Silniki Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS
Zawartość
Japońskie silniki 6AR-FSE i 8AR-FTS są praktycznie bliźniakami pod względem parametrów technicznych. Wyjątkiem jest turbina, która jest obecna w silniku z indeksem 8. Są to najnowsze jednostki Toyoty, które są przeznaczone do zaawansowanych modeli flagowych. Rozpoczęcie produkcji obu elektrowni - 2014 rok. Ciekawą różnicą jest to, że wersja bez turbiny jest montowana w chińskiej fabryce Toyota Corporation, ale silnik z turbodoładowaniem jest produkowany w Japonii.
Nadal trudno jest powiedzieć coś konkretnego o niezawodności, a nie wszyscy eksperci potrafią wymienić dokładny zasób. Doświadczenie z tymi silnikami nie zostało jeszcze zgromadzone, co oznacza, że \uXNUMXb\uXNUMXbnie wszystko wiadomo o awariach i ukrytych problemach. Niemniej jednak w pierwszych latach eksploatacji jednostki sprawdziły się dobrze.
Charakterystyka techniczna elektrowni 6AR-FSE i 8AR-FTS
Pod względem technicznym Japończycy nazywają te silniki najlepszymi, jakie można stworzyć na benzynę. Rzeczywiście, dzięki doskonałym wartościom mocy i momentu obrotowego, jednostki oszczędzają paliwo i zapewniają elastyczną pracę nawet przy dużych obciążeniach.
Główne cechy i charakterystyka instalacji to:
| Objętość robocza | 2 l |
| Blok cylindrów | aluminium |
| Zablokuj głowę | aluminium |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Ilość zaworów | 16 |
| Moc silnika | 150-165 KM (FSE); 231-245 KM (FTS) |
| moment obrotowy | 200 N*m (FSE); 350 N*m (FTS) |
| Turbodoładowanie | tylko w FTS - Twin Scroll |
| Nudziarz | 86 mm |
| Skok tłoka | 86 mm |
| Rodzaj paliwa | benzyna 95, 98 |
| Zużycie paliwa: | |
| – cykl miejski | 10 l / 100 km |
| - cykl podmiejski | 6 l / 100 km |
| Układ zapłonowy | D-4ST (Estec) |
Silniki oparte są na tym samym bloku, mają tę samą głowicę cylindrów, ten sam jednorzędowy łańcuch rozrządu. Ale turbina znacznie ożywia silnik 8AR-FTS. Silnik otrzymał niesamowity moment obrotowy, który jest dostępny wcześnie i po prostu wysadza samochód od samego początku. Dzięki wydajnym technologiom oszczędzania paliwa oba silniki wykazują doskonałe osiągi i doskonałe zużycie paliwa.
Klasa ekologiczna Euro-5 umożliwia sprzedaż samochodów z tymi jednostkami do dziś, nowe generacje wszystkich docelowych samochodów otrzymały tę instalację.
W jakich samochodach montowane są te urządzenia?
6AR-FSE jest instalowany w Toyocie Camry w generacjach XV50 i obecnym XV70. Ten silnik jest również używany w Lexusie ES200.
8AR-FTS ma znacznie szerszy zakres:
- Korona Toyoty 2015-2018.
- Toyota Carrier 2017r.
- Toyota Highlander 2016r.
- Lexusa NX.
- Lexusa RX.
- Lexus JEST.
- Lexusa GS.
- Lexus RC.
Główne zalety i zalety gamy silników AR
Toyota zapisał lekkość, wytrzymałość, adekwatność zużycia i niezawodność w zaletach silników. Kierowcy dodają także elastyczność i wyjątkową moc jednostki z turbodoładowaniem.
Prosta i zrozumiała zasada działania silnika spalinowego nie będzie stwarzać problemów w przyszłości. Najbardziej złożonym układem w wersji wolnossącej jest VVT-iW, który jest już dobrze znany specjalistycznym służbom. Z turbiną jest inaczej, wymaga serwisu, a naprawa nie jest łatwa.
Nowy rozrusznik z przekładnią planetarną prawie nie obciąża akumulatora, a alternator 100 A z łatwością regeneruje straty. Z osprzętem i sprzętem elektrycznym również nie powinno być problemów.
Instrukcja ICE pozwala wlać kilka rodzajów oleju, ale lepiej jest uzupełnić oryginalny płyn koncernu przed końcem okresu gwarancyjnego. Silnik był dość wrażliwy na olej.
Wady i problemy 6AR-FSE i 8AR-FTS firmy Toyota
Jak wszystkie nowoczesne silniki, te wydajne instalacje mają szereg szczególnych wad, o których nie można zapomnieć w przeglądzie. Nie wszystkie problemy są widoczne w recenzjach, ponieważ praca silnika jest wciąż niewielka. Jednak zgodnie z cechami technologicznymi i opiniami ekspertów można wyróżnić następujące wady jednostek:
- Pompa wodna. To po prostu choroba nowoczesnych silników Toyoty. Pompę należy wymienić w ramach gwarancji jeszcze przed pierwszym dużym przeglądem technicznym.
- Łańcuch mechanizmu zaworowego. Nie powinien się rozciągać, ale łańcuch jednorzędowy będzie wymagał poważnej uwagi już o 100 000 km.
- Ratunek. Uważa się, że 8AR-FTS jest w stanie przejechać 200 000 km, a 6AR-FSE - około 250 000 km. I to wszystko, poważne naprawy tych silników nie są dozwolone.
- Dźwięki przy zimnym starcie. Po rozgrzaniu słychać dzwonienie lub lekkie pukanie. Jest to cecha konstrukcyjna jednostek.
- Drogi serwis. W rekomendacjach znajdziesz tylko oryginalne podzespoły do konserwacji, która okaże się kosztowną przyjemnością.
Największą wadą jest zasób. Po 200 000 km nie ma sensu przeprowadzać napraw i kosztownego serwisu jednostki z turbiną, trzeba będzie szukać jej zamiennika. Jest to trudne zadanie, ponieważ silniki kontraktowe mogą nie być dostępne, biorąc pod uwagę ich słabe zasoby. Silnik bez turbodoładowania umiera nieco później, ale ten przebieg nie wystarcza do aktywnej pracy.
Jak dostroić silniki AR?
W przypadku silnika z turbodoładowaniem nie ma szans na zwiększenie mocy. Toyota w pełni wykorzystała potencjał 2-litrowego silnika. Różne urzędy oferują chip tuning ze wzrostem o 30-40 koni, ale wszystkie te wyniki pozostaną na raportach i kartkach, w rzeczywistości różnicy nie będzie.
W przypadku FSE można zasilić turbinę z tego samego FTS. Ale taniej i łatwiej będzie sprzedać samochód i kupić inny z silnikiem turbo.
Ważnym detalem, który prędzej czy później stanie się koniecznością dla posiadaczy tego urządzenia jest EGR. Ten zawór musi być stale czyszczony, ponieważ specyfika rosyjskiej operacji nie jest do niego odpowiednia. Lepiej wyłączyć go na dobrej stacji i ułatwić obsługę urządzenia.
Wnioski dotyczące elektrowni 6AR i 8AR
Silniki te świetnie wyglądają w linii modeli Toyoty. Dziś stały się ozdobą gamy flagowych samochodów, otrzymały godne cechy. Ale normy środowiskowe nadal wywierają presję, co potwierdził okropny zawór EGR, który psuje życie właścicielom samochodów z tymi jednostkami.
Również niezadowolony z zasobów. Jeśli kupujesz używany samochód z takim silnikiem, zwróć uwagę na oryginalny przebieg i jakość obsługi. Silniki nie nadają się do tuningu, już dają bardzo dobre osiągi.
