Jakie paliwo do Twojego motocykla: SP95, SP95E10 czy SP98?

Zawartość

Jakiej benzyny użyć do swojego motocykla w zależności od roku produkcji
konsumpcja
Cena pompy

Jakiej benzyny użyć do swojego motocykla w zależności od roku produkcji

Ten temat wywołał prawdziwe kontrowersje kilka lat temu, gdy tylko o nim rozmawialiśmy. Byli pro „Seal” i pro „no Seal” i ci, którzy się zmieniali. Od stycznia 2000 nie ma więcej pytań, ponieważ jest tylko super benzyna bezołowiowa. Stary Super Plumb został zastąpiony suplementem super potasu. Od 2011 r. E10 najeżdżał stacje serwisowe i teraz konieczne jest, aby stare przestawiły się na SP98 ... podczas gdy najnowsze oficjalnie przyjmują SP 95 - E10. Trwa sprawa dotycząca bioetanolu, która nie została jeszcze przyjęta.

Od 1992 roku wszystkie motocykle projektowane są tak, aby jeździły płynnie, co potwierdza instrukcja obsługi. Japońskie marki (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) były nawet jednymi z pierwszych, które zatwierdziły bezołowiowe… od 1976 roku!

Ołów został dodany do benzyny, aby łatwo uzyskać wysokie wskaźniki oktanowe ze względu na jego funkcję przeciwwstrząsową. Jego zniknięcie doprowadziło do dodania określonych dodatków, aby uzyskać te same liczby oktanowe. Dlatego w SP98 jest więcej tych dodatków. Jednak te dodatki o różnym stopniu jakości, w zależności od rafinerii, mają tendencję do atakowania gum, tworzyw sztucznych i elastomerów listwy gaźnika lub uszczelek wtryskiwaczy. Jest to jeszcze bardziej prawdziwe w przypadku obecnego „SUPER” zwanego „potasem”, który w rzeczywistości jest SP 98 z dodatkiem potasu (mającym na celu ochronę gniazd zaworów): dlatego stwarza takie same zagrożenia jak SP 98.

Modele, które nie obsługują komunikacji bezołowiowej
BMW	modele do 85 lat
Ducati	modele do 92 lat
Harley	modele do 82
Honda	modele do 74 lat
Laverda	modele do 97 lat
kawa	modele do 74 lat
Sudzuki	modele do 76
Yamaha	modele do 74 lat
zapoznaj się z instrukcją obsługi w celu potwierdzenia

Nie wierz, że umieszczenie SP 98 zwiększa moc silnika, ponieważ liczba oktanowa jest wyższa, to nie jest takie proste!

Wszystko zależy od stopnia sprężania silnika, który sam w sobie zależy od stosunku objętościowego. Im wyższy stopień sprężania, tym większe nadciśnienie, tym większe prawdopodobieństwo wybuchu mieszanki benzynowo-powietrznej, bez potrzeby iskry… a zatem w nieodpowiednim momencie istnieje ryzyko zużycia silnika. Dodatek dodatków zapobiega samozapłonowi mieszanki w oczekiwaniu na zapalenie się iskry generowanej przez świecę w odpowiednim czasie.

Teraz jest przypadek z motocyklami sprzed 1992 r., a zwłaszcza sprzed 1974 r., które nie obsługują bezołowiowych i dlatego muszą używać Super ... jeszcze dwa lata. Potem będziesz musiał sam zrobić swoją mieszankę, dodając dodatki, jak za starych dobrych czasów tłumu. !

konsumpcja

Zużycie motocykla waha się od 2 litrów / cent (dla 125, włączając te z Stop & Go) do ponad dwunastu litrów, aby zapewnić więcej ruchu podczas bardziej sportowej jazdy. Większość z 600 roadsterów jest dość trzeźwa przy minimalnym zużyciu 5 litrów/cent, co pomogło od momentu wprowadzenia wtrysku, co obniżyło zużycie. Należy mieć świadomość, że nawet niewielka owiewka czy nawet przednia szyba znacznie zmniejszają spalanie, zwłaszcza na autostradzie (do 2 litrów, w zależności od jazdy). W końcu zależy to od rodzaju jazdy (i pozycji twojego rodzaju taśmy): gdy obracasz pokrętło, aby grać w kółko, zużycie może być dzikie i zabawne, aby podwoić minimalne zużycie, szczególnie w przypadku oparów.

Biorąc za przykład oryginalny Bandit 600, zużycie w mieście wynosi około 6-7 litrów/cent, czyli 200 kilometrów do zarezerwowania. Osobiście natrafiam na rezerwę około 240 km, co sprawia, że spalam 5,8 litra/cent. A kiedy jesteś w rezerwie, czeka Cię 50 kilometrów; dlatego musisz zwolnić i monitorować glukometr, aż znajdziesz pierwszą dostępną pompę. Jednak już po 600 km do rezerwy przybywa około 150 właścicieli Bandit N! I odwrotnie, lepiej po krótkim czasie spędzonym przez dobrego mechanika na tym samym rowerze z tą samą jazdą zaoszczędzić do 20% benzyny. Ten sam Bandit 600 może po kapitalnym remoncie przejechać 260 km i mieć zasięg 360 km.

Większa pojemność, jak Bandit 1200, jest znacznie bardziej chciwy ze średnim zużyciem około 7-8 litrów; jednak wielu właścicieli starszego Bandita 1200 zgłasza również zużycie poniżej 6 litrów przy prędkości jazdy od 5 do 6000 obr./min. Daleko nam do 9-10 litrów, które niektórzy twierdzą. To tylko kwestia jazdy!

Ogólnie rzecz biorąc, zmniejszone zużycie, przestronny zbiornik pozwala bezpiecznie wychodzić na drogi o zwiększonej średniej autonomii. Wygląda na to, że możesz wlać do zbiornika więcej litrów niż oficjalna pojemność, poruszając się bardzo powoli przez ostatnie centymetry.

Jeśli chodzi o nowe modele Bandit 600 i 1200, o litr większej pojemności zbiornika związanego z nowym gaźnikiem, zwiększają średni zasięg do 300 km do rezerwy 650!