Jak sprawdzić akumulator samochodowy

Trudno wyobrazić sobie pracę nowoczesnego samochodu bez akumulatora. Jeśli samochód ma ręczną skrzynię biegów, jego silnik można uruchomić bez autonomicznego źródła zasilania (jak już można to zrobić został opisany wcześniej). Jeśli chodzi o pojazdy, które mają rodzaj automatycznej skrzyni biegów, jest to prawie niemożliwe (w tym przypadku tylko wzmacniacz - pomoże specjalne urządzenie rozruchowe).

Większość nowoczesnych akumulatorów nie wymaga konserwacji. Jedyne, co można zrobić, aby przedłużyć jej życie, to sprawdzić napięcie. Jest to konieczne, aby na czas określić potrzebę doładowania i upewnić się, że alternator samochodu dostarcza prawidłowe napięcie do akumulatora podczas pracy silnika.

Jeśli w samochodzie jest zainstalowany akumulator nadający się do naprawy, wymagane jest dodatkowe sprawdzenie poziomu elektrolitu, aby płytki ołowiowe nie spadły w wyniku kontaktu z powietrzem. Inną procedurą dla takich urządzeń jest sprawdzenie gęstości cieczy za pomocą areometru (jak prawidłowo korzystać z urządzenia, opisano tutaj).

Istnieje kilka sposobów sprawdzenia baterii. Dalej - szczegółowo o każdym z nich.

KONTROLA ZEWNĘTRZNA AKUMULATORA

Pierwsza i najprostsza diagnoza baterii rozpoczyna się od zewnętrznego badania. Pod wieloma względami problemy z ładowaniem zaczynają się z powodu gromadzenia się brudu, kurzu, wilgoci i wycieków elektrolitu. Następuje proces samorozładowania prądów, a utlenione zaciski spowodują upływ prądu do elektroniki. W sumie, przedwczesne naładowanie, stopniowo wyłącza baterię.

Samorozładowanie jest wykrywane po prostu: jedną sondą woltomierza należy dotknąć bieguna dodatniego, drugą sondą jechać wzdłuż obudowy akumulatora, a liczby te wskazują napięcie, z którym następuje samorozładowanie. Musisz usunąć kroplę elektrolitu roztworem sody (1 łyżeczka na 200 ml wody). Podczas utleniania zacisków należy je oczyścić papierem ściernym, a następnie nałożyć specjalny smar na zaciski.

Bateria musi być przymocowana, w przeciwnym razie plastikowa obudowa może pęknąć w dowolnym momencie, szczególnie zimą.

Jak przetestować akumulator samochodowy za pomocą multimetru?

To urządzenie przydaje się nie tylko w przypadku sprawdzenia baterii. Jeśli właściciel samochodu często dokonuje wszelkiego rodzaju pomiarów w obwodzie elektrycznym samochodu, multimetr przyda się w gospodarstwie. Wybierając nowe urządzenie, należy preferować model z wyświetlaczem cyfrowym niż strzałkę. Poprawienie wymaganego parametru jest wizualnie łatwiejsze.

Niektórym kierowcom wystarczają dane, które pochodzą z komputera pokładowego samochodu lub są wyświetlane na pilocie z alarmem. Często ich dane różnią się od rzeczywistych wskaźników. Powodem tej nieufności jest specyfika podłączenia do akumulatora.

Multimetr ręczny podłącza się bezpośrednio do zacisków źródła zasilania. Natomiast urządzenia pokładowe są zintegrowane z bagażnikiem, w którym można zaobserwować pewne straty energii.

Urządzenie jest ustawione w trybie woltomierza. Sonda dodatnia urządzenia dotyka zacisku „+” akumulatora, a ujemna odpowiednio wciskamy zacisk „-”. Naładowane akumulatory wykazują napięcie 12,7 V. Jeśli wskaźnik jest niższy, należy naładować akumulator.

Są chwile, kiedy multimetr podaje wartość powyżej 13 woltów. Oznacza to, że w akumulatorze występuje napięcie powierzchniowe. W takim przypadku procedurę należy powtórzyć po kilku godzinach.

Rozładowany akumulator pokaże wartość mniejszą niż 12,5 V. Jeśli właściciel samochodu zobaczy na ekranie multimetru wartość poniżej 12 woltów, akumulator należy natychmiast naładować, aby zapobiec zasiarczeniu.

Oto jak określić napięcie akumulatora za pomocą multimetru:

• Pełne ładowanie - powyżej 12,7 V;
• Połowa naładowania - 12,5 V;
• Rozładowany akumulator - 11,9V;
• Jeśli napięcie jest poniżej tego, akumulator jest głęboko rozładowany i istnieje duża szansa, że ​​płytki są już podatne na zasiarczenie.

Warto zauważyć, że ta metoda pozwala jedynie określić, czy należy ładować baterię, ale dostarcza niewiele informacji o stanie urządzenia. Są na to inne metody.

Jak przetestować akumulator samochodowy z wtyczką ładowania?

Wtyczka obciążenia jest podłączona identycznie do multimetru. Dla ułatwienia instalacji przewody większości modeli są pomalowane na standardowe kolory - czarny (-) i czerwony (+). Przewody zasilające każdego samochodu są odpowiednio pokolorowane. Pomoże to kierowcy podłączyć urządzenie zgodnie z biegunami.

Widelec działa zgodnie z następującą zasadą. Po podłączeniu zacisków urządzenie tworzy krótkotrwałe zwarcie. Podczas testu akumulator może się do pewnego stopnia rozładować. Dopóki zaciski są podłączone, energia pobierana z akumulatora ogrzewa urządzenie.

Urządzenie sprawdza stopień zapadu napięcia w zasilaczu. Idealna bateria będzie miała minimum. Jeśli urządzenie wykazało napięcie mniejsze niż 7 woltów, warto zebrać fundusze na nową baterię.

Jednak w tym przypadku istnieje kilka niuansów:

• Nie możesz testować na mrozie;
• Urządzenie może być używane tylko na naładowanej baterii;
• Przed zabiegiem należy sprawdzić, czy ta wtyczka jest odpowiednia dla konkretnej baterii. Problem polega na tym, że wtyczka obciążenia nie jest przeznaczona do akumulatorów o dużej pojemności, a te modele, które mają niską pojemność, szybko się rozładowują, dlatego urządzenie zasygnalizuje, że bateria nie nadaje się już do użytku.

Jak przetestować akumulator samochodowy za pomocą testera zimnego prądu rozruchowego?

Wtyczka obciążenia, która jest przeznaczona do pomiaru pojemności akumulatora, została zastąpiona nowym opracowaniem - testerem przewijania na zimno. Oprócz pomiaru pojemności przyrząd ustala rezystancję wewnątrz akumulatora i na podstawie tych parametrów ustala, w jakim stanie są jego płytki oraz jaki jest prąd zimnego rozruchu.

CCA to parametr, który wskazuje na działanie akumulatora w warunkach mrozu. Zależy to od tego, czy kierowca może uruchomić samochód zimą.

W testerach tego typu eliminowane są wady multimetrów i wtyczek obciążenia. Oto niektóre korzyści płynące z testowania na tym urządzeniu:

• Możesz zmierzyć wymaganą wydajność baterii nawet na rozładowanym urządzeniu;
• Podczas zabiegu bateria nie jest rozładowywana;
• Możesz przeprowadzić kontrolę kilka razy bez przykrych konsekwencji dla baterii;
• Urządzenie nie powoduje zwarcia;
• Wykrywa i usuwa napięcie powierzchniowe, więc nie trzeba długo czekać, aż się zagoi.

Większość sklepów sprzedających baterie rzadko korzysta z tego urządzenia i to nie ze względu na jego koszt. Faktem jest, że wtyczka obciążenia pozwala określić, jak bardzo akumulator jest rozładowany pod ostrym obciążeniem, a multimetr wymaga jedynie ponownego naładowania.

Wybierając nową baterię, kontrola testera pokaże kupującemu, czy warto zabrać dany przedmiot, czy nie. Zdolność rozruchowa pokaże, czy bateria jest przestarzała lub nadal jest długa. W przypadku większości sklepów nie jest to opłacalne, ponieważ baterie mają własny okres przydatności do spożycia, aw magazynach może znajdować się dużo towarów.

Test baterii z urządzeniem obciążającym (urządzenie rozładowujące)

Ta metoda testowania akumulatora samochodowego jest najbardziej zasobochłonna. Procedura zajmie znacznie więcej pieniędzy i czasu.

Urządzenie ładujące służy głównie wyłącznie do obsługi gwarancyjnej. Mierzy pozostałą pojemność baterii. Urządzenie wyładowcze określa dwa ważne parametry:

1. Właściwości rozrusznika źródła zasilania - jaki jest maksymalny prąd, jaki bateria wytwarza przez minimalny okres czasu (również określony przez tester);
2. Pojemność baterii w rezerwie. Ten parametr pozwala określić, jak długo samochód może pracować na samym akumulatorze, jeśli generator nie działa;
3. Umożliwia sprawdzenie pojemności elektrycznej.

Urządzenie rozładowuje baterię. Dzięki temu specjalista dowiaduje się o rezerwie pojemności (minuty) i natężeniu prądu (amper / godzinę).

Sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorze

Ta procedura dotyczy tylko modeli, które mogą być serwisowane. Takie modele są podatne na parowanie płynu roboczego, dlatego właściciel samochodu musi okresowo sprawdzać jego poziom i uzupełniać brak objętości.

Wielu kierowców przeprowadza to badanie wzroku. Aby uzyskać bardziej precyzyjną definicję, zastosowano specjalną pustą szklaną rurkę, otwartą na obu końcach. Na dole znajduje się skala. Poziom elektrolitu jest sprawdzany w następujący sposób.

Rurkę umieszcza się w otworze puszki, aż zatrzyma się w siatce separatora. Zamknij górę palcem. Wyciągamy rurkę, a ilość w niej płynu pokaże rzeczywisty poziom w konkretnym słoiku.

Jeśli ilość elektrolitu w słoikach jest mniejsza niż 1-1,2 centymetra, objętość uzupełnia się wodą destylowaną. Czasami można uzupełnić przygotowany elektrolit, ale tylko wtedy, gdy płyn wypłynął z akumulatora i nie wygotował się.

Wiele modeli akumulatorów wyposażonych jest w specjalne okienko, w którym producent przewidział wskazanie odpowiadające stanowi źródła zasilania:

• Kolor zielony - bateria w normie;
• Kolor biały - wymaga ładowania;
• Kolor czerwony - dodaj wodę i naładuj.

Sprawdzanie przy pracującym silniku

Pomiary te przede wszystkim pomagają określić wydajność generatora, jednak pośrednio niektóre parametry mogą również wskazywać stan baterii. Po podłączeniu multimetru do zacisków wykonujemy pomiary w trybie V (woltomierz).

W normalnych warunkach baterii wyświetlacz pokaże 13,5-14 V. Tak się składa, że ​​kierowca naprawia wskaźnik powyżej normy. Może to wskazywać, że źródło zasilania jest rozładowane, a alternator jest pod dużym obciążeniem podczas próby ładowania akumulatora. Czasami zdarza się, że zimą sieć pokładowa pojazdu inicjuje wzmocnione doładowanie, tak że po wyłączeniu silnika akumulator może uruchomić silnik.

Nie przeładowuj baterii. Z tego powodu elektrolit będzie się bardziej gotował. Jeśli napięcie nie spada, warto wyłączyć silnik spalinowy i sprawdzić napięcie na akumulatorze. Nie zaszkodzi też sprawdzić regulator napięcia generatora (opisano inne awarie tego urządzenia tutaj).

Niskie szybkości ładowania akumulatora wskazują również na awarie generatora. Zanim jednak pobiegniesz do sklepu po nową baterię lub generator, upewnij się, że:

• Czy wszyscy konsumenci energii w samochodzie są wyłączone;
• Jaki jest stan zacisków akumulatora - jeśli jest tablica, należy ją usunąć papierem ściernym.

Ponadto podczas pracy silnika sprawdzana jest moc generatora. Konsumenci energii elektrycznej stopniowo się włączają. Po uruchomieniu każdego z urządzeń poziom naładowania powinien nieznacznie spaść (w granicach 0,2V). Jeśli wystąpią znaczące spadki energii, oznacza to, że szczotki są zużyte i należy je wymienić.

Sprawdzanie przy wyłączonym silniku

Pozostałe wskaźniki są sprawdzane przy nieaktywnym silniku. Jeśli akumulator jest mocno rozładowany, bez niego uruchomienie samochodu będzie trudne lub niemożliwe metody alternatywne... Na początku artykułu wspomniano o normach dotyczących poziomu opłat.

Podczas wykonywania pomiarów należy wziąć pod uwagę jedną subtelność. Jeżeli procedura zostanie przeprowadzona bezpośrednio po wyłączeniu silnika, poziom napięcia będzie wyższy niż po zatrzymaniu maszyny. W związku z tym należy to sprawdzić w drugim przypadku. W ten sposób kierowca określi, jak efektywnie energia jest zatrzymywana w źródle energii.

I na koniec mała, ale ważna rada od elektryka samochodowego dotycząca rozładowania akumulatora podczas postoju samochodu:

Pytania i odpowiedzi:

Skąd wiesz, że bateria jest zła? Pojemność akumulatora można sprawdzić wizualnie, włączając światła drogowe na 20 minut. Jeśli po tym czasie rozrusznik nie daje się uruchomić, to czas na wymianę akumulatora.

Jak sprawdzić baterię w domu? Aby to zrobić, potrzebujesz multimetru w trybie woltomierza (ustawiony jest tryb 20 V). Sondami dotykamy zacisków akumulatora (czarny minus, czerwony plus). Norma to 12.7V.

Jak przetestować akumulator samochodowy za pomocą żarówki? Woltomierz i 12-woltowa lampa są podłączone. Przy sprawnej baterii (światło powinno świecić przez 2 minuty), światło nie gaśnie, a napięcie powinno mieścić się w granicach 12.4V.