Silniki Toyoty 1NR-FE, 1NR-FKE

W 2008 roku na rynek europejski została wprowadzona Toyota Yaris z silnikiem 1NR-FE z systemem start-stop. Projektanci Toyoty wykorzystali nowoczesne technologie i materiały do ​​opracowania tej serii silników, co umożliwiło stworzenie silnika miejskiego o małej pojemności skokowej, emitującego mniej szkodliwych substancji do środowiska niż poprzednie silniki.

Materiały do ​​budowy grupy tłoków zapożyczono z budowy silników do wyścigów Formuły 1. Zastępując model 4ZZ-FE, ta modyfikacja była zarówno atmosferyczna, jak i turbodoładowana. Dostarczany z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Charakterystyka techniczna silnika Toyota 1NR-FE

Objętość, cm3	1 329
Moc, l. Z. atmosferyczny	94
Moc, l. Z. turbodoładowany	122
Moment obrotowy, Nm/obr. min	128/3 i 800/174
Zużycie paliwa, l./100 km	5.6
Współczynnik kompresji	11.5
typu ICE	Rzędowy czterocylindrowy
Rodzaj benzyny AI	95

Numer silnika znajduje się z przodu bloku po prawej stronie w pobliżu koła zamachowego.

Niezawodność, słabości, łatwość konserwacji silnika Toyota 1NR-FE

Blok cylindrów jest odlewany z aluminium i nie można go naprawić, ponieważ odległość między cylindrami wynosi 7 mm. Ale nawet przy stosowaniu oleju o zalecanej przez producenta lepkości 0W20, potrzeba jego wymiany lub naprawy nie pojawi się szybko. Ponieważ układy smarowania i chłodzenia są zaprojektowane na najwyższym poziomie technologicznym. Układ smarowania nie dopuszcza do przegrzania lub niedoboru oleju.

Naprawa silnika 1NR FE w samochodzie - wygaśnięcie filmu

Istnieją słabości tych modyfikacji silnika:

• Zawór EGR zatyka się i przyspiesza tworzenie osadów węglowych na cylindrach, co prowadzi do „spalenia oleju”, które wynosi około 500 ml na 1 km.
• Występują problemy z wyciekiem z pompy układu chłodzenia i stukaniem sprzęgieł VVTi podczas zimnego rozruchu silnika.
• Kolejną wadą jest krótka żywotność cewek zapłonowych.

Silnik 1NR-FE nie jest zbyt popularny wśród właścicieli Toyoty, ponieważ nie ma zbyt dużej przyczepności i jest montowany tylko w modelach z manualną skrzynią biegów. Ale ci, którzy kupili samochód z tym silnikiem, są z niego zadowoleni.

Lista samochodów, w których zainstalowano silnik 1NR-FE

Silnik 1NR-FE został zainstalowany w modelach:

• Aurisa 150..180;
• Corolla 150..180;
• Corolla Axio 160;
• iQ 10;
• Krok 30;
• Bramka/Łopata 140;
• Probox/Sukces 160;
• Ractis 120;
• Miejski krążownik;
• werset S;
• Witz 130;
• Yarisa 130;
• Dar Daihatsu;
• Szarada;
• Subaru Trezia;
• Aston Martin Cygnet.

Historia silnika 1NR-FKE

W 2014 roku do modelu 1NR-FE wprowadzono cykl Atkinsona, zwiększając w ten sposób stopień sprężania i sprawność cieplną. Model ten był jednym z pierwszych silników ESTEC, co w języku rosyjskim oznacza: „Ekonomiczny z wysoką sprawnością spalania”. Pozwoliło to zmniejszyć zużycie paliwa i zwiększyć moc silnika.

Ten model silnika został oznaczony jako 1NR-FKE. Toyota do tej pory produkowała samochody z tym silnikiem tylko na rynek krajowy. Jest bardzo kapryśny jeśli chodzi o jakość paliwa.

W tym modelu silnika firma zamontowała nowy kształt kolektora dolotowego oraz zmieniła płaszcz układu chłodzenia, co pozwoliło na obniżenie i utrzymanie pożądanej temperatury w komorze spalania, dzięki czemu nie dochodziło do utraty momentu obrotowego.

Ponadto po raz pierwszy zastosowano chłodzenie układu USR, z tego powodu detonacja silnika następuje przy niskich prędkościach, co umożliwia skorygowanie tej sytuacji.

Na wydechowym wałku rozrządu zainstalowano sprzęgło VVTi. Zastosowany cykl Atkinsona umożliwił lepsze wypełnienie komory spalania palną mieszanką i jej schłodzenie.

Wady silnika Toyota 1NR-FKE to:

• hałas pracy,
• tworzenie się osadów węgla w kolektorze dolotowym z powodu zaworu USR;
• krótka żywotność cewek zapłonowych.

Charakterystyka techniczna silnika Toyota 1NR-FKE

Objętość, cm3	1 329
Moc, KM od.	99
Moment obrotowy, Nm/obr. min	121 / 4 400
Zużycie paliwa, l./100 km	5
Współczynnik kompresji	13.5
typu ICE	Rzędowy czterocylindrowy
Rodzaj benzyny AI	95

Lista samochodów, w których zainstalowano silnik 1NR-FKE

Silnik 1NR-FKE montowany jest w Toyotach Ractis, Yaris i Subaru Trezia.

Silniki 1NR-FE i 1NR-FKE to dwa zaawansowane technologicznie silniki opracowane przez Toyotę dla samochodów osobowych klasy A i B eksploatowanych w mieście. Silniki zostały stworzone, aby poprawić klasę środowiskową i zmniejszyć zużycie paliwa.

Nie ma jeszcze zbyt wielu właścicieli tych samochodów, ale są już pozytywne recenzje na temat jakości działania. Ponieważ są to samochody miejskie, do tej pory nie było silników o dużym przebiegu, a co za tym idzie, wymagających poważnych napraw lub wymian. Sądząc po konstrukcji bloków tych modeli, maksymalną możliwą naprawą jest wymiana pierścieni tłokowych i tulei o standardowym rozmiarze bez żadnych otworów cylindrów ani szlifowania wału korbowego. Łańcuchy rozrządu wymieniane są co 120 000 - 150 000 km. Jeśli znaki rozrządu nie pasują, zawory wyginają się w kierunku tłoka.

Opinie

Nabyta Corolla po chińskim przemyśle samochodowym. Specjalnie wziąłem go z silnikiem 1.3 bo oszczędne urządzenie jest potrzebne i tu niespodzianka gdy pokazywał spalanie w mieście i bez korków 4.5 litra na 100 km a jak się "wymiotuje" w mieście ze średnią 20 km/h, wtedy spalanie wyniesie około 6.5 litra latem i 7.5 litra zimą. Na autostradzie oczywiście ten samochód jest bardzo osobliwy, jedzie do 100 km / h, po czym nie ma wystarczającej mocy i zużycia 5,5 litra.