Recenzja Audi SQ5 2021: TDI

Gdyby wersja SUV-a SQ5 z silnikiem Diesla była zawodowym sportowcem, można by śmiało powiedzieć, że wycofałaby się z publicznego występu, zamiast wracać do Australii pod koniec sezonu 2020. 

Ale wrócił, mimo że był zmuszony siedzieć na ławce przez trzy lata, podczas gdy jego miejsce zajęła wersja benzynowa, zanim globalna pandemia dodała kolejne pięć miesięcy do krawężnika. 

Jego główną motywacją bez wątpienia było to, że pierwszy SQ5 stał się nowoczesnym klasykiem, kiedy pojawił się w 2013 roku, stając się jednym z pierwszych SUV-ów o wysokich osiągach, który naprawdę miał sens i dał nam wszystkim lekcję, jak diesel może być szybki i przyjemny. 

Kiedy druga generacja SQ5 pojawiła się w Australii w połowie 2017 roku, ten silnik wysokoprężny USP przerzucił się na wciąż mocny, ale jak na ironię, nie tak szybki benzynowy turbodoładowany silnik TFSI V6 stosowany na rynku amerykańskim SQ5. Zrzuć to na Dieselgate, który ustanowił nowe standardy zużycia paliwa i emisji WLTP oraz ustawił wiele nowych modeli w bardzo długiej kolejce do testów. 

Diesel lub TDI w żargonie Audi, wersja obecnego SQ5, była jednym z tych modeli, które w końcu dotarły do ​​Australii w połowie roku, kiedy COVID-19 zmusił fabrykę Q5/SQ5 w Meksyku do zamknięcia między marcem a czerwcem. co z kolei przesunęło lokalną premierę na ten tydzień.

Teraz zaktualizowana wersja Q5 i SQ5 powinna pojawić się w ciągu sześciu miesięcy, ale Audi tak bardzo chciało sprowadzić diesel SQ5 z powrotem do Australii, że 240 egzemplarzy istniejącego modelu z silnikiem Diesla zostało wysłanych na dno, wszystkie wyposażone w specjalną edycję . wygląd odzwierciedlający najpopularniejsze opcje wybrane dla istniejącej benzyny SQ5 TFSI.

SamochodyPrzewodnik był jednym z pierwszych, którzy w końcu poprowadzili wskrzeszony diesel SQ5 podczas australijskiej premiery medialnej w zeszłym tygodniu.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	3.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Silnik wysokoprężny
Efektywność paliwowa	6.8l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$89,200

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Nadal można kupić benzynowego SQ5 TFSI w cenie 101,136 5 USD, ale popularne opcje i specjalny układ napędowy sprawiają, że SQ104,900 XNUMX TDI Special Edition kosztuje XNUMX USD. 

Nadal można kupić benzynę SQ5 TFSI w cenie katalogowej 101,136 XNUMX USD.

Opcje te obejmują wymianę większości aluminiowych elementów zewnętrznych na błyszczącą czerń i reflektory Matrix LED z fantazyjnym, tanecznym światłem, gdy samochód jest odblokowany. Wewnątrz ma wykończenia z prawdziwego włókna węglowego Atlas i funkcję masażu przednich siedzeń. W przeciwnym razie te opcje kosztowałyby około 5000 USD, więc oprócz szybszego silnika otrzymujesz całkiem przyzwoitą ofertę za dodatkowe 3764 USD.

Jest to dodatek do obszernej listy standardowych funkcji SQ5, która została rozszerzona w zeszłym roku o dodatkowy koszt 10,000 XNUMX USD.

Fotele obite są skórą Nappa z diamentowymi szwami, syntetyczna skóra rozciąga się na konsolę środkową i podłokietniki w drzwiach, sportowa tapicerka z przodu z podgrzewanymi siedzeniami i nastrojowe oświetlenie do wyboru w 30 kolorach oraz elektryczna regulacja kolumny kierownicy.

Fotele pokryte są skórą Nappa z diamentowymi przeszyciami.

System dźwiękowy pochodzi z firmy Bang & Olufsen, która dystrybuuje 755 watów mocy do 19 głośników, podczas gdy 8.3-calowy system informacyjno-rozrywkowy MMI jest przestarzały ze względu na brak kółka przewijania i większe urządzenia ekranowe w późniejszych Audis, a tym samym Apple CarPlay. nadal wymaga przewodu typu Android Auto. Konsola środkowa mieści inteligentną, regulowaną bezprzewodową ładowarkę do telefonu.

Dostępny jest 8.3-calowy system informacyjno-rozrywkowy MMI z Apple CarPlay i Android Auto.

Kierowca jest informowany przez cyfrowy Audi Virtual Cockpit i wyświetlacz head-up.

Inne funkcje obejmują przyciemniane szyby z przeszkleniem akustycznym, panoramiczny szklany dach, relingi dachowe wykrywające zamontowanie belek poprzecznych i dostosowujące kontrolę stabilności w celu skompensowania obciążenia dachu oraz metaliczny lakier.

Przedstawiony tutaj szary przykład Daytona, którym jeździłem podczas prezentacji w mediach, jest również wyposażony w tylny mechanizm różnicowy quattro sport (2,990 USD), adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne (2,150 USD) i uchwyt na napoje z klimatyzacją (350 USD). do 110,350 XNUMX dolarów.

Jak na przyzwoitego pięciomiejscowego SUV-a z odznakami premium i tak bogatym wyposażeniem i osiągami za nieco ponad 100 5 USD, SQXNUMX TDI reprezentuje całkiem dobrą cenę.

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Daj nam znać, jeśli zauważysz jakąkolwiek różnicę konstrukcyjną między SQ5 TDI a jego benzynowym rodzeństwem, ponieważ ja nie. Nie możesz nawet polegać na częściach Special Edition, ponieważ odzwierciedlają one najpopularniejsze opcje, które ludzie wybierają przy zakupie wersji benzynowej. 

Nie ma w tym nic złego, ponieważ Audi jest mistrzem subtelności w swoich modelach S, zachowując odpowiednią agresję dla odpowiednio agresywnej linii RS. Mimo że obecny SQ5 ma ponad 3.5 roku, jego wyrafinowanie pomogło mu przeciwstawić się procesowi starzenia.

Audi w swoich modelach S to mistrz subtelności.

SQ5 nawet nie różni się zbytnio od zwykłego Q5 z pakietem S-Line, a jedyną różnicą w nadwoziu są nieco bardziej realistyczne fałszywe końcówki wydechu (ale nadal fałszywe) w tylnym zderzaku. Rzeczywiste wydechy są niewidoczne i wychodzą spod zderzaka.

Możesz wybrać prawdziwy model S z 5-calowymi felgami SQ21, znaczkiem SQ5 i czerwonymi zaciskami hamulcowymi zamiast dużych 375 mm sześciotłokowych przednich tarcz, które, nawiasem mówiąc, mają takie same specyfikacje jak szybsze modele RS5. Pod skórą zaprojektowano specjalne adaptacyjne amortyzatory S, aby dostosować prowadzenie do potencjału osiągów.

Możesz wybrać prawdziwy model S dla jego 5-calowych stopów SQ21.

Jednym z elementów wyróżniających oryginalnego SQ5 jest TDI Exhaust Sound Driver, czyli zestaw głośników zamontowanych pod samochodem, które są połączone z systemem zarządzania silnikiem w celu wzmocnienia naturalnych dźwięków wydechu.

Może to brzmieć jak dźwięk wydechu równoważny ze sztucznym drewnem, ale biorąc pod uwagę, że silniki wysokoprężne rzadko wydają atrakcyjny dźwięk natywnie, ma to naśladować wrażenia ze wszystkich modeli Audi S z silnikiem benzynowym. Działało to w oryginalnym SQ5, a następnie w SQ7, a nawet w Skodzie Kodiaq RS. Omówię, jak to działa w nowym SQ5 TDI w sekcji Jazda. 

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Praktyczność SQ5 TDI nie różni się od wersji benzynowej czy bardzo wygodnego Q5, na którym jest oparty. 

Oznacza to, że w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca dla czterech dużych dorosłych osób, a za nimi jest dobre 510 litrów przestrzeni ładunkowej. Dzielone składanie 40/20/40 również wysuwa się i odchyla, dzięki czemu możesz wybrać przestrzeń pasażerską lub ładunkową w zależności od tego, co przewozisz. 

SQ5 ma wystarczająco dużo miejsca dla czterech dorosłych osób.

Dostępne są dwa punkty ISOFIX do tylnych pozycji tylnych siedzeń dla fotelików dziecięcych, a także dobry asortyment uchwytów na kubki, uchwyty na butelki i nie tylko. Nie zabrakło też obszernych złączy USB-A i wspomnianej już bezprzewodowej ładowarki do telefonu.

Jak wspomniałem powyżej, system informacyjno-rozrywkowy MMI SQ5 nie jest najnowszą wersją, z mniejszym ekranem, ale nadal ma kółko przewijania na konsoli środkowej, jeśli chcesz dostać się do środka, zanim po faceliftingu SQ5 zostanie tylko ekran dotykowy.

Jest dobre 510 litrów przestrzeni ładunkowej.

Podobnie schowek na rękawiczki nadal ma odtwarzacz DVD/CD i dwa gniazda kart SD.

Pod podłogą bagażnika znajduje się kompaktowe koło zapasowe, które może nie jest tak poręczne jak pełnowymiarowe, ale jest o wiele bardziej przydatne niż zestaw naprawczy, który można znaleźć w wielu nowych samochodach. 

Według materiałów prasowych Audi, TDI zwiększa zdolność holowania benzyny SQ400 o 5 kg, co daje bardzo przydatne 2400 kg. 

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 9/10

Można śmiało założyć, że nowy SQ5 TDI po prostu przebudowuje silnik z poprzedniej wersji, ale chociaż nadal jest to 3.0-litrowy turbodiesel V6, został znacznie zmieniony. 

W rzeczywistości jest to pierwszy model Audi, w którym zastosowano to wcielenie silnika o mocy 255 kW/700 Nm (ten ostatni dostępny przy 2,500-3,100 obr./min), który przechodzi z poprzedniego układu twin-turbo na pojedynczą turbosprężarkę połączoną z elektrycznie napędzaną sprężarką (EPC). . .

To elektryczna turbosprężarka, którą widzieliśmy w większym V7 SQ8, dodaje 7 kW, podczas gdy turbosprężarka nadal zapewnia doładowanie, aby poprawić reakcję i wyrównać dostarczanie mocy – oba tradycyjne kompromisy z silnikiem Diesla.

W rzeczywistości jest to pierwszy model Audi, w którym zastosowano silnik o mocy 255 kW/700 Nm.

EPC jest możliwe dzięki temu, że SQ5 TDI wykorzystuje 48-woltowy układ łagodnej hybrydy z kilku nowych Audi wprowadzonych na rynek od obecnego Q5. To integruje rozrusznik i alternator w jedną jednostkę, zapewniając płynną pracę systemu start/stop, a także zapewnia tryb wybiegu, który może wyłączyć silnik, gdy przepustnica nie jest wciśnięta, gdy pojazd jest w ruchu. Ogólnie rzecz biorąc, Audi twierdzi, że system łagodnej hybrydy może zaoszczędzić do 0.4 l/100 km w zużyciu paliwa.

Nie ma jednak nic nowego poza silnikiem z czcigodnym, ale znakomitym ośmiobiegowym automatycznym przemiennikiem momentu obrotowego ZF w połączeniu z napędem na cztery koła Quattro, który może przesyłać do 85 procent mocy na tylne koła. 

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 9/10

1980-kilogramowy SUV z 3.0-litrowym silnikiem V6, który rozpędza się do 0 km/h w 100 sekund, nie powinien być przepisem na dobrą oszczędność paliwa, ale oficjalne średnie zużycie paliwa przez SQ5.1 TDI to imponujące 5l/6.8 km. znaczna poprawa w stosunku do wersji benzynowej 100. Dzięki całej wspomnianej technologii smart diesel za to.

Daje to SQ5 TDI teoretyczny zasięg około 1030 km między tankowaniami 70-litrowego zbiornika paliwa. Przepraszam dzieci, będziecie go trzymać przez chwilę, aż do następnego postoju na paliwo.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 9/10

Cała istniejąca gama Q5 otrzymała maksymalną ocenę pięciu gwiazdek, gdy została oceniona przez ANCAP w 2017 roku, co obejmuje SQ5 TDI. 

Liczba poduszek powietrznych wynosi osiem, w tym dwie przednie poduszki powietrzne, a także boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne zakrywające przód i tył.

Cała istniejąca gama Q5 otrzymała maksymalną ocenę pięciu gwiazdek, gdy została oceniona przez ANCAP w 2017 roku.

Inne funkcje bezpieczeństwa obejmują przedni AEB działający przy prędkościach do 85 km/h, adaptacyjny tempomat z asystentem jazdy w korku, aktywne utrzymywanie pasa ruchu i pomoc w unikaniu kolizji, która może zapobiec otwarciu drzwi w kierunku nadjeżdżającego pojazdu lub rowerzysty, a także ostrzeżenie z tyłu czujnik, który może wykryć zbliżającą się kolizję z tyłu i przygotować pasy bezpieczeństwa i okna dla maksymalnej ochrony.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Audi nadal oferuje trzyletnią gwarancję na nieograniczony przebieg, która jest zgodna z BMW, ale nie jest równa pięcioletniej gwarancji oferowanej obecnie przez Mercedes-Benz. Kontrastuje to również z pięcioletnią normą wśród głównych marek, którą podkreśla siedmioletnia gwarancja Kia i SsangYong.  

Jednak okresy międzyobsługowe to wygodne 12 miesięcy/15,000 2940 km, a ten sam pięcioletni „Audi Genuine Care Service Plan” oferuje usługi w ograniczonej cenie za te same 5 USD w ciągu pięciu lat, co benzyna SQ220. Nawiasem mówiąc, to tylko 5 USD więcej niż plan oferowany dla zwykłych wariantów QXNUMX, więc jest mało prawdopodobne, że zostaniesz użądlony przez rasową wersję.

Jak to jest prowadzić? 9/10

To wciąż dość nowatorskie myślenie, że samochód o takich osiągach może osiągnąć to, co robi z silnikiem Diesla, i nadaje SQ5 TDI wiele wyjątkowego charakteru, którego zawsze brakowało wersji benzynowej. 

Kierowca jest informowany przez cyfrowy Audi Virtual Cockpit i wyświetlacz head-up.

Kluczem do tego jest zrelaksowany sposób, w jaki silnik dostarcza swoją moc. Całe 255 kW jest dostępne tylko przy 3850 obr./min, podczas gdy wersja benzynowa potrzebuje 5400 obr./min, aby dostarczyć swoje 260 kW. W związku z tym generuje znacznie mniej hałasu podczas ciężkiej pracy, co powinno być mile widziane przez każdego, kto podróżuje z nerwowymi pasażerami. 

Pomijając moc, dodatkowe 5 Nm SQ200 TDI to kluczowy środek, który zmniejsza przyspieszenie 0-100 km/h benzyny o trzy dziesiąte do 5.1 s, również zgodnie z pierwotnym założeniem SQ5 z silnikiem Diesla.  

Jest niesamowicie szybki jak na SUV-a ważący nieco poniżej dwóch ton, a ogólne wrażenia z jazdy są takie, jakich można oczekiwać od modelu Audi S. drogie.

To wciąż całkiem nowe, aby myśleć, że samochód o takich osiągach może osiągnąć to, co robi z silnikiem wysokoprężnym.

SQ5 zawsze kojarzył mi się z nieco bardziej ekskluzywną wersją Golfa GTI, z wysokim nadwoziem i krótkimi zwisami, które sprawiają, że jest zabawny, co jest niemałym osiągnięciem, biorąc pod uwagę ten sam rozstaw osi, co modele A4 i S4. Ma wiele elementów wspólnych z modelami S4 i S5, ale ma też wiele ukrytych przed Porsche Macan. 

Model, którym jeździłem, był wyposażony w zawieszenie pneumatyczne, które może regulować wysokość jazdy w zakresie 60 mm i nie wydaje się, aby w najmniejszym stopniu wpływało to na charakterystykę osiągów SQ5. Uważam, że większość systemów zawieszenia pneumatycznego ślizga się nieco po wybojach, ale ten (podobnie jak RS6) jest dobrze kontrolowany, ale wygodny.

Teraz, jeśli chodzi o napęd dźwięku i wytwarzany przez niego dźwięk „wydechu”. Tak jak poprzednio, faktycznym rezultatem jest przyjemność z poczuciem winy. Nie powinienem go lubić, ponieważ jest syntetyczny, ale w rzeczywistości brzmi dobrze, wydobywając autentyczną nutę silnika i dając mu stłumiony pomruk, nie sprawiając, że brzmiał jak Kenworth.

Werdykt

Wiemy, że olej napędowy nie jest najlepszym rozwiązaniem dla samochodów, ale SQ5 TDI świetnie radzi sobie z podkreśleniem pozytywów, tworząc rodzinnego SUV-a, który zapewnia dobrą wydajność i świetne osiągi. 

Fakt, że ma też realny charakter i przewagę osiągów nad wersją benzynową, jest zasługą Audi i sugeruje, że warto było spróbować go przywrócić.  

Czy powinieneś skorzystać z szansy zdobycia jednego z pierwszych 240 przykładów, czy poczekać na zaktualizowaną wersję w ciągu sześciu miesięcy? Czekałbym na aktualizację na całym świecie, ale jeśli potrzebujesz jej teraz, nie zawiedziesz się.