I-ELOOP – Inteligentna Pętla Energii

Jest to pierwszy system odzyskiwania energii hamowania opracowany przez Mazda Motor Corporation, który wykorzystuje kondensator (zwany również kondensatorem) zamiast akumulatora w samochodzie osobowym.

System Mazda I-ELOOP składa się z następujących części:

• alternator dostarczający napięcie od 12 do 25 woltów;
• kondensator elektryczny dwuwarstwowy typu EDLC o niskiej rezystancji (tj. dwuwarstwowy);
• Konwerter DC na DC, który przekształca prąd stały z 25 na 12 woltów.

Sekretem systemu I-ELOOP jest regulowany napięciem kondensator EDLC, który magazynuje dużą ilość energii elektrycznej podczas fazy hamowania pojazdu. Gdy tylko kierowca zdejmie nogę z pedału przyspieszenia, energia kinetyczna pojazdu jest przekształcana przez alternator w energię elektryczną, która następnie przesyła ją do kondensatora EDLC o maksymalnym napięciu 25 woltów. Ten ostatni jest ładowany przez kilka sekund, a następnie zwraca energię do różnych odbiorców energii elektrycznej (radio, klimatyzacja itp.) Po tym, jak przetwornica DC-DC podniesie ją do 12 woltów. Mazda twierdzi, że samochód wyposażony w i-ELOOP, używany w ruchu miejskim z ciągłym zatrzymywaniem się i ruszaniem, może zaoszczędzić 10% paliwa w porównaniu z samochodem bez tego systemu. Oszczędności uzyskuje się właśnie dlatego, że w fazach zwalniania i hamowania układy elektryczne zasilane są z kondensatora, a nie z generatora-silnika cieplnego, który jest zmuszony spalać więcej paliwa tylko po to, by pociągnąć za sobą ten pierwszy. Oczywiście kondensator może również ładować akumulator samochodowy.

Na rynku istnieją już inne przykłady systemów odzyskiwania energii hamowania, ale wiele z nich wykorzystuje tylko silnik elektryczny lub alternator do generowania i dystrybucji odzyskanej energii. Tak jest w przypadku pojazdów hybrydowych wyposażonych w silnik elektryczny i specjalne akumulatory. Kondensator, w porównaniu z innymi narzędziami do odzyskiwania, ma bardzo krótki czas ładowania/rozładowania i jest w stanie odzyskać duże ilości energii elektrycznej za każdym razem, gdy kierowca hamuje lub zwalnia, nawet przez bardzo krótki czas.

Urządzenie i-ELOOP jest kompatybilne z systemem Mazdy Start & Stop zwanym i-stop, który wyłącza silnik, gdy kierowca wciska sprzęgło i ustawia bieg w położeniu neutralnym, a następnie włącza go ponownie, gdy sprzęgło jest ponownie wciśnięte w celu włączenia. sprzęt i przeładować. Silnik zatrzymuje się jednak dopiero wtedy, gdy objętość powietrza w cylindrze w fazie sprężania jest równa objętości powietrza w cylindrze w fazie rozprężania. Ułatwia to ponowne uruchomienie silnika, skracając czas ponownego uruchomienia i ograniczając zużycie o 14%.