Silniki Toyoty FJ Cruiser
Zawartość
Trudno przegapić ten samochód w ruchu ulicznym. Wyróżnia się, nie jest taka jak wszyscy. Wszyscy ją lubią. Ale nie każdy może sobie na to pozwolić lub go utrzymać. To świetny samochód dla zamożnych ludzi. Warto zwrócić uwagę na właściwości terenowe Toyoty FJ Cruiser, które są na topie! Takim autem można wjechać w takie dzicze, o których aż strach pomyśleć, a co najważniejsze można stamtąd wyjechać!
FJ Cruiser to swego rodzaju reinkarnacja legendarnego pojazdu terenowego z czterdziestej serii, który firma sprzedawała w latach 60-80 ubiegłego wieku. Nazwa modelu FJ to połączenie skrótu słynnych silników Toyoty z serii F oraz pierwszej litery słowa Jeep, które w tamtych odległych latach było mocno kojarzone z SUV-ami Toyoty.
Generalnie model powstał z myślą o rynku amerykańskim, gdzie popularny był Hummer H2 (później H3). Z tego powodu najpierw rozpoczęto sprzedaż tutaj, a dopiero potem na rodzimym rynku. Model zbudowany na skróconej ramie od 4Runner / Surf / Prado. Z przodu zainstalowano „dwie dźwignie”. Za jednoczęściową tylną belką. Samochód został wyposażony w pięciobiegową niezawodną klasyczną „automatyczną”. Jest obniżany zakres biegów, podłączona jest przednia oś (połączenie twarde). Napęd jest pełny, nie ma innych wersji auta.
Wewnętrzne wykończenia z nutą stylu retro. Wszystko jest tu dogodnie zlokalizowane, ale jakość wykończenia nie jest zbyt zachęcająca. Ciekawostką są tylne drzwi samochodu, które otwierają się w stary sposób (przeciwnie do kierunku jazdy). Z tyłu mało miejsca, ale bagażnik całkiem pojemny.
Toyota FJ Cruiser 1. generacji na rynek USA
FJ Cruiser udał się na podbój Ameryki w 2005 roku z jednym pojedynczym silnikiem. Tutaj umieszczono najpotężniejszy wówczas silnik widlasty. Był to sześciocylindrowy silnik benzynowy 1GR-FE, który w podstawowym wariancie mógł generować równowartość 239 koni mechanicznych.
Było kilka innych wersji ustawień tego silnika, które umożliwiły zwiększenie mocy silnika spalinowego. Mógł dać 258 i 260 koni mechanicznych. Zużycie paliwa tego silnika wynosi nieco ponad dziesięć do trzynastu litrów na sto kilometrów w cyklu mieszanym i przy spokojnym stylu jazdy.
Jeśli mówimy o mocy tego silnika, to należy pamiętać, że kiedy te samochody były importowane z USA do Europy, w szczególności do Rosji, ich moc nieznacznie wzrosła podczas „odprawy celnej”, ponieważ USA mają nieco inny system obliczania mocy samochodu. Z reguły wzrost wynosił około 2-6 koni mechanicznych. Ten silnik został również znaleziony w innych modelach samochodów Toyoty, były one wyposażone w:
- 4 biegacz;
- Surfowanie Hiluxem;
- Auto terenowe;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- Tundra.
To dobry silnik Toyoty, który nie sprawia właścicielowi problemów, jego zasoby są bardzo imponujące, ale nie każdy może sobie pozwolić na zapłacenie imponującego podatku transportowego za tę jednostkę napędową, a także zatankowanie jej. Oficjalne dostawy samochodu tutaj zakończyły się w 2013 roku.
Tak więc po 2013 roku FJ Cruisery z kierownicą po lewej stronie już nie istniały.
Wracając do tematu podatku transportowego, warto dodać, że jeśli naprawdę chcesz kupić FJ Cruisera, ale nie chcesz za niego co roku dużo płacić, to możesz poszukać modyfikacji z silnikiem o mocy do 249 koni mechanicznych. Od różnicy w wysokości podatku między samochodem o mocy 249 koni mechanicznych a 251 koni mechanicznych. więcej niż znaczące!
Toyota FJ Cruiser 1 generacji dla Japonii
Na swój rynek producent zaczął sprzedawać ten samochód w 2006 roku, a jego produkcja tutaj zakończyła się dopiero w 2018 roku, to była długa i pozytywna historia. Japończycy wypuścili na swój rynek samochód z tym samym silnikiem 1GR-FE o pojemności skokowej 4,0 litra i układzie sześciu „garnków” w kształcie litery V, ale tutaj ten silnik był mocniejszy - 276 koni mechanicznych. Nie było innych wersji tego silnika na ten rynek.
Specyfikacje silnika
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Pojemność skokowa silnika (w centymetrach sześciennych) | 3956 |
| Moc (koni mechanicznych) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| Typ silnika | W kształcie litery V. |
| Liczba cylindrów (szt.) | 6 |
| Rodzaj paliwa | Benzyna AI-92, AI-95, AI-98 |
| Średnie zużycie paliwa według paszportu (litry na 100 km) | 7,7 - 16,8 |
| Współczynnik kompresji | 9,5 - 10,4 |
| Skok (milimetry) | 95 |
| Średnica cylindra (milimetry) | 94 |
| Liczba zaworów na cylinder (szt.) | 4 |
| Emisja CO2 w g/km | 248 - 352 |
Opinie
To niezłe konie robocze, które mogą pojechać daleko w terenie lub odpalić na światłach, ale pamiętaj, że aktywny styl jazdy może uderzyć w twoją kieszeń, ponieważ zużycie paliwa znacznie wzrośnie.
Recenzje charakteryzują ten samochód jako bardzo niezawodny i jasny. Zawsze gapią się na niego na drogach, po prostu nie można go przeoczyć. W tym samochodzie nie ma oczywistych słabości. Jedyną wadą jest to, że nie jest to zbyt dobry widok, ale kamery, które można zainstalować z przodu iz tyłu, usuwają tę wadę.
