Samochód hybrydowy. Czy to się opłaca?
Zakup nowego samochodu to duży wydatek i ważna decyzja w życiu każdego człowieka. Aby później nie żałować wyboru, trzeba go dobrze przemyśleć i wziąć pod uwagę wiele aspektów jego późniejszej eksploatacji.
Nie zawsze to, co tańsze w cenniku, okaże się tańsze po zsumowaniu kilkuletnich kosztów eksploatacji. Oprócz paliwa i ubezpieczenia koszty utrzymania pojazdu obejmują między innymi koszty konserwacji i amortyzacji.
Przyjrzyjmy się więc szacowanym kosztom eksploatacji nowej Hondy CR-V. Klienci rozważający zakup tego samochodu mają do wyboru silnik benzynowy 1.5 VTEC TURBO o mocy 173 KM. w wersjach 2WD i 4WD, w połączeniu z manualną lub automatyczną skrzynią biegów, a także napędem hybrydowym. Składa się z 2-litrowego silnika benzynowego i-VTEC o maksymalnej mocy 107 kW (145 KM) przy 6200 obr./min. oraz napęd elektryczny o mocy 135 kW (184 KM) i momencie obrotowym 315 Nm. Dzięki systemowi hybrydowemu CR-V Hybrid z napędem na przednie koła przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,8 sekundy, w porównaniu do 9,2 sekundy w modelu z napędem na wszystkie koła. Maksymalna prędkość samochodu to 180 km/h. Patrząc na cennik okazuje się, że najtańsza wersja benzynowa kosztuje 114 400 zł (2WD z manualną skrzynią biegów, wersja Comfort), natomiast hybryda kosztuje co najmniej 136 900 zł (2WD, Comfort). Aby jednak porównanie było miarodajne, wybierzemy odpowiednie wersje samochodu - 1.5 VTEC TURBO z napędem 4WD i automatyczną skrzynią CVT, a także hybrydę 4WD wyposażoną w ten sam typ skrzyni biegów. Oba auta w tej samej wersji wyposażenia Elegance kosztują odpowiednio 139 500 zł (wersja benzynowa) i 151 000 zł za hybrydę. Zatem w tym przypadku różnica w cenie wynosi 11 500 zł.
Patrząc na dane dotyczące zużycia paliwa, widzimy, że wersja benzynowa zgodna z WLTP zużywa 8,6 l/100 km w mieście, 6,2 l/100 km poza miastem i średnio 7,1 l/100 km. 5,1 km. Odpowiednie wartości dla hybrydy to 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km i 100 l/3,5 km. Stąd prosty wniosek – w każdym przypadku CR-V Hybrid jest oszczędniejszy od swojego odpowiednika z klasyczną jednostką napędową, ale największa różnica w cyklu miejskim to aż 100 l/1 km! Przy średniej cenie 95 zł za 4,85 litrów benzyny bezołowiowej okazuje się, że jeżdżąc hybrydą po mieście mamy w kieszeni prawie 100 zł na każde 17 przejechanych kilometrów. Wtedy różnica w cenie między wersją benzynową a hybrydą zwróci się o 67 tys. km. Na tym zalety hybrydy się nie kończą. Pamiętaj, że ten pojazd może bezgłośnie przejechać nawet 2 km (w zależności od warunków drogowych i poziomu naładowania baterii). W praktyce może to oznaczać np. ciche manewrowanie na parkingu centrum handlowego czy nawet przejeżdżanie przez miasta lub miasteczka podczas jazdy w terenie. Na uwagę zasługuje również niezwykła płynność jazdy.
Dzięki unikalnej technologii Hondy i-MMD przełączanie między trzema trybami w celu uzyskania najlepszej możliwej wydajności podczas jazdy jest praktycznie niezauważalne. Kierowca ma do dyspozycji następujące tryby jazdy: EV Drive, w którym akumulator litowo-jonowy bezpośrednio zasila silnik napędowy; Tryb Hybrid Drive, w którym silnik benzynowy dostarcza energię do silnika elektrycznego/generatora, który z kolei przekazuje ją do silnika napędowego; Tryb Engine Drive, w którym silnik benzynowy przekazuje moment obrotowy bezpośrednio na koła poprzez sprzęgło blokujące. W praktyce zarówno uruchomienie silnika spalinowego, wyłączenie go, jak i przełączanie między trybami są dla pasażerów niezauważalne, a kierowca ma zawsze pewność, że samochód znajduje się w trybie zapewniającym optymalną ekonomię w momencie ruchu. W większości sytuacji podczas jazdy po mieście CR-V Hybrid automatycznie przełącza się między napędem hybrydowym a elektrycznym, maksymalizując wydajność jazdy. Podczas jazdy w trybie hybrydowym nadmiar mocy silnika benzynowego może zostać wykorzystany do naładowania akumulatora przez drugi samochód elektryczny, który działa jak generator. Tryb jazdy silnikowej jest najbardziej efektywny podczas szybkiej jazdy na długich dystansach i może być chwilowo wspomagany mocą silnika elektrycznego, gdy potrzebny jest chwilowy wzrost momentu obrotowego. Zwykle Honda CR-V Hybrid będzie działać w trybie elektrycznym podczas jazdy z prędkością 60 km/h. Przy prędkości 100 mil na godzinę system pozwoli ci jechać w trybie EV Drive przez około jedną trzecią czasu. Prędkość maksymalną (180 km/h) osiąga się w trybie hybrydowym. Oprogramowanie do zarządzania systemem i-MMD decyduje, kiedy przełączać tryby jazdy bez potrzeby jakiejkolwiek interwencji lub uwagi kierowcy.
Kolejnym narzędziem poprawiającym ekonomiczność CR-V Hybrid jest ECO Guide. Są to wskazówki sugerujące bardziej efektywne metody jazdy. Kierowca może porównać swoje chwilowe osiągi z wynikami określonego cyklu jazdy, a wyświetlane punkty arkusza są dodawane lub zmniejszane na podstawie zużycia paliwa przez kierowcę.
Z perspektywy dłuższej eksploatacji ważne jest, aby układ hybrydowy pozbawiony był elementów, które mogą sprawiać problemy po wielu latach eksploatacji – w aucie nie ma generatora i rozrusznika, tj. części, które naturalnie zużywają się przez wiele lat użytkowania.
Podsumowując, zakup hybrydy CR-V będzie zdrowym rozsądkiem, ale będzie poparty konkretnymi liczbami i obliczeniami, które przedstawiliśmy. To samochód ekonomiczny, bardzo przyjazny dla środowiska, ponadto bezawaryjny i, co potwierdzają liczne wypowiedzi, z rekordowo niskimi stratami na wartości w swoim segmencie.
