Końcówka wydechu jest ostatnim elementem, który tworzy rurę wydechową i umożliwia odprowadzanie spalin z tyłu pojazdu. Jego rozmiar, kształt i materiał mogą się różnić w zależności od modelu samochodu. 💨 Jak działa dysza wylotowa? Układ wydechowy składa się z wielu elementów, takich jak kolektor, katalizator, tłumik czy filtr cząstek stałych. Końcówka rury wydechowej znajduje się na końcu obwodu przewodu wydechowego, umożliwia pompowanie gazów z silnika na zewnątrz auta. Jego rola jest bardzo ważna i nie należy jej ograniczać, w przeciwnym razie może mieć znaczący wpływ na wszystkie części układu wydechowego. Nazywany również wydechem, mocowany za pomocą zacisku węża, systemu spawania lub krzywki w zależności od modelu rękojeści. Jego kształt może...

System wykrywania martwego pola, produkowany przez systemy Valeo Raytheon, wykrywa, czy pojazd znajduje się w martwym polu. System stale wykrywa obecność samochodu w martwym polu w każdych warunkach pogodowych dzięki radarom umieszczonym pod tylnymi zderzakami i ostrzega kierowcę. System otrzymał niedawno nagrodę PACE 2007 w kategorii Product Innovation.

Skrót ten oznacza dodatkowe wyposażenie Mercedesa do rozpoznawania fotelików dziecięcych tego samego modelu. System, o którym mowa, komunikuje się z fotelikami samochodowymi Mercedesa wyłącznie za pośrednictwem transpondera. W praktyce przedni fotel pasażera wykrywa obecność fotelika dziecięcego i zapobiega wyzwoleniu przedniej poduszki powietrznej w razie wypadku, unikając ryzyka poważnych obrażeń. Korzyści: w przeciwieństwie do ręcznych systemów dezaktywacji stosowanych przez innych producentów samochodów, urządzenie to zawsze gwarantuje dezaktywację systemu poduszki powietrznej pasażera z przodu, nawet w przypadku niedopatrzenia ze strony kierowcy; Wady: System wymaga użycia specjalnych siedzeń wykonanych przez firmę macierzystą, w przeciwnym razie będziesz zmuszony umieścić zwykłe miejsce na tylnych siedzeniach. Mamy nadzieję, że wkrótce zobaczymy działające znormalizowane systemy, nawet jeśli nie są one oznakowane przez producenta samochodu.

Jest to innowacyjny system bezpieczeństwa czynnego współpracujący z ACC. Gdy wykryje to możliwe ryzyko kolizji, system AEBA przygotowuje układ hamulcowy do hamowania awaryjnego, doprowadzając klocki hamulcowe do tarcz, a gdy tylko rozpocznie się manewr awaryjny, stosuje maksymalną możliwą siłę hamowania. Anamnestyczne świadectwo prawa jazdy: koszt, okres ważności i od kogo się o nie ubiegać

Jeden z najbardziej zaawansowanych systemów bezpieczeństwa czynnego opracowanych przez Audi do wspomagania hamowania awaryjnego, bardzo podobny do wykrywania pieszych. Urządzenie wykorzystuje czujniki radarowe systemu ACC samochodu do pomiaru odległości oraz kamerę wideo zainstalowaną w najwyższym punkcie kabiny, tj. w obszarze wewnętrznego lusterka wstecznego, z których każdy może wyświetlić do 25 obrazów. Po drugie, co się dzieje przed nami w samochodzie o bardzo wysokiej rozdzielczości. Jeśli system wykryje niebezpieczną sytuację, aktywuje się funkcja ochrony hamulców Audi, która ostrzega kierowcę sygnałem wizualnym i dźwiękowym, a jeśli kolizja jest nieunikniona, powoduje hamowanie awaryjne w celu zmniejszenia intensywności uderzenia. Urządzenie jest szczególnie skuteczne nawet przy dużych prędkościach, pozwalając w razie potrzeby drastycznie zmniejszyć prędkość pojazdu, a co za tym idzie…

Funkcja jest zintegrowana z systemem ESP Premium, wszystkimi systemami Bosh, co poprawia korektę poślizgu. Oznacza to kontrolę kąta skrętu, ponieważ oddziela przednie koła od kierownicy, aby skompensować podsterowność i nadsterowność.

Urządzenie zostało opracowane przez Audi, aby poprawić percepcję kierowcy nawet w tak zwanym „martwym polu” – obszarze za samochodem, do którego nie ma dostępu ani wewnętrzne, ani zewnętrzne lusterko wsteczne. Są to dwa czujniki radarowe 2,4 GHz umieszczone na zderzaku, które w sposób ciągły „skanują” obszar zagrożenia i włączają lampkę ostrzegawczą (faza ostrzegawcza) na lusterku zewnętrznym, gdy wykryją pojazd. Jeśli kierowca umieści strzałkę wskazującą, że zamierza skręcić lub wyprzedzić, światła ostrzegawcze migają intensywniej (faza alarmu). Sprawdzony na drodze i na torze system (który można wyłączyć) działa bez zarzutu: ma doskonałą czułość nawet na małe pojazdy, takie jak motocykle czy rowery z prawej strony, nie zakłóca widoku (żółty…

Opcjonalna funkcja ABS zastosowana przez Nissana w celu skrócenia drogi hamowania. Nie jest to rozdzielacz hamulca, ale służy do zmniejszenia zjawiska „fadingu”, które może wystąpić na pedale hamulca po szczególnie intensywnym użytkowaniu. Zanikanie występuje, gdy hamulce przegrzewają się w ekstremalnych warunkach pracy; pewien stopień opóźnienia wymaga większego nacisku na pedał hamulca. W momencie wzrostu temperatury hamulców system HFC automatycznie kompensuje, zwiększając ciśnienie hydrauliczne w stosunku do siły przyłożonej do pedału.

AFU to system wspomagania hamowania awaryjnego, podobny do BAS, HBA, BDC itp. Natychmiast zwiększa ciśnienie hamowania w przypadku szybkiego zwolnienia pedału hamulca, aby zminimalizować drogę hamowania pojazdu i automatycznie włącza zapłon awaryjnego światła ostrzegające o zbliżających się obiektach pojazdów.

Unikalny i zaawansowany inteligentny system bezpieczeństwa firmy Jaguar pomaga chronić pasażerów przednich siedzeń w przypadku zderzenia. W ułamku sekundy może oszacować siłę uderzenia, a następnie za pomocą czujników masy zamontowanych na przednich siedzeniach wraz z innymi czujnikami wykrywającymi pozycję siedzenia i stan pasów bezpieczeństwa określić odpowiedni poziom napompowania dla dwu- poduszki powietrzne na scenie.

Innowacyjna technologia podczerwieni opracowana przez Mercedesa w celu poprawy percepcji w ciemności. Dzięki Night View technicy Mercedes-Benz opracowali „oczy na podczerwień”, które są w stanie wykryć pieszych, rowerzystów lub przeszkody na drodze z wyprzedzeniem. Za przednią szybą, na prawo od wewnętrznego lusterka wstecznego, znajduje się kamera, która zamiast wykrywać światło podczerwone emitowane przez gorące obiekty (jak to ma miejsce w urządzeniu BMW), wykorzystuje dwa dodatkowe reflektory emitujące promieniowanie podczerwone. Dwa reflektory, zamontowane obok tradycyjnych reflektorów, zapalają się, gdy samochód osiąga prędkość 20 km/h: można je postrzegać jako parę niewidocznych świateł drogowych, które oświetlają drogę światłem wykrywanym tylko przez kamerę noktowizyjną. Na wyświetlaczu obraz jest taki sam czarno-biały, ale bardziej szczegółowy niż w systemie BMW, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) to urządzenie zabezpieczające przymocowane do górnej części ramy, umieszczone wewnątrz oparcia siedzenia, które aktywuje się, gdy tylko część lędźwiowa zostanie dociśnięta do siedzenia w przypadku zderzenia tylnego. Minimalizuje to ruch głowy pasażera i zmniejsza ryzyko urazów szyi. W listopadzie 2001 r. The Journal of Trauma opublikował w Stanach Zjednoczonych badanie porównawcze pojazdów Saaba wyposażonych w SAHR i starszych modeli z tradycyjnymi zagłówkami. Badanie opierało się na rzeczywistych zderzeniach i wykazało, że SAHR zmniejszyło ryzyko urazu kręgosłupa szyjnego podczas zderzenia tylnego o 75%. Saab opracował wersję SAHR „drugiej generacji” dla sportowego sedana 9-3 z jeszcze szybszą aktywacją w przypadku zderzeń tylnych przy niższych prędkościach. System…

Począwszy od wiosny 2009 roku, Mercedes-Benz wprowadzi swoją najnowszą innowację technologiczną: nowy system wspomagania uwagi kierowcy, zaprojektowany w celu rozpoznawania zmęczenia kierowcy, który zwykle jest rozproszony, i ostrzegania go przed niebezpieczeństwem. System działa na zasadzie monitorowania stylu jazdy za pomocą szeregu parametrów, takich jak ruchy kierownicą kierowcy, które są również wykorzystywane do obliczania warunków jazdy na podstawie przyspieszeń wzdłużnych i poprzecznych. Inne dane, które bierze pod uwagę system, to warunki drogowe, pogoda i czas.

System jest szczególnie przydatny do zapewnienia doskonałej widoczności podczas manewrów parkowania. Zawiera kamerę cofania, której obrazy są wyświetlane na wyświetlaczu pokładowym ze zoptymalizowanej perspektywy. Interaktywne pasy pokazują optymalny kąt skrętu do parkowania i minimalny promień skrętu. Urządzenie jest szczególnie przydatne w przypadku konieczności podłączenia przyczepy do samochodu. Dzięki specjalnej funkcji zoomu można powiększyć obszar wokół haka, a specjalne linie statyczne pomagają prawidłowo oszacować odległość. Nawet interaktywna linka łącząca, która zmienia się w zależności od ruchu kierownicy, ułatwia dokładne zbliżenie haka do przyczepy. Ponadto system wykorzystuje dwie kamery zintegrowane w lusterkach wstecznych do zbierania dodatkowych danych dotyczących pojazdu i jego otoczenia, przetwarzanych dzięki centralnej…

System kontroli bezpiecznej odległości, który działa we wszystkich przypadkach, nawet gdy kierowca reguluje przepustnicę Volvo. System ten najpierw ostrzega kierowcę i przygotowuje hamulce, a następnie, jeśli kierowca nie hamuje w nieuchronnej kolizji, hamulce są uruchamiane automatycznie. Ostrzeganie przed kolizją z AutoBrake jest na wyższym poziomie technologicznym niż wprowadzone w 2006 roku wspomagane hamowaniem ostrzeganie przed kolizją. W rzeczywistości, chociaż poprzedni system wprowadzony w Volvo S80 był oparty na systemie radarowym, ostrzeżenie o kolizji z automatycznym hamulcem jest używane nie tylko. radar, wykorzystuje również kamerę do wykrywania pojazdów przed samochodem. Jedną z głównych zalet kamery jest możliwość rozpoznawania nieruchomych pojazdów i ostrzegania kierowcy przy zachowaniu niskiego…