Silniki Toyoty Kluger V
Zawartość
Toyota Kluger V to średniej wielkości SUV, który został wprowadzony na rynek w 2000 roku. Samochód może być z napędem na wszystkie koła lub tylko z napędem na przednie koła. Nazwa modelu jest tłumaczona z angielskiego jako „mądrość / mądrość”. Producent powiedział, że wygląd samochodu jest oryginalny i niepowtarzalny, ale niektórzy eksperci uważają, że ma on pewne podobieństwa do ówczesnego Subaru Forestera i starego Jeepa Cherroki. Tak czy inaczej, samochód okazał się przyzwoity i charyzmatyczny, ale jednocześnie surowy i konserwatywny.
Producentowi udało się połączyć wszystkie te złożone cechy w jednym modelu.
Toyota Kluger Vi pierwszej generacji
Samochody były produkowane od 2000 do 2003 roku. Model powstał na rynek krajowy i był przeznaczony wyłącznie do ruchu po prawej stronie. Samochody te były wyposażone zarówno w manualne skrzynie biegów, jak i „automatyczne”. Do tej modyfikacji samochodu oferowane były dwa różne silniki.
Pierwszym z nich jest silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra, który może rozwinąć moc 160 koni mechanicznych. Ten ICE został oznaczony jako 2AZ-FE. Była to czterocylindrowa jednostka napędowa. Kolejnym silnikiem jest sześciocylindrowa (V6) benzyna 1MZ-FE o pojemności 3 litrów. Opracował moc 220 koni mechanicznych.
Silnik 1MZ-FE został również zainstalowany w takich modelach samochodów Toyota, jak:
- Alphard;
- Awalon;
- Camry;
- Szacunek;
- Błotniak;
- Góral;
- Jakość wagonu Mark II;
- Właściciel;
- Sjena;
- Słoneczny;
- wiatr;
- Klimat Pontiaca.
Silnik 2AZ-FE był również montowany w innych samochodach, warto je wymienić, aby wiedzieć:
- Alphard;
- Ostrze;
- Camry;
- Korona;
- Szacunek;
- Błotniak;
- Góral;
- Mark X Wujek;
- Matryca;
- RAV4;
- Słoneczny;
- Awangarda;
- Wellfire;
- Klimat Pontiaca.
Toyota Kluger V: zmiana stylizacji
Aktualizacja pojawiła się w 2003 roku. Samochód został nieznacznie zmodyfikowany zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz. Ale pozostał rozpoznawalny i oryginalny, nie można powiedzieć, że zmiany w jego wyglądzie były kolosalne. Zdaniem ekspertów w jej nowym wyglądzie jest coś z innego modelu Toyoty (Highlander).
Nie było też znaczących zmian w części technicznej, można nazwać aktualizację stylizacji i nic więcej, dwie jednostki napędowe, w które wyposażona była odnowiona Toyota Kluger Vee, przyjechały tutaj z wersji przed stylizacją. Ponadto producent zaoferował hybrydowy układ napędowy 3MZ-FE dla odnowionej wersji. Opierał się na 3,3-litrowym silniku benzynowym, który był w stanie rozwinąć moc do 211 koni mechanicznych.
Taki silnik montowano również na takich maszynach jak:
- Camry;
- Błotniak;
- Góral;
- Sjena;
- Słoneczny.
Ostatni samochód tej generacji został wypuszczony w 2007 roku. Trochę szkoda, że historia tego samochodu okazała się krótka, bo był naprawdę dobry, ale czas nie oszczędza i Kluger Vee nie wpisał się w plany rozwoju marki Toyota ani na rodzimym rynku, ani poza nim.
Charakterystyka techniczna silników Toyota Kluger V
| Nazwa modelu silnika | 2AZ-FE | 1MZ-FE | 3MZ-FE |
|---|---|---|---|
| moc | 160 koni mechanicznych | 220 koni mechanicznych | 211 koni mechanicznych |
| Objętość robocza | 2,4 litrów | 3,0 litrów | 3,3 litrów |
| Rodzaj paliwa | benzyna | benzyna | benzyna |
| Liczba cylindrów | 4 | 6 | 6 |
| Ilość zaworów | 16 | 24 | 24 |
| Układ cylindrów | In-line | W kształcie litery V. | W kształcie litery V. |
Cechy motoryczne
Wszystkie silniki Toyoty Kluger V mają imponującą pojemność skokową i więcej niż wystarczającą moc. Łatwo zgadnąć, że zużycie paliwa dla nich również nie jest zbyt skromne. Każdy z tych silników spalinowych zużywa więcej niż dziesięć litrów w mieszanym cyklu jazdy.
Ale duża objętość silnika jest jego podstawowym zasobem. Silniki te z łatwością trafiają do pierwszej „stolicy” za pięćset tysięcy kilometrów lub więcej, oczywiście, jeśli są serwisowane z wysoką jakością i na czas. A zasoby tych silników w ogóle mogą z łatwością przekroczyć milion kilometrów.
Uważa się, że japońscy producenci, którzy zawsze wyróżniali się jakością swoich samochodów, oferują jeszcze bardziej godne samochody na swoim rynku krajowym. Toyota Kluger V to auto specjalnie na rodzimy rynek, więc wnioski nasuwają się same.
Szczególnie interesujące są silniki w kształcie litery V 1MZ-FE i 3MZ-FE, jeśli można co roku płacić za nie podatek transportowy, można rozważyć zakup Toyoty Kluger Vee z właśnie takimi ICE.
Recenzje mówią, że silnik 3MZ-FE jest prostszy w swojej konstrukcji, ale ta opinia jest subiektywna. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie silniki Toyoty Kluger V zasługują na uwagę i szacunek. Nie należy szukać w nich żadnych sztuczek, ponieważ są one sprawdzone w czasie i na próżno Toyota polega na nich od dawna.
Części zamienne do tych silników można znaleźć zarówno nowe, jak i na „demontażu” samochodu, ceny są stosunkowo niskie.
To samo dotyczy załączników do nich. Same silniki również nie należą do rzadkości iw razie potrzeby można łatwo i za rozsądne pieniądze znaleźć montaż „dawcy” (silnik kontraktowy z przebiegiem).
