Silniki Toyota Tercel

Zawartość

L10 pierwszej generacji (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Druga generacja (1982-1986)
Trzecia generacja (1986-1990)
Czwarta generacja (1990-1994)
Piąta generacja (1994-1999)

Toyota Tercel to samochód z napędem na przednie koła o małej pojemności, produkowany przez Toyotę w pięciu generacjach od 1978 do 1999 roku. Dzieląc platformę z Cynos (aka Paseo) i Starlet, Tercel był sprzedawany pod różnymi nazwami, dopóki nie został zastąpiony przez Toyota Platz.

L10 pierwszej generacji (1978-1982)

Tercel trafił do sprzedaży na rynku krajowym w sierpniu 1978 roku, w Europie w styczniu 1979 roku, a w USA w 1980 roku. Pierwotnie był sprzedawany jako dwu- lub czterodrzwiowy sedan lub jako trzydrzwiowy hatchback.

Pierwsza generacja Toyoty Tercel

Modele sprzedawane w USA były wyposażone w silniki 1A-C o mocy 1.5 KM (czterocylindrowy SOHC, 60 l). przy 4800 obr./min. Opcje skrzyni biegów były albo manualne - cztery lub pięć biegów, albo automatyczne - trzy biegi, dostępne z silnikiem 1.5 od sierpnia 1979 roku.

W samochodach przeznaczonych na rynek japoński silnik 1A rozwijał moc 80 KM. przy 5600 obr./min, podczas gdy 1.3-litrowy silnik 2A, dodany do gamy w czerwcu 1979 r., oferował deklarowaną moc 74 KM. W Europie wersja Tercel była dostępna głównie z silnikiem spalinowym o pojemności 1.3 litra i mocy 65 KM.

Silnik 2A

W sierpniu 1980 Tercel (i Corsa) przeszły zmianę stylizacji. Silnik 1A został zastąpiony silnikiem 3A o tej samej pojemności skokowej, ale o mocy 83 KM.

1A-S

Gaźnikowy silnik SOHC 1A był produkowany masowo od 1978 do 1980 roku. Wszystkie warianty 1.5-litrowego silnika miały 8-zaworową głowicę cylindrów z wałkiem rozrządu z napędem pasowym. Silnik 1A-C był montowany w samochodach Corsa i Tercel.

1A
Objętość cm3	1452
Moc	80
średnica cylindra, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
Modele	Wyścig; Tersel

2A

Moc 1.3-litrowych jednostek z linii 2A wynosiła 65 KM. Silniki SOHC 2A były wyposażone w stykowy i bezdotykowy układ zapłonowy. Silniki były produkowane od 1979 do 1989 roku.

2A
Objętość cm3	1295
Moc	65
średnica cylindra, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
Modele	Korona; Wyścigi; Tercel

3A

Moc 1.5-litrowych silników SOHC serii 3A, z kontaktowymi lub bezdotykowymi układami zapłonowymi, wynosiła 71 KM. Silniki były produkowane od 1979 do 1989 roku.

3A
Objętość cm3	1452
Moc	71
średnica cylindra, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
Modele	Wyścig; Tersel

Druga generacja (1982-1986)

Model został przeprojektowany w maju 1982 roku i na wszystkich rynkach nosił nazwę Tercel. Zaktualizowany samochód został wyposażony w następujące jednostki napędowe:

2A-U - 1.3 l, 75 KM;
3A-U - 1.5 l, 83 i 85 KM;
3A-HU - 1.5 l, 86 KM;
3A-SU - 1.5 l, 90 KM

Północnoamerykańskie Tercele były wyposażone w 1.5-litrowy silnik ICE o mocy 64 KM. przy 4800 obr./min. W Europie dostępne były modele zarówno z silnikiem 1.3 litra (65 KM przy 6000 obr./min), jak i silnikiem 1.5 litra (71 KM przy 5600 obr./min). Podobnie jak w poprzedniej generacji, silnik i skrzynia biegów były nadal montowane wzdłużnie, a układ pozostał taki sam.

Jednostka Toyota 3A-U

W 1985 roku dokonano drobnych zmian w niektórych silnikach. Wnętrze samochodu zostało zaktualizowane w 1986 roku.

Jednostka 3A-HU różni się od jednostki 3A-SU mocą i działaniem katalizatora Toyota TTC-C.

Nowe układy napędowe w Tercel L20:

Zaznacz	Maksymalna moc, KM/obr./min	Typ
średnica cylindra, mm	Współczynnik kompresji	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	rzędowy, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	rzędowy, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	rzędowy, I4, OHC	77.5	22	77.5

Trzecia generacja (1986-1990)

W 1986 roku Toyota wprowadziła Tercel trzeciej generacji, nieco większy iz nowym 12-zaworowym silnikiem z gaźnikiem o zmiennym przekroju, aw późniejszych wersjach z EFI.

Dwunastozaworowy silnik 2-E

Począwszy od trzeciej generacji samochodu, silnik był montowany poprzecznie. Tercel kontynuował swój marsz w Ameryce Północnej jako najtańszy samochód Toyoty, nie będąc już oferowanym w Europie. Inne rynki sprzedawały mniejszą Starlet. W Japonii wersja GP-Turbo była dostarczana z jednostką 3E-T.

3E-E pod maską Toyota Tercel 1989r.

W 1988 roku Toyota wprowadziła również na rynek azjatycki wersję 1.5-litrowego turbodiesla 1N-T z manualną pięciobiegową skrzynią biegów.

1N-T

Gaźnik o zmiennej zwężce Venturiego miał pewne problemy, zwłaszcza we wcześniejszych modelach. Wystąpiły również problemy z przepustnicą, które mogły skutkować zbyt bogatą mieszanką, jeśli nie działała prawidłowo.

Zasilacze Tercel L30:

Zaznacz	Maksymalna moc, KM/obr./min	Typ
średnica cylindra, mm	Współczynnik kompresji	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-ogniwowy, OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E–E 1.5	88/6000	rzędowy, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	rzędowy, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	rzędowy, I4, OHC	74	22	84.5-85

Czwarta generacja (1990-1994)

Toyota wprowadziła Tercel czwartej generacji we wrześniu 1990 roku. Na rynkach Ameryki Północnej samochód był wyposażony w ten sam silnik 3E-E 1.5, ale o mocy 82 KM. przy 5200 obr / min (i momencie obrotowym 121 Nm przy 4400 obr / min) lub 1.5-litrowa jednostka - 5E-FE (16 KM 110-zaworowy DOHC).

W Japonii Tercel był oferowany z silnikiem 5E-FHE. W Ameryce Południowej został wprowadzony w 1991 roku z 1.3-litrowym 12-zaworowym silnikiem SOHC o mocy 78 KM.

5E-FHE pod maską Toyoty Tercel z 1995 roku.

We wrześniu 1992 roku w Chile wprowadzono kanadyjską wersję Tercela z nowym 1.5-litrowym silnikiem SOHC.

Nowe układy napędowe w Tercel L40:

Zaznacz	Maksymalna moc, KM/obr./min	Typ
średnica cylindra, mm	Współczynnik kompresji	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	rzędowy, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	rzędowy, I4, OHC	74	22	84.5-85

Piąta generacja (1994-1999)

We wrześniu 1994 roku Toyota wprowadziła zupełnie nowy Tercel z 1995 roku. W Japonii samochody z tabliczkami znamionowymi Corsa i Corolla II są ponownie oferowane do sprzedaży za pośrednictwem równoległych kanałów marketingowych.

Zaktualizowany silnik 4 l DOHC I1.5 zapewniał 95 KM. i 140 Nm, oferując wzrost mocy o 13% w stosunku do poprzedniej generacji.

4E-FE

Jako samochody podstawowe, Tercel był również dostępny z mniejszymi czterocylindrowymi jednostkami benzynowymi 1.3E-FE i 4E o pojemności 2 litra oraz inną starszą konfiguracją, Toyotą 1N-T, rzędowym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem o pojemności 1453 cm66. cm, zapewniając moc 4700 KM. przy 130 obr./min i momencie obrotowym 2600 Nm przy XNUMX obr./min.

W Ameryce Południowej Tercel piątej generacji został wprowadzony we wrześniu 1995 roku. Wszystkie konfiguracje wyposażone były w silniki 5E-FE 1.5 16V z dwoma krzywkami (DOHC), o mocy 100 KM. przy 6400 obr./min i momencie obrotowym 129 Nm przy 3200 obr./min. Samochód okazał się rewolucyjny na ówczesny rynek i został wybrany „Samochodem Roku” w Chile.

Silnik Toyoty 2E

W 1998 roku projekt Tercela został nieznacznie zaktualizowany, a całkowita zmiana stylizacji miała miejsce w grudniu 1997 roku i natychmiast objęła wszystkie trzy linie powiązanych modeli (Tercel, Corsa, Corolla II).

Produkcja Tercel na rynek amerykański zakończyła się w 1998 roku, kiedy model został zastąpiony przez Echo. Produkcja dla Japonii, Kanady i niektórych innych krajów trwała do 1999 roku. W Paragwaju i Peru Tercele były sprzedawane do końca 2000 roku, dopóki nie zostały zastąpione przez Toyotę Yaris.

Nowe układy napędowe w Tercel L50: