Silniki Toyota Mark X, Mark X Zio
Zawartość
W 2004 roku rozpoczęła się produkcja nowego wysokiej klasy sedana japońskiego koncernu samochodowego Toyota, Mark X. Ten samochód był pierwszym z linii Mark wyposażonym w sześciocylindrowy silnik V-twin. Wygląd samochodu był w pełni zgodny ze wszystkimi nowoczesnymi standardami i jest w stanie przyciągnąć nabywcę w każdym wieku.
W maksymalnej konfiguracji Mark X był wyposażony w adaptacyjne reflektory ksenonowe, elektryczny fotel kierowcy, podgrzewane siedzenia w pierwszym rzędzie, jonizator, tempomat, system multimedialny z nawigacją i 16-calowe felgi aluminiowe. Przestrzeń salonu pełna jest wysokiej jakości elementów wykonanych ze skóry, metalu i drewna. Dostępna jest również ekskluzywna wersja sportowa „S Package”.
Posiada 18-calowe felgi aluminiowe i specjalne hamulce z elementami poprawiającymi wentylację, specjalnie dostrojone zawieszenie, części karoserii poprawiające właściwości aerodynamiczne i inne ulepszenia.
W nadwoziu 120 Mark X dostępne są dwie opcje silnika: 2.5-litrowe i 3-litrowe jednostki napędowe z serii GR. W tych silnikach spalinowych znajduje się 6 cylindrów ułożonych w kształcie litery V. Silnik o najmniejszej objętości jest w stanie rozwinąć moc 215 KM. i moment obrotowy 260 Nm przy prędkości wału korbowego 3800 obr./min. Moc trzylitrowego silnika jest nieco wyższa: moc wynosi 256 KM. i moment obrotowy 314 Nm przy 3600 obr./min.
Warto zauważyć, że konieczne jest stosowanie wyłącznie paliwa wysokiej jakości - benzyny 98, a także innych płynów technicznych i materiałów eksploatacyjnych.
Automatyczna skrzynia biegów działa jak skrzynia biegów z dwoma silnikami, w której występuje ręczny tryb zmiany biegów, jeśli samochód był napędzany tylko przednimi kołami. Wersje z napędem na wszystkie koła mają pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Z przodu samochodu jako elementy zawieszenia zastosowano dwie dźwignie. Z tyłu zamontowano zawieszenie wielowahaczowe. W porównaniu do swojego poprzednika, 10th Mark ma zmodyfikowany układ komory silnika. Przyczyniło się to do zmniejszenia przedniego zwisu, a także do zwiększenia przestrzeni w kabinie.
Zwiększył się również rozstaw osi, dzięki czemu zachowanie auta zmieniło się na lepsze - stało się bardziej stabilne na zakrętach. Ponieważ samochód jest przeznaczony do jazdy z dużymi prędkościami, projektanci zwrócili dużą uwagę na systemy bezpieczeństwa: konstrukcja przednich pasów zawiera napinacze i elementy ograniczające siłę, zainstalowano aktywne zagłówki oraz poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera.
Druga generacja
Pod koniec 2009 roku publiczności została zaprezentowana druga generacja samochodu Mark X. Projektanci japońskiej firmy przywiązywali dużą wagę do dynamizmu, aktualności i nienaganności wszystkich, nawet tych najmniejszych detali. Udoskonalenie dotyczyło również obsługi i konstrukcji podwozia, co sprawiło, że samochód był cięższy. Daje to wrażenie stabilności i niezawodności podczas jazdy. Kolejnym czynnikiem zwiększającym stabilność pojazdu jest zwiększenie szerokości nadwozia.
Auto oferowane było w kilku wersjach wyposażenia: 250G, 250G Four (napęd na wszystkie koła), sportowe wersje S - 350S i 250G S oraz modyfikacja o podwyższonym komforcie - Premium. Elementy wnętrza nabrały sportowego charakteru: przednie fotele posiadają boczne podparcie, czteroramienna skórzana kierownica, wielofunkcyjna przednia deska rozdzielcza z ogromnym kolorowym wyświetlaczem oraz jasne podświetlenie tablicy rozdzielczej Optitron.
Podobnie jak w wersji przed stylizacją, nowy Mark X został wyposażony w dwa silniki widlaste. Objętość pierwszego silnika pozostała taka sama - 2.5 litra. W związku z zaostrzeniem norm środowiskowych konstruktor musiał zmniejszyć moc, która wynosiła teraz 203 KM. Objętość drugiego silnika wzrosła do 3.5 litra. Jest w stanie rozwinąć moc 318 KM. Jednostki napędowe zainstalowane w naładowanych modyfikacjach „+M Supercharger”, które są produkowane przez studio tuningowe Modellista, miały moc 42 KM. więcej niż standardowe silniki spalinowe o pojemności 3.5 litra.
Wujek Toyoty Mark X
Mark X Zio łączy w sobie osiągi sedana z komfortem i przestronnością minivana. Korpus X Zio jest niski i szeroki. W kabinie pasażerskiej samochodu komfortowo może się poruszać 4 dorosłych pasażerów. Modyfikacje „350G” i „240G” są wyposażone w dwa oddzielne siedzenia umieszczone w drugim rzędzie. W tańszych wersjach wyposażenia, takich jak „240” i „240F”, montowano solidną sofę. Dynamiczna stabilizacja jest realizowana przez system S-VSC. Jako systemy bezpieczeństwa w samochodzie montowane są boczne poduszki powietrzne, kurtyny, a także fotele z systemem WIL, chroniące przed uszkodzeniem kręgów szyjnych.
W lusterkach wstecznych zainstalowano powiększony sektor widzenia i kierunkowskazy. W przeciwieństwie do prostej wersji Mark X, wersja Zio może być wykonana w nowym kolorze nadwozia - „Light Blue Mica Metallic”. Standardowe wyposażenie zostało wyposażone w dużą liczbę opcji, wśród których można wymienić: klimatyzację, przyciski sterowania systemem multimedialnym, elektryczne lusterka itp. Dla kupującego dostępna jest również modyfikacja Aerial sport. Kupujący miał do wyboru dwie opcje instalacji silnika o pojemności 2.4 i 3.5 litra.
Podczas tworzenia tego samochodu projektanci stołu stanęli przed zadaniem osiągnięcia efektywnego zużycia paliwa. Problem ten został rozwiązany poprzez optymalizację ustawień silnika, skrzyni biegów i instalacji generatora elektrycznego w modelach z napędem na wszystkie koła. Zużycie paliwa dla 2.4-litrowego silnika w trybie mieszanym wynosiło 8,2 litra na 100 km.
