Historia marki samochodowej Citroen

Citroen to słynna francuska marka z siedzibą w kulturalnej stolicy świata, Paryżu. Firma jest częścią koncernu samochodowego Peugeot-Citroen. Nie tak dawno firma rozpoczęła aktywną współpracę z chińską firmą Dongfeng, dzięki której samochody tej marki otrzymują najnowocześniejszy sprzęt.

Jednak wszystko zaczęło się bardzo skromnie. Oto historia znanej na całym świecie marki, która zawiera kilka niefortunnych sytuacji, które prowadzą do zastoju kierownictwa.

Założyciel

W 1878 roku Andre urodził się w rodzinie Citroenów, która ma ukraińskie korzenie. Młody specjalista po uzyskaniu wykształcenia technicznego dostaje pracę w małym przedsiębiorstwie produkującym części zamienne do parowozów. Mistrz stopniowo się rozwijał. Zgromadzone doświadczenie i dobre zdolności menedżerskie pomogły mu objąć stanowisko dyrektora działu technicznego w fabryce Mors.

Podczas pierwszej wojny światowej zakład zajmował się tworzeniem pocisków dla artylerii armii francuskiej. Po zakończeniu działań wojennych szef zakładu musiał zdecydować o profilu, ponieważ broń nie była już tak opłacalna. Andre nie rozważał poważnie podążania ścieżką producenta samochodów. Miał jednak świadomość, że ta nisza może być bardzo opłacalna.

Poza tym profesjonalista miał już dość doświadczenia w mechanice. To skłoniło go do zaryzykowania i nadania nowego kierunku produkcji. Marka została zarejestrowana w 1919 roku i jako nazwa otrzymała imię założyciela. Początkowo myślał o opracowaniu modelu samochodu o wysokich osiągach, ale praktyczność go powstrzymała. André doskonale rozumiał, że ważne jest nie tylko stworzenie samochodu, ale także zapewnienie kupującemu czegoś w przystępnej cenie. Coś podobnego zrobił jego współczesny Henry Ford.

Godło

Jako podstawę dla emblematu wybrano wzór podwójnego szewronu. Jest to specjalna przekładnia z zębami w kształcie litery V. Patent na produkcję takiej części został zgłoszony przez założyciela firmy już w 1905 roku.

Produkt cieszył się dużym zainteresowaniem, zwłaszcza w dużych pojazdach. Najczęściej zamówienia pochodziły od firm stoczniowych. Na przykład słynny Titanic miał koła zębate w kształcie jodełki w niektórych mechanizmach.

Kiedy zakładano firmę samochodową, jej założyciel zdecydował się wykorzystać własny projekt - podwójną szewron. W całej historii firmy logo zmieniało się dziewięciokrotnie, jednak jak widać na zdjęciu główny element zawsze pozostawał ten sam.

Oddzielna marka samochodów produkowanych przez firmę, DS, używa logo, które przypomina nieco główny emblemat. W samochodach stosuje się również podwójny szewron, tylko jego krawędzie tworzą literę S, a obok jest litera D.

Historia pojazdu w modelach

Historię rozwoju technologii stosowanych przez firmę można prześledzić do modeli schodzących z przenośników marki. Oto krótka wycieczka po historii.

• 1919 - André Citroen rozpoczyna produkcję swojego pierwszego modelu, 18-konny silnik spalinowy Typ A. wyposażony w wodny układ chłodzenia. Jego objętość wynosiła 1327 centymetrów sześciennych. Maksymalna prędkość wynosiła 65 kilometrów na godzinę. Osobliwością samochodu było to, że wykorzystywał oświetlenie i rozrusznik elektryczny. Ponadto model okazał się dość tani, dzięki czemu jego nakład wynosił około 100 sztuk dziennie.
• 1919 - Trwają negocjacje z GM, aby nowo wybity producent samochodów stał się jego częścią. Umowa została prawie podpisana, ale w ostatniej chwili domniemana firma macierzysta wycofała się z umowy. Pozwoliło to firmie zachować niezależność do 1934 roku.
• 1919-1928 Citroen korzysta z największego na świecie nośnika reklamowego, wpisanego do Księgi Rekordów Guinnessa - Wieży Eiffla. Aby „promować” markę, założyciel firmy sponsoruje długie wyprawy do krajów Afryki, Ameryki Północnej i Azji. We wszystkich przypadkach zapewniał swoje pojazdy, demonstrując w ten sposób niezawodność tych tanich pojazdów.
• 1924 - marka demonstruje swoje następne dzieło, B10. Był to pierwszy europejski samochód ze stalowym nadwoziem. Na Paris Auto Show samochód od razu polubili nie tylko kierowcy, ale także krytycy. Popularność modelu szybko jednak minęła, ponieważ konkurenci często prezentowali praktycznie niezmienne samochody, ale w innym nadwoziu, a Citroen to opóźnił. Z tego powodu jedyną rzeczą, która interesowała wówczas konsumentów, był koszt francuskich samochodów.
• 1933 - pojawiają się dwa modele jednocześnie. To jest Traction Avant, który wykorzystywał stalowe nadwozie skorupowe, niezależne przednie zawieszenie i napęd na przednie koła. Drugi model to Rossalie, pod maską którego znajdował się silnik wysokoprężny.
• 1934 - w związku z dużymi inwestycjami w rozwój nowych modeli firma bankrutuje i przechodzi w posiadanie jednego ze swoich wierzycieli - Michelin. Rok później umiera założyciel marki Citroen. Potem następuje trudny okres, w którym ze względu na trudne relacje między władzami Francji i Niemiec firma zmuszona jest do tajnego rozwoju.
• 1948 - na targach motoryzacyjnych w Paryżu pojawia się model o małej pojemności i małej mocy (tylko 12 koni) 2CV, który staje się prawdziwym bestsellerem i jest wydawany do 1990 roku. Mały samochód był nie tylko ekonomiczny, ale zaskakująco niezawodny. Ponadto kierowca o średnim dochodzie mógł swobodnie pozwolić sobie na taki samochód. Podczas gdy światowi producenci starają się przyciągnąć uwagę publiczności zwykłymi samochodami sportowymi, Citroen skupia wokół siebie praktycznych zmotoryzowanych.
• 1955 - rozpoczęcie produkcji znanej marki, która pojawiła się pod kierownictwem tej firmy. Pierwszym modelem nowo powstałej dywizji jest DS. Dokumentacja techniczna tych modeli wskazywała liczbę 19, 23 itd., Która wskazywała na objętość jednostki napędowej zainstalowanej w samochodzie. Cechą auta jest jego wyrazisty wygląd i oryginalny niski prześwit (co to jest czytaj tutaj). Model najpierw otrzymał hamulce tarczowe, hydrauliczne zawieszenie pneumatyczne, które mogło regulować prześwit. Inżynierowie koncernu Mercedes-Benz zainteresowali się tym pomysłem, ale nie można było dopuścić do plagiatu, dlatego prace nad innym zawieszeniem zmieniającym wysokość auta prowadzono przez prawie 15 lat. W 68 roku samochód otrzymał kolejne innowacyjne rozwiązanie - obrotowe soczewki przedniej optyki. Sukces modelu to również zasługa zastosowania tunelu aerodynamicznego, który pozwolił na stworzenie sylwetki nadwozia o doskonałych właściwościach aerodynamicznych.
• 1968 – Po kilku nieudanych inwestycjach firma przejmuje renomowanego producenta samochodów sportowych Maserati. Dzięki temu mocniejszy pojazd może przyciągnąć bardziej aktywnych kupujących.
• 1970 - Powstaje model SM na bazie jednego z nabytych samochodów sportowych. Używał 2,7-litrowej jednostki napędowej o mocy 170 koni mechanicznych. Mechanizm kierowniczy po skręceniu samodzielnie przestawił kierownice do pozycji prostej. Samochód otrzymał również dobrze znane zawieszenie hydropneumatyczne.
• 1970 - Produkcja modelu będącego pomostem między miejskim subcompactem 2CV a spektakularnym i drogim DS. Ten GS przesunął firmę na drugie miejsce po Peugeocie wśród francuskich producentów samochodów.
• 1975-1976 marka ponownie bankrutuje, pomimo sprzedaży kilku spółek zależnych, w tym działu ciężarówek Berliet i sportowych modeli Maserati.
• 1976 - Powstaje grupa PSA Peugeot-Citroen, która produkuje kilka solidnych samochodów. Wśród nich jest model Peugeot 104, GS, Diana, wersja homologacyjna 2CV, SH. Partnerzy nie są jednak zainteresowani dalszym rozwojem dywizji Citroena, dlatego starają się o rebranding.
• Kierownictwo dywizji w latach 1980. przeżywa kolejny smutny okres, kiedy wszystkie samochody są oparte na platformach Peugeota. Na początku lat 90. Citroën praktycznie nie różnił się od modeli towarzyszących.
• 1990 - marka rozszerza swój parkiet, przyciągając nabywców ze Stanów Zjednoczonych, krajów postsowieckich, Europy Wschodniej i Chin.
• 1992 - prezentacja modelu Xantia, który odmienił dalszy rozwój konstrukcji wszystkich samochodów firmy.
• 1994 - Debiut pierwszego minivana Evasion.
• 1996 - kierowcy otrzymują praktyczną rodzinną furgonetkę Berlingo.
• 1997 - pojawia się rodzina modeli Xsara, która okazała się bardzo popularna.
• 2000 - debiut sedana C5, który jest najprawdopodobniej stworzony jako zamiennik Xantii. Zaczynając od tego zaczyna się „era” modeli C. Świat kierowców otrzymuje minivana C8, Samochody C4 i S2 w nadwoziach typu hatchback, miejski C1 i luksusowy sedan C6.
• 2002 pojawia się kolejny popularny model C3.

Dziś firma nieustannie stara się zdobyć szacunek publiczności na całym świecie dzięki crossoverom, pojazdom hybrydowym i homologacjom znanych modeli. W 2010 roku zaprezentowano koncepcję modelu elektrycznego Survolt.

Podsumowując, proponujemy obejrzeć krótki przegląd legendarnego samochodu DS z lat 50 .:

Bogini: najpiękniejszy samochód na świecie? Citroen DS (test i historia)

Pytania i odpowiedzi:

Gdzie jest produkowany samochód Citroen? Początkowo modele marki Citroen były montowane we Francji, a następnie w historycznych fabrykach w Hiszpanii: w miastach Vigo, Onet-sous-Bois i Ren-la-Jane.Teraz samochody montowane są w fabrykach PSA Peugeot Citroen Grupa.

Jakie są modele marki Citroen? Lista modeli marek obejmuje: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5 , zworka itp.

Kto kupił Citroena? Od 1991 roku jest członkiem grupy PSA Peugeot Citroen. W 2021 roku działalność grupy została przerwana z powodu połączenia grup PSA i Fiat Chrysler (FCA). Teraz jest to korporacja Stellantis.