenie nie pomogło ...

Bezczynny samochód się trzęsie

Jeśli maszyna wibruje na biegu jałowym, należy szukać problemu w elementach mocujących silnika. Aby go wyeliminować, warto zwrócić uwagę na następujące możliwe przyczyny.

• Pogorszenie podparcia silnika. Podczas pracy jednostki napędowej wibracje są kompensowane przez gumowe poduszki wspornika. Niekoniecznie problemem będzie to, że ta część jest rozdarta. Z czasem elementy gumowe stają się bardziej szorstkie. Dlatego wymagają okresowej wymiany.

• Awaria silnika Praca na biegu jałowym w grupie tłoków powinna przebiegać możliwie płynnie. Jeśli tak się nie stanie, musisz zawieźć samochód do dozownika. Wśród przyczyn naruszenia gładkości są zaciśnięte zawory lub zużycie pierścieni tłokowych.

• Problem z układem paliwowym. Zatkany układ paliwowy prowadzi do nierównomiernej pracy silnika. Jeśli silnik pracuje na biegu jałowym, wtedy podnosi się, a następnie zwalnia, warto sprawdzić cały bagażnik. Ustabilizuj silnik może wymienić filtr paliwa lub naprawić pompę.

Aby zdiagnozować nieprawidłowe działanie atmosferycznych silników spalinowych, możesz skorzystać z zaleceń Nail Poroshin:

„Kiełbasa” na biegu jałowym lub „Nadmiar” powietrza

Samochód trzęsie się podczas przyspieszania

Oprócz wymienionych wad, drgania podczas przyspieszania można wyjaśnić wadliwą skrzynią biegów. Oto trzy typowe problemy z drżeniem.

• Poziom oleju w pudełku. Niski poziom smaru przekładniowego prowadzi do awarii przyspieszenia samochodu. Zwykle temu problemowi towarzyszy hałas przekładni ocierających się o siebie.

• Automatyczny filtr skrzynek. Zatkany element filtrujący zmniejsza krążenie smaru w automatycznej skrzyni biegów. Z tego powodu pojawiają się odczucia charakterystyczne dla niskiego poziomu płynu przekładniowego.

• Awaria przegubu Cardana. W węzłach łączących wały pod kątem zainstalowany jest zawias o nierównych prędkościach kątowych. Nawet niewielki luz ruchomych części elementu prowadzi do wibracji z dużą prędkością.

Wibracje przy prędkości

Oprócz dyskomfortu, wibracje sygnalizują pewne awarie lub usterki w montażu niektórych części w wyniku ostatniej naprawy. Konsekwencje napędu wibracyjnego zależą od tego, który element powoduje ten efekt i czy jest to wynik pęknięcia, czy też stopniowego zużycia części. Na przykład przegub uniwersalny wału napędowego niektórych modeli samochodów, gdy jest zużyty, wytwarza wibracje, które stopniowo się zwiększają.

Aby dowiedzieć się, dlaczego w samochodzie pojawiają się wibracje, możesz przejść do diagnostyki komputerowej. Ale ta procedura nie zawsze pozwala znaleźć prawdziwą przyczynę. Zebraliśmy kilka ogólnych zaleceń doświadczonych kierowców, dzięki którym można znaleźć źródło drgań bez kosztownych procedur diagnostycznych.

Rozważ każdy z objawów, które pojawiają się przy określonej prędkości pojazdu.

0 km/h (bieg jałowy)

Przyczyną wibracji w tym trybie pracy pojazdu mogą być:

• Dźwignia zmiany biegów wibruje, czego przyczyną może być niewypał lub trypletowy silnik spalinowy (dlaczego tak się dzieje, przeczytaj w innej recenzji);
• Wibracji towarzyszy równomierne metaliczne dudnienie. Powodem jest zużycie poduszek silnika;
• Oprócz wibracji z komory silnika dobiega gwizdek o wysokiej częstotliwości, szczególnie przy deszczowej pogodzie. Powodem tego efektu jest poślizg paska napędowego alternatora;
• Maszyna trzęsie się trochę równomiernie - występuje brak równowagi w kole zamachowym lub koszyku sprzęgła;
• Jeśli wibracje są nierównomierne i przerywane, może to być konsekwencją przerwy w zapłonie, wadliwego działania układu paliwowego lub dopływu powietrza, a także wadliwego działania jednostki sterującej silnika.

0 km/h (zwiększone obroty)

Jeśli częstotliwość drgań również wzrasta wraz ze wzrostem obrotów, może to wskazywać na awarię układu zapłonowego (mieszanka paliwowo-powietrzna nie zawsze się zapala). Powinieneś również sprawdzić sprawność układu paliwowego, sprawność jednostki sterującej (będzie to wymagało diagnostyki komputerowej). Czasami podobny efekt występuje, gdy filtr powietrza jest zatkany lub system zasilania powietrzem jest uszkodzony.

Do 40 km/h

W samochodach z napędem na przednie koła chrupnięcie podczas obracania kierownicami wskazuje na awarię „granatu” lub przegubu CV. Ponadto wszelkie nienaturalne dźwięki wydobywające się z kierownic podczas manewrowania mogą być sygnałem awarii mechanizmu kierowniczego, zwłaszcza jeśli towarzyszy mu utrudnione skręcanie kierownicą.

Pojawienie się wibracji podczas ruchu po włączeniu określonego biegu oznacza problem w skrzyni biegów. Jeżeli wibracje pojawiają się w momencie włączenia biegu (dotyczy samochodu z mechaniczną lub zrobotyzowaną skrzynią biegów) i towarzyszy im również krótki chrupnięcie, należy zwrócić uwagę na łożysko wyciskowe lub sprzęgła kosza sprzęgła.

40-60 km / h

Zwykle przy tej prędkości w samochodach z napędem na tylne koła zaczyna pojawiać się awaria wału napędowego (aby dowiedzieć się, jak naprawić lub wymienić to urządzenie w samochodzie, przeczytaj w innym artykule), jego poprzeczkę lub łożysko zaburtowe.

Drugą rzeczą, na którą musisz zwrócić uwagę, jest zawodne mocowanie układu wydechowego. Ponadto uszkodzone łożysko kolumny może powodować wibracje przy niskich prędkościach (więcej informacji na temat łożyska podporowego można znaleźć w tutaj).

60-80 km / h

Przy tych prędkościach układ hamulcowy może działać nieprawidłowo. Tej usterce będzie towarzyszył charakterystyczny dźwięk. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na zużycie bieżnika (w innej recenzji przeczytaj, jakie problemy wskazuje ten lub inny rodzaj zużycia opon).

Innym powodem pojawienia się drgań przy takiej prędkości samochodu jest niewyważenie jednej z wirujących części silnika. Podobny efekt obserwuje się również, gdy poziom oleju w skrzyni korbowej ASB jest niski lub gdy filtr oleju skrzyni biegów jest zatkany.

80-100 km / h

Poza wcześniej wymienionymi przyczynami drgania w samochodzie przyspieszonym do tej prędkości mogą powodować niewielkie zużycie elementów zawieszenia, takich jak przeguby kulowe.

100-120 km / h

Jeśli silnik jest turbodoładowany, bicie przy tej prędkości może wynikać z nieprawidłowej pracy turbiny. Jednostka napędowa nie otrzymuje wymaganej ilości powietrza, a zatem „dławi się” nadmiarem paliwa. Wibracje we wnętrzu pojazdu mogą być spowodowane przesunięciem i grzechotaniem niektórych plastikowych paneli.

Ponad 120 km/h

Aby przy takich prędkościach powstawały wibracje, wystarczą nawet niewielkie odchylenia właściwości aerodynamicznych od normy. Aby wyeliminować ten efekt, wystarczy zainstalować spoiler. Zapewni to dodatkowy docisk do pojazdu. Przeczytaj więcej o aerodynamice w innym artykule.

Ponadto drgania przy prędkościach granicznych mogą być spowodowane maksymalnym obciążeniem skrętnym łożysk, które nie są wystarczająco smarowane.

Czy potrafisz jeździć z wibracją ciała?

Dla niektórych kierowców stabilne wibracje w samochodzie są tak naturalne, że przyzwyczajają się do nich i ostatecznie przestają je zauważać. Ale jeśli podobny efekt pojawi się nagle w samochodzie, musisz natychmiast poszukać jego przyczyny. W przeciwnym razie kierowca naraża się na wypadek z powodu awarii zawieszenia, podwozia lub skrzyni biegów.

Nie możesz kontynuować jazdy z dużą prędkością, nawet przy najmniejszych wibracjach. Oprócz dyskomfortu efekt ten może powodować inne awarie sąsiednich jednostek i mechanizmów samochodu. Drobne problemy można zignorować i spowodować bardziej kosztowne naprawy.

W większości przypadków eliminację drgań można wykonać w dowolnym warsztacie i nie jest to zabieg kosztowny. Znacznie droższe będzie naprawianie uszkodzeń spowodowanych biciem wysokiej częstotliwości.

Metody radzenia sobie z tym zjawiskiem

Aby wyeliminować wszelkie chybotanie, niezależnie od prędkości pojazdu, należy upewnić się, że wszystkie części nadwozia i wnętrza, a także jednostka napędowa, są bezpiecznie zamocowane.

Jeżeli w wyniku diagnostyki wizualnej wykryto awarie elementów amortyzatora skrzyni biegów, zawieszenia lub jednostki napędowej, konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki komputerowej i wyeliminowanie awarii.

Aby zapobiec kołysaniu się i innym podobnym nieprzyjemnym efektom, każdy kierowca musi przestrzegać harmonogramu rutynowej konserwacji pojazdu. Jeśli wibracje są naturalnym towarzyszem konkretnego modelu samochodu, to efekt ten można zminimalizować stosując materiały dźwiękochłonne.

Przykład diagnozowania nieprawidłowego działania skrzyni biegów i podwozia:

WIBRACJE NA CIAŁO PODCZAS PRZYSPIESZANIA. ODKRYWAMY WSZYSTKIE POWODY. JAK USUNĄĆ WIBRACJE? Wykład wideo nr 2

Jak widać, różne awarie mogą powodować wibracje w samochodzie. Dlatego niezwykle ważne jest terminowe przeprowadzenie koniecznej konserwacji maszyny. Wymiana zużytych części nie tylko wyeliminuje dyskomfort podczas podróży, ale także zapobiegnie wypadkom.

Często zadawane pytania i odpowiedzi:

Wstrząsa samochodem podczas jazdy z małą prędkością. Jeśli samochód porusza się w linii prostej, a po włączeniu określonej prędkości pojawiają się wibracje, to jest to oznaka wyjścia skrzyni biegów. Gdy sprzęgło jest wciśnięte, drganie wskazuje na zużycie łożyska wyciskowego lub elementów ciernych kosza sprzęgła. Wibracje podczas pokonywania zakrętów wskazują na problem ze sterowaniem. Kiedy koła są odwrócone (samochód wjeżdża w zakręt), wibracje i chrzęszczenie wskazują na awarię przegubu CV. Jeśli samochód jest wyposażony w wał napędowy, to drżenie podczas przyspieszania może być również objawem problemu z tą częścią skrzyni biegów.

Samochód trzęsie się z boku na bok. W miarę zużywania się amortyzatorów samochód będzie chybotał się na boki na każdym wyboju. Po drodze powinieneś sprawdzić przydatność łożyska nośnego. Jeśli koła samochodu były wyważone przez długi czas, może to być również przyczyną trzęsienia się samochodu na boki. Jeśli będzie się to utrzymywać przez dłuższy czas, prędzej czy później na oponach pojawi się nierównomierne zużycie, a podwozie i zawieszenie zaczną się kruszyć.