Pobierz Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida to nazwy japońskich minivanów Toyoty. Samochody są bardzo ciekawe i praktyczne. To niezwykle niefortunne, że nie wszystkie godne modele japońskich producentów trafiają na rynek europejski, w szczególności do Rosji. Dokładnie taką samą sytuację obserwujemy w przypadku tych trzech wspomnianych powyżej modeli.

Oczywiście taki samochód można kupić w Rosji i nawet nie jest to trudne, ale będą to samochody z kierownicą po prawej stronie importowane do naszego kraju. Ale pomimo ruchu po prawej stronie, w Rosji Estima, Estima Emin i Estima Lucida są poszukiwane. Warto przyjrzeć się tym modelom bardziej szczegółowo, aby wyrobić sobie o nich pełną opinię.

Podstawowym modelem jest Toyota Estima, podczas gdy pozostałe dwa to próba zadowolenia konsumenta przez producenta na rynku krajowym, chodzi o to, że w Japonii klasyczna Toyota Estima nie zapuściła korzeni właśnie dlatego, że była nieporęczna, ale w całości inny świat docenił duży minivan Toyoty.

Toyota Estima Lucida 1993r

Toyota Estima Lucida 1 generacji

Świat dowiedział się o tym samochodzie w 1992 roku, już dla nas odległym. Samochód może pomieścić do ośmiu pasażerów, a z boku jego nadwozia znajdują się przesuwane drzwi do przedziału pasażerskiego kabiny. Ten model samochodu był wyposażony w dwa silniki. Jeden z nich był na benzynę, a drugi na olej napędowy. Model mógł być z napędem na wszystkie koła lub tylko z prowadzącą tylną osią.

Wybór kompletnych zestawów samochodu jest bardzo szeroki.

3C-TE (3C-T) to „diesel” o pojemności skokowej 2,2 litra, zdolny do dostarczenia 100 koni mechanicznych. Taki silnik znaleziono również w innych modelach Toyoty:

• Droga Emino;
• Caldina;
• Karina;
• Nagroda Korony;
• Gaja;
• Samego siebie;
• Lite Ace Noe;
• Piknik;
• As miasta Noe;
• Camry;
• Toyota Lite As;
• Toyotę Vista.

Silnik ten był czterocylindrowy, rzędowy, wyposażony w turbinę. Według paszportu zużył około 6 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów, w rzeczywistości przy pełnym załadowaniu wyszło więcej.

Silnik Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

Silnik 2TZ-FE to benzynowa jednostka napędowa. Jego moc znamionowa wynosi 135 KM, a pojemność robocza 2,4 litra. Jest to czterocylindrowy silnik rzędowy. Deklarowane spalanie wyniosło około 8 litrów/100 kilometrów. Ta sama jednostka napędowa została zainstalowana w klasycznych Estima i Estima Emina.

Zmiana stylizacji Toyoty Estima Lucida 1. generacji

Aktualizacja miała miejsce w 1995 roku. Producent trochę popracował nad wyglądem samochodu i jego wnętrzem, nie było żadnych poważnych zmian.

Nadal był oferowany z napędem na wszystkie koła i napędem na tylne koła.

Konfiguracja modelu została nieco zmieniona, ale nadal jest ich dużo. Trzeba też powiedzieć, że linia jednostek napędowych nie uległa żadnym zmianom. Samochód został wycofany w 1996 roku.

Druga zmiana stylizacji Toyoty Estima Lucida 1. generacji

Samochód był sprzedawany w latach 1996-1999, później model został wycofany. Zmiany na korpusie są zauważalne, szczególnie w jego przedniej części, gdzie wytarła się optyka, dobrze dopracowano też wnętrze. W nowym modelu silnik 3C-TE stał się mocniejszy o 5 koni mechanicznych (105 KM), co osiągnięto dzięki alternatywnemu tuningowi i oprogramowaniu układowemu. Silnik benzynowy 2TZ-FE pozostał niezmieniony.

Toyota Estima Lucida 1997r

Toyota Estima Emina 1 generacji

Producent wprowadził model na rynek w 1992 roku. Pod względem wyposażenia była to kompletna kopia Estima Lucida, różniąca się od samochodów jedynie wyglądem. Linia silnikowa była również taka sama. Zainstalowano tutaj silnik wysokoprężny 3C-TE (3C-T) i silnik benzynowy 2TZ-FE.

Zmiana stylizacji Toyoty Estima Emina 1. generacji

W wyglądzie są pewne drobne ulepszenia, jeśli porównamy model z odpowiednikiem przed stylizacją. Silniki odpowiadały odpowiedniej linii odnowionej Toyoty Estima Lucida pierwszej generacji (olej napędowy 1C-TE i benzyna 3TZ-FE). Napęd był oferowany zarówno pełny, jak i tylny.

Druga zmiana stylizacji Toyoty Estima Emina 1. generacji

Ta wersja samochodu była sprzedawana w Japonii od 1996 do 1999 roku. Model stał się bardziej nowoczesny. Pracowaliśmy zarówno nad projektem nadwozia, jak i wnętrza samochodu. Spośród silników zainstalowano tutaj olej napędowy 3C-TE ze wzrostem mocy do 105 „koni” i sprawdzoną benzynę 2TZ-FE. W ostatnim roku produkcji nastąpił spadek sprzedaży, prawdopodobnie z tego powodu producent zaprzestał produkcji modelu, koncentrując się na klasycznej Estimie.

Toyota Esteem Emina

Toyoty Estima 1 generacji

To ośmiomiejscowy minivan, który istnieje do dziś, przechodząc jedną aktualizację po drugiej. Początek historii modelu sięga 1990 roku. Swego czasu samochód był swego rodzaju rewolucją w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Było wiele konfiguracji i wersji tego modelu. Był oferowany zarówno z napędem na tylne koła, jak i na wszystkie koła.

Pod maską ten samochód mógłby mieć 2TZ-FE, co już rozważaliśmy. Producent zaoferował również inny benzynowy zespół napędowy - 2,4 litra i 160 KM 2TZ-FZE. Ten silnik został zainstalowany tylko w tym samochodzie (dorestyling i restyling pierwszej generacji).

Zmiana stylizacji Toyota Estima zmiana stylizacji 1. generacji

Ta aktualizacja ukazała się w 1998 roku. Samochód został zmodyfikowany zgodnie z duchem czasu. Były to subtelne zmiany, które trudno od razu zauważyć, jeśli nie jest się fanem tego modelu. Linia silników została wycięta i pozostawiono jedyny silnik benzynowy (2TZ-FE o pojemności 160 „koni” o pojemności 2,4 litra). W 1999 roku zaprzestano tej modyfikacji.

Toyotę Estima z 1998r

Jak widać Estima Emin, Estima Lucida i Estima pierwszej generacji kończą swoją historię w 1999 roku. Co więcej, Estima Emin, Estima Lucida nie są już w ogóle produkowane. Model Estima również został początkowo zniesiony, ponieważ jego druga generacja została wypuszczona dopiero w 2000 roku, tak jakby producent przez rok myślał o celowości wydania.

Toyota Estima drugiej generacji

Jak już wspomniano, został wydany w 2000 roku. Model posiadał charakterystyczne dla producenta linie nadwozia i był bardzo rozpoznawalny. Cechą modelu i wszystkich kolejnych jest hybrydowość jednostki napędowej. Sercem instalacji hybrydowej mógłby być jeden z trzech silników benzynowych. Pierwszym z nich jest 2,4-litrowy 2AZ-FXE o mocy 130 koni mechanicznych. Ten silnik można znaleźć w takich modelach Toyoty, jak:

• Alphard;
• Camry;
• Dopóki;
• Wellfire.

Jest to rzędowy czterocylindrowy silnik, który według danych paszportowych zużywał około 7 litrów benzyny na „setkę”, w rzeczywistości liczby okazały się o kilka litrów więcej. Silnik jest atmosferyczny.

Toyotę Estima z 2000r

2AZ-FE to kolejny benzynowy ICE, jego moc to 160 „koni”, a jego objętość to 2,4 litra, został również zainstalowany na:

• Alphard;
• Ostrze;
• Camry;
• Korona;
• Błotniak;
• Góral;
• Samego siebie;
• Klugera V;
• Mark X Wujek;
• Matryca;
• RAV4;
• Słoneczny;
• Awangarda;
• Wellfire;
• Klimat Pontiaca.

Silnik był rzędową „czwórką” bez turbosprężarki. Zużycie paliwa wynosi około 10 litrów na 100 kilometrów w cyklu mieszanym przy umiarkowanej jeździe.

1MZ-FE to najmocniejszy silnik benzynowy w tej linii, jego moc osiągnęła 220 koni mechanicznych przy pojemności 3 litrów. Taki silnik został również zainstalowany w innych modelach Toyoty, między innymi:

• Alphard;
• Awalon;
• Camry;
• Szacunek;
• Błotniak;
• Góral;
• Klugera V;
• Jakość wagonu Mark II;
• Właściciel;
• Sjena;
• Słoneczny;
• Wiatr.

To był dobry sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V. Apetyty tej jednostki napędowej były odpowiednie. Przez 100 kilometrów „zjadł” co najmniej 10 litrów paliwa.

Zmiana stylizacji Toyoty Estima 2. generacji

Model został wydany w 2005 roku, zmian w wyglądzie i przeprojektowaniu wnętrza nie można nazwać znaczącymi. Silniki również pozostawiono bez zmian, tutaj prezentowane są wszystkie jednostki napędowe z samochodu przed stylizacją.

Toyotę Estima z 2005r

Toyota Estima trzeciej generacji

Samochód pojawił się w 2006 roku, jest to stylowy samochód ze wszystkimi liniami nadwozia charakterystycznymi dla Toyoty i odpowiednią markową optyką. W tym modelu były trzy silniki. Dwa opuściły stare, ale zmodyfikowały je, więc silnik 2AZ-FXE wytwarzał teraz 150 koni mechanicznych. Silnik 2AZ-FE został doprowadzony do 170 „koni”. Nowy silnik 2GR-FE miał pojemność 3,5 litra i wytwarzał solidną moc 280 koni mechanicznych.

Silnik ten znalazł się również w innych modelach samochodów tego producenta, był montowany na:

• Alphard;
• Awalon;
• Ostrze;
• Camry;
• Błotniak;
• Góral;
• Mark X Wujek;
• RAV4;
• Sjena;
• Awangarda;
• Wellfire;
• wygrać;
• Lexusa ES350;
• Lexusa RX350.

Zmiana stylizacji trzeciej generacji Toyoty Estima

Model został zaktualizowany w 2008 roku. Zmienił się przód samochodu, który stał się bardziej stylowy, zmieniła się również optyka i tył nadwozia. Prace wykonano również we wnętrzu. Silniki się nie zmieniły, wszystkie przeniesione tutaj z modelu sprzed stylizacji.

Druga zmiana stylizacji trzeciej generacji Toyoty Estima

Toyotę Estima z 2008r

Zewnętrznie samochód został zaktualizowany zgodnie ze stylem firmy w tym czasie. Teraz był to rozpoznawalny model Toyoty w 2012 roku. Wprowadzono również ulepszenia w kabinie, które zwiększyły komfort zarówno kierowcy, jak i pasażerów. Ponadto pojawiły się tu nowe, nowoczesne rozwiązania. Silniki pozostają te same. Dostępne są modele z napędem na przednie i wszystkie koła.

Trzecia zmiana stylizacji trzeciej generacji Toyoty Estima

Ta rewizja miała miejsce w 2016 roku, takie maszyny są nadal produkowane. Zmiany można nazwać stylizacją korporacyjną, nie wprowadzono żadnych znaczących zmian. Dostępne są modyfikacje z napędem na tylną oś i napędem na wszystkie koła. Najmocniejszy (Toyota Estima) został usunięty z linii silników, pozostałe dwa pozostały niezmienione.

Toyotę Estima z 2016r

Dane techniczne silników

Nazwa modelu silnika	Pojemność skokowa silnika	Moc silnika	Rodzaj paliwa
3C-TE (3C-T)	2,2 litrów	100 KM/105 KM	Silnik wysokoprężny
2TZ-FE	2,4 litrów	135 HP	benzyna
2TZ-FZE	2,4 litrów	160 HP	benzyna
2az-FXE	2,4 litrów	130 KM/150 KM	benzyna
2AZ-FE	2,4 litrów	160 KM/170 KM	benzyna
1MZ-FE	3,0 litrów	220 HP	benzyna
2GR-FE	3,5 litrów	280 HP	benzyna