Silniki Toyoty Sequoia

Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), zarówno pierwsza, jak i druga generacja to pełnowymiarowe, największe SUV-y po Mega Cruiserze. Debiut tego dużego samochodu miał miejsce w 2000 roku jako przyszłoroczny model. Pod względem ceny był powyżej średniej wielkości 4Runnera, ale poniżej Land Cruisera.

Co więcej, Sequoia zastąpiła Toyotę Tundrę, na bazie której została zbudowana. Obecnie znajduje popyt na rynkach USA, Kanady, Meksyku, Puerto Rico, Bliskiego Wschodu.

Toyota Sequoia

Czas produkcji i sprzedaży pierwszej generacji tych maszyn to lata 2001-2007. Od 2003 roku samochód został wyposażony w:

• system kontroli komputera pokładowego;
• kontrola klimatu;
• wielokołowy.

Konstrukcja przedniego zawieszenia jest podobna do Prado 120, tylne zawieszenie jest podobne do Land Cruisera 100. Za pomocą dwustrefowej klimatyzacji można dostosować przepływ do pasażerów z tyłu i przewietrzyć bagażnik.

Siedzenia w trzecim rzędzie można łatwo zdemontować i zainstalować na miejscu, a drugi rząd składa się w kierunku samochodu, znacznie zwiększając przestrzeń bagażową.

Obie generacje tych maszyn zostały zaprojektowane i zbudowane na rynek północnoamerykański. Chociaż firma w 2010 roku ogłosiła usunięcie tego SUV-a z linii montażowej ze względu na spadek popytu, jednocześnie wymieniono silnik na większy i mocniejszy. Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów została również zastąpiona 6-biegową. W wersji z napędem na tylne koła moc była wystarczająca, a duży SUV osiągał 100 km/h w zaledwie 6,1 sekundy.

Jakie silniki zostały zainstalowane w różnych generacjach samochodów

Ten duży SUV Toyota Sequoia został wyposażony w trzy typy silników o imponujących osiągach, główne z nich wymieniono w poniższej tabeli:

Generacja, zmiana stylizacji	Marka silnika	Tom, l	Moc, kWt.	Moment obrotowy, Nm
1	2UZ-FE	4.7	177	427
2UZ-FE	4.7	177	427
1, odpocznij	2UZ-FE	4.7	208	441
ling	2UZ-FE	4.7	208	441
2	1UR-FE	4.6	228	426
2UZ-FE	4.7	201	443
3UR-FE	5.7	280	544
3UR-FE	5.7	280	544
3UR-FE	5.7	280	544

Jednostką napędową pierwszej generacji Sequoia był 1-litrowy silnik V8, połączony z 4,7-biegową automatyczną skrzynią biegów. Po zmianie stylizacji w 4 roku w silniku pojawił się układ zmiennych faz rozrządu VVT-i, który stał się mocniejszy - 2004–273 KM. z., a poprzednia skrzynia biegów została zastąpiona 282-biegową.

Druga generacja pełnowymiarowego SUV-a Toyoty Sequoia jest oferowana z napędem na tylne lub na wszystkie koła. Samochód wyposażony jest w 8-cylindrowe silniki i automatyczną skrzynię biegów.

Silnik Toyoty Sequoia

Wszystkie silniki spalinowe zainstalowane w Sequoia były benzynowe. Silniki, które były w samochodach pierwszej generacji, zużywały 100 litra paliwa na 16,8-kilometrową podróż, jeśli ruch odbywał się w cyklu mieszanym. Po zmianie stylizacji w 2004 roku zużycie spadło do 15,7 litra. W samochodach drugiej generacji, w zależności od marki silnika, spalanie wahało się od 16,8 do 18,1 litra benzyny. Zbiorniki paliwa miały pojemność od 99 do 100 litrów.

Które silniki są najpopularniejsze

Silniki marki 2UZ-FE, reprezentowane przez kilka modyfikacji, które wpłynęły na ich moc (240, 273, 282 KM), od 2000 roku do chwili obecnej, nadal są instalowane w Toyota Sequoia w dwóch wersjach wyposażenia. Oczywiste jest, że łączna liczba tych silników zainstalowanych tylko w tych modelach Toyoty przekracza pozostałe dwie marki jednostek napędowych.

Silnik Toyoty Sequoia 2UZ-FE

Elektrownia marki 1UR-FE jest instalowana w jednej konfiguracji tego samochodu 2007 AT SR4.6 od 5 roku i do dziś. Jego rozpowszechnienie jest zatem najniższe z trzech silników.

Środkową pozycję zajmuje silnik marki 3UR-FE, który od 2007 roku do chwili obecnej napędza trzy poziomy wyposażenia Toyoty Sequoia. Być może, biorąc pod uwagę zastosowanie tych silników w innych modelach Toyoty i innych producentów, obraz może się nieco zmienić.

W jakich modelach tej marki montowano te silniki?

Wraz z Toyotą Sequoia silnik 3UR-FE służył jako jednostka napędowa w innych modelach, których szczegóły podsumowano w poniższej tabeli:

Marka silnika	Toyota	Lexus
Aristo	Celsior	Korona	Majestatyczny	Szybowiec	4Runner	land Cruiser	Tundra
1UZ-FE	+	+	+	+	+
2UZ-FE	+	+	+	+
3UR-FE	+	+	+

Jak widać, wszystkie trzy silniki były instalowane głównie w ciężkich i mocnych SUV-ach i pokazały się tylko z dobrej strony, zarówno pod względem dynamiki, jak i niezawodności.

Który silnik lepiej wybrać samochód

To zależy od osobistych preferencji i dostępności pieniędzy. Z drugiej strony wybór jest trudny ze względu na wysoką niezawodność i sprawność wszystkich trzech silników. Jakie są ich różnice techniczne?

Wnętrze Toyoty Sequoia

Od 1997 roku system VVTi pojawił się w 1UZ FE, co umożliwiło zwiększenie średnicy zaworów dolotowych. Na głowicy cylindrów zainstalowano inną uszczelkę, zastosowano kolektor dolotowy ACIS. Ulepszony układ zapłonowy, tłoki i zainstalowana elektroniczna przepustnica. Po zmianie stylizacji stopień sprężania i możliwości silnika wzrosły.

Ten silnik jest ceniony za wytrzymałość materiałów, co zwiększa zasób. Na przykład tłoki 1UZ FE ze stopu aluminium i krzemu są odporne na wysokie temperatury, co zapewnia wąskie tolerancje i ciasne dopasowanie do cylindrów. Seria silników 2UZ okazała się sukcesem, bez błędów projektowych i niedociągnięć. Zasób 2UZ-FE - ponad 0,5 mln km.

Żeliwny blok cylindrów zwiększył niezawodność i trwałość silnika.

W 2005 roku w tych silnikach pojawił się system VVTi, co wpłynęło na moc, która wzrosła do 280 KM. Z. Silniki serii 2UZ są wyposażone w zębate paski rozrządu z wymianą co 100 tysięcy kilometrów.

Silnik 3UR-FE wyróżnia się dużą objętością, kolektorem wydechowym ze stali nierdzewnej, obecnością 3 katalizatorów oczyszczania spalin itp. Produkowany jest zarówno z turbosprężarką, jak iw wersji atmosferycznej. Wraz z benzyną nietrudno je przerobić na biopaliwa lub gaz. Ten silnik, przy odpowiedniej konserwacji, będzie miał doskonałą niezawodność i wytrzymałość. Według niektórych raportów jest w stanie przejechać 1,3 mln km bez większych awarii.

Zamienne widelce Toyoty Sequoia